چهار ایستگاه خط ۲ مترو اصفهان تا پایان سال تحویل شهروندان می شود. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه گفت: در صورت تامین مالی ۷۵ هزار میلیارد ریالی(۷ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان) چهار ایستگاه خط ۲ مترو اصفهان از محله دارک تا میدان قدس تا پایان سال تحویل شهروندان می شود. به نقل از ایرنا، سید محسن واعظی فر روز  افزود: طبق قولی که به شهروندان اصفهانی داده بودیم اگر تامین مالی ۷۵ هزار میلیارد ریالی مصوب امسال جهت خط ۲ مترو تامین شود، چهار ایستگاه تکمیل و بهره برداری می شود. وی افزود: شهرداری اصفهان و نیز مدیریت استان به طور جدی در صدد تامین اعتبار مورد نظر از سوی منابع دولتی هستند زیرا مسائل زیست محیطی یکی از موضوعات مهم استان است و بخشی از تامین مالی مترو سهم دولت است. واعظی فر در گزارشی از ایستگاه غرب اصفهان نیز گفت: دستگاه حفاری مترو غرب ایستگاه شهید حجازی بهمن ماه گذشته به میدان امام حسین(ع) رسیده و اکنون در حال به روزرسانی و تعویض قطعات است و نیمه خردادماه جاری به سمت ایستگاه آمادگاه حفاری می شود. وی تاکید کرد: طبق قولی که به شهروندان داده بودیم تا آخر امسال مقدمات بهره برداری اولیه چهار ایستگاه را انجام می دهیم که بخشی از این اقدام در مرحله نازک کاری و ریل گذاری است. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه گفت:در صورتی که اعتبار مورد نظر از طرف دولت تامین شود طبق برنامه ۷ کیلومتر مترو از محله دارک تا میدان قدس(چهار ایستگاه) حفاری، نازککاری، ریلگذاری، برقکاری آن انجام و به طور آزمایشی راه اندازی شود.، خط ۲ مترو اصفهان یک خط درون شهری است که از خیابان زینبیه در شمال شرقی شهر اصفهان آغاز شده و پس از طی مسیری به طول ۲۴٫۴ کیلومتر به خیابان کهندژ در غرب اصفهان می رسد. t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

✅ با واگذاری سهام بانک رفاه، بازنشستگان و کارگران هم سهام‌دار می‌شوند اسماعیل لله‌گانی (مدیرعامل بانک رفاه): 🔸درحال سازمان تامین اجتماعی محدود ۳۴ درصد مدیریت بانک رفاه را در اختیار دارد و به دلیل اینکه سهام واگذار نکند، ۶۶ درصد از مدیریت این بانک به وزارت اقتصاد تعلق دارد اما در حال حاضر سازمان تامین اجتماعی ۱۰۰ درصد سهام‌دار است. پیگیری‌هایی در این باره انجام شده اما این پیگیری‌ها از سوی بانک نیست و در سطح بالاتری درحال اجرا است. 🔸در صورت واگذاری سهام بانک رفاه، بازنشستگان و کارگران هم سهام‌دار می‌شوند. در سال ۱۴۰۱ بانک رفاه بیشترین واگذاری را در بین سایر بانک‌ها داشته به طوری که ۳۰ هزار میلیارد تومان از اموال مازاد بانک رفاه واگذار شد 🔸هنوز سهام بانک رفاه واگذار نشده اما اگر واگذاری انجام شود سیاست‌گذاری‌ها به این نحو خواهد بود که بخشی از سهام به کارگران واگذار شود و برنامه‌ریزی‌ها به این نحو است که خود صندوقهای بازنشستگی و خود بازنشستگان سهام‌دار خواهند بود./تجارت‌نیوز t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

✅ ممکن است هیچ کارگری به مرحله قرارداد دائم نرسد! فرامرز توفیقی (رئیس سابق کمیته مزد شورای عالی کار): 🔸در حال حاضر مشاغل به دو دسته تقسیم می‌شوند؛ مشاغلی با ماهیت دائم و مشاغلی با ماهیت موقت. مشاغلی که ماهیت موقت دارند در واقع همان مشاغلی هستند که به آنها اسم پروژه‌ای می‌دهند. اما کارگران برای اینکه به قرارداد دائم برسند باید پنج سال تلاش کنند. در این بین کارفرما پنج سال زمان دارد و می‌تواند در این مدت صد کارگر عوض کند و در نهایت هیچ کارگری به مرحله قرارداد دائم نرسد. 🔸حتی اگر کارفرمایی عملکرد خوبی داشته باشد این فرصت را دارد که طی این پنج سال پنج کارگر عوض کند ضمن اینکه در همین قانون قید شده قرارداد دائمی در صورتی منعقد می‌شود که کارفرما صلاح بداند و باز هم مساله این است که منافع کارفرما به امنیت شغلی و منافع کارگر ترجیح داده شده است. به همین دلیل بهتر است اصلاً این تبصره ۲ از قانون کار حذف شود./تجارت‌نیوز t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

🚇سرعت پیشرفت خطوط مترو تهران نسبت به قبل بیشتر شده یا کمتر؟ t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

وزش باد شدید باعث شد تعدادی از کارگران نظافتچی چینی از روی یکی از آسمانخراش‌ها در پکن، پایتخت این کشور، در آسمان آویزان شوند. 🔹 این کارگران چینی پس از معلق ماندن با طناب در هوا، موفق شدند خود را به‌طور ایمن به سطح زمین برسانند. t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

💢با من بخوان! ساعت ۵ صبح دخترم بیدارم کرد و گفت بابا من ، عروس دارم منو میبری سالن گفتم اره دخترم میبرم. وقتی امدم از در پارکینگ بیرون تو ماشین نشستم تا دخترم بیاد ، دیدم آقای پاکبانی داره کوچه رو جارو میکنه ولی خیلی ناشیانه و اصلا معلومه بلد نیست. خب من پاکبان کوچه رو میشناختم اقای *عزیزی* یه پیرمرد خوش برخورد و با حال بود.. ولی نوع جارو كردن این كمى ناشيانه بود؛ تا حالا در طى صدها روز ده ها پاكبان رو ديدم و حاليم بود كه اين يارو اين كاره نيست؛  رفتم دخترم و رساندم و برگشتم دیدم هنوز داره با آشغالها بازی میکنه. كم كم اين مشكوك بودنش رفت رو مُخم در ماشین رو باز كردم و صداش كردم «عزيز خوبى؟ يه لحظه تشريف بيار. خيلى شق و رق اومد جلو و از پشت عينك ظريف و نيم فريمش خيلى شُسته رُفته جواب داد: «سلام. در خدمتم  مشكلى پيش اومده؟» از لحن و نوع برخوردش جا خوردم. نفس هاش تو سحرگاه زیادی پر انرژی بود؛ به ذهنم رسید که یه کم مهربان تر برخورد کنم "خسته نباشی گفتم بیا تو الاچیق یه قهوه بزنیم بعد تكه پاره كردن يه چندتا تعارف  اومد داخل و نشست اون يكى هدفون هم از گوشش در آورد؛ دنباله سيم هدفون رو با نگاهم دنبال كردم كه ميرفت تو يقه ش و زير لباس نارنجى شهرداريش محو مي شد. پرسيدم:چى گوش ميدى؟ گفت: «يه كتاب صوتى به زبان انگليسيه». كنجكاوتر شدم : « انگليسى؟! موضوعش چيه؟» گردنشو كج كرد و گفت: «در زمينه اقتصادسنجى». شَكّم ديگه داشت سر ريز مي شد! « فضولى نباشه؛ واسه چى يه همچی چيزى رو مى خونى؟». با يه حالت نيم خنده تو چهره ش گفت: «چيه؟ به يه پاكبان نمياد كه مطالعه داشته باشه؟ ... به خاطر شغلمه» از سرایدار ساختمان دو تا ابجوش گرفتم دو تا عالی کافه انداختم رفتم سر میز متعجب تر پرسیدم که  متوجه نميشم اين اقتصاد و سنجش و اين داستان ها چه ربطي به كار شما داره؟». نگاهش را يه لحظه برگردوند و بعد دوباره به سمت من نگاه كرد و گفت‏: « من استاد هستم تو دانشگاه. » قبل از اينكه بخوام چيزي بپرسم انگار خودش فهميد گيج شدم و ادامه داد: « من پدرم پاكبان اين منطقه است، اقاى عزيزى…. در مورد شما و  روانشاد پسرتونم هم براى ما خيلى تعريف كرده همیشه میگفت یه پهلوون تو کوچه هست که مهربانه.  امشب تا دیدم شناختمتون ‏چون عکستون رو با بابا دیده بودم.  جناب خمارلو  من دكتراى اقتصاد دارم؛ و دو تا داداشم يكي مهندسه و اون يكى هم داره دكتراشو مي گيره. به پدرم هر چى ميگيم زير بار نمى ره که بازخريد شه؛ ما هم هر ماه روزايي رو به جاى پدرمون ميايم كار مى كنيم كه استراحت كنه. هم كمكش كرده باشيم. هم يادمون نره با چه زحمتى و چطورى پدرمون ما رو به اينجا رسوند.» چند لحظه سكوت فضای بین ما  رو گرفت و نگاه مون تو هم قفل شده بود. استكان رو گذاشتم رو ميز و بلند شدم رفتم سمتش. بغلش كردم و گفتم «درود به شرفت مرد. قدر باباتم بدون. خيلى آدم درست و مهربونیه... *کاش هیچکدوممون یادمون* *نره چطوری به اینجا* *رسیدیم* ... کاش غرور کاذب دنیوی اونقدر سرمستمون نکنه که به خاطرش دست به هر ذلتی بزنیم ... t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

إِنَّ اللَّهَ وَمَلَائِكَتَهُ يُصَلُّونَ عَلَى النَّبِيِّ ۚ يَا أَيُّهَا الَّذِينَ آمَنُوا صَلُّوا عَلَيْهِ وَسَلِّمُوا تَسْلِيمًا 🍃🌺اَللَّهُمَّ صَلِّ عَلَى سَيِّدِنَا مُحَمَّدٍ عَبْدِكَ وَنَبِيِّكَ       وَ رَسُولِكَ النَّبِيِّ الأُمِّيِّ                         وَ عَلَى آلِهِ وَسَلِّم🌺🍃 #صلوات🌙 t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

#تحلیل ✅️ توسعه و ارتقای راه آهن در محور تهران مشهد ✴️ این فایل در خصوص ارزیابی احداث راه آهن پرسرعت تهران مشهد و پروژه برقی کردن راه‌آهن موجود تهران مشهد است که در نمایشگاه حمل ونقل ریلی ارایه گردید. 🖌 مهندس سید مرتضی ناصریان، مشاور امور برنامه ریزی اقتصادی طرح‌های ریلی در شرکت ساخت t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

✍ چرا نشست شورایعالی کار برگزار نمی‌شود؟ ✅براساس متن صریح قانون کار، باید حداقل ماهی یکبار نشست شورایعالی کار برگزار شود اما اکنون با گذشت دو ماه و نیم از سال جدید و علیرغم در خواست نمایندگان کارگری برای ترمیم مزد، بازهم وزارت کار حاضر به برگزاری نشست شورایعالی کار نیست. 🔹️ اعضای کارگری شورایعالی کار با انتقاد از تعلل طولانی وزارت کار می‌گویند: در رفتار وزارت کار سرپیچی از قانون به صورت آشکار دیده می‌شود؛ عدم برگزاری نشست‌های سه جانبه در شرایطی که مزد بدون امضای نمایندگان کارگری به تصویب رسیده، جای انتقاد بسیار دارد. 💢منبع: ایلنا t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

ورود دو رام قطار ملی به روی ریل متروی تهران تا پایان سال مدیرعامل شرکت متروی تهران در مورد آخرین وضعیت ساخت قطار ملی توضیحاتی ارائه کرد. به نقل از ایسنا، مسعود درستی در مورد سرانجام ساخت قطار ملی در متروی تهران با تأکید بر اینکه معاونت علمی ریاست جمهوری و متروی تهران در سالهای قبل توافقی پیرامون ساخت قطار ملی داشتند که بر این اساس با همکاری شرکت های دانش بنیان ایرانی نهایتا قطار ملی مترو در سال ۱۴۰۰ آماده شد، گفت: اما بعد از ساخت این سوال مطرح شد که آیا این قطار از نظر ایمنی جوابگو است یا خیر؟ که برای حل این مسئله مشاور خارجی در کنار کارشناسان ایرانی در جریان فرآیند تولید، مشاوره، کنترل و... قرار گرفت. ورود قطار ملی در مسیرهای پرتردد در تهران پس از ۵۰ هزار کیلومتر سیر ایمن   وی ادامه داد: گاها برای برخی از آزمون ها زمان زیادی صرف شد و نهایتا در سال ۱۴۰۲ قطار ملی مترو توانست بعد از گذراندن موفقیت آمیز همه تست ها، تأییدیه نهایی را اخذ کند و مشاور خارجی بر روند تولید قطار ملی مترو صحه گذاشت و در حال حاضر قطار ملی در خط متروی پرند در حال تردد است، البته قطار ملی باید بر اساس پروتکل ها ۵۰ هزار کیلومتر سیر ایمن داشته باشد تا بتوانیم این قطار را وارد مسیرهای پرتردد کنیم. اختصاص بودجه از سوی دولت برای تولید انبوه قطارملی درستی با تأکید بر اینکه دولت برای تولید انبوه قطارملی بودجه در نظر گرفته که در حال فعال سازی آن هستیم، ادامه داد: یک قرارداد برای تولید ۱۱۳ واگن ملی مترو در جریان است که  قطعا مجددا از توان شرکت های دانش بنیان برای پروژه قطارملی بهره خواهیم گرفت. مدیرعامل شرکت متروی تهران اظهار کرد: در حال حاضر دو رام قطار ۷ واگن نیز در حال ساخت است تا در صورت جاری شدن قرارداد قطارملی مجبور نباشیم که از نقطه صفر آغاز کنیم یعنی به عبارت دیگر دو رام قطار ملی دیگر به جز قطاری که در حال حاضر در خط متروی پرند فعال است تا پایان سال وارد مدار می شود. t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro