https://formafzar.com/form/uvve6 ⚡️ناشناس AM BORD افتتاح شد⚡️ هر گونه نظر،پیشنهاد، انتقاد دارید میتونید بصورت ناشناس به ما بگید شنوای نظراتتون هستیم🌹

غافلگیر شدم خیلی استقبال خوبی داشت🌹

⚡️شنوای نظرات شما هستیم: سلام تبلیغات و تبادلات خیلی زیاده ____________________________ ✍️🏻 درود بر شما دوست عزیز بله قبول داریم که تبادلات زیاد داریم ولی تبادلات برای معرفی شدن کانال لازم هست تا افرادی که علاقه دارن ولی به هر دلیلی نمیتونن دوره های مختلف تعمیرات رو که قیمت بالایی هم داره تهیه کنند بتونن با استفاده از مطالب ما که کاملا رایگان هست یک سری نکات رو یاد بگیرن در حوضه تعمیرات. @AM_BORD

از مدار اولی میتونید برای ساخت چراغ خواب و لامپ سیگنال و لامپ تست خروجی برد های جت هیتر، پکیج و کولر بجای لامپ های ۲ یا ۳ واتی استفاده کنید از کانال الکتروسیر @AM_BORD

⚡️نظراتتون رو در ناشناس بگید

لینک ناشناس AM BORD https://formafzar.com/form/uvve6

⚡️مشکل های برد جت هیتر: ۸۰درصد برد های جت هیتر وقتی برای تعمیر میان میبینیم فیوزشون سوخته و با سیم یکسر کردن اینجور مواقع سراغ ترانس و اینجور چیزا نرین، دستگاه های جت هیتر بدلیل استفاده نادرست و رسیدگی نکردن به فن اونها، فن دچار فرسودگی میشه و سفت میچرخه، درنتیجه باعث جریان کشی زیاد و آسیب زدن به رله فن و خرابی فیوز و مسیر های پی سی بی میشود. در اینجور مواقع حتما فیوز را تعویض کنید(فیوز برد های جت هیتر ۱۰ امپر می باشد) در صورت نداشتن یا ذوب شدن پایه فیوز، حتما پایه فیوز را جایگزین کنید. در مرحله بعد حتما حتما رله فن را تعویض کنید(شاید در تست رله سالم نشون بده ولی زیر بار درست کار نمیکنه) زیرا برق ورودی باقی رله ها از رله فن تامین میشود یعنی رله فن علاوه بر تامین جریان فن باید جریان دیگر المان ها را هم تحمل کند. بعد از تعویض رله فن حتما از پایه های دیگر رله ها قلع مردگی بگیرید. اگر مسیری دچار خرابی شده حتما اون رو بصورت اصولی تعمیر کنید(فقط یک سیم نازک نکشید). #اموزش #جت_هیتر @AM_BORD

تعمیر اصولی مسیر های برد جت هیتر بعد/قبل #جت_هیتر #نمونه_کار @AM_BORD

⚡️توجه کنید که حتما بعد از ترمیم مسیر های ولتاژ بالای برد جت هیتر حتما با استفاده از اسپری چسب یا چسب حرارتی مسیر های ترمیم شده رو عایق کنید. #جت_هیتر #اموزش @AM_BORD

⚡️مشکلات برد جت هیتر: بعد از مشکلات رله برای برد های جت هیتر مشکل تشخیص شعله یون و فتوسل رو داریم، تشخیص شعله یون:

درنقشه بالا مسیر کامل بخش تشخیص شعله یون رو مشخص کردیم اکثر خرابی های تشخیص شعله مربوط به ۲ خازن پلی استر و ام کا پی است که یک سر این ۲ خازن به صورت مشترک به یک پایه ورودی پل دیود وصل میشود و سر دیگر انها به فاز و نول متصل است، کار این ۲ خازن محدود کردن جریان و کاهش ولتاژ برای تامین ولتاژ دی سی برای بخش تشخیص شعله یون و فتوسل است. نحوه تست:یک تست این خازن ها از راه تست خازن مولتی متر هست راه دیگر تست ولتاژ هست که در تعمیرات بیشتر استفاده میشه، به این صودت که دستگاه رو روشن میکنیم و سپس با استفاده از تست ولتاژ ۲ سر خروجی پل دیود شعله را تست میگیریم، ولتاژ باید بین ۳۸ تا ۵۰ ولت باشد، در اکثر مواقع با تعویض این ۲ خازن مشکل برطرف میشود(توجه کنید که حتما این ۲ خازن را با هم تعویض کنید) مشکل بعدی مقاومت ۵۶۰ کیلو هست، این مقاومت در مسیر بدنه(منفی) پل دیود شعله قرار دارد این مقاومت به دلیل خرابی سنسور یون دستگاه و یا ضعیف شدن خازن های پلی استر میسوزد و باید تعویض شود. #اموزش #نقشه #جت_هیتر #نمونه_کار @AM_BORD