فرصت‌های ناب "شیفت" -۸: زنجیره ارزش نساجی زنجیره‌ی ارزش نساجی کشور، فقط یک مشکل اساسی دارد: بی‌صاحب است! نشست تخصصی شیفت با پروفسور محمد شیخ‌زاده، استاد تمام مهندسی نساجی دانشگاه صنعتی اصفهان و مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان حوزه نساجی، ۱۴۰۲۰۲۲۹ - زنجیره‌ی ارزش نساجی از مسیر پلی‌استر عبارتست از: نفت خام، چیپس پلی‌استر (پالایشگاه)، انواع نخ (کارخانجات ذوب‌ریسی)، انواع پارچه (کارخانجات بافندگی)، محصولات نهایی (کارخانجات دوزندگی). - پالایشگاه شهید تندگویان، تولیدکننده‌ی انحصاری چیپس پلی‌استر در ایران است. سرمایه‌گذاری جهت ایجاد واحدهای جدید تولید چیپس پلی‌استر و شکستن انحصار پالایشگاه تندگویان نیز مطلوب است. با این‌حال، عمده‌ی مشکلات زنجیره‌ی ارزش نساجی کشور، مربوط به صنایع پایین دستی است. ظرفیت کارخانجات ذوب‌ریسی ایران، در حال حاضر بسیار پایین است و حتی توان فرآوری نیمی از تولیدات پالايشگاه تندگویان را هم ندارد. - درآمد سریع و سهل دولت از صادرات چیپس پلی‌استر (خام‌فروشی)، سبب غفلت از توسعه‌ی اساسی زنجیره‌های پایین‌دستی شده‌است. - بخش عمده‌ای از چیپس پلی‌استر تولیدی کشور صادر می‌شود. به نظر می‌رسد کمبودی از حیث تولید پلی‌استر در کشور وجود ندارد، در حالی که اگر ظرفیت‌های عظیم زنجیره‌های پایین دست پلی‌استر فعال شود، میزان تولید فعلی کافی نخواهد بود. اگر کل تولید تندگویان و تندگویان‌های بعدی، به زنجیره‌های پایین‌دستی اختصاص یابد و خام‌فروشی صادراتی محدود شود، ارزش افزوده و اشتغال بالایی ایجاد می‌شود، ولی زنجیره ارزش نساجی صاحب ندارد! - سهم بالایی از نخ حاصله از کارخانجات ذوب‌ریسی، به ترکیه صادر می‌شود و سهمی نیز به کارخانجات بافندگی داخلی فروخته می‌شود. مواد اولیه‌ی بخش مهمی از صادرات البسه‌ی ترکیه به ایران، همان نخ کارخانجات ذوب‌ریسی ایرانی است! - ایران باید به تکنولوژی ساخت ماشین آلات تبدیل گرانول (چیپس پلی‌استر) به نخ، دست یابد. تداوم وابستگی ما به تکنولوژی وارداتی در این حوزه، قیمت تمام‌شده محصولات نساجی را هم‌چنان بالا و غیرقابل رقابت نگاه خواهد داشت. پتانسیل علمی داخلی در این زمینه وجود دارد ولی کار جدی صورت نگرفته‌است. اراده‌ای پایدار از طرف دولت برای حمایت و فعال‌سازی شرکت‌های دانش‌بنیان در این حوزه لازم است. - صنعت نساجی، به دلیل فراهم بودن مواد اولیه در داخل کشور و مزیت نسبی کشور در این حوزه، برای ایران در اولویت بالایی است و لذا باید به سمت دست‌یابی به تکنولوژی ماشین‌آلات نساجی حرکت کنیم؛ روندی که در حال حاضر دنبال نمی‌شود و مغفول مانده است. - سیاست تخصیص ارز دولتی برای ورود کارخانجات خارجی در دولت سازندگی، ضربه سنگینی به امنیت اقتصادی برای ساخت داخل ماشین‌آلات نساجی وارد کرد و بسیاری که ماشین‌سازی را آغاز کرده بودند ورشکست شدند. در حالی‌که ترکیه از همان سال‌ها، با حمایت از تولید داخلی، بومی‌سازی تکنولوژی ماشین‌آلات نساجی را پیگیری کرد. - کشورهایی که در نساجی پیشرفت کردند، هم‌چون ایتالیا، ترکیه، چین و هند، خودشان صاحب تکنولوژی ماشین‌آلات شدند. شرط لازم رقابتی شدن قیمت تمام شده‌ی محصولات نساجی، دست‌یابی به تکنولوژی ساخت ماشین‌آلات است. تا زمانی که صاحب تکنولوژی نشویم، نمی‌توانیم با قدرت‌های بزرگ نساجی دنیا رقابت کنیم. - در کوتاه مدت، ورود ماشین آلات دست دوم ذوب‌ریسی و بافندگی و دوزندگی، سیاست مناسبی است، مشروط بر آن که سیاست‌گذاری‌های حمایت بلندمدت دولت از بومی‌سازی فناوری تضمین شود. یعنی دست‌یابی به تکنولوژی را با خرید لایسنس کشورهای صاحب تکنولوژی شروع کنیم و به موازات، شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی را برای دست‌یابی کامل به چرخه فناوری ماشین‌آلات، تقویت نمائيم. - شهرهای مختلف کشور می‌توانند قطب‌های تولید انواع ماشین‌آلات نساجی شوند؛ مشروط بر آن که سیاست‌گذاری بالادستی مناسب تعریف شود. #زنجیره_ارزش_نساجی #خام‌فروشی_پتروشیمی #ماشین‌آلات_نساجی #مزیت‌_نسبی_انرژی #دانش‌بنیان #فرصت‌های_ناب_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

به یُمن سخنان امروز رهبر معظم انقلاب: ۱۲ منطقه‌ی جغرافیایی ذی‌نفع در کلان‌راهبرد "شیفت" معرفی می‌شوند... کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

۱۲ منطقه‌ی جغرافیایی ذی‌نفع در کلان‌راهبرد "شیفت" ۱. ایران ۲. کشورهای CIS، افغانستان، پاکستان ۳. غرب آسیا (عراق، ترکیه، سوریه، لبنان، اردن) ۴. قفقاز (ارمنستان، گرجستان، آذربایجان) ۵. کشورهای حاشیه خلیج‌فارس، یمن ۶. چین ۷. روسیه ۸. هند ۹. آفریقا ۱۰. جنوب شرق آسیا (مالزی، اندونزی، سنگاپور، ویتنام) ۱۱. آمریکای لاتین ۱۲. اروپا #نظم_نوین_جهانی #جانمایی_ایران_در_نظم_جدید_جهان #همسایگان #کشورهای_هم‌سو #تقاطع_زنجیره‌های_ارزش #خلق_ارزش_افزوده #نظریه_بازی کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

متدولوژی نوین توسعه‌داده‌شده جهت طراحی بهینه‌ی شبکه‌ی ریلی کشور در افق ۲۰ ساله آتی کارگاه آموزشی در هشتمین کنفرانس بین‌المللی پیشرفت‌های اخیر در مهندسی راه‌آهن، ICRARE 2023 ارائه دهندگان: - دکتر محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان، مجری مطالعات جامع حمل‌ونقل ریلی کشور - مهندس سید مرتضی ناصریان، کارشناس ارشد حوزه‌ی زیرساخت‌های ریلی کشور، مشاور عالی مطالعات جامع حمل‌ونقل ریلی چهارشنبه ۳ خرداد ۱۴۰۲، ساعت ۱۴ تهران، دانشگاه علم‌وصنعت #طراحی_شبکه_ریلی #مطالعات_جامع_حمل‌ونقل_کشور کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فرصت‌های ناب "شیفت" - ۹: زنجیره‌ی ارزش پسماندهای کشاورزی نیشکر قابلیت تأمین صدها هزار تن خوراک دام، با فعال‌سازی شبکه‌ی یکپارچه جمع‌آوری بقایای ضایعاتی نيشكر، شامل سرشاخه، پیت باگاس و ملاس (به جای سوزاندن آن‌ها)، عمل‌آوری فیزیکی و شیمیایی، توليد و توزیع خوراک پايه دام. #فرصت‌های_ناب_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فرصت‌های ناب "شیفت" - ۹: زنجیره‌ی ارزش پسماندهای کشاورزی نیشکر قابلیت تأمین صدها هزار تن خوراک دام، با فعال‌سازی شبکه‌ی یکپارچه جمع‌آوری بقایای ضایعاتی نيشكر، شامل سرشاخه، پیت باگاس و ملاس (به جای سوزاندن آن‌ها)، عمل‌آوری فیزیکی و شیمیایی، توليد و توزیع خوراک پايه دام. خوزستان؛ قطب بزرگ کشت نیشکر در بیش از ۱۰۰ هزار هکتار است. پس از برداشت، از هر هکتار حدود ۲۰ تا ۲۵ تن سرشاخه بر روی زمین باقی می‌ماند. سرشاخه نيشكر ارزش غذايی بالا دارد. پروتئين خام و انرژی‌زايی آن نسبت به كاه غلات بسيار بالاتر است. در صورت فرآوری و توزیع مناسب، ظرفیت مذکور می‌تواند سالانه خوراک ۲۰۰ هزار دام رأس دام بزرگ (گاو و گاومیش) را تأمين نماید. در حال حاضر از ۱۰ درصد این ظرفیت نیز استفاده نمی‌شود. سوزاندن صدها هزار تن از سرشاخه‌های نیشکر، علاوه بر اتلاف منافع اقتصادی، سبب آلودگی شدید زیست‌محیطی نیز هست. کاشت، داشت، برداشت، آتش! کشور با کمبود قابل توجه خوراک دام روبروست. بخش مهمی از خوراک دام کشور، وارداتی است. ایران، ظرفیت تولید ۲۵ میلیون تن خوراک دام را دارد، ولی در حال حاضر حدود ۷ میلیون تن خوراک دام در کشور تولید می‌شود. امکان تولید به مصرف مستقیم، محدود است. نقاط مستعد دامپروری، عمدتا در نواحی غیر از مناطق قابل کشت نیشکر قرار دارند. عدم انطباق توزیع جغرافیایی نقاط تولید و مصرف، یکی از موانع پیش روست. ناوگان جاده‌ای و ریلی حمل بار، در شبکه‌ی تولید و توزیع، موجود است، ولی عمدتا با بهره‌وری پایین و به صورت یک‌سربار جابجا می‌شوند. پیوستگی و یکپارچگی زمانی و مکانی بین شبکه‌ی حمل‌ونقل، نقاط مبدأ و نقاط مقصد وجود ندارد. پلتفرم ارتباط یکپارچه بین اجزای مختلف زنجیره ارزش (مزرعه‌ی نیشکر، فرآوری، حمل‌ونقل خوراک دام، سوله‌ی دامپروری)، برای کاهش موثر هزینه‌های توزیع شبکه‌ی مذکور، مورد نیاز است. اولویت‌بندی و برنامه‌ریزی انعطاف‌پذیر تأمین برای مقاصد، بر اساس ویژگی‌های مختلف مبادی و مقاصد شبکه، مورد نیاز است. به عنوان مثال، گونه‌هایی از دام اصلاح ژنتیکی شده در مناطقی از سيستان و بلوچستان وجود دارند که در صورت سرمایه‌گذاری و تأمين پیش‌نیازها، از قابلیت تولید گوشت با کیفیت و کمیت بسیار بالاتر از مناطق معمول برخوردار هستند. توسعه‌ی مراکز فرآوری ضایعات نیشکر، با مشارکت و سرمایه‌گذاری‌های خرد مردمی، از دیگر پیش‌نیازهای فعال‌سازی زنجیره ارزش پسماندهای کشاورزی است. (منبع: تحقیق + گفتگو با جناب استاد سیفی و آقای دکتر پاکدل) #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش #اقتصاد_مقاومتی #فرصت‌های_ناب_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

گزارش شبکه یک روسیه از خط ریلی رشت-آستارا از دریای بالتیک تا خلیج فارس؛ این بخشی از جزئیات کریدور شمال-جنوب است. #کریدور_شمال_جنوب کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نظام جامع آماری؛ یک "باید" فوری متاسفانه نظام آماری کشور عیوب و نواقص فراوانی دارد. تا جایی که حتی در برخی آمارهای اولیه و ضروری نیز کمبودهایی وجود دارد. اما چرا؟ ۱- سامانه‌های موجود دارای نواقص فراوانی هستند. مواردی مثل: 🔹عدم جامعیت سامانه‌ها 🔹عدم اتصال سامانه‌ها به یکدیگر 🔹عدم به روزرسانی مستمر 🔹عدم اهتمام و دقت کاربران و ... باعث شده‌ تا سامانه‌ها کارایی لازم را نداشته باشند. ۲- وجود تعارض منافع در موضوع تولید و انتشار برخی اطلاعات، باعث شده در مقابل شفافیت ممانعت وجود داشته باشد. ۳- آمارهای منتشر شده پوشش نیازهای آماری را نمی‌دهد. ۴- استثناهای قابل توجه در بخش‌های مختلف باعث شده تجمیع اطلاعات مشکل باشد. ۵- کیفیت و اعتبار آمارها با توجه به فرایند و روش‌های غیرثبتی، قابل خدشه است. ۶- هماهنگی و تعامل بین اجزاء نظام آماری وجود ندارد. ۷- اهمیت آمار و کمبودها به درستی درک نشده و لذا اراده قاطع برای ایجاد نظام جامع آماری وجود ندارد. #نظام_جامع_آماری #شفافیت #تضاد_منافع @MojtabaGhafari کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فرصت‌های ناب "شیفت" - ۱۰: زنجیره‌ی ارزش سنگ‌های قیمتی؛ فرصتی مغفول که می‌تواند جایگزین نفت کشور شود... نشست تخصصی "شیفت" با آقای دكتر هومن زنگنه؛ مدیرعامل هلدینگ زرین ۳ خرداد ۱۴۰۲، دانشگاه علم و صنعت (در حاشیه‌ی کنفرانس بین‌المللی پیشرفت‌های اخیر در مهندسی ریلی) #سنگ‌های_گران‌بها #فرصت‌های_ناب_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فرصت‌های ناب "شیفت" - ۱۰: زنجیره‌ی ارزش سنگ‌های قیمتی؛ فرصتی مغفول که می‌تواند جایگزین نفت کشور شود... نشست تخصصی "شیفت" با آقای دكتر هومن زنگنه؛ مدیرعامل هلدینگ زرین ۳ خرداد ۱۴۰۲، دانشگاه علم و صنعت (در حاشیه‌ی کنفرانس بین‌المللی پیشرفت‌های اخیر در مهندسی ریلی) - طرح ملی فرآوری سنگ‌های قيمتی (زمرد فیروزه و...)، سال‌هاست ارائه شده ولی عملیاتی نشده‌است. این صنعت می‌تواند ميليون‌ها نفر اشتغال و درآمد آن می‌تواند جایگزین نفت شود و ده‌ها ميليارد دلار برای کشور حاصل نماید. - طرح ملی فرآوری سنگ‌های قيمتی و بازارهای صادراتی آن، در راستای ابتکار "شيفت" است. پشتوانه‌های بالادستی شیفت می‌تواند به عملیاتی نمودن این طرح ملی کمک شایانی کند. - ۱۱ دوره عنوان کارآفرين نمونه كشوری، سردار اقتصادی، و برگزاری ده‌ها نمایشگاه در کشورهای مختلف جهان، جزو افتخارات تیم ماست. - ايران ۲۱۳ نوع سنگ قيمتی دارد و برآورد شده كه يك پنجم معادن سنگهای قيمتی جهان در ايران است. ما ششمين كشور مصرف كننده زيورآلات هستيم ولی صنعت و فناوری آن را بصورت سازمان‌یافته در اختیار نداريم. - برای توليد ۶۰ ميليون دلار ارزش در معادن كشور، حدود ۴۰۰ هزار تردد كاميونی باید صورت گيرد که آلایندگی و مصرف انرژی شدید و استهلاک زیرساخت را به دنبال دارد؛ ولی در صنعت سنگ‌های گران‌بها، همین ارزش با حمل‌ونقل بسیار کمتر محقق می‌شود. در واقع، بهره‌وری اقتصادی حمل‌ونقل بسیار ارتقا یافته است. - اين صنعت مصرف آب پایینی دارد، آلودگی و ضايعات ندارد، مواد اوليه آن به وفور در كشور وجود دارد، با سرمايه كم اشتغال و درآمد بالا فراهم می‌شود، تحريم‌پذير نيست و برای رفع اثرات تحريمی گهگاه کمک مؤثر داشته است. نگاه‌های کهنه، ديدگاه ما را درک نمی‌كنند. اين صنعت امكان كسب درآمد تا دو برابر درآمد نفتی را در ايران دارد. - شما در ابتكار شيفت روی تئوری زنجيره‌های ارزش كار كرده‌ايد و ما بر جوانب عملی اين زنجيره متمرکز هستیم. هم‌افزایی تئوری و کاربرد، پیش‌برنده طرح ملی احیای زنجیره‌ی سنگ‌های گران‌بها خواهد بود. #سنگ‌های_گران‌بها #فرصت‌های_ناب_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نقد و نظرات ارزشمند یکی از عزیزان دنبال‌کننده‌ی "شیفت" درود و عرض ارادت دوست ارجمندم مایلم در این نوشتار نگاه تلخ خود را به حضورتان به نمایش بگذارم تا شاید امیدی باشد برای شیرین کامی نسل حاضر و نسل بعد، نسلی که باید بپذیریم خیلی مشکل دارد دور از تصور ما! مایلم نگاهی را منتقل کنم که حاصل سالها تجربه هست پر از شکست و برگرفته از دلی دردمند و بنظرم شایسته هست حتی اگر بعنوان یک چالش در کشور دیده شود و بدنبال راه اصلاح آن بود! چه بخواهیم چه نخواهیم، چه بپذیریم چه نپذیریم، چه خوشمان بیاید چه نیاید ما بشدت عقب افتاده ایم و دلیل این عقب افتادگی نیز فقط خودمان هستیم و بس! ما از منظر آموزه چیزی کم نداریم! نه دین ناقصی داریم نه از مبانی اخلاق کمبودی داریم و نه از دانش بیخبریم پس چرا این همه عقب افتاده ایم؟! همچنین نباید اسیر شعارهای نمایشی مدیریتی شویم شاخص ها در کشور نشان میدهد حرف اساسی برای گفتن نداریم! نه اینکه منکر وقایع کشور باشم بله خودروسازی داریم نیروگاه ساز هستیم سد می سازیم ماشین ساز هستیم کشاورزی داریم اقلام صنعتی تولید میکنیم ولی با همه اینها چرا فاصله معناداری در کشور مشاهده می شود که بین مردم و طبقه خاص وجود دارد و همین باعث می شود عقب افتادگی تشدید شود، چرا که این فاصله ناشی از تنگناهای اقتصادی که همه اقشار مردم را شامل میشود باعث میشود نگاه اصولی به کمبودهای حاکم بر کشور صورت نگیرد و صرفاً روزمرگی و حل و فصل امور غیر ملی در معرض اجرا قرار گیرد که نتیجه کاملأ مشخص است رشد روز افزون همان طبقه خاص! هر یک از ما به تنهایی سخنان خوبی را به زبان می آورد هر یک از ما به تنهایی اهداف خوبی را در سر می پروراند و رؤیای سربلندی کشور را در ذهن دارد ولی با همه اینها قدرت دافعه و اضمحلال حذف و ندیدن این محسنات آنقدر زیاد، قوی و قَدَر است که راه هر پیشرفتی را بر ما می بندد و علت همه اینها فقط در تنگناهای اقتصادی است و نه هیچ دیگر. علت در این است که چون سیستم امکان توزیع عادلانه ثروت را نتوانسته به جریان اندازد خودآگاه و ناخودآگاه مردم از طبقه خاص تبعیت میکنند و در برابر ایده ها گفته ها ابداعات و ... موضع می گیرند و دریچه های موفقیت و پیشرفت یکی پس از دیگری به روی ما بسته میشود وگرنه کیست که نداند مشکلات این کشور چیست و کجا و چگونه حل و فصل می شود؟! نمی دانم چقدر این باور من را باور دارید ولی نه فرهنگ نه دین نه سواد هیچکدام به اندازه اقتصاد سالم تأثیر مستقیم و غیرمستقیم ندارد و این نتیجه گیری صرفأ بدلیل شکست های پی در پی در آوردگاه های شغلی و حرفه ای من نوعی نیست که در جای جای این مرز و بوم دیده و لمس کرده ام. از محضرتان طلب عفو میکنم اگر مصادیقی را که عرض میکنم با جایگاه علمی و شغلی جنابعالی مشابهت دارد ولی با بسیاری استادان کشور نشست و برخاست داشته ام که غالبأ افرادی بوده اند که بسادگی خود را در مسیر راحتی گذاشته تا از سیستم ارتزاق کنند و صرفأ ماشینی با امضای آکادمیک باشند برای اهداف خاص! جان کلام: حال که توفیق پیدا کرده اید کار بزرگی را شروع کنید و بنا به قرائنی که مشاهده کرده ام رفتار و سلوک تان جز آن چیزی است که به وفور دیده ام و انشاالله بر همین مدار نیز می ماند و قطعأ همینگونه خواهد ماند و مانع نفوذ و رشد آفت رایجی که در چنین فعالیت هایی همیشه سیستم را آزار می داده می شوید بیایید موجب خیر شوید برای ما مردم عادی! مردمی از جنس من بر این باورند که باید کار کنند و تلاش کنند و ارتزاق کنند نه اینکه بدون کار و تلاش اجر و مزد و ارتزاقی وصف ناشدنی را صاحب شوند که اگر می توانستند اینگونه باشند بدون شک تا به حال خود را به سیستم چسبانیده بودند حال یا تخصصش را نداشتند و ندارند یا حضورشان در سیستم مشابه باگ در یک نرم افزار است باید از سیستم خارج شوند. اینها را نوشتم تا مجدد تأکید کنم که کار بسیار بزرگ و ارزشمندی را شروع کرده اید اگرچه فعلأ همه چیز روی کاغذ و در ذهن می باشد ولی مهم اندیشه هست که درست هست و خالص و صادق و انشالله با این شرایط بالقوه مانع خستگی و زوال بسیاری از فرآیندهای سیستمی کشور می شوید که هم موجب خیر در این دنیاست و هم باقیات و صالحاتی است برای آن دنیا که انشالله مقام متعالی نصیب تان شود و تقاضای تکراری خودم را مجدد یادآوری میکنم که ضمانت اجرای این طرح و ایده، خروج سریع از کلی گویی و تدوین استراتژی های کلان ملی است که تردید نکنید بزرگترین مانعی خواهد بود بر سر راه عملیاتی شدن این ایده سترگ. پیشنهاد تأسیس یک مجموعه بسیار کوچک ولی با انگیزه فراوان و برگرفته از دانش و تجربه و توانمندی بالقوه و بالفعل را هرچه سریعتر در دستور قرار دهید. کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

سپس خود را به قبر بچسبان و آن را ببوس و دو طرف صورت خود را بر آن بگذار، آنگاه به جانب بالای سر بازگرد و بگو: السَّلامُ عَلَيْكَ يَا مَوْلايَ يَا ابْنَ رَسُولِ اللّٰهِ وَرَحْمَةُ اللّٰهِ وَبَرَكاتُهُ، أَشْهَدُ أَنَّكَ الْإِمامُ الْهادِي وَالْوَلِيُّ الْمُرْشِدُ، أَبْرَأُ إِلَى اللّٰهِ مِنْ أَعْدائِكَ، وَأَتَقَرَّبُ إِلَى اللّٰهِ بِوِلايَتِكَ صَلَّى اللّٰهُ عَلَيْكَ وَرَحْمَةُ اللّٰهِ وَبَرَكاتُهُ... فرخنده زادروز سلطان سریر ارتضاء حضرت علی بن موسی الرضا علیه السلام، مبارک باد

مذاکرات اولیه "شیفت" برای رفع یکی از گلوگاه‌های فناورانه‌ی زنجیره‌ی ارزش نساجی زمان: چهارشنبه ۱۰ خرداد ۱۴۰۲ مقارن با روز ولادت باسعادت حضرت رضا عليه السلام آغاز همکاری مشترک کمیته‌ی توسعه‌ی صنعتی شیفت و اساتید دانشکده مهندسی نساجی دانشگاه صنعتی اصفهان و شرکت دانش‌بنیان بهیار صنعت شهرک علمی تحقیقاتی اصفهان، جهت بررسی عملیاتی ورود به چرخه‌ی فناوری ماشین‌آلات ذوب‌ریسی و تبدیل پلی‌استر به نخ.‌.. #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش #نفت_پتروشیمی #دستیابی_به_فناوری #مزیت_نسبی_کشور #فرصت‌های_ناب_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

هم‌افزایی کریدورهای ترانزیتی پیشنهادات ارزشمند و راهبردی ایران در نشست وزرای حمل و نقل کشورهای همسایه عراق و اعضای شورای همکاری خلیج فارس: - تشکیل کمیته مشترک برای راهبری و نظارت - تأسیس صندوق مشترک تامین مالی و سرمایه گذاری - ایجاد شرکت‌های مشترک حمل و نقل چندوجهی http://www.tinn.ir/fa/tiny/news-256652 کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404