دامغان... نیروگاه خورشیدی تولید سالانه ۱۸ هزار مگاوات ساعت برق، جهت نیاز ۳۴ هزار نفر. آیا ارتباطی بین این نیروگاه خورشیدی و مشارکت کشور در زنجیره‌ی ارزش جهانی وجود دارد؟! چرا سیاست‌گذاری‌های متناسب برای حداکثرسازی تولید برق خورشیدی در ایران انجام نشده‌است؟ چرا ایران پهناور منابع رایگان خدادادی تولید انرژی پاک را رها کرده و حجم عظیمی (روزانه حدود ۵۰۰ میلیون مترمکعب) از منابع گازی خود (مزیت استراتژیک تجدیدناپذیر کشور) را در بخش خانگی منهدم می‌کند؟! آیا این مزیت استراتژیک نباید صرف تقویت صنعت داخلی و نیز صادرات به کشورهای همسایه و اروپا و آفریقا و در عوض بهره‌مندی از مزیت‌های نسبی آن کشورها و توسعه‌ی زنجیره‌های ارزش مولد ثروت و اشتغال شود؟ کدام زنجیره‌ها از طریق تخصیص و تهاتر بهینه‌ی گاز، قابل توسعه هستند؟ انشاءالله به ‌زودی، در یکی از سلسله نشست‌های شیفت، مناظره‌ای در این‌باره خواهیم داشت... کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

🌺🌺🌺 تبریک ویژه 🌺🌺🌺 به جناب آقای دکتر مصطفی آیتی، عضو هسته‌ی مسئله‌محور نخبگانی شیفت، که علی‌رغم فضای سنگین تبلیغات سیاسی، در انتخابات امروز، با کسب آرا از ۷۷ عضو کنوانسیون تیر، به عنوان عضو اصلی شورای تخصصی ترانزیت سازمان ملل متحد، انتخاب شدند. هفت عضو اصلی شورای اجرایی کنوانسیون ترانزیت سازمان ملل متحد که در انتخابات امروز (۲۰ بهمن ۱۴۰۱) در ژنو سوئیس تعیین شدند: جمهوری اسلامی ایران اتحادیه اروپا اتریش هلند ایتالیا ترکیه ازبکستان https://www.farsnews.ir/news/14011120000979 کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

🌷دهه‌ی فجر انقلاب شکو‌ه‌مند اسلامی مردم ایران مبارک‌باد🌷

🌺🌺 شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) 🌺🌺 کلان‌راهبرد شکوفایی اقتصادی عدالت‌محور و پایدار ایران فیلم ارائه‌ی پیشنهاد در دیدار نخبگان با رهبر معظم انقلاب و دستور ایشان جهت طراحی ابتکار "شیفت"... لینک فیلم با حجم کمتر: www.aparat.com/v/t563b کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

یک سؤال مهم: ترانزیت یا شیفت؟! "با اتخاذ رویکرد حداکثری و یکپارچه‌سازی سامانه‌های حمل‌ونقل و صنایع تبدیلی، محصولات با ارزش افزوده بالا و قابلیت ثروت‌آفرینی و اشتغال‌زایی بسیار بیشتر از صرفاً ترانزیت، می‌توانند در طول مسیر، تولید و به بازارهای بین‌المللی صادر گردند." دیدار نخبگان با رهبر معظم انقلاب، ۲۷ مهر ۱۴۰۱ http://www.aparat.com/v/t563b کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

مشارکت در BRI چین؛ چگونه؟! رئیسی (۲۵ بهمن ۱۴۰۱): اعلام آمادگی ایران برای اجرایی شدن طرح "کمربند-راه" (BRI) شی‌جین‌پینگ: چین، قاطعانه معتقد به توسعه روابط با ایران است. "روال‌های اجرایی توافق‌نامه‌ی راهبردی ۲۵ ساله‌ی ایران و چین، بایستی مبتنی بر کلان‌راهبرد «شیفت» دنبال گردد. صادرات مواد خام و انرژی ایران به چین، بایستی متناسب با و مشروط به میزان مشارکت این کشور در توسعه‌ی صنایع تبدیلی ایران، میزان سرمایه‌گذاری در تقویت زیرساخت‌های اولویت‌دار حمل‌ونقل ایران و میزان اولویت‌دهی به ایران جهت فرآوری کالاهای نیمه‌ساخته‌ی صادراتی چین به اروپا صورت پذیرد." دیدار نخبگان با رهبر معظم انقلاب، ۲۷ مهر ۱۴۰۱ http://www.aparat.com/v/t563b کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

کلان‌راهبرد جدید ایران چه باشد؟! "نفت‌فروشی" تمام شد! نقش جدید ۱۰۰ سال آینده ایران چیست؟ #احیای_کریدورها #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

دنیای آینده‌، دنیای کریدورهاست؟ بازتعریف راهبرد مشخصِ لجستیک‌محور در پازل ۱۰۰ ساله‌ی ایران کندن از آرزوهای پیشین و انعطاف پارادایم... #احیای_کریدورها #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

جایگاه ایران در شبکه‌ی حمل‌ونقل بین‌المللی... "در زمینه‌ی حمل‌ونقل باید بتوانیم جایگاه خودمان را پیدا کنیم. ما یک معبر پیشرفته می‌توانیم در دنیا باشیم. البته احتیاج دارد به خطوط راه‌آهن؛ با جاده نمی‌شود." رهبر معظم انقلاب، ۱۱ آبان ۱۴۰۱ #احیای_کریدورها #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

سعدی اگر عاشقی کنی و جوانی عشق محمد بس است و آل محمد خجسته سالروز مبعث رسول اعظم حضرت محمد مصطفی (صلی الله علیه و آله) مبارک‌باد 🌺🌺

فرصت‌های ناب "شیفت"- ۱: همکاری با آفریقا در توسعه‌ی زنجیره‌های ارزش جلسه تخصصی برخی از اعضای کمیته دانشجویی "شیفت" دانشگاه صنعتی اصفهان با آقای دکتر جباری، فعال تجاری بخش خصوصی ایران در آفریقا، ۴ اسفند ۱۴۰۱ - آفریقا می‌تواند مبدأ انواع زنجیره‌های ارزش خوراکی (هم‌چون قهوه، کاکائو، انواع میوه، غلات و...) و معدنی جهت فرآوری در ایران و صادرات مجدد باشد. مزیت ایران در انرژی و گاز، باید هوشمندانه در خدمت فعال‌سازی این ظرفیت آفریقا قرار گیرد. در حال حاضر، بسیاری کشورهای اروپایی مواد خام را از آفریقا تهیه می‌کنند و با برند کشور خود به سراسر دنیا صادر می‌نمایند. - نبود خطوط منظم هوایی و خطوط کشتی‌رانی دارای زمان‌بندی مشخص بین ايران و آفریقا، مانعی جدی برای شکل‌گیری زنجیره‌های تجاری گسترده‌ی فی‌مابین است. - در آفریقا، بازار بسیار وسیعی جهت ارائه‌ی خدمات فنی و مهندسی وجود دارد. ایران در این حوزه بسیار ضعیف عمل کرده‌است و انواع خدمات (راه‌سازی، لوازم خانگی، مصالح ساختمانی، فولادی، دارو و...) عمدتا در اختیار چین و هند است. این دو، رقبای مهم ایران در بازار بزرگ آفریقا هستند. - برای دست‌یابی ایران به جایگاه اقتصادی ممتاز در آفریقا، بایستی روان‌شناسی، جامعه شناسی فرهنگی، سبک زندگی و ذائقه مردم آفریقا درک گردد و متناسب با آن، زنجیره‌های اولویت‌دار شکل گیرد. - تعدد قوانین گمرکی، موجب سوءاستفاده شرکت‌های تسهیل‌گر گمرکی از این قوانین و مانعی برای توسعه زنجیره‌های صادراتی شده‌است. #فرصت‌های_ناب_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

پیگیری ویژه‌ی "شیفت" در نهاد ریاست‌جمهوری روز سه‌شنبه ۹ اسفند ۱۴۰۱ به دعوت نهاد ریاست جمهوری، نشست تخصصی پیرامون معرفی کلان‌راهبرد شبکه‌ی یکپارچه‌ی فرآوری و ترابری (شیفت) و راهکارهای استقرار این کلان‌راهبرد در نظام تصمیم‌گیری کشور، در پاستور برگزار شد. برخی از مواردی که توسط مسئولان و کارشناسان محترم نهاد ریاست‌جمهوری مطرح شد: - شیفت، بیش‌از آن که یک استراتژی حمل‌ونقل باشد، یک استراتژی حکمرانی کلان مبتنی بر اقتصاد دانش‌بنیان است که بستری برای تلفیق پتانسیل‌های حمل‌ونقل کشور و مزیت‌های تولید دانش‌بنیان را فراهم می‌کند. - لازم است رویکرد و نگاه فراملّی شیفت تقویت شود و حوزه‌ی اثر جغرافیایی و تمدنی آن با رویکرد فراسرزمینی، گسترش یابد. توسعه‌ی صنایع پایین‌دستی فراسرزمینی و کشت فراسرزمینی، از جمله مولفه‌های این بسط نگاه هستند. - شیفت نباید به حوزه‌های ریل و جاده و دریا محدود شود. فعال‌سازی مزیت‌های ارزشمند کشور در کریدورهای اولویت‌دار ترانزیت حمل‌ونقل هوایی، بایستی در شیفت دنبال گردد. - زیرساخت‌های مراکز لجستیک کشور، در حال حاضر توان قرار دادن پتانسیل‌های شبکه‌های حمل‌ونقل کشور در خدمت تولید را ندارند. شیفت بایستی با لحاظ مزیت‌های نسبی منطقه‌ای، ارائه‌ی نقشه‌ی راه مشخص در موضوع زیرساخت‌های لجستیک کشور و به ویژه بنادر خشک و گمرک، نه با نگاه صرفا حمل‌ونقل، بلکه با نگاه تلفیقی حمل‌ونقل و فرآوری، در جهت استفاده از ظرفیت حمل‌ونقل در خدمت خلق ارزش افزوده را دنبال نماید. به عنوان مثال، توسعه‌ی بنادر خشک مرکز و شرق کشور با رویکرد ساماندهی زنجیره‌های پایین دستی معدنی، و بنادر خشک غرب و شمال غرب و جنوب غرب کشور با رویکرد ساماندهی زنجیره‌های پایین‌دستی کشاورزی، ممکن است جهت‌گیری مناسبی در این زمینه برای شیفت باشد. - لازم است سند مکلف برای وزارت‌خانه‌ها و سازمان‌های پشتیبان شیفت تهیه گردد و تکالیف به صورت شفاف تعیین و ابلاغ شود. - نقاط کانونی تمرکز شیفت بایستی با عنایت به استراتژی توسعه‌ی اقتصاد دریامحور باشد. سواحل مکران، می‌تواند به عنوان یکی از این نقاط کانونی، مدنظر قرار گیرد. #ریاست_جمهوری #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404