دکتر عبدالملکی: از بین ۶ نامزد فعلی تنها کسی که مطمئنم با افزایش ۵۷ درصدی حقوق کارگران موافق بود، دکتر #جلیلی بود. از بین همین نامزدها کسانی بودند که مخالفت می‌کردند که نمی‌خواهم اسم را بیاورم. پ.ن: اقدام انقلابی دولت در ۱۴۰۱ برای حفظ قدرت خرید کارگران، برخلاف تبلیغات غربزده‌ها و نه‌تنها (به اذعان بانک مرکزی) تاثیر تورمی چندانی نداشت بلکه منجر به رونق و افزایش تولید گردید. امری که متأسفانه با فشار مجلس برای عزل عبدالملکی، در سال‌های بعد تکرار نشد. 💠 احمد نبویان 🔗@ahmad_nabavian

نکات مثبت و منفی صحبت‌های #قالیباف در میزگرد اقتصادی : ✅نکات مثبت : ۱_برای حل مشکل مسکن باید زمین را به مردم بدهیم. واگذاری زمین باید بصورتی باشد که برگشت جمعیت از شهرهای بزرگ را داشته باشیم ۲_بهداشت، آموزش و پرورش و دفاع را نمیشود خصوصی کرد و یا بودجه آنها را کاهش داد اما میتوان با هوشمندسازی هزینه ها را کاهش داد. ❌نکات منفی: ۱_در بحث مهار تورم، دو موضوع مهم کسری بودجه و ناترازی بانکی باید چاره اندیشی شود( در شرایط فعلی کشور علت اصلی تورم، جهانی سازی قیمتها، دلاری فروشی مواد اولیه و افزایش نرخ ارز است نه نقدینگی و کسری بودجه و ناترازی) ۲_حل مشکل کسری بودجه و ناترازی بانکها از طریق استقلال بانک مرکزی و حداقلی کردن دخالت دولت در بانک مرکزی ( استقلال بانک مرکزی خلاف قانون اساسی است، مثلا اگر دولت به بانکها تکلیف کند وام فرزندآوری و ازدواج و ... بدهید، بانک مرکزی میتواند مخالفت کند) ۳_دولت قیمت خودرو را دستوری تعیین میکند(یعنی دولت به زور قیمت خودرو را پایین نگه داشته و خودرو باید گران شود) ۴_قیمت خودروهای داخلی در مقایسه با کشورهای همسایه ۳ تا ۴ برابر گرانتر است( بالاخره خودرو داخلی ارزان است یا گران؟ اگر خودرو با این قیمتها وجود دارد چرا وارد نکردید؟ چرا قیمت خودروهای وارداتی بدون محاسبه تعرفه و سایر هزینه‌ها بالای یک میلیارد بوده است؟) ۵_بورس بهترین جا برای تامین مالی است ۶_قیمت گذاری دستوری باعث ریزش بورس شد( یعنی اجازه بدهیم همه چیز را گران کنند، ارز را گران کنند تا بورس سبز شود) ۷_در بورس عدالت برقرار میشود(😅) ۸_نرخ نیمایی ارز باید در یک کانال رشد ملایمی داشته باشد(یعنی بی ارزش شدن پول ملی بصورت ملایم) ۹_با بازپس گرفتن شرکت هایی که به بخش خصوصی واگذار شدند مخالفم ( حتی شرکت‌هایی مثل هفت تپه و هپکو؟) ❓نکات مبهم: ۱_تصدی گری دولت را به مردم واگذار می‌کنیم ( کدام مردم؟ همه‌ی مردم یا عده‌ای سرمایه دار؟) ۲_دولت ساختمان ساز نیست که مسکن بسازد(برای مردمی که توان ساخت مسکن ندارند چه برنامه‌ای دارید؟) 🖋 حسن عباسی 📎 @hassanabbasi1374

🔸برای قضاوت، لازم است مقایسه کنیم؛ اما چطور مقایسه کنیم؟! ▫️جناب آقای #عباسی‌فر: تحویل ۲.۵میلیون مسکن را باید درک کنیم تا بفهمیم واقعاً فرق می‌کنه کی رئیس جمهور باشه! (بخش هشتم) #انتخابات #مثل_ابراهیم ــــــــــــــــــــــــ جامعهٔ مجاهد ویژه کنش‌گران انتخابات eitaa.com/j_mojahed

🔸آن ۵درصد رشد اقتصادی دولت رئیسی، کجای سفرۀ ما است؟! ▫️جناب آقای #عباسی‌فر: این دولت در حالی نرخ تورمش کاهشی است که رشد اقتصادیش، افزایشی! (بخش ششم) #انتخابات #مثل_ابراهیم ــــــــــــــــــــــــ جامعهٔ مجاهد ویژه کنش‌گران انتخابات eitaa.com/j_mojahed

«نامزدهای انتخاباتی و فریب بزرگ واردات خودرو برای رای‌آوری!» بدانیم که چرا ادعای نامزدهای انتخاباتی درباره مخالفت خودروسازان داخلی و مافیای خودرو با واردات یک دروغ بزرگ است! بزرگترین ذینفع واردات خودرو، شرکت‌های تولیدی و مونتاژکاران داخلی هستند و واردات برای آنان بیش از تولید و مونتاژ سودآور است اما فقط مشکلات مردم در صنعت خودرو را بیشتر می‌کند. بیشترین حجم واردات خودرو در سال ۱۴۰۲ مربوط به شرکت سایپا با ۲۵٪ واردات بوده است آن وقت میگویند میخواهیم با واردات، باعث رقابتی کردن بازار خودرو شویم!! بیش از ۱۰هزار میلیارد تومان صرف واردات خودروهای میلیاردی شد که میتوانستیم با این مبلغ ۲ تا ۴برابر خودروی داخلی باکیفیت مناسب و در سطح قدرت خرید مردم ایران تولید نماییم. میانگین قیمت خودروهای وارداتی قبل از تعرفه گمرکی و سود واردکننده و سایر هزینه‌ها بیش از ۱میلیارد تومان بوده است که این قیمت هیچ تناسبی با ۹۰٪ تقاضای خودرو توسط مردم ندارد. سیاست جایگزینی واردات به تولید با استیضاح وزیر صمت باعث شد رشد تولید خودرو و روند نزولی تورم خرید وسایل نقلیه از شهریورماه متوقف و افت تولید همزمان با رشد تورم خرید وسایل نقلیه اتفاق بیافتد. در این بازه زمانی، تولید ۱۰خودروی اصلی کشور از جمله سمند، تیبا و.. که متناسب با قدرت خرید مردم بود، متوقف گردیده است. واردات خودرو در شرایط فعلی، هیچ پاسخی برای تامین نیاز مردم در زمینه دسترسی به خودروی باکیفیت ۲۰۰ تا ۴۰۰میلیون تومانی نخواهد داشت. ✍سیدامیرحسین حسینی🇮🇷 ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

تحلیل مواضع اقتصادی و فرهنگی نامزدهای ریاست جمهوری را میتوانید در این کانال با جستجوی #انتخابات۱۴۰۳ مشاهده کنید. همچنین برای مشاهده‌ی تحلیل مواضع هر نامزد بصورت جداگانه، میتوانید هشتگ مربوط به هر نامزد را جستجو کنید. #جلیلی #قالیباف #قاضی‌زاده_هاشمی #زاکانی #پورمحمدی #پزشکیان 📎 @hassanabbasi1374

«دیده‌بانی اقتصادی انتخابات!» برخی دوستان و دلسوزان انقلابی از ما گلایه میکنند چرا از نامزد خاصی حمایت نکرده و در ستادهای انتخاباتی حضور نداریم. در حال حاضر، اعلام نظر زودهنگام و بدون بررسی برنامه، افکار، آرا و شناخت اطرافیان نامزدها را غیرمفید میدانیم که باعث میشود نتوانیم آن‌چه حق است را بر زبان بیاوریم و تا به حال هم از این ظرفیت در حد توان خود برای آگاه‌سازی مخاطبین نسبت به مواضع اقتصادی نامزدهای انتخاباتی استفاده نمودیم. وظیفه ما فعلا دیده‌بانی اقتصادی داوطلبان برای انتخاب اصلح است. ✍سیدامیرحسین حسینی🇮🇷 ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

☕️کافه اقتصاد ۴ ◽️گفتمان تولید 📝ضعف گفتمان تولید در بین نامزدهای ریاست جمهوری به چشم می‌خورد. نامزدی داریم که گفتمان اقتصادی‌اش بر محور واردات است. باید بحث کنیم که چطور می‌توانیم این گفتمان را در بین نامزدها رایج کنیم و برنامه‌های آنها را برای اجرای شعار سال جویا شویم؟ ✍️سید امیرحسین حسینی #کافه_اقتصاد #امیرحسین_حسینی #رئیسی #شهید_خدمت #تولید #عکس_نوشته ⚜️رهام، رسانه اقتصاد مردمی 🎬 @raham_media

🔻نقدی بر مواضع اقتصادی دکتر #قالیباف (۳) / واردات #خودرو ▪️آقای قالیباف در قسمتی از گفتگوی اقتصادی خود از قیمت‌گذاری دستوری خودروی داخلی گلایه می‌کند (یعنی خودروی داخلی بصورت دستوری پایین‌تر از قیمت واقعی فروخته می‌شود و این امر عامل تضعیف تولید است، پس باید گرانتر شود) ▪️در جای دیگر اما ایشان، قیمت خودرو داخلی را ۴ برابر خودروهای منطقه توصیف می‌کند (یعنی خودرو گران است و باید ارزان شود) ▪️در این زمینه چند سوال به ذهن متبادر می‌شود: اول اینکه بالاخره از نگاه ایشان خودروی داخلی گران است یا ارزان؟ دوم اینکه دقیقاً در کجای منطقه، خودرویی با حداقل کیفیت خودروهای ایرانی ولی قیمت یک‌چهارم یافت می‌شود؟ بفرمایند ما هم برویم بخریم! ▪️حدود یکسال پیش بود که ایشان در جایگاه رییس قوه مقننه با ترسیم در باغ سبز در خصوص واردات خودرو، فرموده بودند «خودروی خارجی با کیفیت و قیمت ۵ هزار دلار وارد خواهیم کرد» و این سخن این تلقی غلط را در اذهان مردم تقویت کرد که خودروساز داخلی در حال فروش خودرو به چند برابر قیمت واقعی به ملت است. در همان زمان اما دلسوزان هشدار دادند که این حرف دقیق نیست و خودروی باکیفیتی در حد خودروهای داخلی، قیمتی حدود ۱۰ تا ۱۵ هزار دلار خواهد داشت و عملاً هم دیدیم همه خودروهای وارداتی با قیمتی بیش از یک میلیارد تومان وارد کشور شدند. 🔻ظاهراً نیاز به تغییر مشاوران جناب قالیباف در زمینه خودرو بسیار جدی است تا بیش از این از اعتبار و آبرو و جایگاه حقیقی و حقوقی ایشان برای پر کردن جیب مافیای واردات هزینه نشود! 💠 احمد نبویان 🔗@ahmad_nabavian

🔴این حرفها کذب است ایران جز کشورهای با دولت بزرگ نیست! 🔸‏دیشب آقای دانش‌جعفری، در مقام کارشناس میزگرد اقتصادی ‎#انتخابات_۱۴۰۳، یک گزاره‌ی کذب ایدئولوژیک عجیب را از سیمای ملّی اعلام کردند. 🔹 ایشان گفتند بر مبنای شاخص نسبت هزینه‌های دولت به تولید ناخالص ملّی، ایران با نسبت ۲۲ درصد یکی از بزرگترین دولت‌های جهان را دارد. 🔸 این کذب محض است. بر مبنای داده‌هایی که صندوق بین‌المللی پول که کعبه‌ی آمال حضرات است، ایران جزء ده کشوری در دنیاست که کوچکترین اندازه‌ی دولت را دارد. 🔹طبق داده‌های صندوق بین‌المللی پول در سال ۲۰۲۲، این نسبت ۱۲.۲۷ درصد بوده و اگر طبق ادعای جناب دانش جعفری تا ۲۰۲۴ این نسبت به ۲۲ درصد هم رسیده باشد، باز دولت در ایران جزء کوچک‌ترین‌هاست. 🔸از این رو، ادعای آقای دانش‌جعفری جز در راستای دولت‌زدایی در ایران نیست. چه رسد به اینکه دولت نقش ستادی، نظارتی و حمایتی قدرتمندی داشته باشد. 🔹آقای #قالیباف هم قاطعانه به کارشناسان مربوطه اطمینان دادند که روند دولت‌زدایی را انتها پیش خواهند برد. 🔸نکته‌ی جالب توجه دیگر این است که مشاوران آقای ‎#قالیباف به ویژه مجید شاکری که ظاهرا بسیار به جزئی‌نگری و دیدن پیچش مو اهتمام می‌ورزند، در مقابل این گزاره‌ی کذب و افسانه‌ی دولت بزرگ در ایران سکوت کردند و کارشناس مربوطه را مورد نقد قرار ندادند. ✍پریسا نصرآبادی این نشانه‌ها ترسناک‌اند. #نئولیبرالهای_ریشو #نئولیبرالهای_اصولگرا #دولت_پاسبان_سرمایه_داری @MakshufatEita

«نامزدهای انتخاباتی و فریب بزرگ واردات خودرو برای رای‌آوری!» بدانیم که چرا ادعای نامزدهای انتخاباتی درباره مخالفت خودروسازان داخلی و مافیای خودرو با واردات یک دروغ بزرگ است! بزرگترین ذینفع واردات خودرو، شرکت‌های تولیدی و مونتاژکاران داخلی هستند و واردات برای آنان بیش از تولید و مونتاژ سودآور است اما فقط مشکلات مردم در صنعت خودرو را بیشتر می‌کند. بیشترین حجم واردات خودرو در سال ۱۴۰۲ مربوط به شرکت سایپا با ۲۵٪ واردات بوده است آن وقت میگویند میخواهیم با واردات، باعث رقابتی کردن بازار خودرو شویم!! بیش از ۱۰هزار میلیارد تومان صرف واردات خودروهای میلیاردی شد که میتوانستیم با این مبلغ ۲ تا ۴برابر خودروی داخلی باکیفیت مناسب و در سطح قدرت خرید مردم ایران تولید نماییم. میانگین قیمت خودروهای وارداتی قبل از تعرفه گمرکی و سود واردکننده و سایر هزینه‌ها بیش از ۱میلیارد تومان بوده است که این قیمت هیچ تناسبی با ۹۰٪ تقاضای خودرو توسط مردم ندارد. سیاست جایگزینی واردات به تولید با استیضاح وزیر صمت باعث شد رشد تولید خودرو و روند نزولی تورم خرید وسایل نقلیه از شهریورماه متوقف و افت تولید همزمان با رشد تورم خرید وسایل نقلیه اتفاق بیافتد. در این بازه زمانی، تولید ۱۰خودروی اصلی کشور از جمله سمند، تیبا و.. که متناسب با قدرت خرید مردم بود، متوقف گردیده است. واردات خودرو در شرایط فعلی، هیچ پاسخی برای تامین نیاز مردم در زمینه دسترسی به خودروی باکیفیت ۲۰۰ تا ۴۰۰میلیون تومانی نخواهد داشت. ✍سیدامیرحسین حسینی🇮🇷 ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco