✅️تعمیرات AMBORD
⚡️نظراتتون رو در ناشناس بگید
لینک ناشناس AM BORD
https://formafzar.com/form/uvve6
✅️تعمیرات AMBORD
⚡️اموزش شبیه سازی به صورت متنی داده شد⚡️ ⚡️بزودی مشکلات مختلف و رفع ارور ها و مشکلات جت هیتر به صورت
⚡️مشکل های برد جت هیتر:
۸۰درصد برد های جت هیتر وقتی برای تعمیر میان میبینیم فیوزشون سوخته و با سیم یکسر کردن اینجور مواقع سراغ ترانس و اینجور چیزا نرین، دستگاه های جت هیتر بدلیل استفاده نادرست و رسیدگی نکردن به فن اونها، فن دچار فرسودگی میشه و سفت میچرخه، درنتیجه باعث جریان کشی زیاد و آسیب زدن به رله فن و خرابی فیوز و مسیر های پی سی بی میشود.
در اینجور مواقع حتما فیوز را تعویض کنید(فیوز برد های جت هیتر ۱۰ امپر می باشد) در صورت نداشتن یا ذوب شدن پایه فیوز، حتما پایه فیوز را جایگزین کنید.
در مرحله بعد حتما حتما رله فن را تعویض کنید(شاید در تست رله سالم نشون بده ولی زیر بار درست کار نمیکنه) زیرا برق ورودی باقی رله ها از رله فن تامین میشود یعنی رله فن علاوه بر تامین جریان فن باید جریان دیگر المان ها را هم تحمل کند.
بعد از تعویض رله فن حتما از پایه های دیگر رله ها قلع مردگی بگیرید.
اگر مسیری دچار خرابی شده حتما اون رو بصورت اصولی تعمیر کنید(فقط یک سیم نازک نکشید).
#اموزش
#جت_هیتر
@AM_BORD
✅️تعمیرات AMBORD
⚡️مشکلات برد جت هیتر:
بعد از مشکلات رله برای برد های جت هیتر مشکل تشخیص شعله یون و فتوسل رو داریم،
تشخیص شعله یون:
✅️تعمیرات AMBORD
⚡️مشکلات برد جت هیتر: بعد از مشکلات رله برای برد های جت هیتر مشکل تشخیص شعله یون و فتوسل رو داریم،
درنقشه بالا مسیر کامل بخش تشخیص شعله یون رو مشخص کردیم
اکثر خرابی های تشخیص شعله مربوط به ۲ خازن پلی استر و ام کا پی است که یک سر این ۲ خازن به صورت مشترک به یک پایه ورودی پل دیود وصل میشود و سر دیگر انها به فاز و نول متصل است، کار این ۲ خازن محدود کردن جریان و کاهش ولتاژ برای تامین ولتاژ دی سی برای بخش تشخیص شعله یون و فتوسل است.
نحوه تست:یک تست این خازن ها از راه تست خازن مولتی متر هست راه دیگر تست ولتاژ هست که در تعمیرات بیشتر استفاده میشه، به این صودت که دستگاه رو روشن میکنیم و سپس با استفاده از تست ولتاژ ۲ سر خروجی پل دیود شعله را تست میگیریم، ولتاژ باید بین ۳۸ تا ۵۰ ولت باشد، در اکثر مواقع با تعویض این ۲ خازن مشکل برطرف میشود(توجه کنید که حتما این ۲ خازن را با هم تعویض کنید)
مشکل بعدی مقاومت ۵۶۰ کیلو هست، این مقاومت در مسیر بدنه(منفی) پل دیود شعله قرار دارد این مقاومت به دلیل خرابی سنسور یون دستگاه و یا ضعیف شدن خازن های پلی استر میسوزد و باید تعویض شود.
#اموزش
#نقشه
#جت_هیتر
#نمونه_کار
@AM_BORD
مرحله بعدی خرابی اپتوکوپلر و دیود رو داریم اپتوکوپلر برای ایزوله سازی میکرو هست که اگر اتصالی و ولتاژ بالایی در بخش های دیگه برد داشتیم به میکرو سرایت نکنه، برای تست اپتوکوپلر روی برد باید مولتی متر را در حالت اهم روی ۲ پایه امیتر و کلکتور اپتوکوپلر بزاریم و با استفاده از منبع تغذیه با رعایت مثبت و منفی اپتوکوپلر به آن ولتاژ ۱.۵ ولت بدهیم، زمانی که ولتاژ اعمال شد باید مقدار اهم ۲ پایه خروجی کمتر از قبل شود.
بهتر است برای تست اپتوکوپلر آن را در مدار تستر اپتوکوپلر قرار دهیم.
مدار تستر اپتو کوپلر را در کانال بارگذاری کرده بودیم.
#جت_هیتر
#اموزش
@AM_BORD