#خبر 🔵‌۹ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در اقتصاد دریا درآمد کشور ‌را ۷ درصد افزایش می‌دهد 🔷مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت:اگر در حوزه اقتصاد دریا، ۹ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری شود، حدود ۷ درصد درآمد کشور از بابت سرمایه‌گذاری در این بخش افزایش پیدا می‌کند که نقش گروه کشتیرانی در این میان بسیار راهبردی خواهد بود. 🔶وی گفت: لجستیک و حمل‌و‌نقل به ویژه با وجود تحریم‌ها از اساس، امری راهبردی برای کشور محسوب می‌شود؛ به همین دلیل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ستون فقرات توسعه اقتصاد کشور است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#توییت 1️⃣ ‏انگليس وارد اتحاديه اروپا شد چون سيتى لندن معتقد بود تجارت با اروپا بر تجارت با كشورهاى مشترك المنافع ارجح است. به همين سياق و با چشمپوشى از پيچيدگى ها انگليس از اتحاديه اروپا خارج شد چون سيتى لندن اعتقاد داشت تجارت با كشورهاى مشترك المنافع بر تجارت با اروپا ارجح است. 2️⃣ ‏ديود كامرون اصل همه پرسى را بخاطر اختلاف سيتى لندن با ECB درباره نظارت بر عمليات بانكى كليد زد. ( البته در زمان همه پرسى سيتى در حمايت از خروج يكپارچه نبود) 3️⃣ ‏كريدور رد مد يكى از شكلهاى همكارى سيتى لندن در جهان جديد است. پروژه اى كه از لندن فايننس دلارى آفشور مى شود. از مهمترين كشور مشترك المنافع ( هند) آغاز مى شود و اعضاى آن كشورهايى هستند كه يا انگليس مستقيما آنها را خلق كرده( اسرائيل و امارات) يا در تولدشان نقش مهم داشته 4️⃣ اين كريدور از دو جنبه مستقيما عليه منافع ملى ايران است. اول لزوم جلوگيرى از تولد رقباى حغرافيايى جبل علي( از جمله چابهار) و دوم نقش بالاى صنعت فناورى اطلاعات در آن و حساب كردن روى خروج منابع انسانى ايران براى تامين نيروى انسانى آن. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر 🔵نقش پلتفرم‌ها در افزایش قیمت مسکن/اخطار پلیس به ۲ پلتفرم 🔶سردار علی نوروزی گفت: برابر قانون نظام صنفی، اتحادیه موظف است واحدهای صنفی دایر شده غیرمجاز را شناسایی کند تا پلیس با آن‌ها برخورد کند. هزار و ۱۸۰ نامه برای اعمال قانون برای بنگاه‌ها به پلیس اماکن ارسال شد و حدوداً از هزار و ۱۸۰ مورد ۸۰۴ واحد صنفی اعمال قانون شده و ۴۷۵ واحد صنفی دیگر یا مجوز گرفته‌اند و یا نامه جلوگیری از پلمب آورده‌اند. 🔷نوروزی افزود: در رابطه با کسب‌وکارهایی که در تعیین قیمت مسکن فعالیت می‌کنند دو پلتفرم را شناسایی کردیم که بیشترین دخالت را در بالا بردن قیمت مسکن داشتند و با همکاری وزارت صمت و اتحادیه کسب و کارهای مجازی آنها را شناسایی کردیم و برای آخرین بار اخطار جدی به این دو پلتفرم داده شد. 🔶 این پلتفرم‌ها باید تا ابتدای مهر به درگاهی که وزارت راه و شهرسازی اعلام کرده متصل شوند و در غیر این صورت اعمال قانون می‌شوند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#فراخوان 📢واحد اقتصاد و کسب‌وکار مؤسسه مصاف، سومین دوره آموزشی مجازی کشش را برای علاقه‌مندان به موضوعات اقتصادی برگزار می‌کند 👤مخاطبین دوره، تمام افرادی هستند که به اقتصاد علاقه داشته باشند، به‌علاوه افرادی که به اقتصاد علاقه ندارند اما برای آگاهی نسبت به محیط زندگی خود ارزش قائلند. 💥دوره در ۱۰ سرفصل و ۱۲ جلسه به‌صورت مجازی و در روزهای پنجشنبه و جمعه ارائه می‌شود. 🔷 جلسات پنجشنبه‌: ساعت ۱۴ الی ۱۶ و ۱۷ الی ۱۹ 🔶جلسات جمعه‌: ساعت ۱۰ الی ۱۲ و ۱۳ الی ۱۵ 🔵طبق روال گذشته، اولویت جذب در واحد اقتصاد با شرکت‌کنندگان دوره‌ است و افراد مستعد و علاقه‌مند می‌توانند در انتهای دوره جهت همکاری با واحد اقتصاد رزومه‌های خود را ارسال نمایند و پس از بررسی رزومه‌ها، از افراد واجد شرایط دعوت به همکاری خواهد شد. 💥برای دریافت کد تخفیف صدهزار تومانی، کافی است به ادمین واحد اقتصاد پیام داده و انتقادات و پیشنهادات سازنده خود را ارسال نمایید. @MasafEcoAdmin 🌐جهت ثبت‌نام و اطلاعات بیشتر، به لینک ثبت‌نام مراجعه نمایید. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

📌 سهم راه آهن از حمل بار به جای پیشرفت، تنزل یافته است 🔶محمد سیاوشی عضو کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق بازرگانی، ضمن اشاره به اینکه سهم راه آهن از حمل بار طی سال‌های اخیر نه تنها افزایش نیافته بلکه کمتر شده است، گفت: 🔷به موجب تکلیف قانونی برنامه ششم توسعه كشور، سهم حمل و نقل بار ریلی ۳۰ درصد تعیین شد، در حالیکه امروز این رقم نه تنها به ۳۰ درصد نرسیده بلکه از ۱۲ درصد سال ۱۳۹۵ به ۹ درصد کاهش یافته است. عواملی همچون نداشتن برنامه مدون و نقشه راه، ضعف مدیریت، عدم حمایت قانونی و تعلل در تامین تجهیزات مورد نیاز، دلایل اصلی این عقب‌گرد است. 🔷 سیاوشی میزان حمل بار از طریق شبکه ریلی در سال ۱۴۰۱ را تنها ۵۰ میلیون تن عنوان و و تصریح کرد: در حالیکه در مدت مشابه، سازمان راهداری تنها ۵۰۰ میلیون بارنامه حمل جاده ای صادر کرده است. 🔶مقایسه این دو رقم گویای وضعیت وخیم حمل بار به کمک خطوط ریلی است. این در حالیست که بیشتر کشورهای دنیا با سرعت به این سمت در حرکت هستند. اما متاسفانه ما هنوز برنامه مدونی برای این هدف که اتفاقا تکلیف قانونی آن هم در اسناد بالادستی وجود دارد، نداریم. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر 🔵ایران مدعی دریافت خسارت بلوکه ماندن منابع ارزی خود در کره شد 🔶کار افتتاح حساب ۶ بانک ایرانی که به نمایندگی از بانک مرکزی وظیفه جابه‌جایی پول‌ها را بر عهده دارند نزد بانک‌های قطری تمام شده و در آخرین تحولات صورت گرفته، بخشی از پول‌های ایران به این حساب‌ها منتقل و بخش دیگری نیز تا هفته آینده به طور کامل منتقل می‌شود. 🔷اما موضوع مهم دیگری که از سوی بانک مرکزی و دولت ایران به صورت جدی دنبال می‌شود، شکایت از کره جنوبی بابت دریافت خسارت به منظور بلوکه ماندن منابع ارزی کشورمان در کره طی سال‌های گذشته است؛ خسارت بلوکه ماندن منابع ارزی ایران در کره بیش از ۶۰۰-۷۰۰ میلیون دلار است. 🔶دولت ایران شکایت از کره جنوبی را به دلیل دریافت خسارت بابت بلوکه ماندن ۷ میلیارد دلار از منابع ارزی در این کشور را ادامه خواهد تا به سرانجام برسد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#عکس_نوشت 🔰سبقت گرفتن بنادر کشور همسایه 🔶 بندر فاو و ام‌القصر از بنادر مهم عراق است که این کشور در صدد توسعه آنها برآمده است. پیشرفت این بنادر می‌تواند باعث به حاشیه راندن بنادر ایران شود. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#اینفوگرافیک 🔰 ظرفیت نیروگاه‌های ایران در مقایسه با ۱۰ کشور توسعه‌یافته جهان 🔶 نمودار زیر، شاخص نسبت تولید برق به اقتصاد کشورها را نشان می‌دهد. با توجه به داده‌ها، ایران سه برابر میانگین ۱۰ کشور برتر اقتصادی برق تولید می‌کند. در صورت بهینه‌سازی مانند کشورهای توسعه یافته، ایران می‌تواند با یک سوم ظرفیت تولید کنونی، نیاز اقتصاد کشور را تأمین کند. 🔶بخش زیادی از ناترازی برق به مصرف بالای مشترکان برمی‌گردد. پایین بودن قیمت باعث می‌شود تا انگیزه‌ی لازم برای مصرف بهینه وجود نداشته باشد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر ⭕️ بانک‌ها در ساخت مسکن‌های لاکچری سرمایه‌گذاری می‌کنند نه مسکن موردنیاز مردم! 🔻اقبال شاکری، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: مقصود از افزایش مشارکت برای ساخت مسکن، مسکن عمومی و موردنیاز مردم است. مادامی که صحبت از ساخت و سرمایه‌گذاری در بازار مسکن می‌شود، هدف ساخت مسکن لاکچری و گران قیمت نیست. 🔻اما متاسفانه برخی از بانک‌ها و سازمان‌های کشور در ساخت مسکن گران قیمت و غیرعمومی سرمایه گذاری می‌کنند و موجب انحراف قیمت در این بازار می‌شوند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#فراخوان 📢واحد اقتصاد و کسب‌وکار مؤسسه مصاف، سومین دوره آموزشی مجازی کشش را برای علاقه‌مندان به موضوعات اقتصادی برگزار می‌کند 👤مخاطبین دوره، تمام افرادی هستند که به اقتصاد علاقه داشته باشند، به‌علاوه افرادی که به اقتصاد علاقه ندارند اما برای آگاهی نسبت به محیط زندگی خود ارزش قائلند. 💥دوره در ۱۰ سرفصل و ۱۲ جلسه به‌صورت مجازی و در روزهای پنجشنبه و جمعه ارائه می‌شود. 🔷 جلسات پنجشنبه‌: ساعت ۱۴ الی ۱۶ و ۱۷ الی ۱۹ 🔶جلسات جمعه‌: ساعت ۱۰ الی ۱۲ و ۱۳ الی ۱۵ 🔵طبق روال گذشته، اولویت جذب در واحد اقتصاد با شرکت‌کنندگان دوره‌ است و افراد مستعد و علاقه‌مند می‌توانند در انتهای دوره جهت همکاری با واحد اقتصاد رزومه‌های خود را ارسال نمایند و پس از بررسی رزومه‌ها، از افراد واجد شرایط دعوت به همکاری خواهد شد. 💥برای دریافت کد تخفیف صدهزار تومانی، کافی است به ادمین واحد اقتصاد پیام داده و انتقادات و پیشنهادات سازنده خود را ارسال نمایید. @MasafEcoAdmin 🌐جهت ثبت‌نام و اطلاعات بیشتر، به لینک ثبت‌نام مراجعه نمایید. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

🔵تشکیل وزارت بازرگانی آدرس غلط برای حل مشکلات قسمت دوم 🔶آقای ورمزیاری در ادامه درباره وضعیت موجود گفت: روندهای غلط موجود در وزارتخانه‌های جهاد کشاورزی و صمت برای تنظیم بازار بایستی اصلاح بشود. ضمن آن که الان هم اینطور نیست که تنظیم بازار کاملا دست این دو وزارتخانه باشد. ما ستاد تنظیم بازار را داریم که ذیل معاونت محترم اول رئیس جمهور تشکیل میشود که خیلی از تصمیمات همین الان آن جا اتخاذ می شود (نه در این دو وزارتخانه). 🔷 علاوه بر این در موارد وزارت جهاد هم قیمتی برای خرید تضمینی محصولات تعیین می‌کند ولی به یکباره شورای تنظیم بازار، آن را عوض می‌کند. بنابراین نمیتوانیم با استناد به وضع موجود به این استناد کنیم که دو وزارتخانه مذکور متولی بازرگانی بوده‌اند و حالا اگر یک وزارت مستقل بازرگانی تشکیل بشود، مشکلات حل خواهد شد. 💢آقای ورمزیاری در پاسخ به این سوال که آیا وزیر هم به همین دلیل مخالف تشکیل وزارت بازرگانی هست؟ گفت: ببینید این را از خودشان باید بپرسید، ما سخنگوی کسی نیستیم. ولی ادله مهمی که در این راستا بیان می‌شود آن است که بالاخره تولید یک زنجیره است، انتهای آن مصرف کننده بوده و ابتدای آن تولید کننده و کسانی هستند که نهاده های تولید را فراهم می‌کنند، شما نمیتوانید مدیریت این زنجیره را متفرق بکنید 🔶 مثلا اگر وزارت بازرگانی از فردا تشکیل بشود و این وزارتخانه بخواهد قیمت خرید تضمینی گندم و جو را تعیین کند. حال اگر بخواهد این قیمت را پایین تعیین کند که سابقه‌ این کار هم خیلی زیاد وجود داشته است، عملا انگیزه کشاورز به دلیل از بین رفتن سود در بخش تولید از بین می‌رود. چرا که وزارت بازرگانی با بخش تولید در کشاورزی آشنایی ندارد. به طور مثال در زمانی که قانون تمرکز در دولت آقای روحانی لغو شد و سازمان حمایت از مصرف کنندگان در وزارت صمت تصمیم گیر اصلی بود، داد مرغداران درآمد که شما قیمت را با چه حساب و کتابی اینقدر پایین تعیین کرده‌اید؟ 🔷آن زمان اگر طبق فاکتورها قیمت نهاده، کارگر و سوخت را مجموعا با ۱۰ تا ۱۵ درصد محاسبه کنید، مشخص می شود که قیمت تعیین شده برای فروش با هزینه‌ها هم خوانی ندارد. حالا اگر قرار باشد وزارت بازرگانی تشکیل شود، و این وزارتخانه به همین شیوه بدون آشنایی با بخش کشاورزی انجام بدهد عملا انگیزه لازم از کشاورز گرفته می‌شود. وقتی که میگوییم زنجیره باید مدیریت یکپارچه داشته باشد، به همین خاطر است. 🔶مهمترین پارامتر تولید بازار است، یعنی اگر بازار شما درست تامین نشود و برآورد مناسبی از بازار وجود نداشته باشد، عملا تولید تعطیل خواهد شد. همین اتفاق بعد از برداشته شدن ارز ترجیحی برای بخش دام و طیور اتفاق افتاد. لذا وقتی مهمترین پارامتر مدیریت یک وزیر از وی گرفته شود و به وزارتخانه دیگر تحویل شود، وزارت تولیدی عملا خلع سلاح می‌شود و وزیر خواهد گفت که قیمت، میزان واردات و میزان صادرات را فردی دیگر تعیین می‌کند این‌ها مهمترین ابزار تولید وزیر کشاورزی و صمت است (بدون آن چگونه میزان تولید را تنظیم و توسعه دهد؟). 🔷 اگر در اوج تولید انبوهی از واردات توسط مافیای آن محصول صورت بگیرد، عملا وزارت تولید کاری برای تولید از دستش بر نمیاید، چه کاری میتواند انجام دهد؟ ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#توییت 🔶‏امکان صدور شناسه یکتا برای مجوزهای قدیمی برای ۱۰مجوز وزارت نیرو (به عنوان اولین دستگاه) در درگاه‌ملی‌مجوزها فعال شد باحکم قانون، تا پایان ۱۴۰۲ باید با مجوزهای کاغذی خداحافظی کنیم و همه فعالان اقتصادی، مجوز الکترونیکی بگیرند تشکر ویژه از فاوای وزارت نیرو مثل همیشه اول ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#عکس_نوشت 🔰نقش صنعت بیمه در ترانزیت 🔶 تبدیل شدن به هاب ترانزیت کالا بدون حضور صنعت بیمه امکان‌پذیر نیست. ترانزیت و صادرات کالا و خدمات، نیاز به بیمه ‌نامه صادراتی دارد تا برای جبران خطرات و آسیب‌های احتمالی استفاده شود. همچنین سیستم حمل و نقل، اعم از ریلی، زمینی، جاده‌ای و تمام وسایل نقلیه‌ای که کار حمل کالا را انجام می‌دهند نیاز به بیمه دارند. ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

#فراخوان 📢واحد اقتصاد و کسب‌وکار مؤسسه مصاف، سومین دوره آموزشی مجازی کشش را برای علاقه‌مندان به موضوعات اقتصادی برگزار می‌کند 👤مخاطبین دوره، تمام افرادی هستند که به اقتصاد علاقه داشته باشند، به‌علاوه افرادی که به اقتصاد علاقه ندارند اما برای آگاهی نسبت به محیط زندگی خود ارزش قائلند. 💥دوره در ۱۰ سرفصل و ۱۲ جلسه به‌صورت مجازی و در روزهای پنجشنبه و جمعه ارائه می‌شود. 🔷 جلسات پنجشنبه‌: ساعت ۱۴ الی ۱۶ و ۱۷ الی ۱۹ 🔶جلسات جمعه‌: ساعت ۱۰ الی ۱۲ و ۱۳ الی ۱۵ 🔵طبق روال گذشته، اولویت جذب در واحد اقتصاد با شرکت‌کنندگان دوره‌ است و افراد مستعد و علاقه‌مند می‌توانند در انتهای دوره جهت همکاری با واحد اقتصاد رزومه‌های خود را ارسال نمایند و پس از بررسی رزومه‌ها، از افراد واجد شرایط دعوت به همکاری خواهد شد. 💥برای دریافت کد تخفیف صدهزار تومانی، کافی است به ادمین واحد اقتصاد پیام داده و انتقادات و پیشنهادات سازنده خود را ارسال نمایید. @MasafEcoAdmin 🌐جهت ثبت‌نام و اطلاعات بیشتر، به لینک ثبت‌نام مراجعه نمایید. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

📌 سبد جهانی محصولات زنجیره ارزش «پروپیلن» متنوع‌تر می‌شود 🔹در سال‌های آتی سرعت رشد تقاضای سایر محصولات زنجیره ارزش «پروپیلن» نسبت به «پلی‌پروپیلن» بیشتر خواهد بود و سهم پلی‌پروپیلن در سبد محصولات زنجیره ارزش پروپیلن از ۶۰ به ۵۳ درصد کاهش خواهد یافت. 🔹اما برخلاف روند جهانی، عمده طرح‌های توسعه زنجیره ارزش پروپیلن در ایران بر تولید پلی‌پروپیلن متمرکز شده است که علاوه بر خطر اشباع بازار این محصول، نشان از مغفول ماندن توسعه سایر محصولات این زنجیره دارد./ مسیر اقتصاد ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

🔺چه کسی تولید نفت ونزوئلا را افزایش داد؛ ایران یا آمریکا؟ 🔹 خبرگزاری فارس نوشت، طبق آمار اوپک میانگین تولید نفت ونزوئلا قبل از صادرات میعانات گازی ایران به این کشور حدود ۵۱۶ هزار بشکه در روز بود. 🔹با آغاز صادرات میعانات گازی ایران در سپتامبر ۲۰۲۱، تولید نفت ونزوئلا افزایش یافت و تا قبل از حضور شرکت آمریکایی شورون به میانگین ۶۷۹ هزار بشکه در روز رسید و حتی عدد ۷۲۱ هزار بشکه را نیز ثبت کرد. 🔹با حضور شرکت شورون در دسامبر ۲۰۲۲ و آغاز دریافت نفتای آمریکا در ژانویه ۲۰۲۳ نیز میانگین تولید نفت ونزوئلا از ۶۷۹ به ۷۲۷ هزار بشکه در روز افزایش یافت. 🔹اگر شیب کند افزایش تولید نفت از ژانویه ۲۰۲۳ تاکنون را صرفا منحصر در حضور شرکت شورون بدانیم و نه ایران، این افزایش تولید تنها حدود ۴۸ هزار بشکه بوده درحالیکه با حضور ایران در ونزوئلا از سپتامبر ۲۰۲۱، تولید نفت ونزوئلا ۱۶۳ هزار بشکه در روز جهش یافته است. 🔹در واقع عمده افزایش تولید نفت ونزوئلا به کمک ایران رقم خورد و زمینه‌ بی‌اثر کردن تحریم را فراهم کرد و سپس آمریکا حاضر به همکاری حداقلی نفت در برابر بدهی با ونزوئلا شده است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

امشب که زمین و آسمان می‌گرید از ماتم عسکری (ع) جهان می‌گرید جا دارد اگر شیعه خون گریه کند. چون مهدی صاحب الزمان (عج) می‌گرید شهادت امام حسن عسکری تسلیت باد🖤 ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر ⭕️ ۴۵۰۰ مشاور املاک غیرمجاز فقط در تهران 🔻حسین جنتی مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران گفت: از زمان آغاز طرح گشت‌های مشترک ساماندهی مشاوران امالک در سطح شهر تهران و شهرهای استان ۱۱ هزار مورد بازرسی قرار گرفتند و ۱۴۰۰ مشاور املاک غیرمجاز با طی فرآیندهای قانونی پلمب شده‌اند. 🔻درحال حاضر از ۲۸ هزار مشاور املاک فعال در استان تعداد ۴۵۰۰ مشاور، غیرمجاز هستند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر 🔵کنار گذاشتن دلار در تجارت نفت روسیه 🔶الکساندر دیوکوف، مدیر ارشد اجرایی شرکت «گازپروم نِفت»، شعبه‌ای از شرکت گازپروم اعلام کرد: این شرکت تقریبا استفاده دلار آمریکا و یورو را در مبادلات تجاری با شرکای خارجی به طور کامل کنار گذاشته و به ارزهای ملی روی آورده است. 🔷همچنین وی در حاشیه مجمع انرژی تی‌ان‌اف که در منطقه نفت‌خیز «تیومن» در سیبری برگزار می‌شود، گفت: بیشتر تراکنش‌های صادراتی این شرکت در حال حاضر با یوآن چین و روبل روسیه انجام می‌شود. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

🔵نبرد سه کریدور 🔸 پس از نشست اخیر گروه ۲۰ و اعلام راه‌اندازی کریدور هند خاورمیانه اروپا، نبرد کریدورها برای کسب بیشترین سهم از تجارت جهانی افزایش یافته است. 🔹 مسیر آبی رنگ نشان دهنده کریدور عرب مد است که هند را به اروپا وصل می‌کند 🔸 مسیر زردرنگ کریدور شمال جنوب است که برای اتصال روسیه به هند از طریق ایران برنامه‌ریزی شده است 🔹خطوط قرمز رنگ نیز نشان‌دهنده شاخه‌های ابتکار «کمربند و جاده» BRI چین است. 🔸به باور کارشناسان مهم‌ترین هدف کریدور هند-اروپا رقابت با قدرت فزاینده چین در منطقه و کاهش اهمیت ژئواکونومیکی ایران و ترکیه است. 🔹حالا باید منتظر واکنش کشورهای رقیب بود؛ آیا مسیر چین-پاکستان- ایران- ترکیه راه‌اندازی می‌شود؟ ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر 📌 سیاست‌های سازمان راهداری مانع افزایش بهره‌وری حمل بار بین‌شهری 🔹حامد تاج الدین مدیرعامل یک شرکت حمل بار اینترنتی، با بیان اینکه همواره ۵۰ درصد از ظرفیت حمل بار در کشور بدون استفاده است، گفت: ورود شرکت‌های اینترنتی و دانش بنیان به حوزه حمل بار بین‌شهری، می‌تواند با کاهش سفرهای خالی ناوگان به ۲۰ درصد، سالانه ۲ تا ۳ میلیارد دلار هزینه‌های حمل بار کشور را کاهش دهد. 🔹اما سیاست‌های انحصارساز سازمان راهداری و شرایط تحمیل شده در آیین نامه تاسیس شرکت حمل و نقل، مانع ورود موثر کسب و کارهای اینترنتی به حوزه حمل بار بین شهری است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco