#مکران_الماس_خاک_خورده بر اساس آنچه وبسایت «سبیل نیوز» خبر داده، در آستانه سومین سال افتتاح خانه فرهنگ وهنر کمالان منطقه آزادچابهار که به نام «نمادفرهنگ و هنر» سواحل مکران،شناخته می‌شد، متاسفانه تنها مجموعه فرهنگی جنوب شرق کشور به ساختمان اداری معاونت فرهنگی،اجتماعی وگردشگری منطقه آزادچابهار تغییر وضعیت داد. غفلت از  عرصه فرهنگ و فعالیت‌های فرهنگی وعدم توجه به ابعاد گسترده آن می تواند عواقب جبران ناپذیری داشته باشد و در چنین شرایطی ورودی کارآمد، مداوم، همراه با مدیریت راهبردی و در یک کلام حرکتی جهادی را می طلبد. این مورد تنها یکی از چندین موارد سومدیریت در منطقه آزاد چابهار محسوب می‌شود که توسط یک مدیرعامل فاقد تجربه، بدون یک روز سابقه کار دولتی اجرایی با اعمال نفوذ معاون پیشین دبیرخانه، به این سمت، گمارده شده است.

#مکران_الماس_خاک_خورده 🔴مدیر کل بنادر سیستان و بلوچستان در گفتگو با «بازار»: مزیت های بندر شهید بهشتی به بندر «جبل علی» امارات| توسعه بنادر کوچک با هدف استفاده از سواحل مکران عسکری نسب، مدیر کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان مزیت های بندر شهید بهشتی را نسبت به بندر جبل علی امارات برشمرد و گفت: بنادر کوچک با هدف استفاده از سواحل مکران توسعه می یابند. در حال حاضر در حال احداث یک نیروگاه ۲۵ مگاواتی هستیم که در سال آینده این نیروگاه ۲۵ مگاواتی می تواند برق منطقه را تامین کند و ۵ هزار متر مکعب آب شیرین خواهد داد. پکیج های سرمایه گذاری در حوزه انبارش کالا و حوزه نفتی داریم که احداث مخازن نفتی و نگهداری و صادرات مواد نفتی و مشتقات نفتی است و همچنین اخیرا شرکت نفت در حوزه صادرات قیر فعالیت می کند. مسیر و زمان رسیدن کشتی ها از بنادر بزرگ به بندر شهید بهشتی نسبت به بنادر خلیج فارس حداقل ۲ تا ۳ روز است که هزینه های متراتب بر کالا را کاهش می دهد. #مکران https://eitaa.com/makranp

#مکران_الماس_خاک_خورده 🔴یکی از افسران دورۀ رضاشاه کتابی به نام کهنه سرباز نوشته است. در این کتاب توضیح می‌دهد که استراتژی انگلستان برای جلوگیری از دسترسی روسیه به سرزمین هند، استراتژی سرزمین سوخته بود. چرا؟ به‌خاطر اینکه آن زمان هنوز جهان موتوریزه نشده بود و لجستیک بسیار سخت بود. اگر تو می‌خواستی یک لشکر را پانصد کیلومتر به آن طرف ببری، احتیاج به امکانات و پشتیبانی داشتی. چطوری لجستیک کنی؟ پس باید ایستگاه‌های بین‌راهی داشته باشی که هر صد کیلومتر ایستگاه و انبار لجستیک وجود داشته باشد تا بتوانی پانصد کیلومتر آن طرف‌تر عملیاتی را انجام دهی. حالا روسیه از آن سمت می‌خواست به شبه‌قارۀ هند برود. استراتژی انگلیس این بود که ما باید هر چه سرزمین در این میان است به سرزمین سوخته تبدیل کنیم. این سرزمین سوخته موجب می‌شود کسی طمع نکند که به شبه‌قاره بیاید. چون به فرض اینکه دو لشکر هم به آنجا بیایند، از نظر لجستیک مشکل پیدا می‌کنند. کهنه سرباز ایرانی می‌گوید که توسعه نیافتن بلوچستان ایران و بلوچستان پاکستان در راستای استراتژی سرزمین‌های سوخته است. انگلیسی‌ها گفتند که اگر نگذاریم این مناطق آباد شوند، امکان دسترسی روسیه به شبه‌قارۀ هند از بین می‌رود. حالا وقتی که ما استراتژی بحری و بری را می‌شناسیم، می‌فهمیم که اسپانیایی‌ها و پرتغالی‌ها چطور آسیا را گرفتند و فیلیپین را ایجاد کردند، چطور انگلیسی‌ها شبه‌قارۀ هند و پرتغالی‌ها سواحل ایران را گرفتند. این امر نشان‌دهندۀ آن است که یک استراتژی وجود داشته است که این مناطق نباید آباد شوند. این آباد نشدن را روی زمین هم می‌توانیم مشاهده کنیم. از بندرعباس تا گواتر، تمام ساحل با این عظمت و وسعت، برهوت است. ممکن است بگویید به خاطر آن است که این مناطق گرم هستند و آب‌وهوای خوبی ندارند، آب ندارند و رشد نکرده‌اند. مثل دبی است. نیست؟ بنابراین به دلیل آب‌وهوا و گرما نیست. در واقع یک استراتژی را پیاده کردند برای اینکه این‌ها برهوت بمانند. انگیزۀ اصلی این استراتژی هم حفظ شبه‌قارۀ هند است. با وجود اینکه سیستان یکی از مراکز تمدنی دیرینۀ ایران است، ولی آن را هم از بین بردند. چطوری آن را از بین بردند؟ با نفوذ در افغانستان و ممانعت از حقابۀ ایران در هیرمند. سال‌های سال است که حق آب ایران را بالا کشیده‌اند. #‌مکران https://eitaa.com/makranp

#مکران_الماس_خاک_خورده آغاز اجرای فاز دوم بندر چابهار در آینده نزدیک معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: فاز دوم بندر شهید رجایی در راستای توسعه سواحل مکران به زودی اجرایی خواهد شد. علی اکبر صفایی مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در برنامه صبح بخیر ایران گفت: کارشناسی های لازم در حوزه سیاست های دریا محور در سطح کشور انجام و برنامه های اجرایی این سیاست ها تدوین شده است . وی افزود: معاون اول رئیس جمهور کار گروهی در این بخش تشکیل داده اند و در حال حاضر سند اجرایی آن با استفاده از توان متخصصان و صاحب نظران تشکیل شد و به دولت رفته است. او افزود: فعالیت های دریایی نه تنها در داخل کشور بلکه در سطح بین المللی بسیار حائز اهمیت است و علاوه بر آنکه تجارت دریا برد در داخل کشور اهمیت دارد در سطح بین المللی هم بسیار مهم است و اقداماتی که در این حوزه صورت گرفته که از حوزه بین المللی در این زمینه عقب نمانیم. معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: رشد دریا برد در سال ۱۴۰۲ نسبت به سال گذشته رشد ۸ درصدی داشته و تجارت دریا برد ما به ۱۹۵ میلیون تن طی امسال رسیده است. وی توضیح داد: در بحث اجرایی اتفاقات زیادی در حوزه دریایی رخ داده و در بعد بین المللی و ملی پروژه های اجرایی زیادی تعریف شده است. رئیس سازمان بنادر و دریانوردی اظهار کرد: در سال ۱۴۰۰ همزمان با جنگ اوکراین ۲۷ میلیون تن کالا اساسی وارد کشور شد که در آن دوره تجهیزات برای تخلیه و بارگیری این میزان از کالاها وجود نداشت اما در حال حاضر بیش از ۱۰ فروند مکنده غلات وارد کشور شده است. او تاکید کرد: استفاده از توان بخش خصوصی را در دستور کار خود قرار داده ایم و در حوزه فعالیت های دریایی اقدام به ساخت سیلوی غلات کالای اساسی به ظرفیت یک میلیون تن کرده ایم و سیلوی غلات یک میلیون تن دیگر هم در دست ساخت است این در حالی است که بیش از این غلات در انبارهای روباز نگهداری میشد. وی با بیان اینکه جذب سرمایه بخش خصوصی بسیار مهم است و باید اقداماتی انجام دهیم که بخش خصوصی به ما اعتماد کرده و در فعالیت های این حوزه حضور داشته باشد افزود: خوشبختانه بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومان قرارداد بخش خصوصی منعقد شده است. وی افزود: فضای کسب کار را تغیر داده ایم و از ۱۲ رسته شغل به ۳۱ رسته افزایش داده ایم و این موضوع در شورای عالی ترابری تصویب شده است. وی اظهار کرد: در سواحل مکران فاز اول بندر چابهار و تجهیزات خاص بندری وجود دارد همچنین در حال حاضر سرویس های مستقیم از چین و هند به این بندر وارد شده و بخش عمده ای از کالا وارد این بندر می شود. وی افزود: همچنین اقدام به توسعه و گسترش بنادر کوچک در در این حوزه کرده ایم. صفایی با بیان اینکه عملکرد بندر چابهار در حال حاضر به بیش از ۴ میلیون تن رسیده است گفت: پیش از این ظرفیت بندر چابهار یک میلیون و یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن بوده است. او گفت: در حال حاضر فاز دوم بندر چابهار راه اندازی شده است و با اعتماد به بخش خصوصی این اقدام صورت می گیرد و مذاکراتی در این بخش انجام شده است. او گفت: خرید تجهیزات بندری در بندر چابهار صورت گرفته و قرارداد با هندی ها هم که سال ها طول کشیده با حضور مقامات هندی منعقد می شود. معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: بندر خمیر ، بندر سیریک، بندر اروند کنار راه اندازی می شود #مکران https://eitaa.com/makranp

#مکران_الماس_خاک_خورده در اسناد بالادستی و طرح‌هایی جامع؛ سواحل مکران قرار است با استقرار صنایع پتروشیمی و فولاد و استفاده از آب دریا برای آن‌ها به تولید ۳۰ میلیون تن مواد و محصولات پتروشیمی بالادست و پایین دست و ۱۰ میلیون تن فولاد برسد؛ همچنین استقرار صنایع ماشین‌سازی، گردشگری و کشاورزی نیز با احداث مراکز بالادست و پایین‌دست صنعت خودرو، مراکز اقامتی و تفریحی و گلخانه‌های صنعتی و استفاده از شیرین‌سازی آب دریا برای تولید در آن‌ها در دستور کار قرار گرفته است. بندر جاسک در سواحل مکران نیز قرار است در طرح جامع وزارت نفت با احداث پایانه‌های نفتی، بخش مهمی از صادرات نفت ایران از خارک در خلیج فارس به این بندر در آب‌های عمان منتقل شود. هم‌زمان با استقرار صنایع مادر و در کنار آن‌ها صنایع پایین دستی در سواحل مکران، مکران قرار است میزبان بخش مهمی از جمعیت ایران در شهر‌های جدیدی مانند شهر جدید تیس در سیستان و بلوچستان بشود و معضل کم‌آبی شهر‌های ایران را نیز با ایجاد تاسیسات بزرگ و مدرن شیرین‌سازی آب‌های دریا برطرف کند. اما این سواحل چرا این‌قدر اهمیت دارد؛ در یک دهه اخیر اتفاقاتی که در خلیج فارس به‌عنوان نقطه‌ای محدود و آسیب‌پذیر در جنگ و صلح اتفاق افتاده و همچنین تحولاتی که در حوزه قیمت تمام شده و هزینه‌های حمل و نقل رخ داده، موجب شده آرایش اقتصادی منطقه به سمت سواحل و بنادر اقیانوسی عمان در حال حرکت باشد. بنادر صحار عمان و گوادر پاکستان به‌ترتیب با جذب ۲۵ و ۶۲ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خارجی خود را آماده می‌کنند تا سال ۲۰۵۰ میلادی به یک مگاپورت تبدیل شوند و جایگزین بنادر امارت و مهم‌ترین آن جبل علی شوند؛ بندر تازه تاسیس دوقم عمان بنا به اعلام مدیرانش در تکاپوی جذب سرمایه‌گذار برای تبدیل شدن به یک هاب توزیعی است. همچنین عربستان نیز در طرح جامعی در حال انتقال بخش مهمی از صادرات نفت خود از خلیج فارس به دریای سرخ است. مکران https://eitaa.com/makranp