♈️ نزدیک به ۱۹ درصد از سهام ایران‌خودرو در دست قطعه‌سازان ✳️ بررسی وضعیت سهام‌داری در گروه خودروسازی ایران‌خودرو نشان می‌دهد درمجموع ۱۸/۷ درصد از سهام ایران‌خودرو در دست دو شرکت بزرگ قطعه‌سازی کروز و هلدینگ رایزکو (شرکت سرمایه گذاری و توسعه راهبردی راز) است. 🔹طبق این آمارها، ۱۵ درصد از سهام ایران‌خودرو در اختیار شرکت تدبیر سرمایه آراد بوده که در سال ۱۳۹۰ توسط اعضای هیات‌مدیره قطعه‌سازی کروز تاسیس شده و اقدام به خرید سهام ایران‌خودرو کرده است. ۲/۲۸ درصد از سهام ایران‌خودرو در اختیار هلدینگ رایزکو و ۱.۴۲ درصد از سهام ایران‌خودرو نیز در اختیار شرکت مانانوین بوده که از واحدهای تجاری زیرمجموعه گروه بهمن است. 🔹قابل ذکر است کارشناسان معتقدند حتی اگر قطعه‌سازان بخش خصوصی حق تقدم خرید مابقی سهام ایران‌خودرو را داشته باشند، نباید خودروسازی در فرایند خصوص‌سازی به قطعه‌سازان واگذار شود، چراکه این اقدام زمینه انحصار حداکثری را در بازار خودرو و قطعه به‌وجود خواهد آورد که بلای جان صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی است. / نود اقتصادی #صنعت_خودرو #قطعه_سازی •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🎥 وضع قوانین و سیاست‌های زیگزاگی؛ مصیبت اصلی خودرو 🔰دکتر روح الله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع مجلس: 🔸چگونه طرح ۲۰ ماده‌ای خودرو، با مخالفت‌ دولتها روبرو شد! 🔸همانطور که مافیای واردات بد است، مافیای مونتاژکاران هم بد است؛ ما داریم با کیفیت پایین به اسم تولید داخلی، مونتاژ چینی می کنیم. #صنعت_خودرو #مونتاژ_خودرو #سیاستگذاری_خودرو •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

⭕️ انتقاد به سیاست استانداردسازی بعد از تولید ✳️ انتقاد رئیس قوه قضائیه از سیاست استانداردسازی بعد از تولید: چرا باید خودرو تولید شود، بعد بگوییم مطابق استاندارد ما نیست؟ #صنعت_خودرو #استانداردسازی •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🗂گزارش نشست "راه حل مردم در حوزه خودرو" 💠 نشست تخصصی "راه حل مردم در حوزه خودرو" با ارائه جناب آقای سید امیرحسین حسینی پژوهشگر اقتصادی به صورت حضوری و مجازی در مرکز نوآوری آلاء برگزار شد. ✳️ ذی نفعان صنعت خودرو عبارتند از: مردم، دولت، سهامدار، نیروی کار و واردکننده. من از زاویه منافع مردم و با محوریت خودروی ارزان قیمت و با کیفیت به این بحث ورود می کنم گرچه سلیقه مردم می تواند متفاوت باشد.| 85 درصد تقاضای خودرو در دهک 1 تا 5 با قدرت خرید 150 الی 550 میلیون تومان قرار دارد.| عملا انگاره مطلوبیت و اولویت صرفه به مقیاس بودن تولید انبوه خودرو را باید زیر سوال رفته دانست. #صنعت_خودرو #خودروسازی_کوچک_مقیاس #مردمی_سازی 🆔 @emh_ismc_ir •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🗂گزارش نشست "راه حل مردم در حوزه خودرو" 💠 نشست تخصصی "راه حل مردم در حوزه خودرو" با ارائه جناب آقای سید امیرحسین حسینی پژوهشگر اقتصادی به صورت حضوری و مجازی در مرکز نوآوری آلاء برگزار شد. ✳️ ذی نفعان صنعت خودرو عبارتند از: مردم، دولت، سهامدار، نیروی کار و واردکننده. من از زاویه منافع مردم و با محوریت خودروی ارزان قیمت و با کیفیت به این بحث ورود می کنم گرچه سلیقه مردم می تواند متفاوت باشد.| 85 درصد تقاضای خودرو در دهک 1 تا 5 با قدرت خرید 150 الی 550 میلیون تومان قرار دارد.| عملا انگاره مطلوبیت و اولویت صرفه به مقیاس بودن تولید انبوه خودرو را باید زیر سوال رفته دانست. 🔰استاد حسینی بحث خود را در سه بخش ارائه نمودند: ترسیم صحنه اقتصاد ایران در بخش صنعت خودرو، انگاره های وارونه نما و راهکارهای حل مساله. 1️⃣در بخش اول پس از ارائه آمارهای متنوع از وضعیت موجود، اینچنین به شناسایی مساله ذیل موضوع پرداختند: ♻️بین 11 تا 16 میلیون تقاضای بالقوه در بازار خودرو ایران وجود دارد: شامل 6 میلیون تقاضای انباشته افراد بالای 18 سال دارای گواهینامه فاقد خودرو از سال 1397 + 5 الی 10 میلیون تقاضای تعویض و ارتقای خودرو سنواتی مدل های دهه 80 ♻️85 درصد تقاضای خودرو در دهک 1 تا 5 با قدرت خرید 150 الی 550 میلیون تومان قرار دارد. ♻️علی رغم منع 4 ساله تولید پراید در کشور اما همچنان این خودرو در صدر تقاضا قرار گرفته است. 2️⃣در بخش انگاره های وارونه نما، با تجزیه و تحلیل آماری، انگاره هایی از قبیل گرانی قیمت خودروهای داخلی نسبت به خارجی، نجات بخشی از طریق واردات خودروی صفر یا کار کرده، دولتی بودن صنعت خودرو در ایران به عنوان عامل ضعف و عقب ماندگی به خلاف سایر کشورهای جهان، مورد پردازش و واقعیت سنجی قرار گرفت. 3️⃣ در بخش راهکارها با تمرکز بر محور "آزاد سازی تولید و مردمی سازی صنعت خودرو" تجربه سایر کشورها درخودروسازی کوچک مقیاس، در قالب مواردی از قبیل قانون تولید کنندگان وسائل نقلیه موتوری کم حجم - سال 2015 کنگره آمریکا، اتحادیه تولید کنندگان خودروهای کوچک اروپایی ESCA، گزارش تولید کنندگان خودروهای کم حجم و متخصص بریتانیا در سال 2021 ، خودروهای kei در ژاپن که در خارج از ژاپن به عنوان ماشین شهری یا میکروکار ژاپنی شناخته می شوند، خودروهای تولید شده کارگاهی شرکت ALPANIA، BUGATTI و ... و در ایران، تجربه تولید سیناد از شرکت کیش خودرو به عنوان خودروسازی کوچک مقیاس مورد بررسی قرار گرفت. ✳️در ادامه با تجزیه وتحلیل جدول درآمد و سود 23 برند اول خودروسازی جهان، در مقایسه با انجمن خودروسازان کوچک مقیاس اروپا، به شفافیت وضعیت نابسامان برندهای برتر انبوه سازی خودرو در دنیا و در مقابل تجربه موفق و با بازدهی بالای خودروسازی کوچک مقیاس پرداخته شد بطوریکه عملا انگاره مطلوبیت و اولویت صرفه به مقیاس بودن تولید انبوه خودرو را باید زیر سوال رفته دانست. در این مقایسه از میان شاخص های هزینه تولید، سرمایه گذاری، سود و اشتغالزایی صرفا در هزینه تولید، نسبت هزینه کوچک مقیاس به تولید انبوه فزونی دارد و در سایر موارد ارجحیت با کوچک مقیاس ها است. سرانجام در بخش پایانی نشست بر اساس تجارب موفق جهانی خودرو سازی کوچک مقیاس و قابل تعمیم بودن این وضعیت در ایران، راهکارهای گام به گام آزاد سازی تولید و مردمی سازی صنعت خودرو کوچک مقیاس در کشور، طرح و بررسی شد. #صنعت_خودرو #خودروسازی_کوچک_مقیاس #مردمی_سازی 🆔 @emh_ismc_ir •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🔰 تشویق خودروسازان به افزایش عمق ساخت داخل|برای توسعه محصول جدید برنامه‌ریزی کنید ✳️ مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت: خودروهای مونتاژی که با عمق داخلی‌سازی کمتر از ۲۰ درصد تولید یا در حقیقت مونتاژ می‌شوند، تفاوتی با خودروهای وارداتی ندارند؛ بنابراین تعرفه واردات قطعات منفصله آن‌ها نیز با تعرفه واردات خودروهای وارداتی که به صورت کامل وارد می‌شوند، نباید تفاوت چندانی داشته باشند.| بهتر است که خودروسازان به‌جای آنکه بر این تمرکز کنند که یک خودروی خارجی را طی چند سال به داخلی‌سازی بالا برسانند، تمرکز و برنامه‌ریزی خود را بر توسعه محصول جدیدی که پلتفرم و ابتکار عمل آن به دست خودشان است، بگذارند. 🔹سود بازرگانی دولت از خودروهای کمتر از ۱۵۰۰ سی‌سی با ساخت داخل ۲۰ تا ۵۰ درصد تا پیش از این ۶، ۱۱ و ۱۶ درصد محاسبه می‌شد اما پس از مصوبه آبان ماه دولت، سود بازرگانی این بخش به ۲۸ درصد رسیده است. 🔹اما سود بازرگانی برای خودروهای با حجم موتور کمتر از ١۵٠٠ سی‌سی با میزان داخلی‌سازی ۵٠ درصد و بیشتر همان یک درصد سابق باقی مانده و برای برخی خودروها حتی پنج درصد کاهش داشته و از شش درصد به یک درصد رسیده است./ ایسنا #صنعت_خودرو #عمق_ساخت_داخل •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

📊رتبه مصرف سوخت خودروهای تولید داخل و مونتاژ ✳️ بررسی آخرین گزارش سازمان استاندارد نشان می‌دهد، تعداد ۵۳ مدل خودروی تولیدی شامل خودروهای ایرانی و خودروهای مونتاژ در گرید C و E و F و G درجه‌بندی شده‌اند. 🔹براساس این آمارها، از ۵۳ مدل خودروی ارزیابی‌شده، ۳۳ مدل خودرو معادل ۶۲ درصد از خودروهای ارزیابی‌شده در گرید G (بدمصرف‌ترین) قرار داشته، ۱۴ خودرو معادل ۲۶ درصد در گرید F، تعداد ۴ خودرو معادل ۸ درصد در گرید E و درنهایت ۲ خودرو معادل ۴ درصد از کل خودروها نیز در گرید C قرار داشته‌اند. http://fdn.ir/page/246224/ #صنعت_خودرو #استانداردسازی •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🎥 صفر تا صد سیاست خودرو 🔺صحبت بی‌تعارف روح‌الله ایزدخواه درباره علل شکست سیاستگذاری خودرو در مجلس و دولت. @dr_izadkhah #صنعت_خودرو #سیاستگذاری_خودرو •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi