کتابچه مأموريت‌های دانشگاه‌ها، ۱۴۰۲ کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

دولت: سیاست‌گذاری و مدیریت کلان و نظارت و حمایت و هدایت، آری؛ مالکیت و عملیات اجرایی، خیر ضرورت ورود بخش غیردولتی (مردم و بخش خصوصی) در اقتصاد کشور پ.ن.: البته بدیهی است توجه همزمان به پیش‌نیازهای کلان اقتصادی (هم‌چون الزامات پولی و بانکی) و نیز جلوگیری از تکرار خصوصی‌سازی به سبک ناقص و پر از ایراد قبلی، لازمه‌ی ورود بخش غیردولتی به اقتصاد است. #اقتصاد_مردمی #مدل_موفق_مردمی‌سازی #مشارکت_عمومی_خصوصی کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

شاخص عملکرد لجستیک: ۱۲۳ از ۱۴۰... این رتبه، شایسته‌ی ایرانِ برخوردار از برترین فرصت‌های ژئوپلتیک نیست! منبع #شاخص_عملکرد_لجستیک کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

جنگ کریدورها و خاورمیانه جدید مشاهده فیلم #دنیای_کریدورها #نظم_نوین_جهانی کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

تجربیات جهانی توسعه- ۲۰: ابتکار آمریکایی PGII؛ پاتوق جدید آنگلوساکسون‌ها و نوچه‌هایشان! Partnership for Global Infrastructure and Investment (PGII) ابتکار PGII در سال ۲۰۲۲ کلید خورد. این کلان‌پروژه‌، نام جدید ابتکار B3W آمریکا و متحدانش، که در سال ۲۰۲۱ مطرح شد، است. ابتکار "جهان برتر را دوباره بساز" Build Back Better World (B3W) ابتکار PGII (مشارکت برای زیرساخت و سرمایه‌گذاری جهانی) در تقابل با ابتکار کمربند و راه BRI چین است و به دنبال ایجاد یک شبکه‌ی جهانی زیرساخت لجستیک و انرژی، از طریق تأمین مالی ۴۰ تریلیون دلاری، مبتنی بر وام برای ساخت جاده‌ها، پل‌ها، فرودگاه‌ها، بنادر، نیروگاه‌ها تا سال ۲۰۳۵ است. کشورهای عضو: آمریکا، انگلیس، اسرائیل، آلمان، فرانسه، ژاپن، هند، ایتالیا، کانادا، امارات، عربستان، اردن، آنگولا. #دنیای_کریدورها #جنگ_کریدورها #سهم‌بری_رقابتی_از_زنجیره‌های_ارزش کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

باید گریست بر این حکمرانی فشل... قطب انرژی دنیا با ۳۰۰ روز آفتابی و مناطق وسیع بادی و ۶۰۰۰ کیلومتر امواج ساحلی و زیست‌توده و زمین‌گرمایی و...، نه تنها میلیون‌ها مترمکعب منابع تجدیدناپذیر نسل‌های آتی اش را برای مصرف مفت رانت‌محور افسارگسیخته منهدم می‌کند، بلکه امسال قرار است ۱۴۰ همت برای واردات بنزین و گازوئیل حاتم‌بخشی کند! virasty.com/tamannaei/1715253100020544904 #دستور_کار_ملی #یکپارچگی_منابع_تولید_ارزش #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

از خام‌فروشی منابع و صادرات اتلاف‌پایه، تا خام‌فروشی نیروی انسانی متخصص! استیلِ زنگ‌نزن و سه اپیزود بی‌ربط! ۱. دیروز، با دوستان در فولاد مبارکه، بزرگترین کارخانه تولیدی کشور، صحبت می‌کردم. می‌گفتند در ۴۰ سال گذشته ده‌ها میلیون تن فولاد خام تولید و صادر کرده‌ایم. ولی در زنجیره‌های ارزش پایین‌دستی خیلی عقبیم! حتی هنوز استیل زنگ‌نزن را هم تولید نمی‌کنیم! خیلی تعجب کردم؛ چرا زنجیره‌های سودآور را اینگونه ناقص رها کرده‌ایم؟ توسعه‌ی زنجیره‌ی پایین‌دست، یعنی رشد فناوری، سودآوری بالا، اشتغال دانش‌بنیان. درحالیکه زنجیره‌ی بالادست، عموماً یعنی مصرف شدید انرژی، اشتغال غیرفناورانه، آلایندگی بالا. ۲. رفته بودم بازار برای خرید قاشق استیل. رقابت شدید انواع برندهای استیل زنگ‌نزن چینی، آلمانی و حتی اماراتی (تحت لیسانس) مشهود بود، ولی خبری از جنس ایرانی نبود! بله؛ زنجیره‌های پایین‌دستی فولاد را رها کرده‌ایم و به نقش خام‌فروش رضایت داده‌ایم؛ اسمش را هرچه میخواهید بگذارید: سواری دادن مجانی، حمّال اجنبی، آبکشِ خان! ۳. دوستان دانشگاه دعوت کردند برای مناظره پیرامون مهاجرت نخبگان (بخوانید خام‌فروشی نیروهای متخصص)، که خوب است یا بد! عرض کردم کشوری که بر حکمرانی مبتنی بر خام‌فروشی منابع طبیعی اصرار دارد و احیای زنجیره‌های ارزش را رها کرده، باید به نتیجه‌ی طبیعی آن یعنی خام‌فروشی نیروهای متخصص نیز تن دهد! البته اشکالی ندارد؛ در عوض، دانشگاه‌هایمان با مقالات Q1 شان مرزهای دانش را درنوردیده‌اند!! #دستور_کار_ملی #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

ساختار شبکه‌ی ریلی ایران: یک مدل ناقص‌الخلقه و کاملاً منحصر بفرد! دکتر مسعود یقینی، دانشیار دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم‌وصنعت - ساختار راه‌آهن ایران، نه از جهت نحوه‌ی تفکیک عمودی-افقی، و نه از جهت میزان دولتی-خصوصی بودن، شبیه هیچیک از شبکه‌های ریلی دنیا نیست. - در راه‌آهن ایران، هم زیرساخت و هم لوکوموتیو در اختیار دولت است، و هم دولت خودش سیاست‌گذار و تنظیم‌گر و تصدی‌گر و قانون‌گذار و ناظر است! این مدل غیربهینه، همچون موجودی ناقص الخلقه است. پ.ن.: ذات ژئوپلتیک ایران، توسعه‌ی گونه‌ی سبز و انبوه‌بر ریلی را تجویز می‌کند. با این حال، بدون اصلاح ساختاری در راه‌آهن، نمی‌توان انتظار تحول و بهبود قابل توجه در این زیرساخت حیاتی کشور را داشت. #نهضت_ملی_برای_احیای_راه‌آهن #اصلاح_ساختار_راه‌آهن #خصوصی‌سازی_ریلی کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404