❇️ راه‌اندازی خط تولید تراکتور ایرانی در جمهوری آذربایجان 🚜 برای اولین‌بار در کشور | رونمایی از تراکتور شالیزار مدیرعامل گروه صنعتی تراکتورسازی ایران گفت: تراکتورهای شالیزار در تراکتورسازی طراحی شده و رونمایی از آن صورت گرفت. تا امروز، نیاز کشاورزان به این نوع تراکتور از خارج تامین می‌شد که با داخلی‌سازی آن، رفع وابستگی و جلوگیری از خروج ارز برای کشور اتفاق می‌افتد. بیشتر بخوانید 📆۱۴۰۱/۱۱/۲ #ساخت‌و‌تولید #خودرو #کشاورزی @haghshenasi1

🔰 فایل کتاب دستاورد‌های یکساله جمهوری اسلامی با عنوان #در_مسیر_پیشرفت منتشر شد 🔴 این محتوای بسیار کاربردی، مناسب برای همه مردم، بویژه سخنرانان، اساتید حوزه و دانشگاه و طراحان و موشن‌گرافان و... خواهد بود. ⁉️ در یکسال اخیر برای حل مشکلات #خودرو چه اقداماتی انجام شد؟ ⁉️ در یکسال اخیر در حوزه پیشرفت‌های علمی و #دانش_بنیان چه گام‌هایی برداشته شد؟ ⁉️ در یکسال اخیر در زمینه #بهداشت و دارو چه مسیری طی شد؟ ⁉️ در یکسال اخیر در رابطه با کاهش #تورم چه اقدامی انجام شده است؟ ⁉️ در یکسال اخیر در رابطه با #مسکن چه اقدامی انجام شده است؟ ‼️و... @haghshenasi1

🥸 از حق نگذریم و انصاف داشته باشیم به هر حال صنعت خودرو صنعت بزرگ و مهمی است و همین خودروسازی‌ای که هم داریم بسیاری از کشورها ندارند و نباید خیلی هم تو سر مال بزنیم ، از مهمترین عوامل به هم ریختگی بازار خودرو اقدامات خیانت‌بار دولت روحانی بود که تولید را به شدت کاهش دادند و در دولت سیزدهم با تلاش‌ها و پیگیری‌های آقای فاطمی امین شاهد روند رو به رشد تولید هستیم . 🔹با اقدامات دولت و وزارت صمت از اسفند سال ۱۴۰۰ تاکنون، صنعت خودرو از بحران سقوط تولید خارج شد و تولید خودرو که در سال‌های گذشته به کمتر از یک میلیون دستگاه در سال کاهش یافته بود، دوباره به عدد ۱.۴ میلیون دستگاه در سال ۱۴۰۱ و ۱.۷ میلیون دستگاه در سال ۱۴۰۲ رسید. #اقتصاد #خودرو https://eitaa.com/joinchat/2735407301C1f2f6fa887

🎥 فاطمی‌‍‌امین: بارها گفته‌‌ام و می‌گویم صنعت خودروی ایران بیمار است 🔹اگر سال‌های گذشته واردات خودرو متوقف نمی‌شد و میزان تولید کم نمی‌شد الان با این موضوعات درگیر نبودیم. 🔹صنعت خودرو مبتنی بر مونتاژ و واردات است به همین دلیل با تحریم‌ها میزان تولید خودرو کاهش پیدا می‌کند. #فاطمی_امین #خودرو https://eitaa.com/joinchat/2735407301C1f2f6fa887

‌ واقعیت ماجرای شاسی‌بلندها و ارتباطشان با استیضاح وزیر صمت 🔹منابع فارس تایید کردند در ابتدای تابستان ۱۴۰۰ یعنی تنها چند هفته بعد از انتخابات ریاست‌جمهوری و در زمانی‌که هنوز دولت جدید مستقر نشده بود معاون اجرایی وقت مجلس پیشنهاد تفاهمی را با خودروسازی بهمن‌موتور مطرح کرد تا خودروهای فیدیلیتی و دیگنیتی به‌صورت خرید لیزینگی به نمایندگان و کارمندان مجلس فروخته شود. 🔹این تفاهم‌نامه در تابستان ۱۴۰۰ درحال پیگیری و بنا بود روند اجرایی آن از ابتدای پاییز شروع شود. تفاوت قیمت این خودروها با بازار حدود ۳۰۰ میلیون بوده است. 🔹در ادامه با اطلاع برخی نمایندگان از چنین ماجرایی، اعتراضات به این اقدام شروع شد و با ورود رئیس مجلس، هیئت نظارت بر رفتار نمایندگان و دیگر نهادهای نظارتی روند این تفاهم متوقف شد. 🔹طبق اطلاع خبرنگار فارس پس از توقف این ماجرا از سوی مدیریت مجلس، روندی در خارج از مجلس برای ادامۀ این ماجرا شکل‌ گرفته و از اینجا به بعد طرف حساب شرکت خودروساز یک شرکت واسط است که در مستندات منتشرشده از سوی علیرضابیگی نیز این مسئله قابل تشخیص است. 🔹برخی از نمایندگان مجلس در پاسخ به این سوال که آیا نمایندگانی بالاخره این خودروها را دریافت کردند یا نه، به فارس گفتند: تا جایی که ما می‌دانیم کسی از نماینده‌ها این خودروها را نگرفته اما کاش اسامی در لیست ادعایی منتشر می‌شد. 🔹هرچند این تفاهم به سرانجام نرسید و برخورد اول را خود رئیس مجلس با عزل معاون اجرایی وقت انجام داده اما برخورد با اصل پیگیری این رانت و شکل‌گیری چنین امتیازات خاصی حتما باید از سوی نهادهای نظارتی پیگیری شود. 🔸اما آیا ادعای رشوه برای رای منفی به استیضاح صحت دارد؟ 🔹تاریخ پیگیری تفاهم دریافت خودرو از شرکت خودروساز نشان می‌دهد این ماجرا پیش از آغاز وزارت فاطمی امین بوده و اتفاقا توقف اجرای این اقدام نیز همزمان با آغاز دورۀ او انجام شده است. #فاطمی_امین #خودرو https://eitaa.com/joinchat/2735407301C1f2f6fa887

در شرایط جنگ اقتصادی حرف از واردات خودرو زدن یک حماقت است در شرایطی که با شوک تورمی ارز مواجه‌ایم هزینه ارز برای واردات خودرو یک حماقت است مشکل خودرو قیمت آن است که تنها با افزایش تولید و شکست انحصار تعداد تولیدکنندگان آن قابل‌حل است مردم مدتی هست اسیر #آدرس_غلط رسانه‌های مافیایی حامی واردات‌اند #خودرو #آدرس_غلط #انحصار_تولید https://eitaa.com/joinchat/2735407301C1f2f6fa887

‏مجله Focus آلمان در مقاله ای با عنوان "خداحافظ فولکس واگن" به این موضوع پرداخته که مرگ دوره ای که میشد خودروی نو و ارزون خرید بسر رسیده و بخاطر تورم فزآینده آلمان، دیگه هیچ خودروی فولکس واگنی با کمتر از ۲۰ هزار یورو قابل خرید نیست. ‏این مقاله میگه تعداد مدل های صفر کیلومتر قابل خرید زیر ۲۰,۰۰۰ یورو از سازندگان مختلف از ۴۵ تا تو سال ۲۰۲۲ به تنها ۳۰ مدل تو سال جاری رسیده و نه تنها خرید خودروی خوب الکتریکی فرسنگ ها با استطاعت عموم فاصله داره که خودروهای نو بنزینی هم دارن از محدوده توان اقتصادی مردم خارج میشن ‏با اینکه روی کاغذ فولکس واگن Up از ۱۵ هزار یورو شروع میشه ولی فروشش دیگه توسط کمپانی متوقف شده.این موضوع محدود به VW نیست و بقیه کمپانی ها یا بعضا چیزی حدود ۳۰ درصد به قیمت مدلهای ارزونشون اضافه کردن یا امکان خرید خودرو با موتورهای ضعیف یا امکانات کم رو به کل حذف کردن. بغیر از تورم فزآینده، اصرار اتحادیه اروپا به اجباری کردن امکانات کمکی به ماشین ها و نیز سواستفاده خودروسازان برای تحمیل هزینه تحقیقاتی شون به مشتریان دلیل این گرونیه. الان دیگه حتی مدل های ارزون مشابه مثل پژو ۲۰۸ و تویوتا یاریس هم بیش از ۲۰,۰۰۰ یورو قیمت دارن. ‏این مجله، مقاله رو با ذکر قیمت ارزونترین خودروی آلمان، Dacia به پایان می بره. میگه ساندرو که مدل پایه ش ۱۰ سال پیش ۶۹۹۰ یورو بود الان ۱۱۳۰۰ یورو شده و داستر (که تو ایران هم با عنوان رنو داستر موجوده) ده سال پیش ۱۰۴۹۰ یورو قیمت داشت ولی الان ارزونترین مدلش ۱۶۹۰۰ یورو قیمت داره! https://m.focus.de/auto/neuheiten/preissteigerung-geht-weiter-bye-bye-volkswagen-vw-hat-kein-auto-mehr-fuer-unter-20-000-euro_id_190888674.html?poc=0.3725304930594191 #بصیرت_اقتصادی #خودرو https://eitaa.com/joinchat/2735407301C1f2f6fa887

ماشین خوب [خارجی، برای مردم عادی] رویاست... به قیمت واردات خودرو برای رفاه طبقات متوسط به بالای جامعه ارز مملکت را حرام نکنید و تورم را بر مردم محروم بار نکنید #بصیرت_اقتصادی #خودرو https://eitaa.com/joinchat/2735407301C1f2f6fa887

💢 راه حل مشکلات مردم در حوزه خودرو 🔺قوانین فعلی واردات چطور باعث افزایش مشکلات در حوزه خودرو و ایجاد نارضایتی بیشتر برای مردم خواهد شد؟! 🔻موانع قانونی دسترسی مردم به خودروی باکیفیت کدامند؟ 🔺چگونه سیاست‌های خودرویی مجلس باعث ضربه معیشتی به مردم خواهد شد؟! 🔹سید امیرحسین حسینی پژوهشگر اقتصادی #بصیرت_اقتصادی #خودرو https://eitaa.com/joinchat/2735407301C1f2f6fa887

🚙یک یادداشت خودرویی بدون تیتر! 🎯یک گزاره‌ای که این روزها خیلی در محافل اقتصادی و سیاسی و فلسفی و اجتماعی و هنری و مردمی و ... روی اون خیلی بحث میشه موضوع خودرو هست. 🔸اما نظرات موجود در این محافل چیست؟ ۱. آزادسازی وارادت خودرو ۲. افزایش تولید خودروسازان داخلی و البته سومین نظر که آخر میگم و کمتر بهش پرداخته شده 🔹آزادسازی واردات خودروهای نو یا کارکرده طرفداران این نظریه بر این باورند که اگر واردات خودرو آزاد بشه، خودرو از حالت کالای سرمایه‌ای خارج میشه و انحصار شکسته میشه و قیمتش در بازار میریزه! زهی خیال باطل، اما چرا؟ ۱. واردات خودرو طبق قانون باید توسط کسی صورت بگیره که توان خدمات پس از فروش داشته باشه (البته عاقلانه هم همینه چون اگر خودروی وارداتی خراب شد چه کسی باید تعمیرش کنه) آیا یک نفر مثل من و شما می‌تونه خودرو وارد کنه و خدمات پس از فروش رو هم انجام بده؟ خیر چون قدرت پشتیبانی لازم رو نداریم، پس دوباره واردات خیلی نرم و تمیز میفته دست کسانی که توان ایجاد انحصار دارن! ۲. تمام واردات کشور حدود ۴۰میلیارد دلار در سال ارزبری داره، آیا در شرایط تهدید ارزی در کشور عاقلانه هست که ۱۱میلیارد دلار تخصیص ارز برای واردات خودرو صورت بگیره (تازه قیمت خدمات پس از فروش هم جدا حساب میشه) 🔹افزایش تولید خودروسازان داخلی اینم فقط در مقام شعار قشنگه بازم به دو دلیل ۱. اگر به این روش قراره انحصارِ انحصارگر از بین بره که خب انحصارگر مجنون نیست که انحصار خودش رو با دستای خودش از بین ببره(چه انحصارگر خوبی😁) ۲. اگر این نظر درست باشه؛ زمان‌بره، یعنی اگر قراره تولید سالانه یک میلیون خودرو بشه دو میلیون حداقل ۱۰سال زمان می‌بره 🎈بنابراین دو روش موجود که بیشتر روی اونا بحث میشه شاید در عمل کاربرد نداشته باشه 🔹حالا روش سوم خب بازار انحصار موجود رو به جای اینکه با محصول بیشتری سعی کنیم از انحصار در بیاریم با تولیدکننده بیشتر انحصار رو بشکنیم، چون منابع شما ابدی نیستن ولی رقابت همیشگی هست 💯پس راه حل پیشنهادی آزادسازی مجوز تولید خودرو هست یعنی هرکسی که توانست خودرویی را با تمام استانداردهای موجود بسازد پلاک راهنمایی و رانندگی بگیرد. #بصیرت_اقتصادی #خودرو @jahade_tabien1

طبق پیش‌بینی هیچ پاسخی درباره ابهامات واردات خودرو داده نشد. حقیقت آن است که در کل بازار خودروی کشورهای همسایه نهایتا ۵۰هزار عدد خودرو وجود دارد که ۹۰درصد آن هم برخلاف تصور، خودروهای لوکس و میلیاردی هستند. در حالیکه حداقل به ۴میلیون خودرو برای تعادل قیمتی در بازار نیاز داریم. این واردات هم طوری است که پس از واردات به علت عدم قیمتگذاری دولتی با قیمت چندبرابری معامله میشوند. منتفع این سیاست فقط ثروتمندان طبقه مرفه و متضرر این سیاست توده مردم خواهند بود. گرانی ناشی از جهش قیمت ارز، سفره مردم را و گرانی ناشی از تقاضای بیش از عرضه‌ی خودروی وارداتی، بازار خودرو را متورم خواهد کرد. همانطور که می‌بینید فقط در شهر تهران بیش از ۲۰۰هزار آگهی خودرو وجود دارد و پرتکرارترین واژه جستجو شده در اپلیکیشن دیوار،واژه «پراید» است در حالیکه خودروهای بسیار باکیفیت‌تر در بازار وجود دارد! راه نجات صنعت خودرو از مسیر آزادسازی تولید خودروی ارزان باکیفیت زیر ۳۰۰میلیون تومان میگذرد و باقی راهکارها پوچ و دارای ذینفعان غیرمردمی است. ✍سیدامیرحسین حسینی #بصیرت_اقتصادی #خودرو @jahade_tabien1

🎙برنامه #سخن_داد | قسمت یازدهم 🗂موضوع: خودرو؛ ترسیم وضعیت و راهکار 🗣 استاد: سید امیرحسین حسینی 🗓 دانشگاه خواجه نصیر - خرداد ۱۴۰۲ #بصیرت_اقتصادی #خودرو @jahade_tabien1

در این کلیپ راه حل مشکلات مردم در حوزه خودرو را به طور خلاصه بررسی کردیم. در این فیلم بیان میکنیم که قوانین فعلی واردات چطور باعث افزایش مشکلات در حوزه خودرو و ایجاد نارضایتی بیشتر برای مردم خواهد شد؟! همچنین موانع قانونی دسترسی مردم به خودروی باکیفیت کدامند؟ و چگونه سیاست‌های خودرویی مجلس باعث ضربه معیشتی به مردم خواهد شد؟! #آزادسازی_تولید_خودرو 🎙سیدامیرحسین حسینی #بصیرت_اقتصادی #خودرو @jahade_tabien1

منظور از آزادسازی تولید خودرو را در این کلیپ میتوانید ببینید. ساختن آخرین مدل اتوبوس در روستایی در پاکستان #بصیرت_اقتصادی #خودرو @jahade_tabien1

⭕️کاهش ۱۰۰ تا ۳۰۰ میلیونی قیمت خودرو در ۲ ماه اخیر 🔻بررسی قیمت برخی خودروهای داخلی در بازار نشان می دهد، طی دو ماه گذشته بین ۱۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان افت قیمت داشته‌اند. 🔻افزایش حجم تولید، قیمت گذاری جدید شورای رقابت، فروش گسترده خودرو از طریق سامانه یکپارچه فروش خودرو، تصمیم دولت برای واردات خودروهای صفر و کارکرده و تثبیت بازارهای موازی به ویژه ارز مهمترین دلایل روند نزولی قیمت خودرو در بازار ارزیابی می شود! #خودرو #خبر_خوب @jahade_tabien1

🎥 موتور خودروسازان دیزلی آذربایجان روشن شد این پروژه از شهریور ۱۴۰۱ آغاز شد و اعتباری بالغ بر ۲۸۰ میلیارد تومان داشت. ظرفیت تولید این خط ۴ هزار دستگاه تجاری در سال است و برای ۵۰۰ نفر اشتغالزایی می‌کند. #اقتصادی #خودرو #خبر_خوب @jahade_tabien1

📺 فیلم/ ۴۵ درصد کل جستجوی "دیوار" مربوط به ۴ خودروی پراید، پژو پارس، سمند و تیبا است 👤 سیدامیرحسین حسینی، تحلیلگر مسائل اقتصادی: قدرت خرید ۸۵ درصد ایرانیها برای خرید خودرو ۱۵۰ تا ۵۵۰ میلیون تومان است. هر سیاستی که باعث تامین خودروی باکیفیت در این بازه قیمتی نشود مثل واردات خودروی نو و کارکرده، ناکارآمد است./ هم اکنون ۶ میلیون تقاضای انباشته برای خرید خودرو داریم. #بصیرت_اقتصادی #خودرو @jahade_tabien1

همانطور که مستحضرید از جمله راهکارهای مهم برای حل مشکلات و نارضایتی های حوزه خودرو؛ تکیه بر توان، دانش و همت جوانان نخبه مهندس ایرانی است که توانایی طراحی و ساخت خودرو را در مقیاس کوچک و کارگاهی داشته باشند. از همین سو از شما بزرگواران خواستاریم اگر از اهالی فن و متخصین هستید یا آنها را میشناسید و راه ارتباطی با آنان دارید، ما را در این مسیر یاری فرمایید🙏 ما به مشورت شما در تهیه طرح دقیق و فنی و قابل اتکا در این حوزه نیازمندیم. 💡لطفا جهت کمک، به آیدی زیر پیام ارسال فرمایید: 💠@amirhossein_hosseini_ir #بصیرت_اقتصادی #خودرو @jahade_tabien1

‏گفت؛ واردات خودروی کارکرده با هدف کاهش تصادفات است. *گزارش پلیس از عوامل اصلی تصادفات 54% انسان 34% جاده 12% خودروها در واقع برای کاهش تصادفات باید اول راننده خارجی کارکرده وارد کنیم بعد جاده خارجی و در آخر خودروی خارجی😅 راهکار کاهش تصادفات، مدیریت رانندگان است که در در وهله اول و اولین اقدام، افزایش جرایم رانندگی است. ‏#خودرو #آزادسازی_تولید #بصیرت_اقتصادی بصیرت اقتصادی خود را اینجا افزایش دهید 👇 https://eitaa.com/joinchat/521011609Cd11dd29ada کانال اصلی جهاد تبیین 👇 @jahade_tabien1

مشکل صنعت خودرو ، مشکل دانش و تکنولوژی نیست ، مشکل انحصار است . #خودرو #بصیرت_اقتصادی #حق_شناس @jahade_tabien1

مشکل صنعت خودرو ، مشکل دانش و تکنولوژی نیست ، مشکل انحصار است . #خودرو #بصیرت_اقتصادی #حق_شناس @jahade_tabien1

بالاخره فشارهای رسانه‌ای جواب داد و هیات عالی نظارت مجمع تشخیص هم لایحه واردات خودروهای کارکرده را (علیرغم گزارش کمیسیون نظارت دبیرخانه مجمع مبنی بر مغایرت‌ بندهایی از این لایحه با برخی سیاست‌های کلی نظام) تصویب کرد! نتیجه پیشاپیش واضح و مشخص است: ۱) خودروهای وارداتی در حدود توان خرید اکثر عامه مردم نخواهد بود! ۲) تعداد کم خودروهایی که وارد خواهند شد، تاثیری بر مقابله با انحصارگری شرکت‌های داخلی نخواهد داشت! ۳) و از همه بدتر اینکه، بدلیل افزایش تقاضای ارز برای واردات در بازار، قیمت ارز بزودی افزایش خواهد یافت و تاثیر آن بر افزایش تورم و کوچکتر شدن سفره مردم بزودی گریبان قشر ضعیف جامعه را خواهد گرفت! #واردات_خودرو #خودرو #بصیرت_اقتصادی @jahade_tabien1

🔷 مقایسه قدرت خرید در سال ۱۳۵۷ با سال ۱۴۰۳ رضا صابری خورزوقی ♦️ این مقایسه براساسِ میانگینِ کشوریِ قیمت‌ها و حداقل حقوق‌ها در سال ۱۳۵۷ و سال ۱۴۰۳ انجام شده است. ♦️کالاهای نمونه نان، مسکن، خودرو، بنزین ‌و دلار است توجه در متن زیر، حرفِ «ر» کنارِعدد، یعنی ریال و حرف «م» یعنی، میلیون ملاحظه بفرمائید: حداقل حقوق: سال ۱۳۵۷ = ۶۳۰۰ ریال سال ۱۴۰۳= ۱۱میلیون تومان #نانِ سنگکِ معمولی سال ۱۳۵۷، ۵ ریال سال ۱۴۰۳، ۵۰هزار ریال این یعنی: حقوقِ سال۵۷ = ۱,۲۶۰ نان حقوقِ سال۴۰۳= ۲,۲۰۰ نان #مسکن میانگینِ ۱متر مسکن در کشور سال۱۳۵۷ 👈 ۵,۵۰۰ تومان سال۱۴۰۳ 👈 ۵۵م تومان این یعنی: ۹ماه حقوقِ ۵۷= ۱مترمسکن ۵ماه‌حقوقِ۴۰۳ =۱مترمسکن حساب کنیم: ا ۹ = ۶۳۰ ÷ ۵,۵۰۰ ۵ = ۱۱م ÷ ۵۵م #خودرو پیکان،سالِ۵۷= ۲۰هزارتومان کوئیک،سالِ۰۳ =۴۵۰م‌تومان این یعنی: با تفااااوتِ کوئیک و پیکان ۳۳ماه حقوقِ۵۷ = پیکان ۴۰ماه‌حقوقِ۴۰۳ = کوئیک #بنزین سال ۵۷ = هر لیتر ۶ ریال سال۴۰۳=هرلیتر۳۰هزارریال این یعنی: حقوقِ سال۵۷ = ۱،۰۵۰ لیتر حقوقِ ۱۴۰۳ = ۳،۴۴۴ لیتر #دلار سال۱۳۵۷،دلارِدولتی۷تومان سال۰۳،دلارِآزاد۶۵,۰۰۰تومان این یعنی: ۱ماه حقوقِ ۵۷ = ۸۹ دلار ۱ماه حقوقِ۴۰۳ = ۱۶۹ دلار یادآوری: به جز طلا، قیمت سایر کالاها همین حدود افزایش داشته لطفاً #نوجوانان را آگاه کنیم و مراقب باشیم تا مزدورانِ 🇺🇸‌دشمنانِ‌حقوق‌بشر🇪🇺 #وجدان‌شان را #آلوده نکنند... @jahade_tabien1