📌فلسطین اشغالی: ●با روی کار آمدن تندروترین دولت تاریخ صهیونیست‌ها، افزایش تنش و تحریک در همه جبهه‌ها امری طبیعی است. البته تشدید تضادهای عمیق در لایه‌های درونی رژیم منجر به استفاده تل‌آویو از راهبرد همیشگی‌اش یعنی انتقال بحران به منطقه با تولید و تحمیل ناامنی مصنوعی با هدف پوشش شکست‌ها و ضعف‌های داخلی است. هر چند وی عادی‌سازی را پیگیری می‌کند اما لایه زیرین این عادی‌سازی نه صلح و آرامش که تنش‌زایی است. ● راهبرد کلان مقاومت تداوم حملات درونی با هدف فروپاشی امنیت داخلی رژیم است. طبیعی است که این حملات صرفا به تیراندازی و بمب‌گذاری خلاصه نشده و شاید روزی راکت‌ها و پهپادها در کرانه باختری ظاهر شوند! ●اجرای حمله نظامی نیازمند فرصت است چون جو جهانی نیز بر علیه صهیونیست‌ها شده است. پس باید فرصتی مانند سیف‌القدس دست داده و آن را اجرا کرد. ●البته بازدارندگی مقاومت در مسجدالاقصی خدشه دار شده است. این بازدارندگی از روز راهپیمایی پرچم رخ داد که علی‌رغم تهدیدات فراوان رهبران مقاومت، اما اقدام مستقیم نظامی در همان لحظه صورت نگرفت که البته دلایل خاص خودش را داشت (https://t.me/Muhallel/700). از آن روز متاسفانه صهیونیست‌ها به تعرضات خود با خیال اینکه مقاومت هیچ پاسخی نمی‌دهد ادامه داده‌اند که البته این محاسبه، خود به باگ اصلی صهیونیست‌ها تبدیل خواهد شد. 📌تهدید نظامی علیه کشور؟ ●با توجه به تلاش‌ها و تهدیدات نتانیاهو و سران رژیم تروریستی اسرائیل، افزایش تحرکات شناسایی و نظامی آمریکا در خلیج فارس و اقیانوس هند و دریای عرب، برگزاری رزمایش‌های مداوم و حمله نظامی به عنوان آخرین حلقه جنگ ترکیبی ۱۴۰۱ شناخته می‌شود، سطح آمادگی نیروهای مسلح افزایش یافته است. با رزمایش ذوالفقار ۱۴۰۱ ارتش و درهم کوبیدن ماکت بندر ایلات در این رزمایش، به نظر همه چیز مشخص است. برای درک بهتر این مسئله خوب است سخنان سرلشکر رشید را مجددا مطالعه کرد (https://t.me/Muhallel/1803) @Muhallel

✴️ساعت ۶:۱۲ روز چهارشنبه ۱۸دی‌ماه۱۳۹۸، هواپیمای بوئینگ ۷۵۲ سری ۸۰۰هواپیمایی اوکراین اینترنشنال با علامت ثبت UR-PSR که حامل ۱۷۶سرنشین شامل ۱۶۷مسافر و ۹خدمه پروازی است با مجوز برج مراقبت پرواز، از باند ۲۹راست فرودگاه بین‌المللی امام‌خمینی(ره) به پرواز درمی‌آید، ولی کمتر از ۳دقیقه بعد یعنی در ساعت ۶:۱۴:۵۶ هدف موشک شلیک شده از سامانه پدافندی تور ام-۱ قرار می‌گیرد و در ساعت ۶:۱۸ نیز به‌طور کامل از صفحه رادار محو می‌شود. اما این اتفاق چگونه رخ داده است؟ چه علل و عواملی سبب شده، اپراتور سامانه پدافندی مرتکب اشتباه فاحشی در تصمیم‌گیری برای شلیک موشک به هواپیما شود؟ آیا ردی از نفوذ و هک سیستم‌های دفاعی کشور در این پرونده وجود دارد؟ کدام زوایا و ابعاد این پرونده تاکنون کمتر مورد توجه قرار گرفته است؟ برای پاسخ به سؤالات و رفع ابهامات درباره ماجرای هواپیمای اوکراینی این گزارش را بخوانید.

❓چرا ۲موشک به‌سمت هواپیما شلیک شد؟ 🔹پایه و اساس شلیک ۲موشک به‌سمت هواپیما، قطعیت و یقین اپراتور است که گمان می‌کند در حال مقابله با یک موشک کروز است؛ کرنولوژی یا زمانبندی شلیک موشک به‌سمت هدف اینگونه است که اپراتور در ساعت۶:۱۴:۱۹ موشک اول را به‌سمت هدف مورد نظر خود شلیک می‌کند که پس از ۱۸ثانیه سیگنال فعال شدن فیوز مجاورتی موشک که به‌معنای عمل کردن آن است، ثبت می‌شود. 🔻با وجود عملکرد موشک اول، سامانه پدافندی همچنان قفل راداری روی هدف دارد و مسیر حرکت آن را ردیابی می‌کند که اپراتور هم با توجه به تداوم مسیر حرکتی هدف کشف شده، موشک دوم را در ساعت ۶:۱۵:۰۹ به‌سمت هدف شلیک می‌کند. درحقیقت علت شلیک موشک دوم، یقین اپراتور به متخاصم بودن هدف و همچنین تداوم مسیر حرکتی هدف پس از شلیک موشک اول است.

❓چرا در شب حادثه آسمان کلییر نشد؟ ❓مسئولیت کلییر شدن آسمان با چه کسی بود؟ 🔹هماهنگی نظامی-غیرنظامی هوانوردی در ایران شامل ۳سطح راهبردی، تاکتیکی و عملیاتی است. در سطح راهبردی، دبیرخانه شورای‌عالی امنیت ملی با تعیین الزامات کلی و ابلاغ سیاست‌های لازم نحوه همکاری و مسئولیت هر بخش را تعیین می‌کند که در این ساختار، سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت فرودگاه‌های کشور و نیروهای مسلح هرکدام مسئولیتی دارند.

🔻در سطح تاکتیکی، روش‌های اجرایی مشخص برای اجرای راهبردهای فوق تعیین می‌شود که در آن واحد مراقبت شرکت فرودگاه‌ها، پدافند هوایی نیروهای مسلح و همچنین عملیات سازمان هواپیمایی کشوری ایفای نقش می‌کنند. @Muhallel

🔹در سطح عملیاتی اما از دوران دفاع‌مقدس، با هدف تامین امنیت فرودگاه‌ها و پروازهای کشور در برابر حملات احتمالی دشمن و تفکیک پروازهای تجاری از پروازهای ناشناس و متخاصم یک ساختار از بخش پدافند هوایی کشور به هماهنگی با مدیریت فضای پروازی کشور اختصاص داده شده است که در سلسله مراتب مختلف وظیفه هماهنگی بین بخش دفاع هوایی و بخش پروازهای غیرنظامی را به‌صورت عملیاتی اجرا می‌کند. @Muhallel

🔻مطابق ساختار عملیاتی هماهنگی واحدهای نظامی-غیرنظامی در عملیات هوانوردی کشور، در زمانِ وقوعِ حادثه هواپیمای اوکراینی، مسئولیت کلییر کردن آسمان با مرکز عملیات دفاع هوایی کشور بوده که جزئی از نیروهای مسلح محسوب می‌شود. با این حال پیرامون این موضوع دیدگاه‌های مختلفی در نیروهای مسلح وجود دارد. 🔹در سطح عملیاتی اما از دوران دفاع‌مقدس، با هدف تامین امنیت فرودگاه‌ها و پروازهای کشور در برابر حملات احتمالی دشمن و تفکیک پروازهای تجاری از پروازهای ناشناس و متخاصم یک ساختار از بخش پدافند هوایی کشور به هماهنگی با مدیریت فضای پروازی کشور اختصاص داده شده است که در سلسله مراتب مختلف وظیفه هماهنگی بین بخش دفاع هوایی و بخش پروازهای غیرنظامی را به‌صورت عملیاتی اجرا می‌کند. @Muhallel

1⃣یک دیدگاه معتقد است که پس از عملیات موشکی حمله به عین‌الاسد که نخستین حمله رسمی یک کشور به ایالات‌متحده آمریکا پس از ۸۵ سال بوده و درحالی‌که احتمال جنگ بسیار بالا ارزیابی می‌شده، باید همانند ایامی چون ۲۹فروردین، ۱۴خرداد و ۳۱شهریور که هرساله فرودگاه‌های تهران برای چند ساعتی تعطیل می‌شوند و پروازهای ورودی و خروجی اجازه نشست و برخاست در این فرودگاه‌ها را ندارند، آن شب هم دست‌کم تا روشنایی هوا فرودگاه‌ها تعطیل می‌شد. @Muhallel

2⃣ دیدگاه دیگر معتقد است تنها در زمانی می‌توان آسمان را کلییر کرد که حمله هوایی دشمن قطعی باشد، آژیر قرمز از رسانه‌ها به صدا دربیاید و مردم به پناهگاه بروند تا بتوان آسمان را کلییر کرد؛ این در حالی است که در آن شب شواهدی مبنی بر حمله قطعی دشمن وجود نداشته است. صاحبان این دیدگاه معتقدند که حتی در طول ۸سال دفاع‌مقدس نیز فرودگاه‌ها تعطیل نشدند و تنها در زمانی که حمله هوایی دشمن قطعی بود، اجازه نشست و برخاست به پروازها داده نمی‌شد. @Muhallel

✍🏻در خصوص علت کلییر نکردن آسمان، طرفداران دیدگاه دوم یک استدلال دیگر هم دارند؛ آن نیز این است که در زمان حمله، آسمان غرب کشور (مکان شلیک موشک‌ها) تقریبا کلییر بود و حتی بعضی پروازهای عبوری خارجی نیز مجوز عبور نگرفتند. اگر قرار بر کلییر سراسر کشور می‌شد، ما باید زمان شروع و زمان پایان می‌دادیم. زمان شروع، منجر به لورفتن عملیات موشکی می‌شد اما زمان پایان را کِی می‌دادیم؟! مگر زمان حمله دشمن است آن هم وقتی هیچ شاهدی مبنی بر حمله وجود ندارد؟ @Muhallel

❓آیا هر دو موشک به هواپیما اصابت کرد؟ 🔹خیر، برابر اطلاعات ثبت شده در سامانه، موشک اول پس از شلیک، در ساعت۶:۱۴:۵۷ سیگنال فعال شدن فیوز مجاورتی را ارسال می‌کند که حاکی از عملکرد آن است، اما موشک دوم پس از شلیک، چنین سیگنالی را ارسال نمی‌کند و آخرین ارتباط رادیویی آن با سامانه پدافندی در مکانی نزدیک مسیر حرکت هواپیما اما با فاصله قابل توجه ثبت شده است و پس از آن هم پیام موفقیت‌آمیز نبودن عملکرد موشک در سامانه نشان داده می‌شود. اطلاعات ثبت شده هر دو موشک در سامانه دفاع هوایی نشان می‌دهد که موشک اول در مجاورت هواپیما و موشک دوم در فاصله حدود ۹۰۰متری شمال موقعیت هواپیما منفجر شده است و موشک دوم احتمال آسیب به هواپیما را نداشته است. @Muhallel

❓خطای انسانی که عامل این حادثه بوده به چه معناست؟ 🔹خطای انسانی عامل اصلی این سانحه عنوان شده، با این حال زنجیره‌ای از رخدادها منجر به وقوع این سانحه می‌شود که در حلقه‌های این زنجیره، خطای انسانی بیشترین سهم را دارد. برای بررسی دقیق‌تر این موضوع باید به حدود یک ساعت و نیم قبل از حادثه رجوع کرد؛ در ساعت۴:۵۴ روز سانحه، سامانه دفاع هوایی تور-ام۱ که وظیفه دفاع از یکی از مراکز حساس سپاه در محدوده بیدگنه را دارد، مطابق با طرح تاکتیکی خود حدود ۱۰۰متر از محل استقرار قبلی خود جابه‌جا می‌شود که طی این جابه‌جایی سمت سامانه نیز تغییر پیدا می‌کند. @Muhallel