معرفی همکار جدید "شیفت" آقای دکتر احسان سلطانی، تحلیل‌گر اقتصاد زنجیره‌های ارزش با احسان سلطانی از سال ۱۳۹۹ آشنا شدم. ارتباط ما از طریق آقای دکتر حسین راغفر، استاد اقتصاد دانشگاه الزهرا برقرار شد. بهانه‌ی این ارتباط، همکاری برای تدوین نامه‌ای بود خطاب به نامزدهای ریاست جمهوری سیزدهم؛ نامه‌ای که اسفند ۹۹ (یعنی چهار ماه قبل از انتخابات) تدوین کردیم و به امضای ۹۰ نفر از اساتید اقتصاد و فنی مهندسی دانشگاه‌های کشور رسید و منتشر شد. در آن نامه، برای رفع پنج چالش مهم کشور، از نامزدهای احتمالی، مطالبه‌ی پاسخ برنامه‌محور شد. این نامه، مقدمه‌ای برای شکل‌گیری ایده‌ی کلان‌راهبرد شبکه‌ی یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) بود. متن کامل نامه:👇🏻👇🏻 https://www.farsnews.ir/news/13991218000175/ دکتر سلطانی، با متد تحلیلی ویژه‌ی خود، گزارش‌های تحلیل اقتصادی دقیقی در حوزه‌ی سیاست‌گذاری زنجیره‌های ارزش بالادستی و پایین‌دستی در نشریات علمی و تخصصی داخلی و خارجی منتشر نموده‌اند. همکاری ایشان با تیم تخصصی فعال در هسته‌ی اولویت‌محور نخبگانی "طراحی شیفت"، حول چهار حوزه‌ی مشخص خواهد بود: - زنجیره ارزش فولاد - زنجیره ارزش پتروشیمی - زنجیره ارزش معدنی غیرفلزی - زنجیره ارزش تجدیدپذیر کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

از ۲۷ مهر تا ۲۷ تیر 🌺گزارش فعالیت ۹ ماهه‌ی «شیفت» خدمت رهبر معظم انقلاب تقدیم شد🌺 برخی مطالب این گزارش: - در ۹ ماه گذشته، حدود ۲۰ نفر از فرزندان دانشگاهی حضرتعالی، که تیمی متشکل از متخصصین و کارشناسان فعال در حوزه‌های صنعت، حمل‌ونقل، انرژی، اقتصاد، و ژئوپلتیک هستند، تلاشی مجدّانه و مستمر داشتند، تا دستور معظم له مبنی بر طراحی کلان‌راهبرد «شیفت» را با دقت و کیفیت انجام دهند. - جهت هماهنگی پیرامون طراحی «شیفت»، ده‌ها جلسه‌ی تخصصی مجزا با مسئولین دولتی برگزار شد. میزان نتیجه‌بخشی جلسات، متفاوت بوده‌است؛ از ارتباطات پیش‌برنده تا برخوردهای بسیار نومیدکننده بسیاری از سازمان‌های دولتی هم‌چون... - جهت طراحی یکپارچه‌ی اجزای مختلف کلان‌راهبرد «شیفت»، کارگروه‌های زیر آغاز به کار نموده یا به بزودی خواهند نمود: • کارگروه پیش‌نیازهای کلان اقتصادی «شیفت» • کارگروه مدیریت راهبردی انرژی • کارگروه دیپلماسی اقتصادی • کارگروه مشارکت عمومی - خصوصی در توسعه‌ی پروژه‌های زیرساختی و خدماتی • کارگروه مدیریت راهبردی ترابری - پیاده‌سازی آزمایشی کوچک‌مقیاس و مینیاتوری سه پروژه‌ی ارزش‌آفرین در مقیاس ملی و بین‌المللی در اصفهان، مکران، و افغانستان در دستور کار قرار دارد. - امید تک تک اعضای تیم «شیفت» و انگیزه‌ی فعالیت‌شان، اعتلای ایران اسلامی است و به دعای خیر رهبر فرزانه‌ی خود محتاج هستند. #گزارش_استحضاری لینک فیلم دیدار (حجم کم): www.aparat.com/v/t563b کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

۲۸ تیر ۱۴۰۲ آغاز فعالیت کمیته‌ی "پیش‌نیازهای کلان اقتصادی شیفت" با مدیریت جناب آقای دکتر رسول بخشی (استاد محترم اقتصاد دانشگاه اصفهان) و همکاری متخصصین اقتصاد کلان و مهندسی صنایع از دانشگاه اصفهان، دانشگاه صنعتی اصفهان و مرکز پژوهش‌های مجلس #پیش‌نیاز_شیفت کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

توافق قزاقستان، آذربایجان و گرجستان: تأسیس شرکت مشترک لجستیکی در مسیر ترانس‌خزر (کریدور میانی) - ترنس‌خزر، یکی از کریدورهای رقیب مسیرهای شرقی-غربی عبوری از ایران (کریدور جنوبی) است. - توافقنامه ژوئن ۲۰۲۳: ایجاد یک شرکت لجستیک مشترک، یکسان‌سازی تعرفه‌ها و جابجایی همه محموله‌ها در مسیر بین المللی ترانس خزر (TITR) - وظیفه اصلی شرکت جدید: حمل ونقل کالا بین چین و اروپا، ساده سازی همه فرآیندها، رساندن زمان تحویل به ۱۸ روز در سال جاری و سپس به ۱۰ تا ۱۵ روز. - نخست‌وزیر قزاقستان: آماده ادامه کار فشرده با آذربایجان برای فعال‌سازی پتانسیل کامل TITR هستیم. ترافیک محموله از ترنس خزر در مقایسه با سال گذشته ۶۴ درصد افزایش داشته است. - زمان عبور از خاک قزاقستان را از ۱۲ به ۶ روز کاهش دادیم و تا پایان سال جاری به ۵ روز می‌رسانیم. به دنبال دیجیتالی کردن مسیر ترنس خزر و افزایش شفافیت هستیم. منبع: https://seanews.ir/49727 #رقابت_کریدورها #هم‌افزایی_کریدورها #ارتقای_عملکرد_لجستیکی #دیجیتالی‌سازی_کریدورها کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

عملکرد لجستیکی ایران چگونه ارتقا یابد؟ موانع اصلی، نرم‌افزاری هستند. تمرکز افراطی بر سخت‌افزار نکنیم! دکتر سبحان نظری، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و عضو شورای مرکزی "شیفت"، در نشست تخصصی بررسی علل افت رتبه ایران در شاخص عملکرد لجستیک بانک جهانی (LPI2023) تیر ۱۴۰۲ - شاخص LPI از 6 مولفه تشکیل شده‌است: کیفیت خدمات گمرکی کیفیت زیرساخت‌های حمل‌ونقل حمل‌ونقل بین‌المللی شایستگی لجستیکی پیگیری و رهگیری محموله‌ها تحویل به موقع محموله‌ها - رتبه شاخص عملکرد لجستیک ایران در میان ۱۴۰ کشور، ۱۲۳ بوده است. بهترین رتبه ایران نیز در میان ۶ مولفه معرفی شده، رتبه ۸۹ مربوط به مولفه کیفیت زیرساخت‌های حمل‌ونقل است. توصیه می‌شود در برنامه‌ریزی برای بهبود عملکرد لجستیکی کشور، اولویت اصلی به کارهایی از جنس زیربنایی داده نشود. راهکارهای اصلی تقویت عملکرد لجستیکی کشور: ▪️خصوصی‌سازی ▪️واقعی‌سازی قیمت سوخت ▪️استفاده از فناوری‌های نوین دنیا ▪️فراهم‌آوری مشارکت عمومی-خصوصی ▪️تقویت دیپلماسی اقتصادی ▪️فرماندهی واحد در حمل‌ونقل بین‌المللی منبع: https://www.aparat.com/v/iNYhE #لجستیک #مزیت_نسبی_کشور کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

آفریقا؛ ایران؛ کشت فراسرزمینی #کشت_فراسرزمینی #تقاطع_زنجیره‌های_ارزش کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نسیان کلان‌راهبرد لجستیکی در کشور ایران از ماراتن بلوک‌بندی‌های ترانزیتی منطقه بیرون مانده‌است! دکتر شعیب بهمن، رئیس موسسه مطالعاتی جهان معاصر و پژوهشگر مسائل اوراسیا و قفقاز #ماراتن_رقابت_لجستیکی #دیپلماسی_راه #رقابت_کریدورها کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نسیان کلان‌راهبرد لجستیکی در کشور ایران از ماراتن بلوک‌بندی‌های ترانزیتی منطقه بیرون مانده‌است! دکتر شعیب بهمن، رئیس موسسه مطالعاتی جهان معاصر و پژوهشگر مسائل اوراسیا و قفقاز، تیر ۱۴۰۲ - آینده نظام بین‌الملل علاوه بر قدرت نظامی، بر مبنای میزان تعاملات اقتصادی و تجاری است. - یکی از شاخص‌های مهم تعاملات اقتصادی، میزان حمایت لجستیکی کشورهاست. عنصر اصلی و تعیین‌کننده اهمیت لجستیک، مسئله ترانزیت، جابه‌جایی و حمل بار است. - بازی در بلوک‌بندی‌ها برای ایران هم به‌شرط دارا بودن سیاست‌های راهبری، به‌راحتی امکان‌پذیر بود چراکه با توجه به موقعیت ایران، اتفاقا تشکیل بلوک با ایران به نفع بسیاری از کشورهای همسایه بوده و منجر به تسهیل ترانزیت و روابط تجاری می‌شد. - تکمیل شمال-جنوب پس از ۲۰ سال هنوز هم معلق است و توافقات اخیر هم همچنان روی کاغذ باقی مانده و هیچ اقدام اجرایی انجام نشده است. - چین یک کریدور کمربندی مطرح کرده که علی‌رغم موقعیت ممتاز جغرافیایی ایران در این کریدور، متاسفانه چین هیچ نقشی برای ایران در این مسیر قائل نشده است. همه اینها ناشی از نبود یک طراحی راهبردی و کلان داخلی در حوزه ترانزیتی و لجستیکی است. - تاکنون نه‌فقط طرح کلان و راهبردی بلکه حتی سیاست‌پژوهی هم در کشور نداشتیم. تکمیل کریدور شمال-جنوب از داخل ایران و یا حتی مشارکت ایران در پروژه کمربندی چین با مخالفان جدی در ساختار تصمیم‌گیری کشور طی سال‌های گذشته مواجه بوده که امروز شاهد اثرات مخرب این دیدگاه‌ها و انزوای ایران در حوزه ترانزیتی منطقه و جهانی هستیم. - ما حتی با کشورهایی که ارتباط نزدیکی داریم هم نتوانستیم روابط تجاری و ترانزیتی برقرار کنیم، برای مثال در سال‌های اخیر با تعریف یک مسیر به نام کریدور مقاومت شامل کشورهای ایران- عراق-سوریه و لبنان می‌توانستیم علاوه بر تسهیل دسترسی به دریای مدیترانه و همچنین مسیر جاده‌ای و ریلی، مسیر خوبی برای انتقال انرژی فراهم کنیم که چنین چیزی اصلا مورد توجه نبوده است. - در حال حاضر کسی به فکر نوسازی، به‌روزرسانی و حتی ایجاد زیرساخت‌های جدید لجستیکی برای ارتقای این حوزه نیست و نتیجه این امر، جایگاه لجستیکی بسیار ضعیف ایران در میان کشورهای دیگر است. - این بی‌توجهی ناشی از نبود سیاست‌گذاری مشخص و تدوین راهبرد کلان و جامع لجستیکی است. منبع: @tarabaranmagazine #ماراتن_رقابت_لجستیکی #دیپلماسی_راه #رقابت_کریدورها کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

سرعت حرکت کالا در راه‌آهن ایران، کمتر از سرعت پیاده‌روی! دکتر سبحان نظری، رئیس هیئت مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی کشور و عضو شورای مرکزی "شیفت" #نهضت_ملی_برای_احیای_راه‌آهن #مزیت_نسبی_کشور #مزیت_ضعیف‌نگه‌داشته‌شده #رقابت_کریدورها کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

بدون شرح! #تصمیم_عاجل #دیرشده #پارس_جنوبی #زمان #بعد_از_ده_سال #خیانت #زنگنه #محاکمه #ترک_فعل @profderakhshan

نقد و نظرات یکی از عزیزان دنبال‌کننده‌ی "شیفت"👇 حذر از برنامه‌های غیرواقعی... شیفت در پایه ریزی و طراحی برنامه های عملیاتی و اجرایی بدون هیچ تردیدی نباید راه و روش منسوخ شده ای که بسیاری از مسئولین کشور رفته اند دوباره طی کند. مطمئنأ همانطور که توجه به تحت حمایت بودن شیفت از سوی مقام رهبری مهم و حیاتی است و باید محافظت شود قطعأ اجراها نیز بطریق اولی مهم هستند. بنظر این بنده شیفت آخرین سازمانی است که ایده استراتژیکی را مطرح کرده و عملأ پس از این ایده ایده دیگری نمانده که روی آن کار شود و در واقع این ایده لبه همه ایده های مطرح شده در کشور است Edge of Idea! لذا از غیرواقعی بودن های بسیاری رفتارها و برنامه ها باید برحذر بود و سرفصل هایی را باید مطرح کرد که از عهده شیفت برآید و آنگاه است که می توان توقع شیفتی را داشت که کشور به آن نیاز دارد و مورد حمایت صمیمانه همه آحاد مردم نیز قرار می‌گیرد. کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404