eitaa logo
نسیم معرفت۲۴(نخبگان مدیا)
261 دنبال‌کننده
3.3هزار عکس
1.9هزار ویدیو
147 فایل
📲اینجارسانه اختصاصی نخبگانی ها برای بهتراستفاده کردن ازوقتشان درفضای مجازی وکسب کلی اطلاعات درزمینه های مختلف هستش😎 به #حسینیه_مجازی_کربلا خوش آمدید ✅جهت ارسال پاسخ مسابقات وارتباط بامدیرکانال 👇👇 🆔️ @Nasim_marefat_24
مشاهده در ایتا
دانلود
4.53M حجم رسانه بالاست
مشاهده در ایتا
⁉️محمد درویشی، کنشگر محیط زیست در ویدیویی ضمن تمجید از اقتصاد کشور امارات، بیان می کند که درآمد غیرنفتی امارات در سال گذشته به ۹۵۳ میلیارد دلار رسیده است و ۴۰ برابر صادرات نفتی ایران بوده است. 🔹بنابر گفته شیخ آل مکتوم نخست وزیر امارات، تجارت غیرنفتی امارات به 952.93 میلیارد دلار در سال 2023 رسید. اما نکته قابل توجه این است که تجارت غیرنفتی به معنای درآمد غیرنفتی نیست. ✅ این نکته درست است که امارات بعد از بحران کاهش قیمت جهانی نفت، برای حل این چالش به متنوع سازی منابع درآمد ارزی خودش به جز نفت روی آورد و توانست صادرات غیرنفتی اش را افزایش دهد اما ۹۵۳ میلیارد دلار فقط صادرات غیرنفتی نیست. ♦️تجارت غیرنفتی به داد و ستد کالاها و خدماتی گفته می‌شود که ارتباطی با نفت و محصولات نفتی ندارند و شامل واردات هم می شود که این نوع تجارت شامل موارد زیر می‌شود: 1. صادرات غیرنفتی 2. واردات 3. صادرات مجدد: کالاهایی که وارد کشور شده و بدون تغییر اساسی به کشور دیگری صادر می‌شوند. ♦️تجارت غیرنفتی امارات در سال ۲۰۲۳ شامل ۵۵.۹٪ صادرات، ۲۷.۵٪ واردات و ۱۶.۶٪ صادرات مجدد می شود. امارات یکی از مهم ترین واسطه ها‌ی تجاری دنیا است که برای دور زدن برخی از قوانین و پولشویی و... این کشور مقصد واسطی است برای کالاهایی که بعد از صادر شدن به این کشور، به کشور دیگری فرستاده شود و سود اصلی نصیب کمپانی های بزرگ دنیا می شود. 👨‍⚕️دکتر فکت: با توجه به اینکه تجارت غیرنفتی به معنای درآمد غیرنفتی نیست، صحبت های محمد درویشی درباره درآمد غیرنفتی ۹۵۳ میلیارد دلاری امارات، است.
⁉️حسین میرزایی، یک یوتیوبر در کلیپی، رتبه ایران در ۵ شاخص طول عمر متوسط، مرگ و میر کودکان، قدرت خرید، فقر و نابرابری از سال ۱۳۲۰ تا کنون بررسی می کند و به این نتیجه میرسد که در اکثر این شاخص ها مثل فقر، اوضاع ایران بدتر شده است. 🔹برای بررسی وضعیت ایران در این شاخصها، می بایست به منابعی معتبر مانند بانک جهانی، رجوع کرد. ♦️در این کلیپ به جای استفاده از منبع بانک جهانی، از سایتی به نام Gap Minder استفاده شده است که یک سایت دسته چندم و ضعیف است که مورد استفاده هیچ یک از کارشناسان اقتصادی دنیا نیست و در معرفی خودش، بیان می کند که موسسه مستقل سوئدی است که هیچ داده ای از خودش ندارد و از منابع دیگر مانند بانک جهانی، استفاده میکند. مطالب این کلیپ با آمار بانک جهانی تطابق ندارد، برای نمونه در این کلیپ، از شاخص رتبه بندی کشورها استفاده شده که تا کنون هیچ یک از کارشناسان اقتصادی دنیا از چنین شاخص غیرعلمی و پرخطایی استفاده نکرده اند و همه کارشناسان جهانی برای بررسی مسئله فقر، از شاخص درصد جمعیت زیر خط فقر استفاده می کنند زیرا درصد فقر هر کشوری، با توجه به میزان قدرت خرید متفاوت است. در برخی کشورهای حتی پیشرفته دنیا، آمار فقر صعودی بوده است اما طبق آمار بانک جهانی، تقریباً ۴۶٪ از کل جمعیت ایران در سال 1977(۱۳۵۵)، زیر خط فقر قرار داشتند که در سال 2019(۱۳۹۷)، به حدود 26 ٪ رسید و سال 2013(۱۳۹۱) حتی به 14٪ رسید. بنابراین، این مقایسه ایران پهلوی و جمهوری اسلامی در رسانه چرازمدیا، است. 🎬 کلیپ اصلی حسین میرزایی
⁉️ اتوبوس های برقی چین در تهران، دیزلی از آب درآمدند. 🔹این تیتر پیج اینستاگرام شبکه منوتو و چند رسانه دیگر، با توجه به این سخن رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران است: ما اتوبوسی می‌خریم که دو برابر یک اتوبوس دیزلی قیمت دارد، اما در فصل زمستان موتور دیزلی آن را روشن می‌کنیم! ♦️اتوبوس‌های جدید تهران دارای استاندارد CCC چین و E-Mark اروپا به‌عنوان اتوبوس‌های برقی هستند و دوگانه سوز نیستند. فقط یک موتور الکتریکی مجهز به باتری CATL LFP با ظرفیت ۴۲۲.۸۷ کیلووات ساعت دارد که امکان پیمایش بیش از ٢٨۵ کیلومتر را تنها با استفاده از موتور الکتریکی برقی فراهم می‌کند؛ چه در تابستان و چه در زمستان. ♦️سیستم گرمایش این اتوبوس‌ها، هم از طریق برق کار می‌کند و هم از طریق سوخت دیزل؛ تنها سیستم گرمایشی آن، نه موتور اتوبوس برقی! ♦️ظرفیت باک سیستم گرمایش اضطراری این اتوبوس‌ها ۴۰ لیتر است؛ به اندازه باک یک پراید! آیا اتوبوس برقی با یک باک ۴۰ لیتری حرکت می‌کند؟ ظرفیت باک اتوبوس‌های دیزلی تهران ۲۰۰ تا ۲۴۰ لیتر گنجایش دارد. ♦️سیستم‌های گرمایشی اتوبوس‌های برقی در سه ماه سرد سال، با این فرض که در تمام طول روز نیاز به گرمایش باشد، کمتر از ۱۰۰۰ لیتر گازوئیل مصرف می‌کند. ♦️حال مقایسه کنید با یک اتوبوس دیزلی که در سال ۵۵.۰۰۰ لیتر گازوئیل می‌سوزاند! یعنی میزان مصرف یک اتوبوس برقی برای گرمایش حدود ۲ درصد یک اتوبوس گازوئیلی برای پیمایش است. بنابراین اتوبوس‌های جدید تهران، تمام برقی هستند و فقط با موتور برقی پیمایش دارند و موضوع داشتن موتور دیزلی، است.