http://eitaa.com/joinchat/609288192C7f2d99bc90 ادامه چهار سال طول کشید که 10 هزار میلیارد را #پرداخت کند. بنابراین پس از 4 سال با 10 هزار میلیارد تومان نمی‌توان کار را به اتمام رساند بلکه به 30 هزار میلیارد پول نیاز داشت. بنابراین با این افزایش قیمت‌ها، کار، بحرانی‌تر و مشکل عمیق‌تر می‌شود. وزیر #دولت_اصلاحات همچنین ضمن یادداشتی در #روزنامه_اعتماد نوشت : پس از کش و قوس‌های فراوان به خصوص در ۸ ماه گذشته و ماجراهایی که در سازمان نظام مهندسی اتفاق افتاد بالاخره عباس آخوندی با سه #استیضاح ناموفق ، تصمیم خود را گرفت و قبل از استیضاح چهارم #استعفا داد. وزیر راه و شهرسازی احتمالا دریافته بود که توان مقابله با این استیضاح را ندارد بنابراین استعفا داد که البته تصمیم مناسبی بود آن هم در شرایطی که وزارتخانه به سکون و بی‌عملی دچار شده بود و تداوم فعالیت ایشان با این سبک و سیاق ممکن بود بیشتر #خسارت باشد تا #خدمت . وی می‌افزاید: عباس آخوندی اقدامات جدی در زمینه حمل و نقل ریلی انجام داد که قابل تحسین و تقدیر است . اما ایشان در زمان حضور 5 ساله خود در وزارتخانه نقاط ضعفی نیز داشت. آقای آخوندی نسبت به دوره قبلی #وزارت ، یعنی دوران #سازندگی تغییرات محسوسی داشت به نظر می‌رسید که روحیات و خلقیات او عوض شده بود . بیشتر تمایل داشت به جای برخوردهای #دموکراتیک ، برخوردهای دستوری داشته باشد. کمتر با بخش #خصوصی ، انجمن‌های #صنفی و حرفه‌ای و #تخصصی مشورت می‌کرد که این ضربه سنگینی به ویژه در بخش وسیع و گسترده راه و #ساختمان و شهرسازی در پی داشت. از سوی دیگر آقای آخوندی مسکن مهر را نیز به سرانجام نرساند، حدود دو میلیون و 300 هزار واحد مسکن مهر ساخته شده بود که از این میزان حدود یک میلیون واحد باقی مانده بود. دو سال زمان لازم بود که بودجه‌ای تزریق و این وضعیت جمع شود. با این حال #وزیر ترجیح داد کار را نیمه تمام بگذارد در حالی که این کار را #دولت یا #حاکمیت آغاز کرده و بالاخره اشتباه یا درست باید پایان داد اما می‌توان #تکرار نکرد. ضمن اینکه ایشان هیچ طرح جایگزینی برای مسکن مهر ارایه و #پیشنهاد نمی‌داد.