ساختار شبکه‌ی ریلی ایران: یک مدل ناقص‌الخلقه و کاملاً منحصر بفرد! دکتر مسعود یقینی، دانشیار دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم‌وصنعت - ساختار راه‌آهن ایران، نه از جهت نحوه‌ی تفکیک عمودی-افقی، و نه از جهت میزان دولتی-خصوصی بودن، شبیه هیچیک از شبکه‌های ریلی دنیا نیست. - در راه‌آهن ایران، هم زیرساخت و هم لوکوموتیو در اختیار دولت است، و هم دولت خودش سیاست‌گذار و تنظیم‌گر و تصدی‌گر و قانون‌گذار و ناظر است! این مدل غیربهینه، همچون موجودی ناقص الخلقه است. پ.ن.: ذات ژئوپلتیک ایران، توسعه‌ی گونه‌ی سبز و انبوه‌بر ریلی را تجویز می‌کند. با این حال، بدون اصلاح ساختاری در راه‌آهن، نمی‌توان انتظار تحول و بهبود قابل توجه در این زیرساخت حیاتی کشور را داشت. #نهضت_ملی_برای_احیای_راه‌آهن #اصلاح_ساختار_راه‌آهن #خصوصی‌سازی_ریلی کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

بزرگ‌ترین دریافت کنندگان ارز؛ این صنعت با این نحو توسعه‌ی نامتوازن، صنعت نیست! گزارش عجیب مهندس سید محمد بحرینیان (صنعتگر و پژوهشگر توسعه) از آمارهای ارزی، ۱۴۰۳۰۲۲۳ #سیاست_پیشرفت_صنعتی کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

داغِ خام‌فروشی! مصاحبه مهندس سید محمد بحرینیان با روزنامه شرق، ۱۴۰۳۰۲۲۶ - هیچ‌گاه ارزش یک تن صادرات ما بیش از واردات‌مان نبوده و این نشان می‌دهد که ما کارگر مجامع بین‌المللی شده‌ایم و فقط مواد خام می‌فروشیم! - برخی از پتروشیمی‌های ما در سال ۱۴۰۲، هر تن صادراتشان حدود ۳۱۱ دلار، ۲۳۵ دلار، ۲۲۵ دلار و... بوده است. سال‌های قبل‌تر نیز وضعیت تفاوت زیادی ندارد. - در سال‌های ۱۳۸۵ تا سال ۱۳۹۹ به‌طور متوسط ارزش هر تن صادرات کالای محصولات شیمیایی ما ۵۵۱ دلار بوده، و متوسط ارزش واردات هر محصولات شیمیایی ما، ۳۴۱۴ دلار بوده است! این اختلاف بسیار روشن و فاصله بسیار چشمگیر و شرم‌آور است. - همین مصیبت را در آهن و فولاد هم داریم. بین ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۹، هر تن صادرات آهن و فولاد ما به‌طور متوسط ۴۸۴ دلار و در مقابل هر تن واردات ۷۹۳ دلار بوده است. - ما در ۱۱۷ سال گذشته، به‌جز دوره‌های خاصی، کسانی را که اهلیت حرفه‌ای داشته باشند، در مسندهای تصمیم‌گیری‌های اقتصادی کشور نگذاشتیم و آن‌ها هم اصولا بدون برنامه، اقتصاد کشور را به امان خدا رها کردند و امروز شاهد چنان وضعی در اقتصاد هستیم که به‌هیچ‌وجه شایسته این کشور تمدن‌ساز نیست. تمامی محاسبات و شاخص‌ها نشان می‌دهد که این کشور برای توسعه ایران و اقتصاد خود منابع فراوانی را در اختیار داشته است و هیچ بهانه‌ای هم وجود ندارد. www.sharghdaily.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%B1%D9%88%D8%B2%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-100/930767-%D8%AF%D8%A7%D8%BA-%D8%AE%D8%A7%D9%85-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4%DB%8C کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

ایران؛ قطار برقی یا قطار سر‌یع‌السیر؟ دکتر سبحان نظری، عضو مرکزی هسته‌ی نخبگانی ابتکار "شیفت" و دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی کشور - قطار سریع‌السیر بسیار گران‌تر از قطارهای برقی درمی‌آید. اینکه معتقدیم الان اولویت با ساخت قطار برقی است، منظورمان این نیست که سراغ قطار سریع‌السیر نرویم. اما بهتر است در گام اول سراغ قطار برقی برویم و مبتنی‌بر آن قطار سریع‌السیر را اجرا کنیم. دلیلش هم مسائل بودجه‌ای است. وقتی با یک‌دهم هزینه قطار سریع‌السیر، می‌توان مسیر تهران - مشهد را برقی کرد، عقلانی است که فعلا سراغ قطار برقی برویم. - قطار سریع‌السیر میانگین با سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت و قطار برقی با سرعت میانگین حدود ۲۰۰ کیلومتر در طول مسیر حرکت می‌کند. تکنولوژی این دو قطار متفاوت است، از نظر خط ریلی و نیروی رانش و طراحی قطار و موارد دیگر. - هنگام ساخت خط ریلی اگر ما مسیر تهران مشهد را با پنج میلیارد دلار بسازیم، با دو میلیارد دلار اضافه‌تر می‌توانیم آن را برقی کنیم؛ زیرا همین مسیر موجود با اصلاحات اندکی برقی می‌شود و دیگر قرار نیست مسیر جدیدی ساخته شود؛ در حالی‌که ساخت قطار سریع‌السیر حدود ۲۰ تا ۳۰ میلیارد دلار هزینه دارد. - شرکت‌های خارجی روش تامین مالی BOT را برای ساخت قطار سریع‌السیر انتخاب نمی‌کنند، چون می‌دانند که با بلیت حداقل ۱۰۰ دلاری، مسافر از قطار استفاده نمی‌کند و آنها در مرحله بهره‌برداری در جا می‌زنند. اما برای برقی کردن می‌توان روی BOT (داخلی یا خارجی)  فکر کرد. isna.ir/xdR6QL #قطار_سریع‌السیر کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

پروژه‌های قطار سریع‌السیر در حال حاضر کشور، خیانت به مردم است... نظر جناب آقای مهندس رضا حدادی، متخصص حوزه‌ی اقتصاد زیرساخت‌های لجستیک - سرعت مورد نیاز ریلی کشور ایران در بخش مسافری در آینده ۲۰۰ کیلومتر در ساعت است. لذا قطار سریع السیر به هیچ عنوان مورد نیاز مردم نیست. - هدر دادن ۲۰ میلیارد دلار پول نفت مردم برای قطار سریع السیر ۳۰۰ تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت بین تهران مشهد و ۸ میلیارد دلار برای تهران قم اصفهان خیانتی است که باید دستگاه قضا و کمیسیون اصل ۹۰ مجلس به این پرونده ها ورود نماید. - ۱۸ سال پیش با وعده‌های پوشالی و گزارش‌های عدد سازی شده توسط مشاورین، قطار سریع السیر تهران قم اصفهان کلنگ خورد و هم اکنون کمتر از ۱۰ درصد پیشرفت دارد و کل مسئولین و کشور در باتلاق این پروژه روز به روز فروتر می روند. با همان شعارهای قبلی، جریان‌هایی به دنبال کلنگ زنی قطار سریع السیر تهران مشهد هستند. چرا تاریخ دارد تکرار می‌شود؟ چون محاکمه ای در کار نیست! - "شیفت" باید پروژه‌های مورد نیاز پیمانکاران و سیاسیون را تعطیل و منابع را به سمت طرح‌های جایگزین مورد نیاز مردم هدایت کند. - پیمانکاران و دلالان در کشور خیلی از "شیفت" جلوترند و احتمال اینکه برای "شیفت" پروژه‌های تحقیقاتی تعریف کنند تا از اصل موضوعات غافل بشود وجود دارد. مبارزه علمی با فساد، با ارائه طرح‌های جایگزین، باید در دستور کار "شیفت" قرار بگیرد. #قطار_سریع‌السیر کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

انتقال تکنولوژی، یک دروغ بزرگ است... مهندس نوید نجات‌بخش، مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان بهیار صنعت (با تجربه‌ی دستیابی به تکنولوژی ساخت دستگاه ایکس‌ری کانتینری شتاب‌دهنده خطی درمان سرطان، انواع پرینترهای سه‌بعدی و...) behyaar.com سوال: با توجه به‌ تجربیات موفق قبلی تان، آیا در صنایع لجستیک راهبردی و مرتبط با اولویت‌ها و مزیت‌های ژئوپلتیک ایران، مثل لوکوموتیو و قطارهای پرسرعت، دست‌یابی به فناوری از طریق انتقال تکنولوژی‌ را روشی مناسب و امکان‌پذیر می‌دانید؟ پاسخ مهندس نجات‌بخش: ۱- واقعیت اینست که انتقال تکنولوژی یک دروغ بزرگ است. هیچ کمپانی، تکنولوژی روز خودش را به هیچ قیمتی نمی فروشد. آوردن کارخانه و خط تولید، انتقال تکنولوژی نیست. تکنولوژی، خریدنی نیست بلکه یادگرفتنی است و زحمت دارد. ۲- واقعیت دیگر اینست که هیچ نیاز کشور نیست که در طول سالیان از طریق خرید خارجی، بطور کامل رفع شده باشد. راه درست، تلاش و زحمت خودمان برای دستیابی به عمق فناوری‌های اولویت‌دار است. ما تجربه نسبتا خوبی در تحصیل فناوری‌های بالا در حوزه‌های پزشکی و امنیتی داشته‌ایم. روی لوکوموتیو چندموتوره هم‌ طراحی انجام داده ایم و قصد ورود به فناوری قطارهای پرسرعت را داریم. #فناوری #یکپارچگی_منابع_تولید_ارزش کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

برای سلامتی رئیس‌جمهور عزیزمان و همراهانش دست به دعا برمی‌داریم...

خداوندا به حق مولود امشب، امام الرئوف، حضرت علی بن موسی الرضا علیه آلاف التحصیل و الثنا، رئیس جمهور عزیزمان را برای مردم ایران و امت اسلام حفظ بفرما ختم صلوات برای سلامتی آقای رئیسی: khatmesalawat.ir/100635

اللَّهُمَّ إِنَّا لَا نَعْلَمُ مِنْهُ إِلَّا خَیْرا 😭😭😭

شهید دوست‌داشتنی❤️❤️😭😭 وزیر امور خارجه محبوب جبهه‌ی ضدصهیونیستی مقاومت

هرچه صدا کردیم ابراهیم اسم تو حتی برنگشت از کوه آن قدر روحت بی‌قراری کرد جسم تو حتی برنگشت از کوه اردی‌بهشت، اردی‌جهنم شد هر صفحه‌ی تاریخ را سوزاند این بار آتش سرد شد اما وقتی که ابراهیم را سوزاند چشم‌انتظار دیدنت هستند حتی شهیدان خدایی هم آن سو بهشتی بی‌قرار تو آن سو تر انگاری رجایی هم...

دل‌نوشته‌ای برای "رئیسی عزیز"... با دل ما چه کردی سید چگونه آتشش زدی که آرام نمی‌گیرد مگر با تو چه نسبتی داشته که پس از سه روز هنوز بی‌قراری می‌کند هنوز باور نمی‌کند راز آشفته حالی‌اش چیست راز گریه‌های گاه و بیگاهش چیست شاید کارنابلدی تو این‌چنین آشفته‌اش کرده! آری؛ تو کارنابلد دنیای سیاست بودی سیاستِ این زمانه‌ی نیرنگ و دغل را چه به اخلاق؟ چه به انصاف؟ چه به یک‌رنگی و صداقت؟ چه به دلسوزی و عشق به مردم؟ چه به دوندگی شبانه‌روزی؟ چه به سلامت و پاک‌دستی؟ چه به ندای خالصانه‌ی وحدت؟ چه به تهجد و توسل و شب زنده‌داری؟ چه به سکوت و صبر و سکوت بر ناجوانمردی‌ها و بی‌انصافی‌ها و توهین‌ها و عقده‌گشایی‌ها زود رفتی سید، خیلی زود با تو کارها داشتم، برنامه‌ها داشتم راستی ببین چگونه اسرائیل و دنباله‌هایش، هم‌نوا با منافقین و تروریست‌ها و فواحش، برای شهادتت جشن بپا کرده‌اند؛ بی‌بته‌های عالَم، جمعشان جمع است! ابله‌ها در ماجرای سردار دل‌ها هم پای می‌کوبیدند و متوهمانه خیال می‌کردند ایران سرفراز را زمین‌گیر کرده‌اند! بیچاره‌ها نمی‌فهمند که خون سلیمانی‌ها و زاهدی‌ها و رئیسی‌ها، ضامن است؛ ضامن رویش‌های بی‌شمار در نهال پرثمر ایران قوی؛ طلیعه‌ی ورود جبهه‌ی قدرتمند مقاومت و احرار عالَم به تمدن نوین اسلامی. سایه‌ی آقایمان مستدام باد؛ سر خُم می سلامت شکند اگر سبویی خداحافظ "رئیسی عزیز" شهادت مبارکت باشد دیدار به روز ظهور مولایمان، به روز رجعت؛ مظلومِ خستگی‌ناپذیر... م.ت. ۱۴۰۳۰۳۰۱ کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

خوش‌تر آن باشد که سرّ دلبران... چند دقیقه از بازجویی سناتور تد کروز از وزیر خارجه ایالات متحده امریکا پیرامون شهید رئیسی در جلسه استماع کنگره آمریکا، ۲ خرداد ۱۴۰۳: - بلینکن: ما بیش از ۶۰۰ تحریم جدید علیه ایران اعمال کردیم. - تد کروز: چرا [به احترام رئیسی و] برای سوگواری مرگ رئیسی، پرچم ایران در سازمان ملل برافراشته شد؟ چرا ایران از فروش روزانه ۳۰۰ هزار بشکه نفت قبل از رئیسی، به ۲ میلیون بشکه نفت رسیده است؟ - بلینکن: چون سخت تلاش می‌کنند و برای دور زدن تحریم‌ها، هر کاری که می‌توانند انجام می‌دهند. آن‌ها مصمم هستند. و متأسفانه الان کنترل برنامه‌ی هسته‌ای آن‌ها را هم در اختیار نداریم... پ.ن.: خداوند بر درجات سیدالشهدای خدمت، سید ابراهیم رئیسی، بیفزاید. انشاالله با استمرار مسیر پیشرفت کشور، بویژه از مجرای اصلاح نظام اقتصادی ربوی، توقف خام‌فروشی و تغییر ریل حکمرانی به منطق مبتنی بر خلق ارزش، در آینده‌ی نزدیک، شاهد خواهیم بود که ابرقدرت منطقه، حتی یک قطره نفت خام صادر نکند و با مشارکت مردم در توسعه‌ی صادرات دانش‌بنیان محصولات فرآوری شده و با ارزش افزوده‌ی بالا، رژیم تحریم‌ها برای هميشه متلاشی گردد. #سید_ابراهیم_رئیسی #دستور_کار_ملی #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نصف مصرفِ برق کشور مربوط به صنایع فولادی است! برق؛ فولاد؛ و چند گزاره‌ی بی‌ربط! ۱. بیش از ۸۰٪ برق تولیدی کشور، با مصرف گاز طبیعی و مشتقات نفتی، و حدود ۱٪ برق تولیدی مربوط به انرژی‌های تجدیدپذیر (بادی، خورشیدی، بیوگاز، زمین‌گرمایی) است! ۲. فقط پتانسیل تولید انرژی بادی کشور، بیش از ۱۰ برابر کل برق تولید شونده فعلی از نیروگاه‌های سیکل ترکیبی کشور است؛ ولی سهم ما تقریبا هیچ است! ۳. وزیر نیرو: نصف مصرفِ برق کشور مربوط به صنایع فولادی است. کل کشور یک طرف، صنایع فولادی یک طرف! ۴. عمده‌ی صادرات فولاد ایران، بصورت خام است و بسیاری زنجیره‌های پایین‌دستی هنوز توسعه نیافته اند. زنجیره‌ی پایین‌دست، یعنی رشد فناوری، سودآوری بالا، اشتغال دانش‌بنیان. زنجیره‌ی بالادست، عموماً یعنی مصرف شدید انرژی، اشتغال غیرفناورانه، آلایندگی بالا! ۵. ژاپن و کره و ایتالیا و چین با اینکه ذخایر معدنی آهنی کمی دارند (تقریبا صفر)، اما جزو بزرگترین تولید کنندگان فولاد در دنیا هستند. این کشورها عمده فولاد تولیدشان را در پایین دست خودشان مصرف می‌کنند، نه اینکه آن را خام صادر کنند! ۶. جایگاه ما در تقسیم کار بین‌المللی کجاست؟ مواد خام و انرژی و نیروی ارزان و آلایندگی از ما، سود نهایی از آنِ دیگران! ۷. "تغییر ریل حکمرانی مبتنی بر خلق ارزش افزوده" یعنی به هم زدن یک بازی همه سر باخت به نام خام‌فروشی! ۸. برنامه مقابله با خام فروشی گسترده، مطالبه‌ای مهم از نامزدهای ریاست‌جمهوری... #رانت_خام‌فروشی #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

راهکارهای در پیش گرفته شده بانک مرکزی برای کنترل رشد نقدینگی، شرایط را می‌تواند بدتر کند! بخشی از گفتگوی چالشی دکتر رسول بخشی (استاد اقتصاد و نماینده مجلس) و دکتر محمدرضا فرزین (رئیس کل بانک مرکزی) و معاونان وی، اردیبهشت ۱۴۰۳ - فرزین: رشد نقدینگی را کنترل کرده‌ایم. تورم به حدود ۲۰٪ خواهد رسید. - بخشی: سؤالی دارم، اسکونت ماهانه بازار چقدر است؟ صدی چند؟! - یکی از حضار: فکر کنم سالانه ۴۲٪ است. - بخشی: خیر، سالانه خیلی بیش از این‌هاست. - یکی از حضار: ماهانه حدود ۴٪ است. سالانه می‌شود حدود ۴۸٪. - بخشی: خیر. اولا محاسبه ماه به سال، بصورت مرکب است. ثانیا ۴٪ مربوط به چند سال پیش بود. الان اسکونت ماهانه بین ۸ تا ۱۲٪ است و حتی ۱۵٪ هم گزارش شده! - یکی از حضار: چه ارتباطی با سیاست صحیح کاهش رشد نقدینگی و کاهش نرخ تورم دارد؟ - بخشی: وقتی بانک مرکزی بدون توجه به مبانی علمی، برای کنترل رشد نقدینگی، به‌صورت یکطرفه سیاست ایجاد محدودیت در ترازنامه شبکه بانکی را در دستور کار قرار می‌دهد که اخیراً باعث شده بخش تولید برای تأمین مالی در تنگنای شدید قرار گیرد، باعث می‌شود تولیدکننده برای رفع نیاز نقدینگی اش به بازار آزاد رجوع کند. نتیجه این رجوع افزایش شدید بهره در بازار آزاد است. بعضا بهره ماهانه این روزها به ۱۱ درصد رسیده است که نرخ سالانه‌ی آن معادل ۲۵۰ درصد خواهد بود! آقای فرزين! در این شرایط چگونه از نرخ تورم ۲۰ درصدی هدف تا پایان سال ۱۴۰۳ سخن می‌گویید؟! #پیش‌نیازهای_کلان_اقتصادی #بهره_بانکی کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

توصیه‌ی عجیب پیامبر اسلام (ص) به جناب ابوذر قابل توجه خیل عظیم نامزدهای احساس تکلیف‌کننده برای ریاست‌جمهوری! کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

دی ۱۴۰۲: آقای رئیس‌جمهور! فرصت را از دست ندهید. ریشه (خلق پول بسیار ناعادلانه) را بزنید؛ معضلات اقتصادی دومینو وار رفع می‌شود... حیف که فرصت حضور آقای رئیسی از دست رفت. خدا بر درجات این شهید عزیز بیفزاید.

امّ‌المسائل کشور: رانت خلق پول، که ریشه در بهره‌ی بانکی دارد! - گوشه‌ای از فاجعه‌ی خلق پول قانونی در کشور را در این کلیپ ملاحظه می‌نمایید. واقعیت فاجعه، عمیق‌تر است. - ریشه‌ و علت‌العلل تورم، رکود، بی‌کاری، کسری بودجه، ناترازی انرژی، ناترازی بانک‌ها، افزایش نرخ ارز، خام‌فروشی، بحران‌های اقتصادی و زیست‌محیطی، آشوب‌های اجتماعی و بسیاری معضلات فرهنگی، در خلق پول بانک‌هاست. - روزانه ۷۰۰۰ میلیارد تومان نقدینگی در کشور خلق می‌شود و هفتاد درصد از نقدینگی خلق‌شده، در اختیار هشت دهم درصد از سپرده‌ها قرار می‌گیرد! ثروت‌های بادآورده به کام چند هزار نفر، با اثرات تورمی خانمان‌سوز بر گُرده‌ی ده‌ها میلیون نفر! - برنامه مقابله با شبکه‌ی منحوس اقتصاد ربوی، مطالبه‌ای مهم از نامزدهای ریاست‌جمهوری... www.farsnews.ir/news/14020920000177 #ظرف_آب_کج_اقتصاد #مطالبه_از_رئیس‌جمهور #پیش‌نیازهای_کلان_اقتصادی #شرط_صرفه‌مندی_زنجیره‌های_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

روح بلند خدا؛ با دلی آرام و قلبی مطمئن... سلام بر روح الله

سه مطالبه از رئیس‌جمهور آینده در حوزه‌ حمل‌ونقل محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان و راهبر ابتکار "شیفت" - مطالبه اول: کلان راهبرد کشور در حوزه ژئواستراتژی و تجارت بین الملل را هرچه زودتر مشخص کنید و الزامات عملیاتی شدن آن را پیگیری نمایید. مطالبه دوم: مسیر سنگلاخ ورود بخش خصوصی به صنعت ریلی را با ایجاد جذابیت به مسیر هموار تبدیل کنید. مطالبه سوم: در اولویت دهی به پروژه های زیرساخت حمل و نقل کشور، خروجی مطالعات جامع حمل و نقل را به عنوان فصل الخطاب اعلام بفرمایید. لینک مشروح مطالبات، ۲۵ خرداد ۱۴۰۱: www.tinn.ir/fa/tiny/news-244078 کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

گفتمان روز در امت اسلام! موضع شیعیان در قضیه‌ی غزه، جهان را حیرت‌زده کرده... سخنان اخیر استاد شیخ محمد تیجانی سماوی، دانشمند بزرگ تونسی و نویسنده‌ی کتاب مشهور "آن‌گاه هدایت شدم" #امت‌_اسلامی #طوفان‌_الاقصی #نظم_نوین_جهانی کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404