🛩ایرفویل‌های مافوق صوت 🔺 این ایرفویل ها به طور کلی نازک و لبه حمله و لبه فرار تیزی دارند. اصطلاحا به آنها Swept airfoils هم می گویند. 🔺 دلیل این تیز بودن این است که در لبه حمله موج ضربه ای مایل ایجاد می شود در حالی که ایرفویل های معمولی موج ضربه ای قائم ایجاد می کنند. همانطور که می دانیم درگ موج ضربه ای مایل کمتر از موج ضربه ای قائم است. 🔺 اگر به بالک های موشک دقت کرده باشید همین هندسه شکسته را دارند. این ایرفویل‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که بتوانند شوک‌های صوتی را به حداقل برسانند و از ایجاد صداهای ناخواسته جلوگیری کنند. 🔺در بالها و بالک های مافوق صوت، از مواد مقاوم در برابر دما و فشار بالا استفاده می‌شود. 🔴 مرکز مهندسی هوافضا | @Asecir

🎦 از دستور آقا به شهید تهرانی مقدم تا عملی شدن در جنگ رمضان...(منبع) 🔴 مرکز مهندسی هوافضا | @Asecir

‌ فیلمی که فراجا از صحنه انهدام هواپیماهای آمریکایی و مدارک خلبان C130 منتشر کرد (منبع) 🔴 مرکز مهندسی هوافضا | @Asecir

♦️کنایه رئیس مرکز ملی فضای مجازی به ارتش آمریکا 🔹 نسخه موبایلی call of duty با حمایت پنتاگون توسعه پیدا کرد تا سربازان ارتش آمریکا در زمان فراغت از جنگ، آمادگی ذهنی برای جنگ را از دست ندهند 🔹 عملیات دیروزشان در ایران نشان داد یک مقدار بیش از حد پای بازی نشسته‌اند. (منبع) 🔴 مرکز مهندسی هوافضا | @Asecir

⭕️ آخرین تحلیل از وضعیت جنگ 17 فروردین 1405 🟡 تحلیل مهدی محمدی رو میشنویم روزنامه نگار و مشاور رئیس مجلس در امور راهبردی (منبع) 🔴 مرکز مهندسی هوافضا | @Asecir

🎥پهپاد شکارچی روس‌ها که برای شکار‌ FPVهای اوکراینی در خطوط مقدم نبرد استفاده می شود. 🔹 این پهپاد از موتور الکتریکی کوچک بهره می‌گیرد، پس از شناسایی ریز پرنده دشمن به سمت آن پرتاب شده و با برخورد فیزیکی، با آن مقابله می‌کند.‌ 🔴 مرکز مهندسی هوافضا | @Asecir

😂 فلاخن داوود و پاتریوت در حال جلوگیری از نفوذ موشک‌های ایرانی به اسرائیل: (منبع) 🔴 مرکز مهندسی هوافضا | @Asecir

🔻 چرا بعد از اجکت، پیدا کردن خلبان سخت می‌شود؟ ‌ 🔸 در F-15E دو نفر در دو کابین جداگانه مستقر میشوند: در کابین جلو ، خلبان و در کابین عقب، افسر تسلیحات 🔸هنگام اجکت، ابتدا نفر عقب و با فاصله‌ای کمتر از یک ثانیه نفر جلو پرتاب می‌شود. این هواپیما می‌تواند با سرعتی بالای ۱۲۰۰ کیلومتر بر ساعت حرکت کند. در چنین سرعتی، همان کمتر از یک ثانیه اختلاف، یعنی صدها متر فاصله از همان لحظه اول. ‌ 🔸 بعد از پرتاب، صندلی‌ها طوری طراحی شده‌اند که مسیرشان از هم جدا شود تا برخورد نکنند. وقتی چتر باز می‌شود، باد و ارتفاع این فاصله را بیشتر می‌کند و معمولاً بسته به شرایط، فاصله فرود آن‌ها به حدود ۵ تا ۲۰ کیلومتر می‌رسد. ‌ 🔸 بعد از فرود، خلبان از صندلی جدا می‌شود و وارد وضعیت بقا می‌شود. تجهیزاتی که همراه دارد معمولاً شامل این موارد است: ‌ - رادیوی بقا با GPS برای ارسال موقعیت به نیروهای نجات - فرستنده اضطراری ۴۰۶ مگاهرتز: ارسال خودکار سیگنال به ماهواره‌های ردیابی - چراغ مادون‌قرمز: برای دیده شدن توسط دید در شب - فلر (منور): علامت‌دهی هنگام نزدیک شدن تیم نجات -آینه سیگنال‌دهی: برای ارتباط در روز - قطب‌نما و نقشه کوچک - جیره غذایی و آب محدود - چاقو یا ابزار چندکاره - کیت کمک‌های اولیه ‌ 🔸 خلبان معمولاً این فرستنده‌ها را دائم روشن نمی‌گذارد، چون ممکن است موقعیتش لو برود. به همین دلیل سیگنال‌ها مقطعی ارسال می‌شوند.(منبع) 🔴 مرکز مهندسی هوافضا | @Asecir

🎦تصاویری از لحظه آماده‌سازی و شلیک پهپاد تمام ایرانی و فوق پیشرفته حدید ۱۱۰ (منبع) 🔴 مرکز مهندسی هوافضا | @Asecir

🔺 سردار موسوی: حیفا را شخم زدیم؛ خبری از رهگیرها نبود 🔹فرماندۀ هوافضای سپاه: رژیم با رها کردن شهرهای شمالی مناطق اشغالی، عملاً شکست موازنه را پذیرفته است. 🔹پالایشگاه، تاسیسات برق، بنادر و ریل‌های خلیج حیفا در ۲۴ ساعت گذشته با موشک‌های ایرانی شخم زده شدند و خبری از رهگیری موشک‌ها نبود.(منبع) 🔴 مرکز مهندسی هوافضا | @Asecir

از داخل برخی قصرهای جنوب ‌#خلیج_فارس به تهران التماس شد که بیش از این زیرساخت‌های ما را نزنید. گفتند که شیشه عمر حاکمیت‌های ما دست واشنگتن است و نمی‌توانیم عذر آنها را بخواهیم، اما حاضریم اطلاعات دقیق‌تری از مخفیگاه‌های نظامیان آمریکایی در داخل خاکمان ارائه دهیم. (منبع) 🔴 مرکز مهندسی هوافضا | @Asecir