🔰 اندیشکده موج در حوزه های سیاستگذاری و حکمرانی، اقتصادی، فرهنگی اجتماعی و زیربنایی و پیشرفت پژوهشگر می پذیرد: 🔻 شرایط جذب: ۱. ترجیحا دانشجویان مقاطع تحصیلات تکمیلی ۲. مومن، متعهد، منظم و مسئولیت پذیر ۳. دارای روحیه کار تیمی ۴. وقت گذاری به میزان حداقل ۱۰۰ ساعت حضوری در ماه ۵. دارای سابقه پژوهشی ۶. ترجیحا ساکن تهران یا شهرهای اطراف (به دلیل تردد روزانه) ۷. کار آزمایشی با حقوق به مدت ۴۵ روز در اندیشکده ۸. قبولی و کسب امتیاز لازم در مصاحبه حضوری 📲 علاقه مندان لطفا رزومه خود شامل مشخصات کامل، سوابق شغلی و پژوهشی را به آیدی @mowj_admin در پیام رسان بله یا به ایمیل jobs@mowj.in ارسال نمایند. 🆔 @Mowj_in | اندیشکده موج 📱 اینستاگرام | ایتا | تلگرام | آپارات | یوتیوب | وب

📫 #بخوانید | آیا تراکتورهای موجود پاسخگوی نیاز کشور در بهره وری محصولات کشاورزی است؟ 👤 کریم ذوالفقاری، رئیس مرکز توسعه مکانیزاسیون و صنایع کشاورزی وزارت جهاد کشاورزی در ویژه برنامه هم‌نورد هفتم : ✍ بر اساس بررسی هایی که انجام شده در هر ده هکتار ما یک دستگاه تراکتور داریم و طبق نظر برخی کارشناسان نه تنها ما تراکتور کم نداریم بلکه نسبت به زمین های سطح زیر کشت، این تعداد بیش از نیاز است نظر شما نسبت به این مسئله چیست؟ 🔻 من یک مقدمه و یک موخره نسبت به این سوال مطرح کنم و آن این است که ما با این که هر کشاورز ولو با یک هکتار زمین نیز یک تراکتور داشته باشد؛ اصلا موافق نیستیم و این بر اساس بهره وری نیست مضاف بر اينكه منطقی هم نیست. 🔻 میانگین کارکرد یک دستگاه تراکتور، در سال حدود بازه ۸۰۰ تا ۱۲۰۰ ساعت در نظر گرفته شده. قطعا ساعت كاركرد کلیه ۶۲۰ هزار دستگاه تراکتوری که در کشور داریم؛ این عدد نیست. دلیل این موضوع چند عامل است یکی از عوامل آن اجتماعی است. و یک عامل دیگر فرسودگیست. ما اگر سن یا سال ساخت تراکتور هایی که در اختیار داریم زیر ۱۰ سال بود انتظار ۱۰۰۰ ساعت کار در سال از آن می رفت. وقتی که ما حدود ۵۵ درصد کل تراکتور هایی که داریم بالای ۱۳ سال ساخت هستند و بخش عمده ای از تراکتور هایی که داریم بالای ۲۰ سال ساخت هستند دیگر توان ۱۰۰۰ ساعت کار را نمی توان از آن داشت. #️⃣ #هم‌نورد_هفتم | #ماشین_آلات_کشاورزی 🆔 @Mowj_in | اندیشکده موج 📱 اینستاگرام | ایتا | تلگرام | آپارات | یوتیوب | وب

📫 #ادامه | رفع چالش‌های مکانیزاسیون با جایگزینی ماشین آلات کشاورزی فرسوده 🔻 نکته ی دوم که خیلی کم به آن توجه می‌شود ما ساختار کشاورزی و روستایی کشورمان با دنیا متفاوت است. کشاورزی ما و اراضی کشاورزان قطعه قطعه و خرد است و عوامل متعددی داریم که یکی از آن قانون ارث است.عرض من این است تراکتور با زندگی اجتماعی کشاورز و روستایی عجین شده است. 🔻 ۱۰ الی ۱۵ سال پیش در روستا بخش عمده ای از کارهای کشاورز توسط چهارپایان انجام میشد. اما امروزه در روستا، بخش عمده ای از کارهای یک روستایی توسط تراکتور انجام میشود. و روستایی زندگی در روستا را بدون داشتن تراکتور شخصی تقریبا یک زندگی پر صعوبت می داند. 🔻 در حال حاضر نیاز تراکتوری کشور، علی الرغم مخالفت ها و موافقت ها طبق اعلام کتبی بنده به آقای جمشیدوند، این است که بازار به سمت تعادل پیش رود. از حدود ۲۵ هزار دستگاهی که در سال تولید می شود که بخشی از آن صادر می شود که من همیشه با این صادرات مخالف بودم الان هم عرض می کنم که در حالی که ما ضعف عرضه داریم نباید تراکتور صادر کنیم. 🔻 ضمن اینکه در تعدادی از مدل ها حدود ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان بین کارخانه و قیمت بازار تفاوت قیمت داریم، این نشان دهنده این است که بازار عطش و نیاز دارد و این عطش بازار برای امروز و دیروز نیست؛ این یک تقاضای انباشته ای است که جمع شده خوشبختانه مثل تراکتور های باغی و سبک الان در عرضه و تقاضا، سر به سر هستیم ما انتظار تولید بیشتر در این مدل ها نداریم انتظار وارداتی هم نداریم بازار در برخی مدل ها آرام است و بعضی مدل ها نیز ممکن است قیمت بیرون با قیمت کارخانه هم خوانی داشته باشد. در بعضی مدل ها مثل تراکتور های زراعی با اسب بخار بالا به‌شدت تقاضای بالایی داریم. 🔻 از سال ۱۳۹۹ عملا وزارت جهاد کشاورزی هیچ دخالتی در توزیع تراکتور ندارد، شرکت تراکتور سازی مشابه سایر شرکت های تولید کننده خودرو یک سامانه ای راه اندازی کرده که کشاورز به داخل آن ثبت نام می کند. قطعا تقاضای انباشت شده ای وجود دارد که دچار تفاوت قیمت به طور فاحش شدیم. من منکر این نیستم که بخشی از این تقاضا سود طلبانه و منفعت طلبی است؛ اما عمده ی مشکل را ناشی از این می دانم که میزان عرضه را باید افزایش بدهیم؛ تا این بازار آرامش پیدا کند. 🔻 کشاورزی که یک تراکتور مدل رومانی ساخت ۶۰ دارد، اگر ساختار حاکمیت برای او شرایطی فراهم می کرد که امکان پذیر شود که تراکتور وی بروز شود؛ قطعا حاکمیت از مصرف سوخت این حجم تراکتور فرسوده آسیب نمی دید. چراکه تراکتور فرسوده ساعتی میانگین ۳.۵ لیتر سوخت مصرف می کند یعنی این مصرف سوخت برای حاکمیت بسیار خسارت سنگینی در پی دارد.ولی برای کشاورز خسارت جزئی است که می تواند از کنار آن به راحتی رد شود. 🔻ما باید شرایطی را فراهم کنیم که برای کشاورز جاذبه داشته باشد که تراکتور فرسوده اش را با همان حداقل اسب بخار جایگزین کند. که راحت تر با آن کار کرد و معطلی آن نیز کمتر شود. 🔻 از سال ۸۷ هر سال مرکز توسعه مکانیزاسیون و وزارت جهاد کشاورزی که طبق آخرین بروزرسانی در دو ماه گذشته بر روی کمباین و تراکتور انجام شده پیشنهاد اعتبارات مورد نیاز به تفکیک سال طی یک برنامه را ارائه کرده است. اما یک نکته را اضافه کنم صرف نظر از منابع اعتباری میزان عرضه و تقاضا تراکتور به بازار جوابگوی جایگزینی ماشین آلات فرسوده را نمی دهد. 🔻 اگر رند بگوییم ما ۳۰۰ هزار دستگاه تراکتور فرسوده داریم که بالای ۱۳ سال ساخت هستند؛ که هر سال هم به این عدد اضافه می شود. باید یک برنامه ای در طی ۵ سال داشته باشیم که این ماشین‌های فرسوده را حذف و جایگزین کنیم تا عوارض و تبعات سنگینی که از این موضوع را دچار می شویم، جبران شود. ما فقط سالی ۶۰ هزار دستگاه تراکتور نیاز داریم که فرسوده ها را جایگزین کنیم. 🔻 با فرض اینکه حاکمیت مواردی همچون مشوق ها، وام ارزان قیمت و ساختار اسقاط را ایجاد کرد و این جایگزینی شروع شد، سالی ۶۰ هزار دستگار غیر از تقاضای جدید نیاز داریم این موضوعات را به کرات به همکارانمان در وزارت صمت در یک تعامل بسیار خوب ارائه کردیم. 🔻 ما به جز تامین تسهیلات دو مورد دیگر نیاز داریم، ساختار اسقاط و مصوبه پیشنهادی مان را به کمیسیون امور زیربنایی، جناب آقای قاسمی علی آبادی ارسال کردیم. اگر آن ضرایب و شاخص های ارائه شده از سوی ما آنجا تصویب شود. کارمان بسیار ان شاالله روان تر خواهد شد. ❇️ امسال برای اولین بار طرح جایگزینی کمباین ها در ۵ استان کشور شروع شده به عنوان طرح آزمایشی و ۵۰ میلیارد تومان اعتبار مناسب تخصیص داده شده که کمباین ها در حال تحویل به کشاورزان است. #️⃣ #هم‌نورد_هفتم | #ماشین_آلات_کشاورزی 🆔 @Mowj_in | اندیشکده موج 📱 اینستاگرام | ایتا | تلگرام | آپارات | یوتیوب | وب

📫 #بخوانید | چالش کمبود تولید ماشین آلات کشاورزی، بالاخص تراکتور چیست؟ ✍️ امکان پاسخدهی به ۹۰ درصد نیاز کشور در حوزه ماشین آلات کشاورزی در داخل کشور 👤 ابوذر جمشیدوند، مدیرکل دفتر ماشین آلات کشاورزی ساختمانی و معدنی وزارت صمت در هم‌نورد هفتم مطرح کرد : 📈 در حوزهٔ تولید ماشین‌آلات کشاورزی به طور خاص در حوزه تراکتور در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال ۱۴۰۰ یک رشد حدود ۴۰ درصدی داشتیم. ❇️ در حوزه تولید کمباین برنج نيز اتفاق بزرگی رقم خورد و رشد ما نزدیک به ۱۸۰ درصد بود. در مجموعه‌های دیگر هم به همین شیوه وقتی که نگاه می‌کنیم در یک جاهایی متناسب با نیاز بازار و سیاست‌گذاری‌هایی که انجام شد، و مدیریت‌هایی که مجموعه‌های خصوصی رقم زدند اتفاقات خیلی خوبی رقم زده شد. 🔻 مجموعه مکانیزاسیون نیز با تیم مدیریتی که الان مستقر هستند بسیار جدی پیگیری می‌کنند و دغدغه‌مند موضوعات جلو می‌رود. 📈 در کمباین غلات هم رشد ۸ماهه امسال نسبت به مشابه سال قبل نزدیک به ۱۰۱ درصد بود. ما هم توانستیم در این حوزه با اعطای تسهیلات این روند را رشد دهیم و وزارت جهاد هم توانست این حوزه را مدیریت کند. #️⃣ #هم‌نورد_هفتم | #ماشین_آلات_کشاورزی 🆔 @Mowj_in | اندیشکده موج 📱 اینستاگرام | ایتا | تلگرام | آپارات | یوتیوب | وب

#ادامه | چالش اصلی کمبود تولید ماشین آلات، عدم تطابق نیاز کشور با میزان ثبت شده تقاضا است. 🔍 چند موضوع به نظرم باید در نظر گرفته شود. در کشور ظرفیت خالی چشمگیری در تولید ماشین‌آلات کشاورزی به وجود آمده ما هم در چند سال بعد از انقلاب هم اتفاقات خیلی خوبی در این حوزه افتاد و ما نگاه می‌کنیم که تقریباً خیلی از نیازهای ادوات کشاورزی را در کشور می‌توانیم تولید کنیم و این یک واقعیتی است که ظرفیت بسیار خوبی در کشور به وجود آمده و امکان پاسخگویی به این نیاز وجود دارد، فناوری و دانش تولید آن را نیز داریم گرچه نیاز به به‌روزرسانی داریم. 📊 آیا ظرفیت تولید و امکان رشد آن هست؟ قطعاً بله کشور منابع اولیه، امکانات و خطوط تولید خوبی دارد. به هر دلیلی نتوانستیم مطابق با نیاز تولید کنیم راه واردات باز است درصورتی‌که احراز شود نیاز به واردات داریم این امر قطعاً با همکاری وزارت جهاد کشاورزی میسر است. ما در موضوع تأمین ماشین‌آلات کشاورزی چالشی نداریم و اگر واقعاً درست برای آن برنامه‌ریزی‌شده باشد و از همه مهم‌تر برای آن تسهیلات مناسبی دیده شود ما برای تأمین آن مشکلی نداریم. 📥 ما نیاز موجود کشور را از وزارت جهاد و مرکز توسعه مکانیزاسیون گرفتیم. چند نکته وجود دارد که اینها قابل‌تأمل است. یکی موضوع اقتصاد حوزه کشاورزی است و تسهیلاتی که باید در این حوزه داده شود. صف طولانی که در این چند سال شکل‌گرفته قریب به‌اتفاق آن موضوع تسهیلات است. وقتی نگاه می‌کنیم در این حوزه به طور محسوس‌تری رویکرد استفاده از تسهیلات هست. 💰 میزان خرید از خیلی از مجموعه‌های ما به‌شدت پایین آمده و وقتی به موضوع تسهیلات، تشویقات و اقتصاد حوزه کشاورزی، نگاه می‌کنیم ناشی از یک اتفاق نامناسب در فضای اقتصاد کشور است. علاوه بر حوزه تراکتورسازی که حجم بالایی از بازار را پوشش می‌دهد. ما ۶ مجموعه دیگر داریم که در حوزه تولید کار می‌کنند. اما چون قیمت آنها به‌خاطر فناوری، نوع محصولات و فرایند تولیدشان کمی نسبت به تراکتورسازی بالاتر است. البته به دلیل دامنه تولید تراکتورسازی قیمت آن پایین تر از مجموعه‌های دیگر است. ✍️ ما برنامه‌ریزی کردیم از آماری که امسال وزارت جهاد کشاورزی به‌عنوان نیاز کشور به ما اعلام کرده‌اند که حدود ۵۲ هزار دستگاه است ۴۰ هزار تراکتور را تراکتورسازی تولید کند. ✴️ *چرا اقبال به سمت خرید از تراکتورسازی بالاست؟* چون قیمت آن مناسب‌تر و همچنین ضریب تولید آن بیشتر است و هم در آن حوزه بیشتر فعالیت می‌کند. این موضوع نشان‌دهنده این است واکنش نسبت به قیمت موضوع مهمی است. حل این چالش فقط با واردات حل نمی‌شود چرا که قیمت تمام شده ماشین‌آلات کشاورزی قطعاً برای کشاورز مهم است. ✅ کجا باید به دنبال حل مسئله بود؟ ما جای دیگر باید دنبال حل مسئله بگردیم مسئله حل آن صرفاً در بحث تولید و عرضه نیست. بلکه در بحث موضوعات اقتصادی مانند جریان نقدینگی و حوزه تسهیلات باید به‌دنبال حل مسئله بود. 📊 ما می‌توانیم همین مجموعه‌هایی که در کشور به‌عنوان تولیدکننده ماشین‌آلات كشاورزی داریم فعال‌تر کنیم. ما متناسب با نیاز و خریدی که صورت‌گرفته در سال گذشته حدود ۳۲ هزار دستگاه بود و امسال هم جریان تولیدمان نسبت به سال گذشته ۲۰ درصد رشد داشته. در حوزه تراکتور ما تعدادی که تولید کردیم بر مبنای عملکرد ۸ماهه امسال نسبت به سال گذشته ۲۰ درصد است ظرفیت تولید ۸ماهه ۲۳۵۰۰ دستگاه در حوزه تراکتور بوده که تا آبان‌ماه امسال ۲۳۲۶۷ دستگاه تولید داشتیم. کمباین برنج هم تا الان نیازی که به ما اعلام کردند ۱۵۰۰ دستگاه بوده و تولید ما نیز ۱۴۰۸ عدد است. البته نیازی هم که به ما اعلام می‌شود باید پشتوانه آن ثبت خرید باشد. ما در حوزه کمباین غلات که اتفاق خیلی خوبی افتاده تا الان هم ۵۰۱ دستگاه تحویل داده شده. 📤 به نظر شما مشکل کمبود ماشین‌آلات کشاورزی، بالاخص تراکتور صادرات است؟ مشكل، صادرات ماشین‌آلات كشاورزی نيست. در مسئله صادرات رویکردمان این است که برای تأمین عرضه، رشد تولید و رشد کیفیت مجموعه‌هایی که امکان صادرات دارند، بخش صادرات فعال شود. صادرات باعث می‌شود که با کشورهای دیگر امکان ارتقای دانش فنی و فناوری را داشته باشیم و فکر نمی‌کنم در این حوزه دچار چالش جدی باشیم. 🔻 مشکل اصلی کمبود تولید نسبت به اعلام نیاز توسط مرکز توسعه مکانیزاسیون چیست؟ الان ۹۰ درصد ظرفیت داریم که نیاز کشور را در داخل پاسخگو باشیم؛ اما اگر تقاضا مطابق با نیاز سفارش‌گذاری شود ما امکان پاسخ را داریم. مشکل ما در حوزه اختلاف میزان تقاضا و نیاز کشور است. #️⃣ #هم‌نورد_هفتم | #ماشین_آلات_کشاورزی 🆔 @Mowj_in | اندیشکده موج 📱 اینستاگرام | ایتا | تلگرام | آپارات | یوتیوب | وب

🔰 #فراخوان | اندیشکده موج در حوزه های سیاستگذاری و حکمرانی، اقتصادی، فرهنگی اجتماعی و زیربنایی و پیشرفت پژوهشگر می پذیرد: 🔻 شرایط جذب: ۱. ترجیحا دانشجویان مقاطع تحصیلات تکمیلی ۲. مومن، متعهد، منظم و مسئولیت پذیر ۳. دارای روحیه کار تیمی ۴. وقت گذاری به میزان حداقل ۱۰۰ ساعت حضوری در ماه ۵. دارای سابقه پژوهشی ۶. ترجیحا ساکن تهران یا شهرهای اطراف (به دلیل تردد روزانه) ۷. کار آزمایشی با حقوق به مدت ۴۵ روز در اندیشکده ۸. قبولی و کسب امتیاز لازم در مصاحبه حضوری 📲 علاقه مندان لطفا رزومه خود شامل مشخصات کامل، سوابق شغلی و پژوهشی را به آیدی @mowj_admin در پیام رسان بله یا به ایمیل jobs@mowj.in ارسال نمایند. 🆔 @Mowj_in | اندیشکده موج 📱 اینستاگرام | ایتا | تلگرام | آپارات | یوتیوب | وب

📫 #بخوانید | عدم واقعی سازی قیمت ها ی ماشین آلات کشاورزی مانع برآورد دقیق نیاز کشور 💰 وضعیت فعلی مکانیزاسیون جدا از اینکه قابل دفاع است یا نیست یا جای اصلاح دارد معلولی از یک علت العلل بزرگ یعنی، بحث اقتصاد کشاورزی است. 💡 من می خواهم بحث را کمی بالاتر از بحث مکانیزاسیون مطرح کنم. منتهی مراتب این نگاه در واقع باید اصلاح شود اگر قرار است یک بار برای همیشه موضوع کشاورزی بر سر ریل درست قرار گیرد باید آن را با بحث اقتصاد کشاورزی تعیین تکلیف کنیم ما دو مسئله را با هم اختلاط کردیم و انتهای این مسئله نیز به بحث های کارشناسی دقیق می رسیم؛ ولی در واقع در زمینی کارِ کارشناسی می کنیم که اساسی زمین بازی درستی نیست. 🌾 بلاتکلیفی در مورد حوزه اقتصاد کشاورزی، در تمام شئون وجود دارد و مربوط به این دولت نیست و دولت های قبل این مشکل را داشتند و آن هم این است که اساسا ما کشاورز را به عنوان یک فعال اقتصادی بخش خصوصی مستقل، صاحب فکر و صاحب عقل اقتصادی سود و زیان نمی شناسیم و قائل به این هستیم که باید برای این قضیه قیمومیت کنیم. ❇️ این آزادی عمل هایی که برای یک فعال اقتصادی در حوزه صنعتی و شهری داریم در حوزه کشاورزی نداریم حالا چرا این مسئله اتفاق افتاده؟ عارضه یابی آن بر می گردد به بلاتکلیفی ماموریت وزارت جهاد کشاورزی در اینکه این وزارت خانه متولی بحث تولید محصولات کشاورزی است یا متولی تامین معیشت اقتصادی من شهر نشین است؟

🔻 آیا دولتی که قرار بود بر اساس قوانین خود 24 ساعت بعد از تحویل گندم پول آن را به کشاورز بدهد، چرا بعد از گذشت تقریبا 6 ماه از پرداخت آن سر باز زده شده؟ ⚙️ ما از حوزه صنعت به کشاورز یارانه می دهیم و اصرار داریم که باید این تراکتور را به این قیمت به کشاورز تحویل داده شود و از جیب کشاورز نیز به شهر نشین یارانه می دهیم. با این حال کشاورز به هیچ وجه من الوجوه رغبتی به تجهیز مزرعه اش به ماشین آلات نوین پیدا نمی کند. ⚖️ قانون در مورد قیمت گذاری ماشین های کشاورزی چه می گوید؟ هر ماشينی که ارز یارانه ای نمی گیرد، سهمیه مواد اولیه یارانه ای نیز نمی گیرد و همچنین انحصار در تولید ندارد قیمتش بر اساس خوداظهاری، رقابت تولید کننده ها و عرضه و تقاضا مشخص می شود. اما متاسفانه ما شاهد این هستیم که با نگاه کاملا دستوری به بحث قیمت گذاری ورود می شود. ✅ تا وقتی قیم واقعی سازی نشود این صف غیر واقعی ادامه دار خواهد بود. تعداد زیادی که در صف خرید ماشین آلات هستند اصلا کشاورز نیستند بلکه دلالانی هستند که در این چرخه حضور دارند. اگر قیمت واقعی سازی شود خیلی از کسانی که این صف را غیرواقعی کرده اند از آن خارج خواهند شد. و می توانیم به برآورد دقیق و مطابق با نیازمان برسیم. #️⃣ #هم‌نورد_هفتم | #ماشین_آلات_کشاورزی 🆔 @Mowj_in | اندیشکده موج 📱اینستاگرام | ایتا | تلگرام | آپارات | یوتیوب | وب

📣 #بازتاب | انعکاس قسمت هفتم ویژه برنامه هم‌نورد در رسانه‌ها 🔻 خبرگزاری فارس | وجود ۳۰۰ هزار تراکتور فرسوده بالای 13 سال در کشور 🔻 خبرگزاری مهر | چالش مکانیزاسیون بخش کشاورزی تسهیلات است 🔻 خبرگزاری مهر | آیا تراکتورهای موجود پاسخگوی بهره‌وری محصولات کشاورزی است 🔻 خبرگزاری ایسنا | فرسودگی ۵۵ درصد تراکتورهای کشور/ با صادرات تراکتور مخالفیم 🔻 باشگاه خبرنگاران جوان | سالانه ۲۵ هزار تراکتور در کشور تولید می‌شود #️⃣ #هم‌نورد_هفتم | #ماشین_آلات_کشاورزی 🆔 @Mowj_in | اندیشکده موج 📱 اینستاگرام | ایتا | تلگرام | آپارات | یوتیوب | وب

🏞️ #اینفوگرافیک | ظرفیت تولید اسمی گندم در کشور 🔻 ظرفیت اسمی تولید گندم کشور با توجه به میزان سطح زیر کشت حدود ۳۲ میلیون تن می باشد. این در حالی است که نیاز کشور ۱۳ میلیون تن بوده و در سالِ زراعی ۱۴۰۲-۱۴۰۱ با توجه به آمار خرید تضمینی، حدود ۱۱ میلیون تن گندم تولید شده است. یعنی نه تنها به ظرفیت اسمی تولید گندم در کشور نزدیک نشده ایم بلکه ۲ میلیون تن نیز کمتر از نیاز کشور تولید کرده ایم. 📚 منبع : گزارش مدلسازي پتانسیل و خلأ عملکرد گندم آبی در ایران، نشریه تولید گیاهان زراعی جلد دوازدهم، شماره سوم #️⃣ #بهره‌وری_گندم 🆔 @Mowj_in | اندیشکده موج 📱اینستاگرام | ایتا | تلگرام | آپارات | یوتیوب | وب

📫 #یادداشت | اقدامات لازم جهت افزایش بهره وری تولید گندم در کشور 🌾 تولید و جمع آوری دانش نوین کشاورزی در حوزه بهره وری تولید گندم  ❇️ رساندن دانش تولید شده به صورت دقیق و قابل فهم به کشاورزان 🤝 اعتمادسازی در میان کشاورزان به منظور اجرای عوامل افزایش بهره وری کشاورزان 🧩 الگوسازی کشاورزان نمونه که دارای بهره وری بالا در تولید گندم بوده اند ✴️ تامین به موقع و به اندازه کود مورد نیاز کشاورزان 🌱 تامین بذر مناسب و با قیمت مقرون به صرفه برای کشاورزان در کشت سنتی 🚜 تامین ماشین آلات سبک و سنگین کشاورزی 🌐 ایجاد شبکه تامین ماشین آلات کشاورزی با استفاده ظرفیت موجود 💹 قیمت گذاری منصفانه و تسویه به موقع با کشاورزانی که گندم را به دولت فروخته اند 💰 ایجاد انگیزه با پرداخت پاداش بهره وری به کشاورزانی که نسبت به سال گذشته افزایش تولید گندم داشته اند 🌐 جهت مطالعه ادامه یادداشت و مشروح عوامل به پیوند زیر مراجعه نمایید : 🔻 https://mowj.in/article/690 #️⃣ #بهره‌وری_گندم 🆔 @Mowj_in | اندیشکده موج 📱اینستاگرام | ایتا | تلگرام | آپارات | یوتیوب | وب