استفاده از تجهیزات برقی پیشرفته ایرانی در خط ۷ متروی تهران برای نخستین بار در کشور، تجهیزات برقی پیشرفته ایرانی در خطوط متروی تهران مورد استفاده قرار خواهد گرفت. این امر در راستای حمایت و پشتیبانی از تولید داخلی و با هدف بومی سازی تجهیزاتی صورت گرفته که امکان تهیه آنها از کشورهای خارجی در شرایط تحریم به سادگی میسر نبوده است. به گزارش ایسنا ، مهندس رضائی ملک  مدیر واحد مدیریت تجهیزات شرکت مترو تهران با اعلام این موضوع افزود: به موجب تشکیل کارگروه ساخت داخل در شرکت مترو که از سال ۱۳۹۸ محقق شد، تلاش های بسیاری صورت پذیرفته تا با تکیه بر توانمندی صنعتگران و سازندگان داخلی، برخی تجهیزات و اقلام مصرفی در شبکه خطوط مترو بومی سازی شده و به این ترتیب نیازمندی های اینچنینی بدون وابستگی به شرکت های خارجی در داخل کشور تولید شود. این امر نه تنها به چرخش چرخ های تولید صنعتی در ایران کمک کرده و باعث اشتغالزایی می شود، بلکه در برخی موارد نیز قیمت تمام شده محصولات مورد نیاز را نیزکاهش داده و باعث صرفه جویی ارزی قابل توجهی خواهد شد.  مدیر واحد مدیریت تجهیزات شرکت مترو در ادامه گفت: یکی از ملزومات برقی مهمی که در خطوط مترو مورد استفاده قرار می گیرد، ترانسفورماتورهای خشک پست های ترکشن (RS) است که تا پیش از این عمدتا از کشورهای ایتالیا و چین تامین می شده است. اما امروز به موجب مذاکرات صورت گرفته و سفارش به شرکت ایران ترانسفو زنجان که توانایی طراحی، ساخت و آزمایش ترانس های مورد نظر را دارد، دو دستگاه ترانسفورماتور ۳۹۰۰ و ۳۳۰۰ کیلوولت آمپر برای نخستین بار در ایران به مرحله تولید رسیده است. به گفته وی، تست های مربوط به صحت عملکرد آن نیز با حضور نمایندگانی از واحد مدیریت تجهیزات شرکت مترو، شرکت بهرو، موسسه حرا، شرکت فرآب و یک شرکت شخص ثالث با موفقیت پشت سر گذاشته شده است.  بر اساس گزارش روابط عمومی و امور بین الملل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه(مترو)، رضائی ملک  در پایان افزود: به دنبال تولید موفق اولین نمونه از ترانسفورماتورهای خشک پست های ترکشن ، قرار است برای اولین بار از این تجهیزات پیشرفته برقی در خط ۷ متروی تهران استفاده شود. البته سفارش تولید یک نمونه دیگر از ترانس ۳۹۰۰ کیلوولت آمپر و ۳ دستگاه ترانس ۳۳۰۰ کیلوولت آمپر نیز به شرکت ایران ترانسفو زنجان داده شده است که پس از تولید در خطوط متروی تهران مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت. کانال کمیته طبقه بندی مشاغل مترو در ایتا و تلگرام به آدرس :👇👇👇 https://t.me/Business_classiflcation_metro https://eitaa.com/Business_classiflcation_metro

مدیر امور تجهیزات شرکت مترو خبر داد: اضافه شدن 3 پست برق جدید به شبکه متروی تهران رضایی ملک از افتتاح و بهره‌برداری از ۳ پست برق نوبنیاد، قلعه مرغی و آهنگ تا پایان سال جاری خبر داد. به گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، حبیب الله رضایی ملک مدیر امور تجهیزات مدیر امور تجهیزات شرکت مترو از اضافه شدن ۳ پست برق جدید به شبکه مترو تهران تا پایان اسفند ماه جاری خبر داد و گفت: شبکه مترو تاکنون برای تامین برق خطوط هفتگانه موجود و همچنین خط فرودگاه امام خمینی (ره) در مجموع از ۱۰ پست برق استفاده می‌کرد. او با اشاره به اینکه ۳ پست برق جدید در نوبنیاد، قلعه مرغی و آهنگ جانمایی شده است، اضافه کرد: اکنون با اضافه شدن ۳ پست جدید که هر یک از ۲ منبع اصلی تغذیه می‌شوند، تعداد پست‌های برق مترو به ۱۳ پست افزایش خواهد یافت. رضایی ملک افزود: در نتیجه نه تنها از فشار بار پست‌های قبلی کاسته خواهد شد بلکه امکان کاهش سرفاصله حرکتی قطار‌ها در خطوط مختلف تسهیل شده و اتکاپذیری خطوط نیز افزایش خواهد یافت. او با اشاره به اینکه برای احداث هر پست برق، زمینی در حدود ۲۵۰۰ تا ۳۵۰۰ متر مربع در نظر گرفته شده است، عنوان کرد: ساختمان اصلی هر پست برق، بخش‌های مختلف از جمله اتاق کنترل، اتاق تابلوها، بخش اداری، باتری خانه و اتاق GIS را شامل می‌شود. رضایی ملک در پایان عنون کرد: با افتتاح ایستگاه‌های مذکور تا پایان اسفند و نیز پست برق اکباتان که پیش از این به بهره برداری رسیده بود می‌توان گفت توان جریان برق در خطوط مترو در سال ۹۸ حدود ۵۰ درصد افزایش یافته است. کانال کمیته طبقه بندی مشاغل مترو در ایتا و تلگرام به آدرس :👇👇👇 https://t.me/Business_classiflcation_metro https://eitaa.com/Business_classiflcation_metro

🔸مترو، فقط یک وسیله‌ی حمل و نقل نیست، بلکه راوی داستان مجاهدت کسانی است که با تلاش و کوشش خود در شرایطی سخت و پرمسئولیت امکان خدمات رسانی در این شهر زیرزمینی را فراهم کرده اند. 🔹در #یک_قاب_یک_خاطره، با مهندس علی عبداله پور همراه می شویم تا خاطره ای از  سال 1396 را برای ما روایت کنند. سالی که ساخت خط 7 متروی تهران به پایان رسیده بود اما ورود قطار به این خط با چالش بزرگی روبرو می شود . #خاطره #مترو #مترو_تهران #ربع_قرن_خدمت 🌐 metro.tehran.ir کانال کمیته طبقه بندی مشاغل مترو در ایتا و تلگرام به آدرس :👇👇👇 https://t.me/Business_classiflcation_metro https://eitaa.com/Business_classiflcation_metro

🔻مردم کدام استان بیشترین پوشش تامین اجتماعی را دارند؟ 🔸 سازمان تامین اجتماعی بیش از نیمی از جمعیت ایران را تحت پوشش بیمه‌ای قرار داده است.استان یزد بیشترین نرخ پوشش بیمه را با ۸۵ درصد در اختیار دارد بعد از این استان هم استانهای بوشهر و مرکزی با ۸۰ و ۷۰ درصد رتبه‌های بعدی را در اختیار دارند. 🔸سه استان سیستان و بلوچستان، آذربایجان غربی و خراسان شمالی هم، پایین‌ترین نرخ پوشش بیمه تامین اجتماعی را دارند به طوری که تنها ۲۷ درصد از مردم سیستان و بلوچستان تحت پوشش خدمات بیمه‌ای تامین اجتماعی هستند. کانال کمیته طبقه بندی مشاغل مترو در ایتا و تلگرام به آدرس :👇👇👇 https://t.me/Business_classiflcation_metro https://eitaa.com/Business_classiflcation_metro

تخصیص ۴۱ درصد بودجه ۱۴۰۳ شهرداری اصفهان به حوزه حمل ونقل سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: ۴۱ درصد بودجه شهرداری اصفهان در سال ۱۴۰۳ به حوزه حمل ونقل و حدود ۶۸۰۰ میلیارد تومان آن به بهره برداری خط یک و احداث خط دو مترو اختصاص یافته است.   به نقل از ایمنا، علی صالحی اظهار کرد: بودجه سال آینده شهرداری اصفهان و سازمان های تابع ۳۴ هزار ۲۴۲ تومان در نظر گرفته شده است. وی افزود: بودجه سال آینده به نسبت سال جاری ۵۰ درصد افزایش داشته که در چند بخش و پنج هدف کلان تدوین شده است و شاکله اصلی آن بر اساس هزینه جاری و عمرانی برنامه ۱۰ ساله شهرداری تدوین شده است. سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: ۴۱ درصد بودجه شهرداری اصفهان در سال ۱۴۰۳ به حوزه حمل ونقل و حدود ۶,۸۰۰ میلیارد تومان آن به بهره برداری خط یک و احداث خط دو مترو اختصاص یافته است. وی ادامه داد: همچنین ۲۰ درصد بودجه به خدمات شهری به ارائه حفظ و نگهداشت خدمات شهری اختصاص یافته است. صالحی با بیان اینکه حدود ۲,۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار به حوزه فرهنگی و زیرساخت های فرهنگی و اجتماعی در محلات شهر و ایجاد نشاط اختصاص یافته است، ادامه داد: مبلغ ۸۰۰ میلیارد تومان نیز برای مناطق مناطق کم برخوردار اختصاص یافته است.   کانال کمیته طبقه بندی مشاغل مترو در ایتا و تلگرام به آدرس :👇👇👇 https://t.me/Business_classiflcation_metro https://eitaa.com/Business_classiflcation_metro

شهرداری مماشات نکند؛اعتبار اورهال قطارهای مترو هزینه شود. رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: اگر در بودجه سال ۱۴۰۲، دو هزار و ۱۴۰ میلیار تومان برای اورهال قطار ها منابع گذاشتیم برای این بود که حادثه ای که ریشه در مسائل فنی داشته باشد به وجود نیاید. به نقل از اکوایران، جعفرتشکری هاشمی با اشاره به حادثه چپ کردن قطار مترو اورهال شده در کناراتوبان شهید فهمیده گفت: این حادثه بسیار نگران کننده بود بایستی علت این حادثه را کارشناسان مشخص کنند، درست است که این قطار در خط تست بوده اما اگر خدایی نکرده در زمان سرویس دهی بود می توانست تبدیل به یک حادثه دلخراش شود و بحران شود. او ادامه داد: خدا را شکر می کنیم که در خط تست این حادثه پیش آمده ولی باید بررسی شود که چرا برای این قطار چنین حادثه ای پیش آمده ومنتظر گزارش ها خواهیم بود و از طریق شورای شهر هم موضوع را پیگیری می کنیم تااطلاعات دقیق را به شورا ارسال ومشخص شود ریشه های این حادثه چه بوده است. رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: یک وسیله نقلیه تا زمانی که نو است به خوبی کار می کند اما زمانی که فرسوده شد می تواند حادثه ساز شود اگر در بودجه سال ۱۴۰۲، دو هزار و ۱۴۰ میلیار تومان برای اورهال قطار ها منابع گذاشتیم برای این بود که حادثه ای که ریشه در مسائل فنی داشته باشد به وجود نیاید اگر ما درجلسه شورای شهر هم نسبت به این موضع انتقاد کردیم واز شهرداری توضیح خواستیم که چرا از منابع به درستی استفاده نکرد برای این بودکه نگران چنین حوادثی بودیم اگر در این موضوع قصور انسانی باشد باید با متخلفان برخورد لازم شود و اگر نقص فنی بوده باید مشخص شود نقص فنی حادث بوده یا نقص فنی مستمر بوده از گذشته بوده است امیدواریم به زودی گزارش دقیق و کارشناسی در این حوزه تهیه شود. تشکری هاشمی تأکیدکرد: شهرداری دیگر مماشات نکندومنابعی که در اختیارشان گذاشتیم را هرچه سریعتر برای رفع نقص ناوگان به کار گیرند تا این اتفاقات تکرار نشود.   روز دوشنبه این هفته  یک رام قطار درکنار اتوبان فهمیده چپ کرد، پس از انتشار تصاویر این حادثه در فضای مجازی شهرداری تهران اعلام کرد ،طبق بررسی های انجام شده درباره حادثه چپ شدن یک رام قطار در پایانه صادقیه، این قطار DC در مرحله تست برای اورهال بوده که دچار حادثه شده است.  کانال کمیته طبقه بندی مشاغل مترو در ایتا و تلگرام به آدرس :👇👇👇 https://t.me/Business_classiflcation_metro https://eitaa.com/Business_classiflcation_metro

✖️جلوگیری از استخدام‌های بی رویه و تعیین تکلیف نیروهای موجود تا رسیدن به ظرفیت مطلوب نیروی انسانی دومین مطالبه مهم کارکنان شهرداری تهران از مدیریت شهری بود. ❓چه کسی می‌گوید استخدام بی‌ضابطه نداریم؟ جذب نیروی انسانی با سرعت در شهرداری تهران در حال انجام است . بدون آزمون و عدالت ... 🔘 در صورت ادامه این روند باید در سال‌های آینده که دیگر شهردار تهران بر مسند قدرت نیست باید منتظر باشیم تا سازمان با انبوه مشکلات مالی و فقر نیروی متخصص دست‌وپنجه نرم کند تا آینده معیشتی کارکنان و بازنشستگان صندوق بازنشستگی شهرداری دچار بحران شود. همین امروز چاره کنید تا دیر نشده... منبع : شهرداچی کانال کمیته طبقه بندی مشاغل مترو در ایتا و تلگرام به آدرس :👇👇👇 https://t.me/Business_classiflcation_metro https://eitaa.com/Business_classiflcation_metro