پدیده سایه افزایش می‌یابد، چراکه پرتوی رادار مایل و مایل‌تر شده و به این ترتیب اثر سایه عوارض زمین افزایش می‌یابد. ⭕️پدید سایه یکی از دلایلی است که سبب شده تا برخی از سیستم‌های راداری بر روی دکل نصب شوند تا علاوه‌بر کاهش اثر انحنای زمین در بردهای بالا، بر آثاری که از عوارض زمین ناشی می‌شود غلبه کنند؛ راه‌حلی که با افزایش ارتفاع عوارض زمینی و محدودیت ارتفاع دکل‌های مورد استفاده درنهایت در عمل فایده چندانی نخواهد داشت! 3/7 ⭕️@Projectmeshkat

⭕️درحال‌حاضر بهترین راه برای رفع مشکل شناسایی اهداف در بردهای بالا و ارتفاعات پایین، استفاده از پلتفرم‌های هواپایه است. ⭕️به‌عنوان اولین راه‌حل می‌توان نوسازی نیروی هوایی با استفاده از جنگنده‌های به‌روز را در اولویت قرار داد و با افزایش پروازهای CAP و برقراری لینک ارتباطی مابین جنگنده و سامانه‌های پدافندی زمین‌پایه ضمن کاهش بار کاری، خلاء موجود در شبکه پدافندی را از بین برد و مسیرهای کور راداری را مشابه آنچه که در جنگ هشت ساله انجام می‌شد، پر کرد. این راه اگرچه پرهزینه است و به تعداد بالای جنگنده‌های عملیاتی، حضور تانکرهای سوخت‌رسان برای افزایش مداومت پروازی و پشتیبانی فنی برای سرپانگه‌داشتن ناوگان هوایی نیاز دارد اما باتوجه به محدودیت زمانی کشور در تهیه تجهیزات، درحال‌حاضر تنها راه دردسترس و زودبازده است تا با ورود جنگنده‌های به‌روز به کشور، از دچار شدن دوباره آسمان کشور به سرنوشت جنگ 12 روزه جلوگیری شود! ⭕️لازم به‌ذکر است که نيروی هوایی از گذشته تاکنون از تاکتیک GCI (مخفف عبارت Ground Controlled Interception) برای رهگیری هوایی استفاده کرده و می‌کند. به‌عبارت ساده‌تر جنگنده پس از برخاست برای مأموریت رهگیری هوایی با استفاده از یک یا چند ایستگاه رادار زمینی یا مرکز کنترل زمینی که اطلاعات آن با استفاده از رادارهای زمین‌پایه تأمین می‌شود، به سمت هدف متخاصم هدایت می‌شود که امروزه عموما با عنوان کنترل شکاری شناخته می‌شود (مشابه مأموریتی که برعهده سایت راداری سوباشی و سایر سایت‌های راداری قرار داشته و دارد). ⭕️به این ترتیب علاوه‌بر شبکه پدافندی کشور، نیروی هوایی نیز به...

رادارهای زمین‌پایه و مراکز کنترل شکاری زمینی وابسته است و درصورتی که هر یک از اعضای این زنجیره به هر علت از چرخه عملیاتی خارج شود فرایند کشف، رهگیری و انهدام اهداف متخاصم توسط جنگنده‌های نیروی هوایی نیز با مشکل مواجه خواهد شد! ⭕️در این مرحله است که نیاز به رادارهای هواپایه و پس از آن هواپیماهای آواکس شدیدا احساس خواهد شد! ⭕️پی‌نوشت اول: تصویر اول مربوط به گرافی از مأموریت رهگیری پرنده متخاصم با استفاده از جنگنده‌های نیروی هوایی تحت هدایت رادار زمینی (GCI) و آواکس ⭕️پی‌نوشت دوم: تصویر دوم مربوط به شبیه‌سازی ایستگاه‌های زمینی نیمه خودکار (SAGE) که طی دهه 50 الی 60 میلادی در نقش شبکه یکپارچه پدافند هوایی وظیفه کنترل حریم هوایی آمریکا را به‌عهده داشت. 5/7 ⭕️@Projectmeshkat

⭕️در وهله دوم به‌عنوان یک راه‌حل میان یا بلند مدت (بسته به میزان بودجه و همت مقامات مربوطه!)، می‌توان توسعه رادارهای هواپایه بر پایه پهپاد یا پلتفرم‌های سنگین‌تر با سرنشین را در دستورکار قرار داد. ⭕️باتوجه به امکانات فنی کشور، نبود پلتفرم داخلی مناسب برای توسعه رادار هواپایه داخلی و ناهموار بودن مسیر توسعه هواپیماهای آواکس که به قابلیت شبکه محوری مابین سامانه‌های زمین‌پایه با هواپایه و نرم‌افزارهای مناسب برای استفاده عملیاتی نیاز دارد (که فاصله زیادی تا رسیدن به آن داریم)، می‌توان با الگوی کره شمالی از پرنده‌های موجود در کشور شامل پرنده‌های ترابری ایلوشین IL-76 به‌عنوان پرنده پایه برای تبدیل آن به یک رادار هواپایه استفاده کرد و به مرور زمان و با توسعه امکانات جنگ شبکه محور با خرید خارجی (چین یا روسیه) در کنار توسعه داخلی، به حیطه پرنده‌های هشدار زودهنگام و کنترل هوابرد نیز ورود کرد‌. ⭕️انتخاب ارزان‌تر در این بخش استفاده از پلتفرم‌های بدون سرنشین است تا با نصب و حمل رادارهای کشف و رهگیری و با اشتراک‌گذاری اطلاعات خود، به یک پرنده حامل رادار هواپایه سبک تبدیل شوند؛ این گزینه اگرچه ارزان و رسیدن به آن ساده‌تر است اما واضحاً محصول نهایی بازدهی و عملکردی درحد یک پرنده سنگین را نخواهد داشت؛ چراکه پهپادها توان حمل محموله محدودی دارند و این مسئله حمل سیستم‌های راداری قدرت‌مند در پهپادها را با مشکل مواجه می‌کند؛ همچنین به‌علت توان مصرفی عمدتا بالای رادارها لازم است تا راداری با توان مصرفی کمتر توسعه داد تا امکان به‌کارگیری آن در پهپادها فراهم شود. ⭕️پی‌نوشت اول: تصویر اول...

مربوط به پهپاد MQ-9B که براساس آخرین اخبار منتشر شده قرار است تا به‌صورت مشترک توسط شرکت ساب (لینک) و جنرال اتمیکس (لینک) به یک پرنده آواکس سبک ارتفاع متوسط به‌عنوان مکملی برای پرنده آواکس گلوبال‌آی تبدیل شود (لینک). این پهپاد در نقش آواکس دو رادار در قالب غلاف در زیر بال و یک مجموعه تولید برق در زیر شکم حمل خواهد کرد (در شرایطی که وزن محموله بیش از 2.1 تن نشود). ⭕️پی‌نوشت دوم: هواپیمای آواکس نیروی هوایی کره شمالی که برپایه هواپیمای ترابری IL-76 به آواکس تغییر کاربری پیدا کرده است. 6/7 ⭕️@Projectmeshkat

⭕️مدت‌های زیادی است که به لزوم توسعه نیروی هوایی اشاره می‌شد و اکنون بیش از هر زمان دیگری لازم است تا توسعه و خریداری تجهیزات جدید برای نیروی هوایی مورد تأکید بیشتر قرار گرفته و اهمیت این مسئله برای مقامات سیاسی و نظامی کشور -اگر تاکنون آشکار نشده- روشن شود! ⭕️مسئله‌ای که در وهله اول همت فرماندهان نیروی هوایی را می‌طلبد تا به‌جای انجام برخی کارهای حاشیه‌ای و سخنرانی‌هایی که جز پروپاگاندا اثر دیگری ندارد و در کمال تأسف درنهایت به تمسخر نیروی هوایی می‌انجامد، با الگو قرار دادن جدیت فرمانده شهید نیروی هوایی ارتش -سرلشکر شهید منصور ستاری- برای نوسازی نهاجا تلاش کنند! ⭕️در وهله دوم از ستادکل نیروهای مسلح، وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، مجلس شورای اسلامی، هیئت دولت و سایر مقامات سیاسی و نظامی ارشد کشور انتظار می‌رود به توسعه ناوگان نیروی هوایی نگاه ویژه داشته باشند. تخصیص بودجه و پیگیری مسئله تا حل شدن آن جز حداقلی‌ترین انتظارات است! در این مورد لازم است تا قوه مجریه و مقننه درباره تخصیص بودجه کافی برای توسعه نیروی هوایی توجيه شده و تخصیص بودجه به این امر را با دادن وام یا صدقه به نیروهای مسلح اشتباه نگیرند! ⭕️برخلاف طرز فکر گذشته که اشتباه بودن آن طی جنگ 12 روزه بر همگان اثبات شد، دوران جنگنده‌های باسرنشین به سر نیامده است و حفظ برتری هوایی برای عمل‌کرد صحیح سایر بخش‌های نیروهای مسلح از اوجب واجبات است! ⭕️تصاویری که از سرکوب سامانه‌های پدافندی و سرکوب لانچر موشک‌های بالستیک و پهپادها توسط رژیم صهیونیستی و همچنین در گفت‌وگوی خبری توسط صداوسیما منتشر شد، خود گویای...

این مسئله است و نیاز به توضیح بیشتری ندارد؛ اگر برتری هوایی از دست رفت عمل‌کرد سایر بخش‌های نیروهای مسلح با اخلال جدی مواجه خواهد شد؛ همان‌طور که این گزاره در جنگ 12 روزه نیز به وقوع پیوست و اهمیت حفظ برتری هوایی را بر همگان آشکار کرد! 7/7 ⭕️@Projectmeshkat