🚨 مشکل خودرو (قسمت اول) یکی از مسائلی که مردم با آن درگیر هستند و گاهی به آن اعتراض میکنند ، مسئله خودرو (کیفیت، قیمت و...) است. مشکل فعلی صنعت خودرو از ۴ سال پیش شروع می‌شود که تولید خودرو را به یک سوم کاهش دادند و تقاضا روزبه‌روز افزایش پیدا کرد و با یک سیل تقاضای انباشته شده چندین ساله مواجه شدیم. اقتصاددان‌ها برای حل این مشکل دو راهکار میدهند؛ آزادسازی قیمت و آزادسازی واردات. اما بدانیم که ذینفع هیچکدام از این راه‌حل‌ها عموم مردم نیستند و آن چند میلیون تقاضای انباشته هیچ نفعی از این سیاست ها نمی‌برند و سود آن فقط به جیب دلالان و مافیا و خودروسازان انحصارگر رفته و دودش به چشم مردم می‌رود. صنعت خودروسازی در کشور ما، به‌ویژه پس از انقلاب اسلامی همواره در زمره صنایع مادر و استراتژیک بوده و دومین شاخص مهم اقتصاد ملی پس از صنعت نفت و گاز به حساب می‌آید که همواره مورد توجه و حمایت سیاستگذاران بوده است. اما تصمیمات و سیاست‌های غیرکارشناسی و کوتاه‌مدت باعث شده است که در حال حاضر این صنعت استراتژیک با مشکلات جدی و وضعیت نامطلوبی مواجه باشد. ✍️میثم حق‌شناس #اقتصاد_ماه #صنعت_خودرو #حق_شناس https://eitaa.com/joinchat/2735407301C1f2f6fa887

🚨مشکل خودرو (قسمت دوّم) صنعت خودروی هر کشوری به دلیل ارزش و جایگاه ویژه آن در شبکه تولید صنعتی و خدمات پس از فروش، یکی از شاخصهای توسعه‌یافتگی محسوب میشود. این صنعت، به لحاظ ارتباط گسترده با زنجیره‌هایی از صنایع قبل و بعد خود، صنعتی کلیدی محسوب شده و دارای پتانسیل بالایی در اشتغال‌زایی است و نقشی مؤثر در رشد و توسعه اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و غیره ایفا میکند. خودروسازی از اجزای مهم و لاینفک تجارت و صنعت جهانی است. صنعت خودرو به دلیل ارتباط با بیش از ۶۱ صنعت دیگر به لوکوموتیو صنایع معروف است. در ساخت خودرو، مجموعه‌ای از تکنولوژی رشته‌های مختلف صنعتی (فلزی، پالستیک، شیمیایی، پارچه، عایق، شیشه، الکترومکانیک، برق، متالوژی و...)، طراحی، مدیریت و اقتصاد به کار رفته است و به همین دلیل این صنعت را به عنوان یکی از شاخص‌های توسعه‌ یافتگی به حساب می‌آورند. برخی از مصائب و مشکلاتی که صنعت خودروسازی ایران با آن مواجه است و مانع از پیشرفت این صنعت میشود، شامل موارد زیر میباشد: ۱. شرایط غیر رقابتی بازار خودرو ۲. وابستگی به نرخ ارز ۳. عدم استفاده از ظرفیت‌های داخلی ۴. واردات بی‌رویه قطعات خارجی ۵. عدم هماهنگی سیاستهای صنعت خودرو با چشم‌انداز برنامه 1404 و اقتصاد مقاومتی در صنعت خودروسازی ۶. انحصار چندجانبه بازار خودرو توسط تعداد محدودی از خودروسازها از منظر اقتصاد مقاومتی یکی از دغدغه‌های موجود، آن است که صنعت خودرو از لحاظ مشارکت مردم، وضعیت قابل قبولی ندارد؛ چراکه بازار خودرو در شرایط غیر رقابتی و حاکمیت انحصار چند جانبه به‌سر می‌برد. وجود انحصار در بازار خودرو سبب ایجاد و حفظ فضای رانتی و فساد در اقتصاد و صنایع میشود؛ چراکه تولید کننده انحصاری مطمئن است که هر خودرویی با هر کیفیت و قیمتی را که تولید نماید، متقاضی مجبور به خرید آن است که با این روند تغییری در وضعیت این صنعت ایجاد نخواهد شد. از سوی دیگر خودروساز توان تولید خودرو به‌اندازه رفع نیاز داخل را ندارد. این امر باعث می‌شود عرضه و تقاضا با هم همخوانی نداشته باشند و فقط عده‌ای محدود صاحب خودرو شوند. بنابراین علت اصلی مشکلات صنعت خودرو، انحصاری بودن ساختار آن است و زمانی از انحصار خارج میشود که بستر و سیاست‌های لازم برای ورود چندین خودروساز مهیا شود و خودروسازان فعلی تعیین کننده تولید و بازار نباشند. اما در شرایط فعلی، وجود مجوزهای انحصاری مانعی بر سر راه آحاد مردمی است که نمی‌توانند به صورت آزادانه به تولید خودرو در هر مقیاسی بپردازند. ورود چند خودروساز خارجی به بازار خودرو ایران و آزادسازی واردات نیز کمکی به مردم نخواهد کرد و فقط مانع بیشتری بر سر راه آزادسازی تولید قرار خواهد داد. ✍️ میثم حق‌شناس #اقتصاد_ماه #صنعت_خودرو #حق_شناس https://eitaa.com/joinchat/2735407301C1f2f6fa887

🚨 مشکل خودرو (قسمت آخر) هر چند ما به تعداد انگشتان دست تولیدکنندگان خودرو در اروپا را می‌شناسیم اما واقعیت این است که در حال حاضر ۳۰۱ کارخانه خودروسازی در اروپا فعال است که از این تعداد ، ۱۴۵ کارخانه در اروپا خودروهای سواری تولید میکنند، ۳۸ کارخانه خودروهای تجاری سبک، ۵۸ کارخانه خودروهای سنگین، ۵۸ کارخانه اتوبوس و ۷۱ کارخانه موتور تولید میکنند .۱و۲ وجود تعاونی یکی از مواردی است که میتواند بی‌عدالتی را به شکل منطقی و اصولی سد کند و کشور را به لحاظ اقتصادی نجات دهد. به همین خاطر باید در صنعت خودرو که نقش مؤثری در توسعه اقتصادی دارد، از ظرفیت مردم به ویژه در بخش‌های تأمین مالی، مدیریت و تصمیم‌گیری استفاده نمود و فرصت تولید خودرو حتی در مقیاس‌های کوچک را هم در اختیار افرادی که توانایی و مشارکت انجام این کار را دارند؛ قرار داد. بنابراین وقتی پرسیده میشود که راهکار برای نجات صنعت خودرو چیست؟ برخلاف کسانی که قائل به آزادسازی قیمت و آزادسازی واردات هستند، معتقد به آزادسازی تولید هستیم. تولید خودرو در ایران توسط مردم ممنوع است. ما قانونی داریم که تولید خودرو زیر ۱۰۰ هزار عدد را در عمل ممنوع کرده است. با وجود این قانون ، هیچ کدام از مهندسان و نخبگان و مکانیک های باتجربه ما که توان ساخت خودرو دارند، نمی‌توانند وارد این عرصه بشوند و انحصار صنعت خودرو را بشکنند. باید با استفاده از تجربیات روز دنیا که این سیاست را اجرا کردند، به نخبگان، جوانان، مهندسین و مکانیک‌ها و تعمیرکارهای باتجربه کشور اجازه بدهیم تا خودروی متناسب با توان مالی مردم بسازند و مشکل صنعت خودرو را حل کنیم. کافی است قانونی در مجلس تصویب شود که دولت را موظف کند تا هرکسی خودرو استاندارد ساخت پلاک شود. ۱.www.acea.auto/press-release-ec/298-automobile-factories-operating-acژross-europe-new-datashows/ ۲. http://www.esca-online.eu/ ✍️ میثم حق‌شناس #اقتصاد_ماه #صنعت_خودرو #حق_شناس https://eitaa.com/joinchat/2735407301C1f2f6fa887