#یادداشت ❎ شما دینتان را فروختید و ما خریدیم 📍 بانوی محجبه ای در یکی از سوپرمارکت‌های زنجیره‌ای در فرانسه خرید می‌کرد؛ خریدش که تموم شد برای پرداخت رفت پشت صندوق. صندق‌دار یک خانم بی‌حجاب و اصالتاً عرب بود. 📍صندوق‌دار نگاهی از روی تمسخر بهش انداخت و همینطور که داشت بارکد اجناس را می‌گرفت اجناس او را با حالتی متکبرانه به گوشه میز می‌انداخت. اما خانم باحجاب ما که روبنده بر چهره داشت خونسرد بود و چیزی نمی‌گفت و این باعث می‌شد صندوقدار بیشتر عصبانی بشه ! بالاخره صندوق‌دار طاقت نیاورد و گفت: «ما اینجا توی فرانسه خودمون هزار تا مشکل و بحران داریم این نقابی که تو روی صورتت داری یکی از همین مشکلاته که عاملش تو و امثال تو هستید! ما اینجا اومدیم برای زندگی و کار نه برای به نمایش گذاشتن دین و تاریخ! اگه می‌خوای دینت رو نمایش بدی یا روبنده به صورت بزنی برو به کشور خودت و هر جور می‌خوای زندگی کن»! 📌 خانم محجبه اجناسی رو که خریده بود توی نایلون گذاشت، نگاهی به صندق‌دار کرد… روبنده را از چهره برداشت و در پاسخ خانم صندوق‌دار عرب که از دیدن چهره اروپایی و چشمان رنگین او جا خورده بود گفت: «من جد اندر جد فرانسوی هستم…این دین من است . اینجا وطنم…شما دینتون را فروختید و ما خریدیم. http://eitaa.com/joinchat/2070413312Cecb430382f

💢⭕️💢⭕️💢⭕️ #یادداشت| «خواب بایدن تعبیر نشد» 🔸سفر جو بایدن به منطقه که هفته‌ها محل بحث‌ها و گمانه‌زنی‌های سیاسی و کارشناسی بود، به پایان رسید و آنچه بر جای ماند تعدادی گزاره‌های ضدونقیض درباره عادی‌‌سازی روابط تل‌آویو - ریاض، بود. 🔻در واقع سفر بایدن نه تنها تکلیف گمانه‌زنی‌ها را روشن نکرد، حتی نتوانست تصویر روشنی از توافقات میان شرکت‌کنندگان در اجلاس ده‌جانبه جده را پدید آورد. در این خصوص گفتنی‌هایی وجود دارد:  🔹۱. بایدن سفر منطقه‌ای خود را از تل‌آویو شروع کرد، سپس به بیت‌المقدس رفت و از آنجا وارد جده شد. در این میان محافل آمریکایی روی یک واژه از سخنان بایدن در دیدار با لاپید و در گفت‌وگو با کانال 12 تلویزیون رژیم صهیونیستی تمرکز کردند و آن «امنیت اسرائیل» بود. در واقع بایدن آشکار ساخت که نگران‌ وضعیت این رژیم شده و آمده است تا اگر می‌تواند کمی این وضعیت را بهبود بخشد. در این میان درگیری رژیم صهیونیستی با مشکلات داخلی و ضعف‌های سیاسی و امنیتی بیشتر از آن است که بتواند از سفر بایدن استفاده چندانی ببرد. 🔹۲. مدت‌ها بود روی طرح مشترک عربی - اسرائیلی - آمریکایی علیه ایران صحبت می‌شد. گاهی از این طرح با عنوان «سپر آسمان» و گاهی با عنوان «شورای دریای سرخ» یاد شده است.ادبیات همه طرف‌های این موضوع نشان می‌دهد اگر صحبتی هم صورت گرفته و حتی اگر تصمیمی هم گرفته شده، فاصله میان حرف تا عمل حتماً بسیار زیاد خواهد بود. کما اینکه حدود 20 سال پیش طرح ناتوی عربی در شورای همکاری خلیج‌فارس به تصویب رسیده، اما تا این لحظه در حد تشکیل یک «گردان مشترک» هم پیش نرفته است. 🔹۳- در جریان مذاکرات بایدن و طرف‌های دیگر و در بیانیه پایانی واشنگتن - ریاض بر توافق بایدن و ملک‌سلمان روی افزایش صادرات نفت عربستان در قالب اوپک پلاس تأکید شد. یک روز پس از مذاکرات هم عادل الجبیر وزیر مشاور در امور خارجی سعودی از آغاز صادرات 13 میلیون بشکه‌ای نفت عربستان طی هفته‌های آینده و در قالب توافق اوپک خبر داد و گفت این حداکثر توان ما در افزایش رقم صادرات نفت می‌باشد. کاخ سفید روی این جنبه از سفر بایدن تبلیغات زیادی کرد و حال آنکه از یک طرف با توجه به نیاز عربستان به ایجاد زیرساخت لازم برای افزایش 27 درصدی استخراج و صادرات نفت و نیز با توجه به رابطه معکوس افزایش صادرات و مبلغ دریافتی صادرکنندگان نفت، حداقل طی دو ماه آینده افقی برای افزایش صادرات وجود ندارد و این در حالی است که کشورهایی وجود دارند که عربستان را از اجرای توافق با آمریکا پشیمان کرده و وضعیت را به عقب برگردانند. بنابراین بایدن نمی‌تواند به تنها توافق مرتبط با منافع مردم آمریکا از این سفر خیلی امید ببندد. 🔹۴. سفر بایدن نتوانست ماشین متوقف شده عادی‌‌سازی روابط سیاسی اسرائیلی -عربی را راه بیندازد؛ به همین جهت باید گفت آخرین تیر ترکش رژیم صهیونیستی برای راه ‌انداختن این ماشین، اینک به نتیجه لازم نرسیده است. شکست بایدن در فعال‌‌سازی ماشین عادی‌‌سازی به احتمال زیاد مخالفت‌های عربی با عادی‌‌سازی را دامن می‌زند و این می‌تواند مشکلات جدیدی را برای رژیم صهیونیستی پدید بیاورد. البته در عین حال باید گفت اجازه ورود رسمی هواپیماها و مسافران رژیم صهیونیستی به آسمان عربستان موضوعی ساده و جرم کمی نیست و این به آن معناست که هواپیماهای اسرائیلی حتی می‌توانند بر فراز مکه و مدینه به پرواز درآیند که این موضوع در واقع با امنیت زائران مسلمان مغایرت داشته و نقض تعهدات دینی توسط حکومت عربستان تلقی می‌شود. مسلمانان نباید سکوت کرده و شاهد سیطره دشمنان بر آسمان دو قبله خود باشند. سعدالله زارعی

🔰 #یادداشت | ميراث دولت شهید رئیسی 🔹یکی از دستاوردهای مهم و سرنوشت‌ساز دولت رئیسی عزیز در حوزه سیاست‌خارجی که چندان برای افکار عمومی ابعاد مختلف آن آشکار و تبیین نشده، کریدور راهبردی شمال-جنوب است. دولت آیت‌الله رئیسی از ابتدای شروع به کار خود در چارچوب سیاست همسایگی و فعال‌سازی ظرفیت‌های منطقه‌ای، تمرکز ویژه‌ای در جهت راه‌اندازی کریدور شمال-جنوب داشته است. منافع این رخداد از حیث اقتصادی، سیاسی و امنیتی برای ایران فوق‌العاده چشم‌گیر خواهد بود. 🔹واقعیت آن است که آینده ایران و نسل‌های آینده در گرو نقش‌آفرینی ایران در کریدور شمال-جنوب و به عبور آن از خاک کشورمان وابسته است. این مسیر اگر به نقطه نهایی برسد، سبب می‌شود که راه ۱۷ هزار کیلومتری انتقال کالا از آسیای جنوب شرقی به اروپا به حدود ۷ هزار کیلومتر تقليل یابد. دولت شهید رئیسی از ابتدای شکل‌گیری، با اراده‌ جدی به سمت تکمیل این پروژه حرکت کرده است. 🔹کریدور شمال-جنوب دارای سه بخش اصلی است. بخش اول از روسیه، قزاقستان و ترکمنستان عبور کرده و سپس به ایران می‌رسد. این مسیر هم‌اکنون آماده شده و به مرحله بهره‌برداری رسیده است. در یال شرقی کریدور شمال-جنوب امکان انتقال ۱۵ میلیون تن کالا در سال وجود دارد. نکته اساسی در این زمینه آن است که تا پیش از تشکیل دولت شهید رئیسی عزیز، رقم ذکر شده صفر بود. البته رفع کاستی‌های این پروژه که عبارت است از تکمیل راه آهن چابهار_زاهدان و زاهدان _بیرجند می‌تواند به افزایش ظرفیت‌های شاخه شرقی کریدور بیانجامد؛ لازم به ذکر است که این بخش تکمیلی توسط قرارگاه سازندگی در حال انجام و پیشرفت است. 🔹بخش میانی کریدور شمال-جنوب از سمت دریای خزر طراحی شده، که این قسمت نیازمند تقویت بنادر، جرثقیل های بزرگ، اسکله و کشتی‌های رورو است. که ایران و روسیه در حال برنامه‌ریزی و اجرای برخی اقدامات مرتبط با آن هستند. بخش سوم کریدور شمال-جنوب از روسیه و آذربایجان شروع شده و از سمت غرب وارد ایران می‌شود. در این بخش مشکل اساسی تکمیل پروژه ۱۶۲ کیلومتری راه آهن رشت-آستارا است‌. 🔹در اردیبهشت ۱۴۰۲ در سفر رئيس جمهور شهید به مسکو، ایران و روسیه برای تکمیل گذرگاه ریلی شمال - جنوب که جنوب آسیا را به شمال اروپا متصل می‌کند، توافقنامه احداث راه آهن رشت - آستارا را امضا کردند.گذرگاه ریلی شمال - جنوب یکی از مسیرهای اصلی ترانزیت کالا از جنوب آسیا به شمال اروپا به شمار می رود که احداث و تکمیل آن از ۲۳ سال پیش در دستورکار بوده و در دولت آیت‌الله رئيسی با شتاب بیشتری برای فعال سازی این ظرفیت ریلی تلاش شده است. اگر این خط آهن ساخته شود، عملا بین سن‌پترزبورگ و خلیج‌فارس ارتباط ریلی برقرار می‌شود. ایران و روسیه تصمیم گرفته‌اند احداث این خط آهن از سال ۲۰۲۴ آغاز و تا سال ۲۰۲۷ به نتیجه برسد. 📝 #عزیز_غضنفری 👈 #خبرهای‌کم‌ولی‌خاص👇 @khabare_vijhe⛔️ #نشرصدقه‌جاریست https://eitaa.com/joinchat/2070413312Cecb430382f ✔️ ble.ir/khabare_vijhe 💯 ✔️ rubika.ir/khabare_vijhe 💯 ✔️ eitaa.com/khabare_vijhe 💯