دعوا بر سر این نیست که #اقتصاد_دستوری باشد یا نباشد، بلکه 👈 دعوا بر سر این است که دولت(به نمایندگی از مردم) دستور قیمتی بدهد؟؟؟ 👈 یا انحصارگران و اربابان بازار قیمت‌ها را براساس منافع خود تعیین کنند؟؟؟ پ.ن: اقتصاد غیر دستوری و کاملاً آزاد که در آن بی‌نهایت عرضه‌کننده وجود دارد و قیمت را خود بازار تعیین می‌کند، در هیچ‌کجای جهان وجود خارجی ندارد از جمله در کشورهای مهد لیبرالیسم؛ این نسخه‌ها فقط در کتاب‌های دانشگاهی و ذهن و خیال #نئولیبرال ها وجود دارد. احمد نبویان 👈 عضو شوید @ahmad_nabavian

🔸غنی نژاد: من هیچگاه در دولت مسئولیت نداشتم. 🔹علیزاده: مگر با بچه طرف هستید آقای دکتر؟!!

جای شاکی و متهم عوض شد! ▪️مسعود نیلی، محمد طبیبیان، موسی #غنی‌نژاد، محمد مهدی بهکیش و حسن درگاهی در شرایطی جامعه ایران را به انبار مواد محترقه تشبیه کرده‌اند که با جرقه‌ای آتش می‌گیرد که خودشان در در سی سال گذشته بیشترین نقش را شکل گیری وضعیت فعلی ایفا کرده‌اند. ▪️نود اقتصادی، ۱۶ مهر ۱۴۰۱: به دنبال اعتراضات و ناآرامی‌های اخیر در کشور، ۵ اقتصاددان که اغلب آن‌ها در دهه‌های اخیر به عنوان مشاورین رسمی و غیر رسمی دولت‌های گذشته (به خصوص در دولت‌های یازدهم و دوازدهم) فعالیت می‌کردند در نامه‌ای سرگشاده توصیه‌هایی را برای خروج از وضعیت فعلی به مسئولان نظام کرده‌اند. ▪️در سه دولت سازندگی، اصلاحات و تدبیر و امید و طی سی سال گذشته معمولا دوستان و افراد نزدیک به این ۵ اقتصاددان پست های کلیدی مرتبط با سیاست گذاری‌های اقتصادی را بر عهده داشته اند و به نظر می‌رسد کسانی که این روزها باید بابت ریشه‌های اقتصادی ناآرامی‌های اخیر پاسخگو باشند، همین افراد هستند اما این افراد به جای پاسخگویی به عنوان بانیان وضع موجود، با نگارش نامه اخیر سعی در وارونه نشان‌دادن شرایط دارند و به عنوان مدعی العموم به نصیحت کردن حاکمیت ‌پرداخته‌اند. مطالعه متن کامل گزارش در نود اقتصادی 💠 احمد نبویان👈 عضو شوید 🔗@ahmad_nabavian🇮🇷

نقش غنی‌نژادها در گرانی بنزین و کشته‌های سال ۹۸ که اینک حاضر به پذیرش مسئولیت آن نیستند!!! توصیه صندوق بین‌المللی پول(IMF) به کارشناسان #نئولیبرال در سرتاسر جهان: بر خصوصی‌سازی، کوچک‌شدن دولت، لزوم کاهش نقدینگی و ... تأکید کنید و اگر سیاست‌هایتان شکست خورد، به هیچ‌وجه گردن نگیرید!!! گردن‌نگرفتن، عادت نئولیبرال‌هایی مثل غنی‌نژاد در تمام ۴ دهه گذشته بوده است! 💠 احمد نبویان 🔗@ahmad_nabavian

🔥۲۵۰۰دانشجویی که به اروپا رفتند❗️ 🔻پس از فشارهای اقتصادی لیبرال های دولت هاشمی در دهه 70 شمسی، مردم برای اعتراض به سیاستهای #لیبرالیسم خشن اقتصادی دولت وقت از کانال انتخابات #دوم_خرداد به #خاتمی که تصور می کردند قطب مقابل هاشمی است پناه آوردند!! 🔻اما بعدها معلوم شد که دوم خرداد میوه اصلی دولت هاشمی است و ملت رکب خوردند. 🔻حمیدرضا جلائی پور از اعضای اصلی حزب مشارکت در کتاب «جامعه شناسی جنبش های اجتماعی»؛ حلقه اول جریان دوم خرداد را شاگردان #دکتر_سروش معرفی می کند که افرادی مانند اکبر گنجی در قالب انتشارات «صراط» و امثال شمس الواعظین در ماهنامه «کیان» اندیشه های سروش را در جامعه منتشر می‌کردند. 🔻وی حلقه دوم را «مرکز مطالعات استراتژیک ریاست جمهوری» در دوران هاشمی می داند که امثال حجاریان و عباس عبدی و ...به اسم مطالعه برای «توسعه سیاسی» در قالب نشریاتی مانند «راهبرد» و «عصر ما» برای اصلاحات نظریه پردازی می کردند. 🔻اما بخش جالبتر را جلائی پور اینگونه روایت می کند: «حلقه‌ی سوم این جنبش (دوم خرداد) را باید در آن ۲۵۰۰ دانشجویی که در دوران هاشمی رفسنجانی برای دوره‌ی دکتری به خارج از کشور، انگلستان، کانادا، استرالیا و فرانسه اعزام شده بودند جستجو کرد» 🔸پ.ن: به عبارت دیگر جماعتی که با برخی ادعاهای مذهبی و مبارزاتی از بیت المال ریال و دلار گرفتند تا مثلا کار فکری کنند یا در فرنگ درس بخوانند و برگردند تا به تحقق اهداف انقلاب کمک کنند، عمدتا تبدیل شدند به حامیان غرب و عناصر اصلی انقلاب زدایی و دین زدایی از جامعه اسلامی!!! این چنین بود که دوم خرداد شکل گرفت ✍حمیدرضا ابراهیمی @Gaami_no

حذف دلار از مبادلات تجاری ایران و اندونزی پایگاه اطلاع‌رسانی ریاست‌جمهوری: رئیس جمهور با اشاره به هدفگذاری انجام شده برای رساندن حجم مبادلات تجاری دو کشور به رقم ۲۰ میلیارد دلار افزود «البته دو کشور تصمیم گرفته‌اند که مبادلات خود را با ارزهای ملی انجام دهند». 💠 احمد نبویان 🔗@ahmad_nabavian

🔺 میرسلیم درباره 206 و لندکروز دقیقا چه گفت؟ 🔹در فیلم کوتاهی که از مناظره دیشب منتشر شده این طور برداشت می شود که میرسلیم گفته است بین دو خودروی 206 و تویوتا لندکروز فرقی وجود ندارد. 🔹در حالی که فیلم کامل تر صحبت های وی نشان می دهد او درباره اینکه اگر بناست مردم به بازار خودرو نگاه سرمایه گذاری داشته باشند، می گیود تفاوتی بین این خودروها نیست و مردم با روانه کردن نقدینگی به بازار خودرو چه داخلی باشد و چه خارجی باعث ایجاد افزایش قیمت خواهند شد. @akharinkhabar | akharinkhabar.ir

از ابتدا هم مشخص بود که این سروصداها درباره واردات خودرو دسته‌دوم، از سر دلسوزی برای مردم نیست بلکه پای منافع #مافیای_واردات_خودرو و دلالان محترم در میان بوده و هست، و برای رسیدن به این منافع دست به هر #تقطیع و تخریب ناجوانمردانه‌ای می‌زنند وگرنه کسی که کمی با وضعیت اقتصادی کشور و وضعیت بازار و علل گرانی خودرو آشنا باشد می‌داند که واردات خودروی دسته دوم به نفع چه کسانی تمام خواهد شد!!! نفعی که قطعا به مردم نمی‌رسد و مشکلی از بازار خودروی کشور حل نحواهد کرد

آری.. این است نئولیبرالیسم ✅ زباله دانی بنام نئولیبرالیسم، از زبان نوآم چامسکی، زبان شناس و فیلسوف آمریکایی @tahliltamadoni

💢 داستان تویوتا 💢 ▪️افسانه‌ها و واقعیت‌های جهانی‌سازی ✍️ پرفسور چانگ (مدیر گروه مطالعات توسعه دانشگاه کمبریج): 🔹روزی روزگاری، در کشوری در حال توسعه، یک تولیدکننده‌ی اصلی خودرو، نخستین خودروِ خود را به ایالات متحده صادر کرد. تا آن روز، آن شرکت کوچک فقط محصولاتی بُنجل تولید کرده بود که کپی‌برداریِ ضعیفی از محصولاتِ با کیفیتِ ساخت کشورهای ثروتمندتر بود. خودروِ تولیدی این کشور چیز چندان پیچیده‌ای نبود؛ صرفاً اتومبیلی کوچک و ارزان (که می‌شد آن را «چهارچرخه‌ای با یک زیرسیگاری» نامید). اما همین هم برای آن کشور لحظه بزرگی بود و صادرکنندگانش احساس غرور می‌کردند. 🔹متأسفانه این محصول با شکست روبرو شد. به نظر اکثر مردمِ کشور واردکننده، این خودرو زشت بود و خریداران زرنگ مایل نبودند پول چندانی بابت خودرویی بپردازند که از محل تولید محصولات درجه ۲ می‌آمد. به این ترتیب، صادرکنندگان چاره‌ای جز این نداشتند که این خودرو را از بازار ایالات متحده خارج کنند. این فاجعه به بحثی جدی بین شهروندان کشورِ تولیدکننده منجر شد. 🔹در کشورِ تولیدکننده، بسیاری استدلال می‌کردند اگر کشور بعد از ۲۵ سال تلاش، هنوز نمی‌توانست خودروی خوبی بسازد، پس آینده‌ای برای این کار وجود نداشت. دولت برای موفقیت، هر فرصتی را در اختیار این تولیدکننده‌ی خودرو گذاشته بود و از طریق دیوار بلند تعرفه و کنترل‌های سخت‌گیرانه بر سرمایه‌گذاری خارجی در صنعت خودروسازی، این اطمینان را فراهم آورده بود که خودروساز مزبور در داخل کشور سود فراوانی ببرد. کمتر از ۱۰ سال پیش از آن، دولت حتی با هزینه‌کردن از محل بودجه عمومی، شرکت را از ورشکستگی قریب‌الوقوع نجات داده بود. بنابراین، منتقدان استدلال می‌کردند که باید ورود خودروهای خارجی آزاد و از مالیات معاف شود و به خودروسازان خارجی هم، که ۲۰ سال پیش از کشور بیرونشان کرده بودند، اجازه دهند دوباره کارخانه‌هایشان را راه‌اندازی کنند. 🔹دیگران اما نظر مخالف داشتند و استدلال می‌کردند که هیچ کشوری بدون ایجاد صنایع «مهم» از قبیل خودرو به هیچ جایی نرسیده است. اینان می‌گفتند صرفاً به زمان بیشتری نیاز است تا خودروهایی تولید شود که مورد پسند همه قرار گیرد. 🔹زمان این اتفاقات سال ۱۹۵۸ و کشور پیش‌گفته نیر در واقع ژاپن بود. شرکت خودروسازی مزبور هم شرکت تویوتا بود و خودروِ صادراتی نیز تویوپت نام داشت. تویوتا در سال ۱۹۳۳ وارد فعالیت خودروسازی شد. دولت ژاپن خودروسازی‌های جنرال موتورز و فورد را در سال ۱۹۳۹ (۱۳۱۸ خورشیدی) از کشور بیرون کرد و در سال ۱۹۴۹ با تأمین پول از طریق بانک مرکزی آن کشور موسوم به «بانک ژاپن» تویوتا را از ورشکستگی نجات داد. 🔹کمتر از ۵۰ سال پیش، اکثر مردم، از جمله بسیاری از ژاپنی‌ها، بر این باور بودند که صنعت خودروسازی ژاپن اصلا نباید وجود داشته باشد. 🔹‌واقعیت اینست چنانچه دولت ژاپن در اوایل دهه‌ی ۱۹۶۰ از اقتصاددانان مُبلّغِ #تجارت_خارجی_آزاد تبعیت کرده بود، امروز دیگر اتومبیل پیشرفته‌ای چون لکسوس وجود نمی‌داشت. و امروز در بهترین حالت، تویوتا شریک جزئیِ یک تولیدکننده‌ی غربیِ خودرو می‌بود یا در بدترین حالت، دیگر حتی اثری هم از آن باقی نمانده بود. 👈همین نکات درباره کل اقتصاد ژاپن نیز صادق است. 📚 برگرفته از کتاب «نیکوکاران نابکار: افسانه تجارت خارجی آزاد و تاریخچه پنهان سرمایه‌داری» 💠 احمد نبویان 🇮🇷 🔗@ahmad_nabavian

دکتر داوودی نرخ ارز چقدر شود تا نقدینگی موجود در جامعه جمع شود؟ سخنرانی فوق بخشی از سخنرانی در زمان شروع شوک ارزی در سال ۹۷ است

تسهیلات متنوع بانک‌ها به کارکنان خود: حاتم‌بخشی از جیب مردم، مصداق بارز بی‌عدالتی! عملاً نقدینگی و پول مردم و کشور در اختیار مدیران بانک‌ها قرار گرفته است که بخش قابل توجهی از آنرا به صلاحدید خویش تخصیص می‌دهند و هدایت می‌کنند. یعنی اداره اقتصاد کشور عملاً از دست دولت و مردم خارج است. بگونه‌ای که وزیر اقتصاد رسماً اعلام می‌کند که آن وزارتخانه مدیریتی بر بانک‌های خصوصی ندارد؛ وضع بانک‌های دولتی هم خیلی بهتر نیست! تا وقتی نظام بانکی کشور با ادغام همه‌ بانک‌ها در «یک بانک ملی و فراگیر» که عملکرد آن تحت کنترل کامل دولت و مجلس(بعنوان نمایندگان ملت و حافظ منافع ملی کشور) باشد اصلاح نشود، مشکلات عدیده بانکی کشور برطرف نخواهد شد. احمد نبویان @ahmad_nabavian