❌🎥 فرمانده نیروی هوافضای سپاه: #سپاه آماده کمک به صنعت #خودروسازی است! سردار حاجی زاده در دانشگاه علم و صنعت: ▪️اگر مسئولین بخواهند سپاه آماده کمک به خودرو سازی است ▪️برخی مسئولان به کوچه‌ پس‌ کوچه‌های اروپا مسلط‌ترند تا دانشگاه‌ها. ▪️دولت در حوزه عمرانی با سپاه قرارداد می‌بندد، ولی باز هم می‌گویند سپاه کار اقتصادی می‌کند. ▪️وزارت نیرو اعلام کرد ما در باورسازی ابر‌ها مشکل داریم و هواپیما نداریم با این وجود ما بلافاصله اعلام آمادگی کردیم و کار باورسازی ابر‌ها را از پارسال آغاز و امسال نیز دنبال می‌کنیم و البته پولی هم نگرفته ایم، چون هر جا نیاز کشور است ما در آنجا کمک می‌کنیم. #اقتدار 🇮🇷 @MobserChannel مُبصِر 🇮🇷 🇮🇷 eitaa.com/Mobser 🇮🇷

بد نیست بدانید سالانه فقط 3 درصد از بودجه کل کشور خرج حوزه نظامی و دفاعی میشه. چرا خروجی داشته؟ چون سالم مدیریت شده #مدیریت_انقلابی = ما می توانیم ولی در حوزه های دیگه چی؟ چقدر نظارت میشه؟ چقدر مفید بوده؟ #مدیریت_لیبرالی = ما نمی توانیم #مدیریت_انقلابی = انرژی هسته ای #مدیریت_انقلابی = موشک نقطه زن #مدیریت_انقلابی = خودروی زرهی #مدیریت_انقلابی = جنگنده #مدیریت_انقلابی = ناوشکن #مدیریت_انقلابی = ماهواره بر #مدیریت_انقلابی = هلی کوپتر #مدیریت_انقلابی = پهپاد #مدیریت_لیبرالی = پراید #مدیریت_لیبرالی = پراید #مدیریت_لیبرالی = پراید #مدیریت_لیبرالی = پراید #مدیریت_لیبرالی = پراید #مدیریت_لیبرالی = پراید #مدیریت_لیبرالی = پراید #مدیریت_لیبرالی = پراید چنانچه اختیار صنعت #خودروسازی دست سپاه و یا ارتش بود، بی درنگ با هنرنمایی و خلاقیت امثال «شهید طهرانی مقدم»، تاکنون بارها شاهد نمایش خودروهای شیک و تمام اتوماتیک توسط ایران نیز بودیم... #قضاوت_با_شما 🇮🇷 @MobserChannel 🇮🇷 🇮🇷 eitaa.com/Mobser 🇮🇷

🔴وزارت دفاع: آمادگی برای ورود به #خودروسازی سردار رضا طلایی‌نیک معاون حقوقی وزارت #دفاع : 🔹اگر شرکت‌های #خودروسازی کشور #توان تولید #خودروهای باکیفیت را ندارند #وزارت_دفاع آماده است تا تمام توان و دانش #نظامی خود در تولید #خودرویی را در اختیار آنان قرار دهد. /فارس #اقتدار #مدیریت_انقلابی #مطالبه_مردمی ✊ 🇮🇷 @MobserChannel 🇮🇷 🇮🇷 eitaa.com/Mobser 🇮🇷

🌐 تلاش مسئولان #دولتی برای #فراری دادن #مفسدان 😳 روزنامه جمهوری اسلامی نوشت: 🔹 چرا وزیر #صنعت به‌عنوان بالاترین مسئول در این حوزه، معاون وزیر در بخش صنعت، رئیس سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و همینطور رئیس کمیسیون صنایع مجلس با سکوت و بی‌عملی خود راه را برای اقدامات خلاف مسئولان دو خودروسازی متخلف باز گذاشتند؟ 🔹 در خوشبینانه‌ترین فرض می‌توان گفت این افراد از #مفاسد موجود و تخلفاتی که در این دو شرکت #خودروسازی صورت می‌گرفت بی‌اطلاع بودند. 🔹 در اینصورت، سؤال مهم‌تری مطرح می‌شود و آن اینکه بی‌اطلاعی بالاترین مسئولین #صنعت کشور از آنچه در زیرمجموعه آنها می‌گذرد، گناهی بزرگ و نابخشودنی است و به همین دلیل آنها نیز باید در برابر قانون پاسخگو باشند. 🔹 اخیراً سخنگوی کمیسیون قضائی مجلس گفته است: «300 مسئول برای آزادی یک قاچاقچی حرفه‌ای تریاک، با پلیس تماس گرفته‌اند.» این خبر برای افکار عمومی کشور یک زنگ خطر هولناک است. 🔹 نمایندگان #مجلس ، به‌عنوان اولین و مهم‌ترین وظیفه ذاتی باید از حقوق مردم دفاع کنند و مانع اجحاف به مردم شوند. متأسفانه #مجلس چنین نکرد و حتی بعضی از نمایندگان #مجلس با متخلفان همدست بوده‌اند❗️ #مجلس #دارالمنافقین #انتخابات #هوشیار_باشیم 🇮🇷 @MobserChannel 🇮🇷 🇮🇷 eitaa.com/Mobser 🇮🇷

#مهم ♦️ردپای #نماینده فاسد از #خودروسازی تا #معادن 🔸چند روز گذشته خبر دستگیری دو تن از نمایندگان #مجلس به جرم دست داشتن در پرونده تخلفات شرکت های #خودروسازی در صدر اخبار قرار گرفت. 🔸این در حالی است که بررسی ها حکایت از عمیق تر بودن این تخلفات و #نفوذ آن به صنایع #فلزی ایران دارد. طبق #اسناد منتشر شده #عزیزی با اعمال #نفوذ برادر خود جواد #عزیزی را بدون هیچ سابقه اجرایی موثر و با مدرک حقوق به عنوان عضو موظف هیات مدیره شرکت سنگ آهن مرکزی #ایران مشغول می نماید. 🔸در عین حال وی با وعده به برخی از مدیران شرکت های مشابه سعی در اعمال #نفوذ بیشتر در برخی از این شرکت ها داشته است. #افساد_طلب 🇮🇷 @MobserChannel 🇮🇷 🇮🇷 eitaa.com/Mobser 🇮🇷

📍مافیای #خودروسازی ایران در سال ۶۱ که کشور درگیر جنگ بود محمد علیپور و حمید کشاورز با ۲۵ سال سن و با سرمایه هنگفت که منشا آن معلوم نیست شرکت کروز را تاسیس کردند. آنها شروع به خرید سهام ایران‌خودرو میکنند و سال ۸۸ حدود ۳/۵ درصد سهام ایران‌خودرو را میخرند که ۳۱میلیاردتومان میشد زمانی که دلار ۱۰۰۰ تومان بود در سال ۹۰ شرکت تدبیر سرمایه آراد را تاسیس میکنند و از طریق این شرکت هم سهام ایران‌خودرو را میخرند بطوریکه تا پایان سال ۹۰ حدود ۱۴درصد سهام ایران‌خودرو را تصاحب میکنند‌ یعنی ۲۴۲میلیاردتومان زمانی که دلار ۱/۲۰۰ تومان بود تبدیل به یکی ازبزرگترین مالکان ایران‌خودرو شدند‌ و هدفشان این بود که به هیئت مدیره شرکت راه پیدا کنند در صورتی که طبق قانون قطعه ساز نمیتواند عضو هیئت مدیره شرکت بالادست خود باشد. زیرا با این کار انحصار قطعات شرکت را به خود اختصاص داده و قطعه سازان دیگر را از دور خارج میکند که شورای رقابت اجازه این کار را نداد اما کروز از راه دیگری وارد شد 🔹در سال ۹۲ که صنعت خودرو توسط امریکا تحریم شد کروزیها هم ایران‌خودرو را تحریم کرده و با ندادن قطعه این شرکت را گروگان گرفتند. کروزیها در سال ۹۰ موفق شدند با استفاده از پوشش شرکتهای غیرواقعی یک نماینده راهی هیئت مدیره کنند (حمید رضا منجی) تا از استراتژی شرکت قبل از بقیه قطعه سازان مطلع شده و یک گام جلوتر باشند و بتوانند مصوبات هیئت مدیره را به نفع خود رقم بزنند وقتی هیئت رسیدگی به تخلف خودروسازها مدارک را به قوه قضائیه فرستاد، طبق قانون باید طی ۶ماه رای اعلام میشد اما این رای حدود ۳سال طول کشید و طی نامه‌ای به مجلس بعد (دهم) اعلام شد که تخلفی مشاهده نشده است! 🔸چطور ممکن است؟ آیا کروز در قوه قضائیه هم نفوذ کرده یا قاضی پرونده صلاحیت رسیدگی به پرونده را نداشته؟ یا... به هر حال آنها هنوز قانع نبودند و شرکت بهمن موتور را که تا سال ۹۵ حتی از ایران‌خودرو و سایپا بهتر کار میکرد هم خریدند اما با شراکت حمید صمدی که مالک شرکت قطعه سازی اورند پیشرو بود و همچنین ۲/۸درصد از سهام ایران خودرو را نیز داشت در واقع خصوصی سازی را به شخصی سازی و انحصارطلبی تبدیل کردند که نتیجه زدوبند مدیران کروز و سازمان خصوصی سازی بود و اصلا بابت خرید شرکت بهمن موتور هیچ پولی پرداخت نشد تعداد زیادی از قطعه سازان کوچکتر یا به اجبار و یا توافقی برای جلوگیری از ورشکستگی در رقابت با کروز شرکت خود را به کروز واگذار کردند 🔹سال ۶۱ همزمان با تاسیس کروز بهزاد نبوی وزیر صنایع سنگین شد سال ۶۴ شرکت تالبوت انگلیس که پیکان تولید میکرد ورشکسته شد و چند سال بعد نبوی، میرحسین موسوی نخست وزیر وقت را مجاب کرد که شرکت تالبوت را به قیمت ۱۳ میلیون دلار بخرند اما نه از انگلیس بلکه از پژوی فرانسه که تالبوت را از انگلیس خریده بود و میخواست به جای پیکان، پژو تولید کند در سال ۶۱ همزمان با تاسیس کروز احمد قلعه بانی شرکتی را تاسیس کرد که کل ایران‌خودرو را تحت کنترل بگیرد شرکتی به نام ساپکو به این ترتیب دیگر ایران‌خودرو با قطعه ساز رابطه‌ای نداشت و حالا ساپکو تصمیم میگرفت که چه قطعه‌ای را از چه شرکتی و با چه قیمتی بخرد تاسال ۷۹ ساپکو در دست "رضا ویسه"بود‌ درسال ۷۹ که اسحاق جهانگیری وزیر صنایع شد ویسه قائم مقام مدیرعامل ایران‌خودرو شد و درسال۸۰ معاون جهانگیری شد صنعت خودرو از سال ۸۰ در انحصار آقایان ویسه، قلعه بانی و پورمجیب بود که ویسه و پورمجیب عضو هیئت مدیره ایران خودرو نیز بودند و علاوه بر آن پورمجیب عضو هیئت مدیره سایپا،‌ مدیرعامل مگاموتور و ساپکو نیز بود. سایپا هم از سال ۸۰ تا ۸۶ به دست قلعه بانی افتاد که با حفظ سمت در ۱۳ مجموعه صنعتی دیگر نیز حضور داشت. ویسه در سال ۸۴ از تمام سمتهای دولتی استعفا داد. اما ازطریق مهره‌های خود کنترل صنعت خودرو را به دست داشت. در سال۹۲ویسه معاون جهانگیری نفر دوم دولت شد. کروز تا سال ۹۷ حدود ۲۵درصد سهام ایران‌خودرو را خرید تا انحصار بیشتری ایجاد کند و در این سال ضربه دوم را به ایران خودرو وارد کرد و از تحویل قطعه به آن خودداری کرد 🔸"علیپور و کشاورز" تابعیت خارجی دارند و با خرید املاک در خارج از کشور مقدار زیادی ارز از کشور خارج کردند. طبق اسناد موجود علیپور در انتخابات ۲۰۰۸ آمریکا از دموکراتها حمایت مالی نیز کرد. ضمنا فرزندان آنها و ویسه در خارج از کشور سکونت و فعالیت دارند اینها مافیای خودرو ایرانند که ۳۰ سال است با استفاده از حمایت دولتها علاوه بر اینکه اجازه پیشرفت به خودروسازی کشور را نمیدهند، با افزایش قیمتهای غیرمنطقی خون مردم را نیز مکیده‌اند. آنها به فکر سود نیستند بلکه به سودهای چندصددرصدی فکر میکنند آیا جمهوری اسلامی نباید با آنها برخوردکند؟ #محاکمه_قانونی