شکل‏گیری فوتبال در پیشینه خمینی‏شهر و سیر تحول آن سالها کودکان و نوجوانانی بودند که با خرید توپ های دوخت بازارهای شهر از جمله درب محکمه در کوچه پس کوچه های شهر به دنبال توپ می دویدند اما در سال 1343فوتبال اصولی توسط فردی به نام محمود گرجی به صورت علمی و فنی به علاقه مندان در همایونشهر آموخته شد. وی فوتبال را در اهواز از فردی مجارستانی به نام ماسایژ آموخته بود. گرجی در این باره میگوید: «قبل از انقلاب به من گفتند فوتبال این شهر را راه بینداز. اول قبول نکردم ولی بعد تعدادی شاگرد جمع کردند و کم کم فوتبال را پایه گذاری کردیم. با کمک مردم اول تیم تاج را راه انداختیم و بعد تیم خانه جوانان را. رئیس خانه جوانان رئیس شیر و خورشید اصفهان بود و پول و امکانات در اختیارمان می‏ گذاشت. صبح ها می رفتم اداره و عصرها می آمدم ورزشگاه (استادیوم). اولین مسابقه ما با تیم رهنان بود و 9 تا گل خوردیم. سه ماه بعدش سه تا گل خوردیم و شش ماه بعدش آن ها را شکست دادیم.» فعالیتها وتشویق های محمود گرجی در این سالها جوانان زیادی را به سمت ورزش به ویژه فوتبال سوق داد و به این ترتیب فوتبال طرفداران و علاقه مندانی در شهر پیداکرد. با افزایش تعداد بازیکنان فوتبال در دهه 1350باشگاه های چندی در سطح شهرستان شکل گرفتند و در دهه 1360 مسابقات منظم بین باشگاه های شهرستان در رده های دسته 2 ، دسته 3 ، منتخب روستاها ، جوانان ، 22 بهمن و جام حذفی برگزار می شد. تیم برگزیده در لیگ استان شرکت می کرد هنگامی که خمینی شهر بازی داشت 2 تا 3 هزارنفرتماشاچی خمینی شهری به ورزشگاه می رفتند.دریک دوره تیم پیام نماینده خمینی شهر در مسابقات قهرمانی استان با تیم تام اصفهان به بازی نهایی رسید .این دو تیم در خمینی شهر صفر صفر و در اصفهان در وزشگاه تختی یک یک کردند واین امکان پیدا شد که تیم خمینی شهری برای لیگ آزادگان انتخاب شود ولی به خاطر تیم های ذوب آهن و سپاهان چنین نشد. با حذف تیم خمینی شهری اعتراضاتی شکل گرفت که به سعیدیان فر نماینده وقت شهرستان در مجلس شورای اسلامی کشیده شد و حتی موضوع به تهران هم منتقل شد. باشگاه های فعال خمینی شهر در این دوران تام ، پیام ،استقلال و پرسپولیس محله خوزان، توحید و وحدت فروشان بودند.در سنوات بعدی به دلایل مختلف از جمله ایجاد وقف های متعدد در لیگ شهرستان و تخریب چمن ورزشگاه فوتبال جایگاه قبلی خود را از دست داد.

سابقه دباغی در خمینی شهر ////// بر پایه بعضی اظهارات و نیز شواهد در اوایل دوران قاجار دباغی توسط افرادی همچون آقا علی‏اکبر ورنوسفادرانی در منطقه رونق یافت و به همین سبب هم نام خانوادگی دباغی برخاندان وی مانده است. به علاوه وجود مخروبه‏هایی از کارخانه‏های دباغی در نقاطی از شهر نشان از قدمت این حرفه در منطقه دارد. وجود نظام صنفی دباغان از دوران قاجار هم بر این امر تاکید دارد. دباغی از ابتدای رواج در سده به دلیل نیاز به آب در اطراف مادی‏ها و قنات‏ها انجام عناوین برخی از اسناد مرتیط با دباغی: 1- تقسیم صنف دباغ به دو دسته عمده دباغ شهری و دباغ سدهی‏ در دوران قاجار و پهلوی. 2- قرارداد شرعی بین دباغان اصفهان و دباغان سدهی برای مشخص شدن محدوده کاری. سال 1281خورشیدی 3- ممنوعیت خروج پوست گوسفند و بز اصفهان و چهار بلوک آن توسط مجلس محترم ملی اصفهان. سال 1285 خورشیدی 4- دستور ظل السلطان در جواب شکایت دباغان سدهی مبنی بر ممنوعیت دباغی بیش از5 نفر در سده و فروش بقیه پوست‏ها به دباغ‏های شهری. 5- صادرات ده هزار من چرم سده به ارزش هشتاد هزار تومان در فهرست امتعه صادره اصفهان. سال 1303 / کتاب الاصفهان. 6- جلوگیری از فعالیت دباغی‌ها در کنار آب‌های جاری بدلیل مسائل بهداشتی (استان دهم). سال ‏ ۱۳۰۵ ‏ ۱۳۰۸ / ‏ ۱۰۹ برگ / مرکز اسناد اصفهان / ‏شناسه سند ‏ ۹۷/۲۹۳/۷۵۵۷ . 7- نامه وزارت‌ داخله مبنی بر رسیدگی به وضع دباغی‌های سده و ضرر دباغی‌های سده برای سلامت عمومی بدلیل آلودگی آب شرب منطقه و دستور رسیدگی به این موضوع. سال ‏ ۱۳۰۷ / ‏ ۱ برگ / مرکز اسناد اصفهان. ‏بیشتر از: کتاب زبان اسناد، شاهین، محمدعلی، اسناد گروه 8 و یا سایت دانشنانم // https://eitaa.com/danehnameh https://eitaa.com/daneshnam_khomenishahr

رادیو و تلویزیون در پیشینه خمینی شهر پیشینه کشوری و استانی اولین فرستنده عمومی رادیو در ایران در ۴ اردیبهشت ۱۳۱۹ در شیراز با نام «رادیو تهران» گشایش یافت. از آنجا که برنامه‌ها تنها در تهران قابل دریافت بود به رادیو تهران معروف ‌شد. رادیو از پدیده های است که پس از تاسیس رادیو آهنگ نفود در خانه های مردم کرد. رادیو با واکنش های کدخدایان، روحانیون، ثروتمندان، متنفذین و جناح ها و گروه های سیاسی روبرو شد که یا در جهت تقویت و یا مقابله با آن بود. وقوع جنگ جهانی و دیگر حوادث دهه‏های 1320 و 1330 در نفوذ آن در خانه های مردم نقش موثری داشت. رادیو اصفهان در بیستم دی‌ماه 1328 در اصفهان با روزانه یک ساعت برنامه آغاز به کارکرد. نخستین گوینده آن شادروان رضا ارحام صدر بود.و در سالهای بعد حسین غزالی جذب رادیو اصفهان شد در سال 1337 برنامه‌های رادیو به‌روزی 7 ساعت، صبح و عصر افزایش یافت( مقاله حسین غزالی:نویسنده، تهیه‌کننده و گوینده پیشکسوت رادیو و تلویزیون اصفهان). رادیوهای اولیه ابتدا رادیوها بسیار بزرگ بودند و با باطری و نفت کار می کردند. در رادیو نفتی زمانی که چراغ داخل رادیو روشن می شد پره ها را گرم و به حرکت در می آورد و با تولید برق رادیو شروع به کار می کرد. سال ها این گونه رادیوها استفاده می شدند. بعدها رادیو (آندریا) به بازار آمد که سنگین بود و با باطری کار می‌کرد و اولین رادیوی قابل‌ حمل در ایران محسوب می شود. رادیو از همان ابتدا در قهوه خانه ها جا باز کرد.به همین دلیل در ساعات پخش برنامه قهوه خانه ها مملو از جمعیت می‌شدند. داشتن رادیو در خانه نیاز به احذ مجوز داشت و افراد متمول و با نفوذ اقدام به تهیه آن می کردند. معمولا خانواده‌هایی که رادیو نداشتند، در خانه همسایه‌ صاحب رادیو جمع می‌شدند. جالب اینکه رادیوهای قدیمی آنتن داشتند و آنتن بر فراز هر خانه نشانه وجود رادیو در آن خانه بود. تلویزیون نخستین بار در سال ۱۳۳۷ در ایران توسط بخش خصوصی و به صورت انحصاری شروع به کار کرد. یک شعبه ازتلویزیون ایران در جنوب، در آبادان، در سال ۱۳۳۸ افتتاح شد. رادیو و تلویزیون در خمینی شهر پیشینه در دهه 1320 در سده تعدادی کمی از متمولین و افراد با نفوذ رادیو داشتند. در این میانه بعضی قهوه خانه ها هم از این وسیله برای جذب مشتری بهره می بردند. افرادی که به دلایلی به شهرهای دیگر مثل اهواز و آبادان و تهران رفت و آمد داشتند در انتقال پدیده های جدید از جمله رادیو و تلویزیون به شهر تاثیر خاص خود را داشتند. در ساعت پخش برنامه از رادیو، قهوه‌خانه‌ها مملو از جمعیت می‌شدند و خانواده‌هایی که رادیو نداشتند، در خانه همسایه‌ها جمع می‌شدند. یکی از استفاده هایی که از رادیو می شد برای پخش اذان در وقت صحیح شرعی به ویژه در ایام ماه مبارک رمضان هنگام افطار و سحر بود. رادیوهای آندریا لامپی و فیلیپس قوه‏ای، از اولین رادیوهایی بودندند که به خانه ها راه یافتند. قدیمی ترین تلویزیونی که به شهر آورده شد، آر تی آی لامپی ساخت آمریکا و شاوب لورنس ساخت آلمان، بود. اندکی بعد پارس ساخت ایران هم به آنها اضافه شد. این تلویزیون ها بزرگ و درب دار بودند. فروشگاه و نمایندگی آنها در اصفهان در خیابان شیخ بهایی واقع بود. در همایونشهر اولین تعمیرگاه و فروشگاه رادیو و تلویزیون فروشگاه آقای توسلی در فلکه بود ///./ https://eitaa.com/danehnameh https://eitaa.com/daneshnam_khomenishahr

اتوبوس در پیشینه خمینی شهر ++++++ در سال 1318 برای فعالیت اتوبوس و حمل و نقل مسافر بین سده و اصفهان مجوز صادر شد و به این ترتیب علاوه بر درشکه چند دستگاه اتوبوس که از نوع اتوبوس ‏های دماغدار و هندلی بودند بین سده و اصفهان فعال شدند و برای آنها ایستگاهی مشخص شد. در اواخر دهه 1340 شرکت واحد اصفهان خط اتوبوس بین اصفهان و همایون شهر دایر کرد که البته با فواصل زمانی طولانی و ایستگاه های متعدد از خیابان شمس‏آبادی به ایستگاه رفت و آمد می کردند و بلیط آن دو ریال بود. راه اندازی دفتر نمایندگی شرکت مسافربری در همایون‏شهر در30 دی 1342 شرکت مسافر‏بری گیتی نورد دفتر نمایندگی خود را توسط فردی به نام محمدحسین عشقی‏پور در میدان شهر دایر کرد. شرکت‏های میهن‏نورد و ترانسپورت جنوب هم به دنبال آن دفاتر خود را در همین میدان دایر کردند. نمایندگی‏ها بلیط‏های فروخته شده را از طریق تلفنخانه و یا از طریق راننده‏های خط همایون‏شهر به اصفهان به اطلاع دفتر شرکت در اصفهان می رساندند.( کتاب راویان 4 گفتگو با محمدحسین عشقی‏پور.( تاسیس سازمان اتوبوسرانی شهرداری خمینی شهر آذر1370سازمان اتوبوسرانی خمینی شهر و حومه با چهار دستگاه بنز 302 در دو خط خمینی شهر اصفهان و خمینی شهر درچه تاسیس گردید که نقطه عطفی در تاریخچه حمل مسافر به حساب می آید. اطلاعات بیشتر از دانشنامه خمینی شهر پیشینه حمل و نقل *** https://eitaa.com/danehnameh https://eitaa.com/daneshnam_khomenishahr

جاده سده، پیشینه بلوار امیرکبیر &&&&&&&& تا دهه 1310 راههای ارتباطی مناسبی بین اصفهان و بلوک اطراف اصفهان از جمله دسترسی به آثار تاریخی آتشگاه وجود نداشت. در حدود سال 1312 احداث جاده تهران توسط وزارت طرق از طریق انوشیروان مطرح شد. عده‏ای معتقد بودند بهتر است راه تهران اصفهان از سده گذشته و پس از عبور از کنار آتشگاه به اصفهان وارد شود. در نهایت این دو جاده جداگانه برنامه ریزی شدند. اعتبار احداث راه آتشگاه و ادامه به نجف‏آباد، در سال 1314 تامین و عملیات شروع شد. طبق خبر منتشر شده در روزنامه اخگر احداث این مسیر در مرداد 1318 پایان یافت. همزمان با این عملیات فکر ارتباط سده به اصفهان از طریق راه اصفهان نجف آباد پیگیری شد و در سال 1316 اداره طروق با شروطی، احداث جاده شوسه این مسیر را تحت عنوان راه سده در دستور کار قرار داد. احداث این مسیر سبب شد تا آبادیهای جنوبی ماربین مانند آدریان، هرستان، کرتمان، درچه، نصرآباد، گورتان و به مرکز دهستان ماربین ارتباط مناسبتری پیدا کنند. عبور اتوبوس و سواری از سده به اصفهان از این مسیر تا احداث مسیر کهندژ صورت می گرفت در اواخر دهه 1330 مسیر بهسازی و آسفالت شد. بعد از انقلاب به تدریج به بلوار تبدیل و امیرکبیر نام گرفت. ))) https://eitaa.com/danehnameh https://eitaa.com/daneshnam_khomenishahr

مطالب جدید افزوده شده به سایت دانشنامه خمینی شهر http://daneshnam.ir خبر انتشار کتاب رخدادهای خمینی شهر شکل ‏گیری فوتبال در پیشینه خمینی ‏شهر و سیر تحول آن عناوین اسناد دباغی و قصابی انجمن خیریه حضرت زھرای مرضیه(س ع) مسجد النبی رادیو و تلویزیون در پیشینه خمینی شهر گام به گام با احداث دانشگاه صنعتی حوزه علمیه مشکات عناوین اسناد احداث خیابان و جاده آواها و ترانه ‏‏ها‏‏ی سدهی مسیرهای برون شهری در پیشینه خمینی شهر موقوفات شهرستان خمینی شهر موقوفات مسجد جامع اندان گفتگو با مرحوم حاج نادعلی سعیدی خانه گلهای بهشت برین صفا از فکر تا عمل

25 اردیبهشت و یک اطلاعیه //// نگاهی به مبارزه با بی سوادی در پیشینه خمینی شهر در سال ۱۲۸۶ ه. ش کلاس‌های اکابر در شیراز به همّت مشروطه خواهان تشکیل شد و در سال 1288 آموزش اجباری همگانی برای کودکان هفت سال به بالا تصویب گردید. سال ۱۳۱۵ نظام نامه اکابر مبنی بر تشکیل کلاس‌های اکابر در مدارس دولتی و موظف نمودن کارکنان بی‌سواد دولت و موسسات عمومی و پیشه وران برای شرکت در این کلاس‌ها تصویب گردید. در این دوران درصد باسوادان در سده حداکثر 20 درصد بود. سال ۱۳۳۵ سال تجدید نظر در برنامه تعلیمات اساسی و ایجاد بنگاه عمران وزارت کشور و تهیه و تنظیم کتاب‌های «همه با سواد شویم» بود. در همین سال مرکز مبارزه با بی سوادی در سده راه اندازی شد. در هفتم دی ماه سال 1358 سازمان نهضت سوادآموزی با هدف باسواد كردن خيل عظيم بي‌سوادان كشور تشكيل شد. در اردیبهشت 1359 اطلاعیه ای در سطح همایونشهر و حومه پخش شد که خبر از باز شدن دفتر نهضت در خیابان فردوسی (شهید صدوقی فعلی) می داد و از افراد باسواد خواسته شده بود با مراجعه به دفتر برای مبارزه با بی-سوادی همکاری کنند. ((((( https://eitaa.com/danehnameh https://eitaa.com/daneshnam_khomenishahr

درشکه آهنی و اسب روسی %%%%% در اواخر دوره قاجار و اوایل حکومت پهلوی چند درشکه برای انتقال مسافر بین سده و اصفهان از محکمه و جعده شهر استفاده ‏می‏شده است. اسناد مرتبط با فعالیت درشکه‏های سده در دهه 1310 نشان می دهد این وسیله توسط ادارات دولتی هم اجاره می شده‏اند. سند دیگری نشان می دهد مسافران به بی نظمی آنها اعتراض داشته و به همین دلیل برنامه کاری برای آنها در سال 1317 تعیین می شود. جالب اینکه در این شرایط بخشدار و شهردار نجف‌آباد از فرصت استفاده کرده و درشکه داران سده را با دادن قول مساعد به نجف‌آباد دعوت می کنند. در سال 1338 شهرداری سده درخواست تبدیل ارابه‏ها را به ماشین جهت عبور و مرور درخواست می‏کند و این نشان می‏دهد تعدادی از آنها هنوز تا این سال فعال بوده‏اند. بر پایه اظهارات شاهدان تا حوالی سال 1335 سفر به اصفهان‏ هنوز با درشکه صورت می‏گرفت. تعداد 5 درشکه ‏‏فعال بودند. هر کدام 5 مسافر سوار می‏کردند. مومنی از ورنوسفادران دو تا درشکه داشت، رمضانعلی گلکار و کریمیان از کوورز هر کدام یک درشکه داشتند که یک اسبه یا دو اسبه بودند. بهر حال در آن دوران درشکه آنقدر مهم بوده و شاید سوار شدن بر آن آرزو که میخوانده اند: درشکه آهنی و اسب روسی / با هم سوارشیم بریم عروسی https://eitaa.com/danehnameh https://eitaa.com/daneshnam_khomenishahr

پیش از دایر شدندفتر پست سده، حمل و نقل مرسولات پستی به منطقه انجام می‏شد. تاسیس صندوق پست در سده از سال 1313 مطرح بود ولی دفتر پست از سال 1316 عملیاتی شد. صندوق و دفتر پست سده، اول بار در درب محکمه تاسیس شد، اما با وجود درخواست مردم حمل پست به صورت روزانه انجام نمی‏گرفت. اولین پستچی شهر فردی به نام میرزا‏آقا شریفیان بود. در بعضی نامه‏ها پول گذاشته می‏شد این نامه‏ها توسط کسانی ارسال می‏شد که در مناطق دیگر مانند کویت، اهواز، آبادان و تهران کار می‏کردند. پست سده پس از سالها جابجایی در نهایت زمینی وقفی مربوط به حمام شمس‏آباد را مقابل اولین پمپ بنزین شهر اجاره و ساختمان برای آن در اواخر دهه 1340 بنا شد. اطلاعات بیشتر را از http://daneshnam.ir جستجو کنید ******* https://eitaa.com/danehnameh

هفت خوان تاسیس دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمینی‏شهر &&&&& دانشگاه در 27 اردیبهشت 1367 دایر شد. فکر دایرکردن دانشگاه آزاد شهر در سال 1365 توسط تعدادی از دانشجویان خمینی‏شهری که در دانشگاه آزاد نجف‏آباد درس می‏خواندند طرح شد. به دنبال آن هیات موسس شکل گرفت. محمد‏جعفر سعیدیان فر، حسین فخاری، محمدآقایی، محمدباقررضایی، جعفر صرامی، اصغر براهیمی، اصغر تمنایی و اصغر لطفی از اعضای آن بودند. تحقق چنین هدفی با مشکلات متعدد از جمله تامین زمین، دریافت مجوزهای مختلف و مخالفت‏های استانی روبرو شد. همراهی حجت الاسلام سعیدیان‏فر نماینده وقت و ناجح پامناری و روسای برخی ادارات شهر چون آمون رییس اداره ثبت اسناد در به ثمر رسیدن دانشگاه موثر واقع شد. برای پیشبرد کار چک‏های مبالغ درخواستی از مرکز را شخصا نماینده وقت صادر نمود. زمین اولیه 32 هکتار بود که 32 میلیون تومان خریداری شد و در سال‏های بعد مساحت دانشگاه به 75 هکتار رسید. اولین ساختمان که دبیرخانه بود در چهار طبقه با روش امانی و با نظارت حسین باقری مسول دفتر فنی دانشگاه ساخته شد. دانشگاه ابتدا در ساختمانی استیجاری واقع در بلوار توحید دایر و کلاس‏ها در هنرستان شهید رجایی در روزهای تعطیل تشکیل می‏شد. اولین رییس دانشگاه هم خاقانی با مدرک فوق لیسانس بود. منبع: گفتگو با حاج حسین باقری / اردیبهشت 1394 نقل از کتاب رخدادهای خمینی شهر، محمدعلی شاهین https://eitaa.com/daneshnam_khomenishahr

ورزش کشتی در پیشینه خمینی‏شهر !!!!!! کشتی در واقع همراه ورزش زورخانه‏ای و باستانی کاری به شکل کشتی پهلوانی بوده است. بنابراین در زورخانه‏ها انجام می شد. سابقه زورخانه رسمی نیز در سده به دهه 1310 می رسد. .... پس از بهره برداری از ورزشگاه بزرگ شهر در دهه 1340 مکانی برای ورزش کشتی در آن اختصاص یافت. کشتی بعد از انقلاب اسلامی مدیون زحمات رحمت اله فاطمی، از مربیان صاحب نام است. وی تا سال 1370 در سالن کشتی استادیوم مشغول به فعالیت بود. عبدالحمید نعمتی و مصطفی حلوایی کشتی گیران جوانی بودند که در جنگ تحمیلی به شهادت رسیدند. کشتی تا سال 1370 در رده سنی جوانان و بزرگسال انجام می شد. در این سال نونهالان و نوجوانان نیز به آن رده ها اضافه شد. در نیمه دوم دهه 1370 کشتی فرنگی توسط حشمت‏اله رضوی در شهرستان جا پیدا کرد. بیشتر از دانشنامه خمینی شهرhttp://daneshnam.ir/ بخوانید https://eitaa.com/daneshnam_khomenishahr