ایران و تنگه هرمز: توسعه‌ی «نظام سه‌سطحی فرآوری و ترابری» یا صرفاً اخذ عوارض؟! farsnews.ir/m_tamannaei/1774114887043689695 #ابرقدرت_جدید| ۲: در نظم نوین منطقه‌ای، ایران به عنوان ابرقدرت جدید، از ابزارهای بسیار قدرتمندی هم‌چون #تنگه_هرمز و ظرفیت عالی جزایر متعدد و سواحل طولانی جنوبی کشور برخوردار است و باید رویکردی حداکثری برای بهره‌مندی از آن‌ها بکار گیرد. آیا مدل درآمدی «اخذ عوارض» در #تنگه_هرمز، یک رویکرد حداکثری محسوب می‌شود؟ ✍دکتر محمد تمنایی، دکتر سبحان نظری اخذ عوارض عبور، ساده‌ترین مدل و یک رویکرد آغازین و حداقلی برای حکمرانی بر تنگه‌ی راهبردی هرمز است. این در حالی است که مبتنی بر ابتکار «شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری» (#شیفت) و از طریق یکپارچه‌سازی، ایجاد هم‌بست و برقراری پیوندهای شهودی و غیرشهودی بین منابع ۱۱گانه‌ی خلق ارزش (که در شکل نشان داده شده‌اند)، و «تخصیص» و «تهاتر» این منابع، می‌توان امکان تجویز راهبردی نسخه‌های مطلوب و بهره‌مندی از فرصت‌های جدید را فراهم نمود. برای توسعه‌ی یک شبکه‌ی یکپارچه از فرآوری و لجستیک (با طراحی صحیح بستر اقتصادی مبتنی بر ریال ایران)، یک نظام یکپارچه‌ی سه‌سطحی در حکمرانی نوین تنگه‌ی هرمز و سواحل و جزایر ایران ارائه می‌گردد: سطح ۱- #صادرات_مجدد: تبدیل ایران به خریدار و فروشنده‌ی انحصاری تمام نفت و مشتقات نفتی خلیج فارس سطح ۲- توسعه‌ی مجتمع‌های دریایی جهت انواع خدمات دریایی کشتی‌رانی سطح ۳- توسعه‌ی مراکز فرآوری و لجستیک در سواحل و جزایر جنوبی ایران... کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام eitaa.com/shift_initiative t.me/shift_initiative

ایجاد شبکه‌ی یکپارچه‌ی اقتصادی جبهه‌ی مقاومت؛ چگونه؟ نظرخواهی: در نظم جدید پساجنگ، چگونه می‌توان عمق استراتژیک اقتصادی متحدان منطقه‌ای ایران اسلامی در جبهه‌ی مقاومت را فعال نمود و درهم تنیدگی و توسعه‌ی اقتصادی این جبهه را دنبال نمود؟ به عنوان مثال: کدام کریدورهای حمل‌ونقل ریلی و دریایی به یکدیگر متصل شوند؟ چگونه شبکه‌های زنجیره تامین، شبکه‌های فیبر نوری و شهرک‌های صنعتی از تهران تا بغداد، دمشق، بیروت و صنعا بهم متصل شوند؟ (ارسال نظر در گروه یا آی‌دی ایتا به آدرس @tamannaei) #نظم_نوین_جهانی کانال «شیفت» (شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/shift_initiative t.me/shift_initiative

"با عنایت به تجربه معاهده مونترو و همچنین آبراهه سنت لارنس، پیشنهاد می‌شود در دوره پساجنگ (در واقع به عنوان بخشی از مذاکرات پایانی آن) معاهده‌ای به امضای کشورهای ساحلی خلیج فارس و مصرف‌کنندگان نفت و سایر فرآورده‌های آن‌ها (کشورهای شرق آسیا، هند، چین، اروپا و آمریکا) با بندهای مشابه معاهده مونترو منعقد شود که ضمن ایجاد حق دریافت خدمات دریایی برای عبور کشتی‌ها از تنگه (بین ایران و عمان مشابه آبراه سنت لارنس) اجازه ورود کشتی‌های جنگی متعلق به کشورهایی غیر از کشورهای ساحلی را محدود نماید. ترکیب این کنوانسیون با دو سیاست زیر می‌تواند نوید گشایش‌های بزرگ اقتصادی برای کشور داشته باشد: ۱- دریافت مبالغ مربوط به خدمات دریایی (عوارض عبور) به ریال ایران که موجب ناچار شدن کشورهای استفاده کننده به برقراری روابط پولی و یا تبادل کالا و خدمات با ایران در مقادیر بزرگ و در نتیجه بی‌اثر شدن تحریم‌های بانکی ایران خواهد شد. ۲- معافیت کشتی‌های دارای بار به مقصد بنادر ایران از عوارض که به توسعه بنادر و همچنین کریدورهای ترانزیتی کشور خواهد انجامید." پاسخ کامل پاسخ👆مهندس سید امین امامی (متخصص حوزه اقتصادی)، به پرسش زیر: پس از تغییر نظم منطقه‌ای، راهبرد اصلی ایران نوین در زمینه‌ی پیشرفت و توسعه چه باید باشد و ویژگی‌های مهم این راهبرد چیستند؟ (ارسال نظر به آی‌دی @tamannaei) #نظم_نوین_جهانی کانال «شیفت» (شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/shift_initiative t.me/shift_initiative

مهندس سید امین امامی: در حقوق بین‌الملل دریایی (کنوانسیون UNCLOS که البته ایران آن را تصویب نکرده‌است) اصل کلی این است که "برای «عبور ساده» از تنگه‌های بین‌المللی عوارض گرفته نمی‌شود"؛ مگر اینکه یک "معاهده خاص" اجازه دهد یا هزینه مربوط به "خدمات دریایی" باشد (مثل راهنمایی، فانوس دریایی، لایروبی). بنابراین تعداد آبراه‌هایی که در آن‌ها نوعی "حق عبور یا عوارض رسمی" اخذ می‌شود محدود است. در واقع در تنگه‌های طبیعی (تنگه هرمز ، تنگه مالاکا، تنگه جبل‌الطارق، تنگه باب‌المندب، تنگه ماژلان و...) معمولاً عوارض وجود ندارد، "به‌جز موارد استثنایی مثل رژیم خاص تنگه‌های ترکیه (بسفر و داردانل) که تحت کنوانسیون مونترو اداره می‌شوند هزینه خدمات دریایی (فانوس‌های دریایی، امداد و نجات، خدمات پزشکی و ایمنی) دریافت می‌شود. عوارض واقعی عبور عمدتاً در "کانال‌های مصنوعی" مثل سوئز (مصر)، پاناما، کیل (آلمان)، مسیر دریای شمال (روسیه) و سنت لارنس (آمریکا و کانادا) گرفته می‌شود. در مورد "تنگه هرمز"، جغرافیا باعث شده که این گذرگاه میان ایران در شمال و عمان در جنوب قرار گیرد. تنگه هرمز بین ایران در شمال و عمان و امارات در جنوب قرار دارد. عرض تنگه در باریک‌ترین نقطه حدود ۳۳ تا ۳۹ کیلومتر است. هر کشور طبق حقوق دریاها معمولاً تا ۱۲ مایل دریایی (حدود ۲۲ کیلومتر) از ساحل خود آب‌های سرزمینی دارد. به همین دلیل آب‌های تنگه هرمز بین ایران و عمان تقسیم شده‌اند. مسیرهای کشتیرانی بین‌المللی (Traffic Separation Scheme) طوری طراحی شده‌اند که • مسیر رفت کشتی‌ها عمدتاً در آب‌های عمان است. • مسیر برگشت کشتی‌ها عمدتاً در آب‌های ایران است. • بین این دو مسیر یک منطقه حائل وجود دارد. در این میان تنگه‌های ترکیه و سنت لارنس از جهاتی به تنگه هرمز شباهت‌هایی دارند: نخستین رژیم‌های حقوقی مربوط به تنگه‌های دریای سیاه در قرن نوزدهم شکل گرفتند. "کنوانسیون لندن ۱۸۴۱" تصمیم گرفت که تنگه‌های داردانل و بسفر تنها به روی کشتی‌های جنگی کشورهای ساحلی باز باشد. این قاعده بعدها در "معاهده برلین ۱۸۷۸" تأیید شد. پس از جنگ جهانی اول، "کنوانسیون لوزان ۱۹۲۳" رژیم کاملاً متفاوتی ایجاد کرد و تنگه‌ها را «بین‌المللی» اعلام کرد؛ ترکیه اجازه استقرار نیرو نداشت و مدیریت تنگه‌ها در اختیار کمیسیونی بین‌المللی بود. تغییر شرایط امنیتی منطقه سرانجام به "کنوانسیون مونترو ۱۹۳۶" انجامید؛ دهه ۱۹۳۰ با فروپاشی نظم امنیتی اروپا و ظهور آلمان نازی نیاز به تقویت ترکیه منافع قدرت‌های بزرگ هم‌زمان همسو شد. معاهده‌ای که عملاً رژیم ویژه‌ای برای این دو تنگه تعیین کرد: • کنترل و مدیریت کامل تنگه‌ها را به ترکیه می‌دهد. • اجازه نظامی‌سازی و دفاع از تنگه‌ها را به ترکیه می‌دهد. در زمان جنگ یا تهدید جنگ ترکیه می‌تواند عبور کشتی‌های جنگی را محدود یا حتی متوقف کند. • برای عبور کشتی‌های جنگی محدودیت‌های جدی تعیین می‌کند. (روسیه شدیداً از باقی ماندن کنوانسیون مونترو حمایت می‌کند چون این کنوانسیون ورود ناوهای جنگی قدرت‌های غیرحاشیه‌ای دریای سیاه (مثل آمریکا و ناتو) را محدود می‌کند.) درباره کشتی‌های تجاری • در زمان صلح عبور آزاد دارند. • ترکیه می‌تواند هزینه برخی خدمات دریایی را دریافت کند. کشورهای امضاکننده اصلی شامل ترکیه، شوروی (روسیه فعلی)، بریتانیا، فرانسه، بلغارستان، رومانی، یونان، یوگسلاوی و ژاپن می‌شود. در خصوص آبراه سنت لارنس کانادا و آمریکا هر کدام در قلمرو خود عوارض دریافت می‌کنند، اما برای کشتی‌ها سیستم تقریباً هماهنگ و یکپارچه طراحی شده تا عبور ساده‌تر باشد. یعنی نرخ‌ها به طور مشترک توسط دو کشور هماهنگ می‌شود، کشتی‌ها معمولاً از طریق یک سیستم صورتحساب واحد هزینه را پرداخت می‌کنند، سپس درآمد بین دو طرف بر اساس محل استفاده از زیرساخت‌ها تقسیم می‌شود. با عنایت به تجربه معاهده مونترو و همچنین آبراهه سنت لارنس، پیشنهاد می‌شود در دوره پساجنگ (در واقع به عنوان بخشی از مذاکرات پایانی آن) معاهده‌ای به امضای کشورهای ساحلی خلیج فارس و مصرف کنندگان نفت و سایر فرآورده‌های آن‌ها (کشورهای شرق آسیا، هند، چین، اروپا و آمریکا) با بندهای مشابه معاهده مونترو منعقد شود که ضمن ایجاد حق دریافت خدمات دریایی برای عبور کشتی‌ها از تنگه (بین ایران و عمان مشابه آبراه سنت لارنس) اجازه ورود کشتی‌های جنگی متعلق به کشورهایی غیر از کشورهای ساحلی را محدود نماید . ترکیب این کنوانسیون با دو سیاست زیر می‌تواند نوید گشایش‌های بزرگ اقتصادی برای کشور داشته باشد:

۱- دریافت مبالغ مربوط به خدمات دریایی (عوارض عبور) به ریال ایران که موجب ناچار شدن کشورهای استفاده کننده به برقراری روابط پولی و یا تبادل کالا و خدمات با ایران در مقادیر بزرگ و در نتیجه بی‌اثر شدن تحریم‌های بانکی ایران خواهد شد. ۲- معافیت کشتی‌های دارای بار به مقصد بنادر ایران از عوارض که به توسعه بنادر و همچنین کریدورهای ترانزیتی کشور خواهد انجامید. مشارکت عمان در این کنوانسیون علاوه بر تقویت تثبیت و پایداری پیمان و نفوذ آن به حوزه همکاری خلیج فارس، مشارکت عمان در ایجاد یا توسعه مسیرهای زمینی احتمالا مقرون به صرفه دور زدن تنگه مثل خطوط لوله منتهی به آن سوی تنگه را نیز کم‌اثر خواهد نمود. در نهایت این‌که تحقق چنین طرحی جدای از امکان تحقق بسیار بالاتر نسبت به اخذ غرامت از کشورهای مشارکت کننده در جنگ، ضمن ایجاد درآمد دائمی و سریع در مبالغ قابل توجه برای کشور، می‌تواند با کم‌اثر نمودن اثرات تحریم بر اقتصاد کشور، زمینه اقدام برای اصلاح ساختارهای غلط چندین ساله اقتصاد کشور را نیز فراهم سازد.

"توسعه‌ی سند راهبردی توسعه ملی ایران در شرایط بحران و بازسازی چشم‌انداز کلان: گذار به یک قدرت تاب‌آور، هوشمند و خوداتکا در تراز جهانی. ۱. حکمرانی اقتصادی و تاب‌آوری استراتژیک: تمرکز اصلی بر ایجاد یک اقتصاد غیرمتکی به ارزهای متخاصم و تقویت زنجیره‌های ارزش داخلی است. اولویت‌بندی سرمایه‌گذاری در بخش‌های حیاتی نظیر امنیت غذایی هوشمند، خودکفایی در نانوتکنولوژی و زیست‌فناوری، و جهش در تولید انرژی‌های نوین، ضروری است. ۲. بازدارندگی دفاعی و امنیت دانش‌بنیان: ارتقای توان دفاعی از "سخت‌افزارمحور" به "هوش‌محور" با تمرکز بر جنگ الکترونیک، پدافند غیرعامل هوشمند و توسعه توانمندی‌های سایبری. حفظ و گسترش عمق استراتژیک در منطقه باید با پیوست‌های اقتصادی همراه شود تا شبکه‌ای از منافع مشترک پایدار با متحدان شکل بگیرد." پاسخ (۱)👆دکتر علیرضا عجمیان (رییس کارگروه آموزش انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی کشور)، به پرسش زیر: پس از تغییر نظم منطقه‌ای، راهبرد اصلی ایران نوین در زمینه‌ی پیشرفت و توسعه چه باید باشد و ویژگی‌های مهم این راهبرد چیستند؟ (ارسال نظر به آی‌دی @tamannaei) #نظم_نوین_جهانی کانال «شیفت» (شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/shift_initiative t.me/shift_initiative

"۳. دیپلماسی چندجانبه و نوسازی تجاری: اتخاذ سیاست خارجی متوازن با اولویت "نگاه به شرق" و تقویت پیمان‌های منطقه‌ای (شانگهای و بریکس). تبدیل ایران به قطب ترانزیتی منطقه از طریق تکمیل کریدور شمال-جنوب، نه تنها درآمدهای ارزی پایدار ایجاد می‌کند، بلکه هزینه‌ی هرگونه تهاجم به زیرساخت‌های ملی را برای بازیگران بین‌المللی افزایش می‌دهد. ۴. انسجام ملی و مدیریت جنگ شناختی: بازسازی سرمایه اجتماعی از طریق شفافیت حکمرانی و حمایت هدفمند از معیشت اقشار آسیب‌پذیر. مقابله با جنگ روانی دشمن مستلزم مدیریت هوشمند فضای رسانه‌ای و تقویت هویت ملی برای حفظ ثبات داخلی در برابر فشارهای خارجی است. ۵. پیش‌ران فناوری ۱۴۰۸ نبرد در لبه تکنولوژی: تخصیص منابع به حوزه‌های پیشرو به‌ویژه هوش مصنوعی و اقتصاد دیجیتال به عنوان موتور محرک توسعه پساجنگ. هدف نهایی، تبدیل شدن به قدرت برتر فناوری در منطقه است تا نفوذ سیاسی و نظامی با برتری تکنولوژیک تثبیت گردد." پاسخ (۲)👆دکتر علیرضا عجمیان (رییس کارگروه آموزش انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی کشور)، به پرسش زیر: پس از تغییر نظم منطقه‌ای، راهبرد اصلی ایران نوین در زمینه‌ی پیشرفت و توسعه چه باید باشد و ویژگی‌های مهم این راهبرد چیستند؟ (ارسال نظر به آی‌دی @tamannaei) #نظم_نوین_جهانی کانال «شیفت» (شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/shift_initiative t.me/shift_initiative

"نقش‌آفرینی مؤثر منطقه‌ای نیازمند یک سازوکار نهادی یکپارچه و مأموریت‌محور و نیز تغییر پارادایم از ژئوپلیتیک به ژئواکونومیک (اقتصادمحوری) است. پس از تغییر نظم منطقه‌ای، یکی از محورهای مهم راهبرد توسعه ایران می‌تواند ایجاد یک نهاد منطقه‌ای برای همکاری و توسعه، مشابه آژانس‌های توسعه‌ای مانند USAID آمریکا یا JICA ژاپن باشد تا ظرفیت‌های اقتصادی، آموزشی و فناورانه ایران در تعامل با کشورهای پیرامونی سازمان‌دهی شود. این نهاد با تأمین مالی پروژه‌های زیرساختی، حمایت از سرمایه‌گذاری مشترک و اجرای برنامه‌های آموزشی در کشورهای همسایه، هم به توسعه منطقه کمک می‌کند و هم بازارها و فرصت‌های اقتصادی جدیدی برای ایران ایجاد می‌کند. در عین حال، یکی از مهم‌ترین سرمایه‌های ایران در منطقه، پیوندهای انسانی، اجتماعی و اعتقادی با نسل جوان در کشورهایی مانند عراق، لبنان، یمن و بخش‌هایی از آسیای جنوبی (کشمیر) است و راهبرد منطقه‌ای جمهوری اسلامی ایران باید برای ارتقای بهره‌وری این سرمایه انسانی برنامه‌ریزی کند تا شبکه‌ای پایدار از همکاری‌های اقتصادی، علمی و اجتماعی در منطقه شکل گیرد." پاسخ👆مهندس محمدامین شهابی‌نژاد (پژوهشگر حوزه مدیریت استراتژیک و بهره‌وری در صنعت نساجی)، به پرسش زیر: پس از تغییر نظم منطقه‌ای، راهبرد اصلی ایران نوین در زمینه‌ی پیشرفت و توسعه چه باید باشد و ویژگی‌های مهم این راهبرد چیستند؟ (ارسال نظر به آی‌دی @tamannaei) #نظم_نوین_جهانی کانال «شیفت» (شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/shift_initiative t.me/shift_initiative

ببینید #فرعون_آمریکایی در مقابل شیربچه‌های #سپاه ایران به چه دریوزگی افتاده! ترامپ: "هدیه ایرانی‌ها بمن، عبور ۱۰ نفتکش با پرچم پاکستان از #تنگه_هرمز بود"😂 خودت را در آئینه نگاه کن! از گنده‌گویی #رژیم‌چنج به چه حقارتی رسیده‌ای! از این مهلکه خلاصی نخواهی یافت. رهایت نمی‌کنیم #پدوفیل حرام Zاده... farsnews.ir/m_tamannaei/1774545651932798143 virasty.com/tamannaei/1774544865083486689 کانال «شیفت» (شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/shift_initiative t.me/shift_initiative

حمله به دانشگاه صنعتی اصفهان، تأییدی دیگر بر خوی حیوانی دشمنان ایران farsnews.ir/m_tamannaei/1774596235729365830 بیانیه انجمن دانش‌آموختگان دانشگاه صنعتی اصفهان: #حمله به #دانشگاه صنعتی اصفهان در سحرگاه روز ۶ فروردین ۱۴۰۵، تأییدی دیگر بر خوی حیوانی دشمنان #ایران است. دانشگاه، آن هم یک دانشگاه برتر ملی و دارای جایگاه بین‌المللی، محل آموزش و پژوهش است. #حمله به دانشگاه صنعتی اصفهان در سحرگاه روز ۶ فروردین ۱۴۰۵، تاییدی دیگر بر خوی حیوانی دشمنان #ایران است. دشمن با تخریب ساختمان‌ها و تجهیزات آموزشی و پژوهشی و ایجاد ناآرامی برای ساکنان پردیس #دانشگاه هدفی جز پوشش دادن ناکامی‌های خود در حمله غیرقانونی به یک کشور مستقل ندارد. انجمن دانش‌آموختگان دانشگاه صنعتی اصفهان ضمن محکوم کردن این حمله، از بیش از ۶۵ هزار دانش‌آموخته این دانشگاه در سراسر جهان می‌خواهد این اقدام غیرانسانی را به گوش جهانیان رسانده و آن را به شدت #محکوم نمایند. به امیدی نابودی #ظلم در سرتاسر جهان انجمن دانش‌آموختگان دانشگاه صنعتی اصفهان 🆔 https://ble.ir/iutalumni

تاریخ، ما را با مقاومت و حفظ تمامیت ارضی ایران عزیز خواهد شناخت... farsnews.ir/m_tamannaei/1774669341938028355 سرزمین‌های جدا شده از ایران عزیز طی تهاجم‌ها و قراردادهای ننگین ۲۰۰ سال گذشته: آران و شروان ۸۶ هزار ک.م. (کیلومتر مربع) ارمنستان ۳۰ هزار ک.م. گرجستان ۷۰ هزار ک.م. داغستان ۵۰ هزار ک.م. اوستیای شمالی ۸هزار ک.م. چچن ۱۶ هزار ک.م. اینگوش ۴ هزار ک.م. افغانستان ۳۵۳ هزار ک.م. بلوچستان ۳۵۰ هزار ک.م. ترکمنستان ۴۸۸ هزار ک.م. ازبکستان ۴۴۷ هزار ک.م. تاجیکستان ۱۴۱ هزار ک.م. قزاقستان ۱۰۰ هزار ک.م. قرقیزستان ۵۰ هزار ک.م. امارات ۸۴ هزار ک.م. بحرین ۶۹۰ ک.م. قطر ۱۱ هزار ک.م. عمان ۳۱۰ هزار ک.م. مجموع سرزمین‌های جداشده: حدود ۲۳۰۰ هزار ک.م. مساحت فعلی ایران: ۱۶۴۸ هزار و ۱۹۵ ک.م. سرزمین‌های جدا شده از ایران عزیز طی تهاجم‌ها و قراردادهای ننگین ۲۰۰ سال گذشته، حدود ۲۳۰۰ هزار کیلومتر مربع بوده‌است، یعنی ۱.۵ برابر کل مساحت فعلی کشور! به یُمن مقاومت جانانه‌ی ملت شریف ایران و رهبری حکیمانه پس از انقلاب اسلامی، حتی یک وجب از خاک وطن به بیگانگان واگذار نشده و زین پس نیز نخواهد شد. #مقاومت #تمامیت_ارضی کانال «شیفت» (شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/shift_initiative t.me/shift_initiative

"من یک نگاه کلان و در عین حال ساده به مسائل کشور دارم که به نظرم می‌تواند مسیر تحول سریع در مدیریت و اقتصاد را روشن کند؛ تحولی که ساختار داخلی ایران را با جایگاه آینده آن به عنوان یک ابرقدرت نوظهور هماهنگ سازد. بر اساس این نگاه، شکل‌گیری «دولت اسلامی» پس از ۴۷ سال حرکت مؤثر «نظام اسلامی» را می‌توان با یک الگوی ساده توضیح داد: جامعه اسلامی مانند یک نفس مؤمنه است که باید با بصیرت به عمل برسد. این مسیر چهار مرحله دارد: ۱) کسب آگاهی ۲) درک ضرورت ۳) تصمیم به اقدام ۴) اقدام به باور من، دو مرحله اول در طول ۴۷ سال گذشته با تبیین رهبر حکیم انقلاب و تجربه عینی جامعه تا حد زیادی طی شده است. مرحله سوم نیز در بخش‌هایی از جامعه شکل گرفته؛ همان‌جا که برخی با شجاعت، فضای یأس و تلقین «نمی‌توانید» را شکسته‌اند. اکنون امید آن است که پیروزی در این نبرد تاریخی، بخش‌های بزرگ‌تری از جامعه را به تصمیم و شجاعت برساند. در مرحله آخر، یعنی اقدام، ما به نقشی شبیه «طوقی» در کلیله و دمنه نیاز داریم؛ کسی که به این کبوتران آماده پرواز بفهماند اگر همه با هم برخیزیم، می‌توان مشکلات کشور را به‌سرعت حل کرد؛ همان‌گونه که ایران نیز توانست در زمانی کوتاه از کشوری منزوی در میدان رسانه، به یک ابرقدرت نوظهور تبدیل شود." پاسخ👆دکتر سید علیرضا جلالی (پژوهشگر و فارغ‌التحصیل دکترای سازه دانشگاه صنعتی امیرکبیر)، به پرسش زیر: پس از تغییر نظم منطقه‌ای، راهبرد اصلی ایران نوین در زمینه‌ی پیشرفت و توسعه چه باید باشد و ویژگی‌های مهم این راهبرد چیستند؟ کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/shift_initiative t.me/shift_initiative