🔹حجت الاسلام #جلالی در پاسخ به سوال خبرنگار #ایستار: 🔰تصویب ساخت #جاده_رابر در زمان من نبوده است!!! ✅ حجت الاسلام جلالی نماینده مردم #رفسنجان در #مجلس_شورای_اسلامی در پاسخ به سوال خبرنگار ایستار مبنی بر اختصاص 600 میلیارد تومان از درآمدهای #مس_سرچشمه برای ساخت جاده رابر - کرمان اظهار داشت: این قرارداد مربوط به دوسال قبل و در دوره آقای #فدایی و آقای #انارکی نماینده پیشین رفسنجان بوده است. که در جلسه ای با حضور #بختیاری نماینده سابق #بافت، درخواست می شود که بخاطر وجود #معدن_مس_دره_آلو در این منطقه جاده ای ساخته بشود. ✅ وی در خصوص منبع #بودجه این طرح خاطرنشان کرد: مبلغ 600 میلیارد تومان از مس سرچشمه برداشت نمی شود، بلکه از صنایع ملی مس ایران است و معدن دره آلو هم زیرمجموعه مس است که باید برای آن راه و جاده ساخته شود. ✅ جلالی ادامه داد: پس از طرح این موضوع آقای #سعد_محمدی مدیر عامل مس این را امضا نمی کند. اما طرح در مجمع #شرکت_ملی_صنایع_مس به تصویب می رسد و دو سال پیش مجوز صادر می شود. و در هر حال این طرح در زمان بنده نبوده است. 🆔 @istarnews_ir

🔰آش اردشیر 🔹چگونگی مصوب شدن ساخت جاده ۶۰۰ میلیاردی #رابر از جیب مردم #رفسنجان ✅ تارنمای خبری ایستار// با پایان یافتن لیالی قدر و ایام شهادت امیرمومنان (ع) که به حرمت آن از پرداختن به برخی اخبار خودداری کردیم، مجددا به سراغ طرح جاده ۶۰۰ میلیاردی رفته و نتایج چند روزه مذاکرات و پیگیری های صورت گرفته را به اطلاع مخاطبین محترم می رسانیم. ✅ اینکه چگونه شد که از مجمع #شرکت_ملی_صنایع_مس در اواخر تیرماه گذشته مصوبه ای با این موضوع و این هزینه سنگین خارج شد، درسی است که همه مردم رفسنجان باید از آن عبرت بگیرند. ✅ معمولا مصوبات مجمع ابتدا در هیات مدیره #شرکت_مس بررسی و سپس در صورت تصویب به مجمع به منظور ارایه نظر ارسال می شوند. و قبل آن مدیرعامل و کادر فنی حاضر در دفتر تهران به بررسی طرح و در واقع مهندسی ورود یا عدم ورود طرح به هیات مدیره اقدام می کنند. و در ابتدای این زنجیره تصمیم گیری، ارایه طرح ها است که می بایست حداقل به روی کاغذ بر اساس نیاز های مجموعه #مس کشور باشد اما در واقعیت بر اساس لابی و اعمال نفوذ مراکز قدرت صورت می‌گیرد. ✅ پس در فرآیند تصمیم سازی جاده رابر و طرح های شبیه به آن چند عامل اساسی تعیین کننده وجود دارد: - مجمع شرکت مس - هیات مدیره شرکت مس - مدیرعامل و ستاد دفتر تهران - بدنه کارشناسی( در واقع #لابی_های_قدرت) ✅ نکته قابل توجه آن است که در تمامی مراحل فوق الذکر نقش محوری با مدیر عامل شرکت ملی صنایع مس و مدیران ارشد دفتر مرکزی تهران است. برای فهم دقیق تر ماجرا باید به چند توضیح ضروری در مورد مدیر عامل فعلی و مدیران دفتر مرکزی پرداخت. ✅ #اردشیر_سعد_محمدی یک پدیده در تاریخ #مدیریت_معدنی کشور است. مدیری که در کارنامه کاری خود مدیریت در سطوح عالی صنایع معدنی ایران از دولت محمود احمدی‌نژاد تا حسن روحانی را تجربه کرده است. دو دوره مدیر عاملی #سعد_محمدی در شرکت مس در دو دولت با گرایش های ۱۸۰ درجه ای، موضوعی نیست که در توان هر کسی باشد و یا از طرق معمول حاصل شده باشد. ✅ ملوانی قابل چون سعد محمدی می داند در دریای متلاطم #سیاست_ایران باید بادبان ها را در موقع مناسب و در جهت وزش باد تنظیم کرد و مبرهن آنکه به صاحبان قدرت هر آنچه که می خواهند باید داد. و صد البته در پناه این ملوانی قابل باید کادر ساخت و با همه توش و توان نیروهای مدنظر را به سیستم تزریق کرد. ✅ نگاه به لیست #استخدام شدگان دوره اول مدیریت سعد محمدی که با مصوبه و تایید هیات مدیره شرکت مس استخدام شده اند، گواه روشنی بر این مدعا است.استخدامی هایی که امروز برخی در مسند معاونت ها و مدیران دفتر مرکزی تهران قرار گرفته اند. ✅ اما درد آور ترین حلقه چرخه تصمیم سازی جاده ۶۰۰ میلیاردی رابر و مربوط ترین قسمت آن به مردم رفسنجان، جای خالی لابی قدرت و پیگیری مسئولین انتخابی و انتصابی شهر بوده که از اعمال فشار و نفوذ بر مجموعه مس غافل بودند تا به جای آبادانی مثلا جاده نوق یا زرند، #جاده_رابر ساخته شود. ✅ به هر صورت واقعیت ماجرا این است در خلا حضور مدیرانی حواس جمع و پیگیر در شهرستان و با وجود ساختار بشدت ضد کرمانی در دفتر تهران و هدایت های ملوانی قابل چون اردشیر سعد محمدی ،مجمع مس خروجی بهتر از ساخت کارخانجات ذوب و تغلیظ آذربایجان یا جاده ۶۰۰ میلیاردی رابر و یا حمایت از ۶ هزار طرح اشتغال‌زایی در استان کرمان و ده ها مصوبه ریز و درشت دیگر از جیب مردم رفسنجان نخواهد داشت. 🆔 @istarnews_ir