3️⃣ بخش سوم: راهکار؛ آزادسازی تولید و مردمی‌سازی صنعت خودرو ⏱ مدت زمان فیلم: ۱۶ دقیقه ✅ سرفصل‌ها: 🔹انحصار؟! واردات؟! یا راه سوم؟ 🔸موانع آزادسازی تولید و مردمی‌سازی صنعت خودرو 🔹قانون تولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری کم حجم سال ۲۰۱۵ – کنگره آمریکا 🔸انجمن‌های تولیدکنندگان خودرو در اروپا: 🔺انجمن سازندگان خودرو اروپا (ACEA) 🔺اتحادیه تولیدکنندگان خودروهای کوچک اروپایی (ESCA) 🔺انجمن سازندگان و بازرگانان موتور بریتانیا (SMMT) 🔹شرکت‌های تولید خودرو کارگاهی در جهان: 🔺خودروهای Kei در ژاپن 🔺شرکت ALPANIA 🔺شرکت Aston Martin Lagonda 🔺شرکت BUGATTI Automobiles 🔺شرکت GOUPIL 🔸کیش خودرو؛ تجربه ایرانی خودروسازی کوچک مقیاس 🔹راهکار گام به گام برای آزادسازی تولید و مردمی‌سازی صنعت خودرو

شکر خدا بالاخره خودروهای وارداتی ۲ میلیارد تومانی برای قشر فقیر جامعه و تنظیم بازار آماده تحویل شد...

این خودروی زیبا را دو جوان ایرانی تولید کرده‌اند، اما نمی‌توانند از آن در هیچ‌کجای مملکت استفاده کنند! چرا؟ چون طبق قانون، #انحصار_تولید_خودرو فقط برای شرکت‌هایی است که بتوانند در سال حداقل ۱۰۰ هزار خودرو تولید کنند!!! لذا کارگاه‌های کوچک و کارخانه‌های متوسط در ایران (برخلاف بسیاری از کشورهای پیشرفته و پیشرو در صنعت خودرو) نمی‌توانند وارد عرصه تولید خودرو شده و انحصار تولید را بشکنند؛ نمایندگانِ مجلسِ بی‌خبر و بی‌اطلاع (و خدایی‌نکرده ذی‌نفع) هم بدنبال گسترش واردات هستند نه رفع انحصار تولید