📰 #روزنامه_کیهان شنبه ۸ آذر ۱۴۰۴ 🔹️رهبر انقلاب در سخنرانی تلویزیونی خطاب به ملت ایران: آمریکا و اسرائیل شرارت کردند کتک خوردند و دست‌خالی برگشتند 🔹️ از چهارراه ولیعصر(عج) به سمت دانشگاه تهران اجتماع خانوادگی حجاب فاطمی با حضور پرشور مردم برگزار شد 🔹️گزارش کیهان از یک مهندسی خبری با تاکتیک شایعه‌سازی دروغ «پیام ایران به آمریکا» را کدام جریان سیاسی پخت‌وپز کرد؟ 🔹️ به مناسبت پنجمین سالگرد شهادت دکتر محسن فخری‌زاده حاج قاسم می‌گفت هیچ‌کس نمی‌تواند جای «فخری‌زاده» را پُر کند 🔹️ اصابت موشک‌های ایران ظرف ۹ دقیقه یعنی ناتوانی اسرائیل

رزمایش گسترده دیشب نیروهای مسلح ایران در مرز غربی با چه هدفی برگزار می شود؟ #سواد_سیاسی 🔸️چرا کردستان عراق به منبع تهدید علیه ایران تبدیل شده است؟ 🔸️برنامه اسرائیل برای آشوب مسلحانه در مرزهای غرب و شرق چیست؟ 🎙علیرضا تقوی نیا

🔻حالمون خوبه اگه تو بذاری!!!!!... ❓ چرا خیلی وقت‌ها حال دعا و عبادت نداریم...؟؟

┏•𑁍 📸 رسانه‌های عِبری: در ایران گزارش‌هایی از حرکت غیرعادی نیروهای سپاه پاسداران در غرب کشور منتشر شده است. طبق گزارش تأییدنشده خبرنگاران نظامی، حرکت گسترده‌ای از پرتابگرهای موشک سنگین، فعال شدن دهانه‌های پرتاب و استقرار سامانه‌های بیشتر در نزدیکی خلیج فارس مشاهده شده است

🌷 *ایران قوی باید ورزش قوی داشته باشد* 👆 اشاره‌ی رهبر انقلاب به معیارهای قوّت ورزش کشور؛ از انتخاب مربّی تا مراقبت جدی از بُروز آفات 📹 «#ایران‌قوی_ورزش‌قوی»، بخش‌هایی از بیانات حضرت آیت‌الله خامنه‌ای درباره ورزش 🖥 Farsi.Khamenei.ir

💢پاسخ به یک شبهه در مورد عدم اصابت ارز ۲۸۵۰۰ : چرا با وجود تخصیص ارز ۲۸۵۰۰ تومانی، کالاهای مشمول این نوع ارز افزایش یافته است؟ آیا ارز ۲۸۵۰۰ تومانی اصابت نمی‌کند؟ در نمودار زیر، نشان دادیم که ارز ۲۸۵۰۰ به نسبت تخصیص، اصابت کرده و حذف آن سفرۀ مردم را به شدت تهدید خواهد کرد. ✍ دکتر حسین صمصامی حکمران؛ روایت عمیق سیاست و اقتصاد🔻 @HokmranOnline

🔰 تنبیه یا تشویق؟!(۱) 👤 #عباس_شمسعلی 🔸چند روزی است که جزئیات مصوبه اخیر دولت درخصوص قیمت بنزین و نحوه اختصاص سهمیه‌های مربوطه، مورد توجه مردم و کارشناسان قرار گرفته است. البته به‌ نظر می‌آید در اصل اجتناب‌ناپذیر بودن اصلاح رویه قبلی و حرکت به سمت مدیریت بهتر مسئله بنزین اتفاق نظر وجود داشته باشد و کارشناسان بیشتر درخصوص برخی جزئیات و بندهای مختلف مصوبه و ارزیابی اثرات به مخالفت یا موافقت با آن پرداخته‌اند، نظراتی که بیش از هر چیز با نگاه اقتصادی به مصوبه بوده است. 🔸ارزیابی اقتصادی این مصوبه را به کارشناسان و صاحب‌نظران این عرصه می‌سپاریم و در این مرقومه از باب همفکری و کمک به اثربخشی درست‌تر تصمیم اخیر، به جنبه و اثرات اجتماعی برخی از بندهای آن اشاره‌ای خواهیم داشت. 🔸در ابتدای این مصوبه آمده است؛ «هیئت وزیران این مصوبه را به پیشنهاد مشترک سازمان برنامه و بودجه و وزارت نفت تصویب کرد»؛ حال آنکه باید دید آیا نظرات و پیشنهادات وزارت بهداشت، سازمان حفاظت از محیط‌زیست و پلیس نیز مورد توجه قرار گرفته است یا خیر؟ شاید پرسیده شود که ارتباط مصوبه اصلاح نرخ و سهمیه بنزین به این بخش‌ها چیست؟ 🔸در پاسخ به این سؤال می‌توان به بند «3» مصوبه اخیر اشاره کرد؛ آنجا که اعلام شده است: «از نیمه دوم آذرماه 1404 سهمیه نرخ‌های اول و دوم بنزین خودروهای با پلاک دولتی(جز آمبولانس)، خودروهای مناطق آزاد ویژه اقتصادی، خودروهای خارجی وارداتی و خودروهای نوشماره داخلی، حذف می‌شود و سهمیه ماهیانه‌ای معادل مجموع سهمیه نرخ اول و دوم با نرخ موضوع بند «2» این تصویب‌نامه (پنج هزار تومان) به این خودروها تخصیص می‌یابد.» 🔸به دیگر خودروهای مورد اشاره در این بند کاری نداریم، اما قطع سهمیه نرخ اول و دوم بنزین دو مورد «خودروهای نوشماره داخلی» و «خودروهای خارجی وارداتی» به علت تأثیر مستقیمی که می‌توانند بر حوزه محیط‌زیست و سلامت مردم داشته باشند باید با دقت و تأمل بیشتری مورد ارزیابی قرار گیرد. 🔸در سال‌های گذشته و تا امروز همواره دو موضوع مهم آلودگی هوا و سوانح مرگبار رانندگی، دو معضل پرخسارتی بوده و هستند که‌ گریبان مردم و دولت‌های مختلف را گرفته است. 🔸درخصوص آلودگی هوا در کنار منابع ثابت آلودگی از جمله صنایع، نیروگاه‌ها و... سهم قابل توجهی به منابع متحرک آلاینده یعنی خودروها و موتورسیکلت‌ها مربوط می‌شود. در بخش مربوط به وسایل نقلیه آلاینده نیز همواره تیغ تیز انتقادات به سمت سهم بالای فرسودگی خودروها و پر مصرف بودن بسیاری از خودروهای داخلی بوده است. 🔸همین نگاه نقادانه و آسیب‌شناسی در کنار نیاز به ارتقاء کیفیت بنزین تولیدی و طراحی و تولید خودروهای کم مصرف، لزوم تشویق مردم و تسهیل‌گری دولت‌ها برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و جایگزینی آنها با خودروهای جدید و کم مصرف داخلی و حتی وارداتی را به سیاستی اجتناب‌ناپذیر تبدیل کرده است. 🔸البته عملکرد در این خصوص از جمله در بخش انجام تکالیف مشخص شده دستگاه‌های مختلف در «قانون هوای پاک» آنچنان که باید، موفق نبوده است که اثرات آن را این روزها به وضوح در آسمان شهرهای مختلف و به تعطیلی کشاندن زیانبار مدارس و اختلال در زندگی مردم مشاهده می‌کنیم. 🔸از همه مهم‌تر و دردناک‌تر اینکه در کنار خسارت هنگفت مالی در حوزه سلامت، بنا بر اعلام معاون بهداشت وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، «سالانه ۵۸ هزار مرگ منتسب به آلودگی هوا در کشور ثبت می‌شود». 🔸درخصوص موضوع سوانح رانندگی هم بنا بر اعلام پزشکی قانونی، سالانه بالغ بر 20 هزار هموطن جان خود را در جاده‌ها از دست می‌دهند که در کنار عواملی همچون کیفیت راه و جاده‌ها و کیفیت رانندگی، نمی‌توان از موضوع مهم نقش کیفیت و ایمنی خودروها در مرگ و مجروحیت ده‌ها هزار نفر چشم‌پوشی کرد. 🔸به‌طور طبیعی می‌توان گفت، هرچه خودروهای مورد استفاده در جاده‌ها از ایمنی بالاتری برخوردار باشند و از تردد با خودروهای فرسوده و پرریسک در جاده‌ها اجتناب و جلوگیری شود، آمار سوانح و تلفات رانندگی به‌طور چشمگیری کاهش خواهد یافت. موضوعی که در سال‌های اخیر همواره مورد تأکید و تمنای پلیس هم بوده است. 🔸از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و جایگزینی خودروهای ایمن‌تر و با کیفیت بیشتر داخلی (حتی اگر به‌طور کامل از نظر ایمنی و کیفیت در حد ایده‌آل صددرصدی هم نباشند) و همچنین واردات منطقی خودروی خارجی ایمن و قابل دسترس عموم و نه صرفاً واردات پر هزینه خودروهای لوکس گران قیمت برای یک عده خاص با هدف از بین بردن انحصار تولیدکنندگان داخلی بخشی از راهکارهای کنترل و کاهش سوانح مرگبار و پرشمار رانندگی در کشور محسوب می‌شود. 🔻 ادامه دارد...