🔴 بنگاه‌های دولتی؛ کارآمد یا ناکارآمد؟! .... خطوط هواپیمایی #سنگاپور یکی از معتبرترین خطوط هواپیمایی جهان است که اغلب بعنوان محبوبترین خط هواپیمایی جهان رای می‌آورد؛ این هواپیمایی برخلاف بسیاری از هواپیمایی های دیگر، در طول تاریخ ۳۵ ساله اش هیچگاه متحمل #زیان نشده است... این هواپیمایی یک #بنگاه_دولتی است که %۵۷ سهامش در کنترلِ شرکت هولدینگِ "تماسک" است که تنها سهامدارش وزارت دارایی سنگاپور است؛ فعالیت این هولدینگ صرفاً به صنایع مربوط به "خدمات رفاهی همگانی" نظیر مخابرات، نیرو و ترابری، محدود نمیشود و در عرصه‌هایی مانند نیمه رساناها، کشتی سازی، مهندسی، کشتیرانی و بانکداری که در اغلب کشورها در اختیار #بخش_خصوصی هستند نیز به فعالیت می‌پردازد... از نظر سهمِ بخش بنگاههای دولتی در #تولید_ملی، سهم اینگونه بنگاهها در سنگاپور ۲ برابر کشور کره است و از نظر سهم در کل سرمایه‌گذاری ملی، سهم این بنگاهها در سنگاپور نزدیک به ۳ برابر کره است و در کشور کره نیز سهم این بنگاهها در #درآمد_ملی ۲ برابر آرژانتین و ۵ برابر فیلیپین است؛ جالب است که ناکامی های اقتصادی هم در آرژانتین و هم در فیلیپین را عموماً ناشی از بزرگیِ بیش از حد دولتهایشان میدانند، درحالیکه کره و سنگاپور را بعنوان الگوهای موفقیتِ توسعه‌ی اقتصادی منبعث از بخش خصوصی می‌ستایند... در سراسر جهان، قطعاً بنگاههای دولتی زیادی وجود دارند که عملکردِ رضایت بخشی ندارند و هدف از ارائه نمونه‌های بنگاههای موفق دولتی، انحراف افکار عمومی از بنگاههای دولتی ناموفق نیست؛ ارائه نمونه‌های موفق بنگاههای دولتی برای اینست که نشان دهد نه عملکرد ضعیف بنگاههای دولتی "گریزناپذیر" است و نه بهبود عملکردشان الزاماً نیازمند خصوصی سازی!! 📚 نیکوکاران نابکار ✍ پروفسور هاجون چَنگ @mahdi_ghasemzadeh

ظاهراً #سنگاپور یک #نفتکش_چینی را به اتهام دور زدن تحریم‌های ایران توقیف کرده است؛ قطعاً همانطورکه برزیل روند سوخت رسانی به کشتی‌های ایرانی را شروع کرد، سنگاپور هم به مانند اربابان انگلیسی‌اش مجبور به عقب نشینی خواهد شد اما از انجا که کشتی فوق متعلق به یک هولدینگ دولتیِ چینی می‌باشد و گویا مبدا آن بندر تَی‌سانگ سوجو در رود یانگ تسه و مقصدش بندر سنگاپور بوده (یعنی ارتباط مستقیمی با ایران ندارد) شاید بهتر باشد که در این مورد از طریق #چین فشار وارد شود تا ایران !! ➕ هرچند #تنگه_مالاکا، نیز یک تنگه حیاتی انرژی جهان ( با عبور روزانه حدود ۱۶ میلیون بشکه ) بعد از #تنگه_هرمز محسوب میشود اما یک تفاوت اساسی دارد و آن اینست که این تنگه (برخلاف تنگه‌ی هرمز) دارای آلترناتیو است! @mahdi_ghasemzadeh