🔶مرثیه‌ای برای هویت های یخ زده! 🖋سید محمد رضا رضی 🌴بخش اول یکی از دوستان عزیز آقای م. ر. مطلبی را برای حقیر فرستادند که عنوانش «مرثیه‌ای برای قطارهای یخ زده» و منتسب به آقای صلاح الدین خدیو بود. ایشان را نمی‌شناسم اما این تفکر «خود تحقیری» را به خوبی می‌شناسم. ایشان یخ زدگی قطارهای مشهد که در خطوط ریلی جهان کاملا طبیعی است و حتی پیشرفته‌ترین فناوریهای ریلی را می‌خواباند، بهانه کرده و به بازخوانی تاریخ قطار و پیشرفت در ایران می‌پردازد. ایران کنونی را با عصر ناصرالدین شاه مقایسه می‌کند و سنگاپور و دیکتاتورش لی کوان یو را بر سر ملت ایران می‌کوبد و سه مفهوم را مطرح میکند، قطار پیشرفت، قطار و پیشرفت قطار. این متن بهانه‌ای شد تا مبتنی بر تحقیقات علمی و مستند، روایتی دیگر از تاریخ قطار در ایران را بیان کنم که شاید مردم ما کمتر شنیده باشند. 🖌 اولین خط آهن ایران توسط بازرگانی به نام مرحوم محمد حسن کمپانی امین الضرب(که از دوستان نزدیک سید جمال الدین اسدآبادی بود)، در ۱۳۰۸ ق. میان آمل و محمود آباد کشیده شد.(بنگرید به کتاب: زندگینامه حاج محمد حسن کمپانی؛ امین‌ دارالضرب، نوشته شیرین مهدوی، ۱۳۷۹) کمی بعدتر راه‌آهن تهران تا شهرری در دوره ناصری تاسیس شد. اما دلسوزان کشور در آرزوی تاسیس راه آهن سراسری بودند. برخی اهالی دربار و سیاسیون، بعضی نمایندگان مجلس و نیز بعض فعالان مشروطه و علمای بیداری چون مرحوم شیخ فضل الله نوری، حاج آقا نورالله اصفهانی برای احداث راه آهن تلاشهای بسیار کردند. مثلاً شرکت نساجی اسلامیه اصفهان به دنبال احداث راه آهن محوطه اصفهان بود. اما در سطح ملی همه ایشان به دنبال راه‌آهنی بودند تا جاده چندهزارساله ابریشم را از شرق تا غرب ایران زنده کند. (مقاله جبهه اقتصاد مقاومتی در ایران معاصر، سید محمد رضا رضی، مجله پدافند اقتصادی، شماره ۴، سال ۱۳۹۲) 🖌🖌 به ناگاه با روی کارآمدن حکومت انگلیسی‌ها در ایران با میدانداری رضا پهلوی، طرحی که یک ملت بیش از نیم قرن به دنبال آن بودند ناباورانه عوض شد و‌ به جای خط آهن شرقی غربی، یک راه آهن شمالی جنوبی با سرمایه و نیروی کار ملت ایران برای انتقال سربازان و ماشین جنگی انگلستان از خرمشهر در جنوب به مرزهای شوروی در شمال کشیده شد تا ایران پل پیروزی انگلستان در جنگ جهانی دوم باشد. ایران علاوه بر پل پیروزی اجنبی، دوباره سرزمین قحطی نیز شد. کمتر از ۲۵ سال پس از قحطی بزرگ ۱۲۸۶ تا ۱۲۸۸ ش. که حدود ۱۰ میلیون ایرانی را به کام مرگ برد، قحطی دوم، که هیچ اثر مستقل پژوهشی ای بدان نپرداخته است و شناختمان از این فاجعه را مدیون دکتر محمدقلی مجد هستیم، حدود ۴ میلیون از پدران ما را کشت!!(سرزمین قحطی، پل پیروزی، محمدقلی مجد، ۱۳۹۵) البته عامل این فاجعه تنها بدهکاری و صرف بودجه ملت برای راه آهن انگلیسی نبود اما افسانه‌سرایی های تطهیرکننده رضاشاه خائن و سفاک در احداث راه آهن را برباد می‌دهد. تفصیل مطلب را در کتابها و مستندهای گوناگون موجود میتوانید دنبال کنید. پهلوی دوم نیز با فروش نفتی معادل ۶ میلیون بشکه نفت برای ۳۵ میلیون جمعیت به توسعه راه آهن پرداخت. البته همه این خطوط امروز مورد استفاده مردم ما هست و انشاءالله خواهد بود. 🖌🖌🖌 انقلاب اسلامی به سان سایر عرصه‌ها، پیشرفتی بزرگ و سریع در عرصه حمل و نقل کشور ایجاد کرد. خطوط جاده‌ای با جهش از حدود ۶۰ هزار کیلومتر به ۲۳۰ هزار کیلومتر، ۴/۴ برابر شدند. جاده‌های روستایی ۱۲/۵ برابر و آزادراه‌ها ۸ برابر شدند. ایرانیان پس از انقلاب ۲۵ برابر از هواپیما استفاده می‌کنند و بارهای جابه‌جا شده ۱۶ برابر شده است. در بحث خودمان یعنی پیشرفت قطار و ریل، در این ۴۰ سال با متوسط فروش نفت ۱ تا ۲/۵ میلیون بشکه نفت برای ۷۰ تا ۹۰ میلیون نفر، خطوط آهن کشور نزدیک به دوبرابر شده است! رتبه جهانی ترابری خطوط ریلی ۲۰ پله صعود کرده است. بارهای جابه‌جا شده با قطار با ۶۰۰ درصد رشد به حدود ۲۷ میلیون تن در سال ۲۰۱۶م. رسیده است. (کتاب صعود ۴۰ ساله، صص ۱۵۸ تا ۱۶۳ به نقل از آمارهای صندوق بین المللی پول نشانی:( https://data.worldbank.org/indicator/IS.RRS.TOTL.KM?end=2016&locations=IR&start=1980&view=chart ایران که بازار لوکوموتیوهای آلستوم(متعلق به شاخه فرانسوی خاندان صهیونیستی روچیلد)، جی. ام. (متعلق به خاندان های صهیونیستی آمریکا) و اندکی هم رومانیایی بوده است(و هنوز نیز پایه‌های ناوگان ریلی کشور را تشکیل می‌دهد) در سودای جهش دانش بنیان است. در این مدت کشوری که یک پله فلزی ساده برای واگن‌های باری نمی‌ساخته است علاوه بر نهضت قطعه‌‌سازی امروز در مجموعه مپنا در حال ساخت «لوکومتیو ملی» است! امروز کارگران و مهندسان و متخصصان ریلی ما به رغم همه مشکلات در دنیا می‌درخشند. بله، این تحولات بزرگ وقتی به وجود آمد که ما انقلابی شدیم.

🔶مرثیه‌ای برای هویت های یخ زده! 🖋سید محمد رضا رضی 🌴🌴بخش دوم 🖌🖌🖌🖌 باری، «هویت یخ زده» با یک برف و یخبندان همه هویت خود را به حراج می‌گذارد. در همین روزها، فشل شدن کامل سامانه کنترل مرکزی قطارهای سراسر آمریکا، همان‌جایی که قبله اوست، را نمی‌بیند اما یخ زدن چند قطار را می‌بیند که البته همان نیز باید تدبیر شود و اگر کوتاهی‌‌ای شده است قابل پذیرش نیست. 🖌🖌🖌🖌🖌 هویت یخ زده، چند جزیره کوچک یعنی سنگاپور و دیکتاتورش کوان یو را چماق می‌کند و بر سر ملتی بزرگ و حکومتی مستقل و پیشرو می‌زند. جالب اینکه سنگاپور یکی از ببرهای آسیایی است که به شدت استعداد گربه شدن را دارد و مستعمره بیش از ۷۰۰۰ شرکت چندملیتی است تا با استثمار نیروی کار ارزان سنگاپور بازارهای جهان را قبضه کنند. در دهه‌های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰م. سنگاپور، کره، تایوان و هنگ کنگ به جهنم کارگران ارزان و نیز به کریدور تجاری کالاهای اروپایی آمریکایی تبدیل شد تا بهشتی برای اقتصاد صهیونیستی و آمریکایی باشد. (نگاه کنید به کتاب: جهانی‌سازی فقر و نظم نوین جهانی، میشل کاسادوفسکی، ترجمه محمد روحانی، صص ۱۳۷ و ۱۳۸) قطعا در این فضا ساخت هتل‌های مجلل و کنترل مداوم نظافت دستشویی‌های فرودگاه‌های سنگاپور وظیفه روزانه آقای لی در برابر اربابان غربی‌اش بوده است. انگار بعضی از ما کماکان در آرزوی دیکتاتورهایی مانند لی کوان یو و‌ رضا شاه هستیم... 🖌🖌🖌🖌🖌🖌 عزیزان، خوبان و دوستان! ایران هم در قطار پیشرفت کرده است و هم قطار پیشرفتش از سریع ترین قطارهای جهانی است. (بنگرید به کتاب صعود چهل ساله، راجی و خاتمی، چاپ ۲۲، ۱۴۰۱ش.) باشد که از تحقیر، بی‌هویتی، لیبرالیسم و غربزدگی فکری و فرهنگی آزادیمان را جشن بگیریم. ما ملتی هستیم که به برکت انقلاب اسلامی ظرفیت تبدیل شدن به یک تمدن جهانی را داریم، اگر خودمان را باور کنیم و‌ ذهنها و هویت‌های یخ زده بگذارند... الهی... 🇮🇷#آنسوتر @seyedrazy

تا زمانی که مجرم با افتخار از زندان خارج می شود، باید دانست که نظام مجازات زندان های ما محل تربیت نیست. ☘️کانال تحلیل های اقتصادی دکترحمیدرضا مقصودی @hamidrezamaghsoodi

عرضه خودرو در بورس لاتاری اغنیا در برابر توزیع همگانی مواهب ☘️کانال تحلیل های اقتصادی دکترحمیدرضا مقصودی @hamidrezamaghsoodi

یک قاعده: هرگز برای جذب مخاطب از یک حرف مشهور حمایت نکن.

🔴بعد از تروریستی اعلام کردن سپاه در اروپا قیمت نفت صعودی شد 🔴 #بیداری_ملت 👇 @bidariymelat

🔴 فوری/هشدار آیت اللّه اراکی(عضو شورای عالی حوزه های علمیه) به دولت در خصوص آپارتمان سازی(ارتفاع سازی) : ▪️ ارتفاع سازی فقط و فقط به نفع ثروت اندوزان و سرمایه داران است و هیچ نفعی برای عموم جامعه ندارد. ▪️ این حرف که گفته می شود زمین به اندازه ی کافی نداریم دروغ است. ▪️ افقی سازی از جهت هزینه صرفه ی اقتصادی دارد. ▪️ ارتفاع سازی با موازین شرعی سازگار نیست و برای بشر مشکلات روانی، جسمی، اخلاقی و روحی ایجاد کرده است. #نشرحداکثری 🔴 #بیداری_ملت 👇 @bidariymelat

🎥 برق رفت! ▪️دیشب در میان بازی لیورپول - ولورهمپتون در جام‌حذفی انگلیس، برق تمام ورزشگاه برای لحظاتی رفت و بازی پس از دقایقی از سر گرفته شد. ▪️کسی قرار نیست از بحران انرژی و ضعف مدیریت در انگلیس مرثیه‌سرایی کنه؟ مسئولی قرار نیست استعفا کنه؟ هشتگ استعفا نمی‌زنن براش؟ ▪️بی‌.بی‌.سی و اینترنشنال نمی‌خوان بگن آبرویی برای انگلیس نمونده و سران رژیم انگلیس باید تنبیه و تحریم بشن؟! 🔴 #بیداری_ملت 👇 @bidariymelat

📺 فیلم/ حمیدرضا آرامی، مسئول کارگروه شهرسازی اسلامی مرکز تحقیقات مجلس در گفتگو با «نود اقتصادی»: نهضت ملی مسکن نسبت به قول‌هایی که داده شده، عقب است. ساختار و بدنه مجری نهضت ملی مسکن در برابر نوع نگاه دولت سیزدهم به مسکن سازی مقاومت میکند و این خود عامل عقب ماندگی طرح است. ✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️ 🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ

💢غارت فروشگاه ها در بوفالو و نیویورک همزمان با موج شدید سرما و یخبندان ادامه دارد 📌برف و یخبندان در آمریکای جهانخوار همچنان جان میگیرد و این رقم درحال افزایش است ⚠️پ.ن غرب وحشی وحشی وحشی #غرب_بدون_روتوش #لبیک_یا_خامنه_ای #ذخیره_سازی_گاز

در نگاه اقتصاددانان موسوم به بازار (نئولیبرال‌های امروزی) دو نهاد حکم شفاخانه را دارند: ۱- بخش خصوصی ۲- بازار سرمایه. اگر دیدید در جایی نفس می‌کشید که این دو مورد خیلی پرقدرتند بدانید فضای تنفستان نئولیبرال است. ☘️کانال تحلیل های اقتصادی دکترحمیدرضا مقصودی @hamidrezamaghsoodi

از همه‌جا بی‌خبر! 🔸صدای امریکا VOA در مطلبی مدعی شد اینفوگرافیک روز گذشته تبیان درباره زمستان سخت اروپا بدون سند است. در این مطلب منابع این اخبار را بررسی میکنیم 📡@news_fath