کلان‌راهبرد جدید ایران چه باشد؟! "نفت‌فروشی" تمام شد! نقش جدید ۱۰۰ سال آینده ایران چیست؟ #احیای_کریدورها #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

دنیای آینده‌، دنیای کریدورهاست؟ بازتعریف راهبرد مشخصِ لجستیک‌محور در پازل ۱۰۰ ساله‌ی ایران کندن از آرزوهای پیشین و انعطاف پارادایم... #احیای_کریدورها #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

جایگاه ایران در شبکه‌ی حمل‌ونقل بین‌المللی... "در زمینه‌ی حمل‌ونقل باید بتوانیم جایگاه خودمان را پیدا کنیم. ما یک معبر پیشرفته می‌توانیم در دنیا باشیم. البته احتیاج دارد به خطوط راه‌آهن؛ با جاده نمی‌شود." رهبر معظم انقلاب، ۱۱ آبان ۱۴۰۱ #احیای_کریدورها #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

پیگیری ویژه‌ی "شیفت" در نهاد ریاست‌جمهوری روز سه‌شنبه ۹ اسفند ۱۴۰۱ به دعوت نهاد ریاست جمهوری، نشست تخصصی پیرامون معرفی کلان‌راهبرد شبکه‌ی یکپارچه‌ی فرآوری و ترابری (شیفت) و راهکارهای استقرار این کلان‌راهبرد در نظام تصمیم‌گیری کشور، در پاستور برگزار شد. برخی از مواردی که توسط مسئولان و کارشناسان محترم نهاد ریاست‌جمهوری مطرح شد: - شیفت، بیش‌از آن که یک استراتژی حمل‌ونقل باشد، یک استراتژی حکمرانی کلان مبتنی بر اقتصاد دانش‌بنیان است که بستری برای تلفیق پتانسیل‌های حمل‌ونقل کشور و مزیت‌های تولید دانش‌بنیان را فراهم می‌کند. - لازم است رویکرد و نگاه فراملّی شیفت تقویت شود و حوزه‌ی اثر جغرافیایی و تمدنی آن با رویکرد فراسرزمینی، گسترش یابد. توسعه‌ی صنایع پایین‌دستی فراسرزمینی و کشت فراسرزمینی، از جمله مولفه‌های این بسط نگاه هستند. - شیفت نباید به حوزه‌های ریل و جاده و دریا محدود شود. فعال‌سازی مزیت‌های ارزشمند کشور در کریدورهای اولویت‌دار ترانزیت حمل‌ونقل هوایی، بایستی در شیفت دنبال گردد. - زیرساخت‌های مراکز لجستیک کشور، در حال حاضر توان قرار دادن پتانسیل‌های شبکه‌های حمل‌ونقل کشور در خدمت تولید را ندارند. شیفت بایستی با لحاظ مزیت‌های نسبی منطقه‌ای، ارائه‌ی نقشه‌ی راه مشخص در موضوع زیرساخت‌های لجستیک کشور و به ویژه بنادر خشک و گمرک، نه با نگاه صرفا حمل‌ونقل، بلکه با نگاه تلفیقی حمل‌ونقل و فرآوری، در جهت استفاده از ظرفیت حمل‌ونقل در خدمت خلق ارزش افزوده را دنبال نماید. به عنوان مثال، توسعه‌ی بنادر خشک مرکز و شرق کشور با رویکرد ساماندهی زنجیره‌های پایین دستی معدنی، و بنادر خشک غرب و شمال غرب و جنوب غرب کشور با رویکرد ساماندهی زنجیره‌های پایین‌دستی کشاورزی، ممکن است جهت‌گیری مناسبی در این زمینه برای شیفت باشد. - لازم است سند مکلف برای وزارت‌خانه‌ها و سازمان‌های پشتیبان شیفت تهیه گردد و تکالیف به صورت شفاف تعیین و ابلاغ شود. - نقاط کانونی تمرکز شیفت بایستی با عنایت به استراتژی توسعه‌ی اقتصاد دریامحور باشد. سواحل مکران، می‌تواند به عنوان یکی از این نقاط کانونی، مدنظر قرار گیرد. #ریاست_جمهوری #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

ملتی که سیاستمدارانش دستور کار ملی تعریف نکرده و عزم ملی را برای رسیدن به اهداف ملی جزم نکنند، محکوم به زیستن در حاشیه است... سید یاسر جبرائیلی #دستور_کار_ملی #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

🎬مستند "نسخه نجات‌بخش" راهکاری برای شکستن محاصره علمی و اقتصادی با توضیحات: آقای مهندس نوید نجات‌بخش، مدیرعامل محترم شرکت بهیارصنعت سپاهان و عضو هسته‌ی مسئله‌محور نخبگانی "طراحی شیفت" دوشنبه ۲۲ اسفند ۱۴۰۱ ساعت ۱۴، شبکه ۳ سیما #دانش‌بنیان #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نقشه‌ی راه اقتصاد دانش‌بنیان نمودار جامع محورهای اصلی بیانات رهبر معظم انقلاب پیرامون اقتصاد دانش‌بنیان از سال ۱۳۸۹ تا ۱۴۰۱ #دانش‌بنیان #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نشستی صمیمانه با سرور معزز، جناب آقای دکتر مجتبی ازهری، استاد دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی اصفهان، سه‌شنبه ۲۳ اسفند ۱۴۰۱ برخی نکات مورد اشاره‌ی ایشان: - دانشگاه‌ها می‌توانند در پژوهش‌های مرتبط با شیفت، نقش مؤثری ایفا نمایند. ده‌ها پایان‌نامه ارشد و رساله‌ی دکتری پیرامون سازوکارها، سیاست‌گذاری‌ها، مکان‌یابی‌ها، تخصیص و تهاتر منابع، نیازها و پتانسیل‌های کشورهای ذی‌نفع شیفت و ... قابل تعریف هستند. - علاوه بر متخصصین حوزه‌های مهندسی، به متخصصین علوم جامعه‌شناسی و روان‌شناسی و روان‌کاوی اجتماعی نیاز است. مسئله‌ی شیفت، انتزاعی و تئوری نیست و صرفاً با دستور قابل پیاده‌سازی نیست. بلکه بایستی از طرف اقشار مختلف جامعه، مورد پذیرش قرار گیرد، تا قابلیت اجرایی یابد. - در طراحی شیفت، بایستی تفاوت‌های اجتماعی در طرز نگرش و آداب و سبک زندگی مردم استان‌های مختلف کشور، حتما مد نظر قرار گیرد. مثلا با منابع تولید ارزش یکسان، برخی زنجیره‌های آزاد فرآوری ترابری در استان خوزستان قابل توسعه است، ولی همان زنجیره‌ها در استان بوشهر ممکن است قابل پیاده‌سازی نباشد. - انواع و اقسام تهاتر، ما بین منابع مختلف تولید ارزش، قابل تعریف هستند که بایستی به دقت، در طراحی شیفت، لحاظ گردند. حتی تهاتر در نیروی انسانی نیز می‌تواند مدنظر قرار گیرد. - رویکرد شیفت، علاوه بر حوزه‌ی کالا و برقراری هم‌بست ساحت‌های هفت‌گانه در زنجیره‌های ارزش کالایی، می‌تواند در حوزه‌ی مسافری و گردشگری نیز امتداد یابد. توسعه‌ی سرویس‌های متنوع حمل‌ونقل یکپارچه با انواع فرآوری‌های غذایی، کشاورزی، نساجی، صنایع دستی و... این قابلیت را فراهم خواهد آورد که بسیاری از ظرفیت‌های عظیم مغفول در صنعت توریسم کشور، احیا گردد. ایجاد هم‌افزایی مثبت مابین تورهای زنجیره‌ای سفر و انواع فرآوری‌هایی که مناطق مختلف در آن مزیت دارند، راه‌اندازی انواع قطارهای گردشگری، و تبلیغات و بازاریابی مناسب داخلی و خارجی، راهکارهایی مبتنی بر تولید ارزش افزوده هستند که درآمدهای پایدار فراوان و اشتغال‌زایی بسیار عالی را برای مناطق مختلف کشور (اعم از مناطق شمالی، کویری، ساحلی، باستانی و...) مهیا می‌نمایند. #نظرات_نخبگان_دانشگاهی #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نشست تخصصی شش ساعته ارائه و نقد "شیفت" با حضور آقای دکتر ایزدخواه دو جلسه تخصصی با آقای دکتر روح‌الله ایزدخواه، متخصص مدیریت فناوری و نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی، در روزهای سه‌شنبه ۲۳ اسفند و جمعه ۲۶ اسفند ۱۴۰۱ برگزار شد. برخی صحبت‌های ایشان: - "شیفت" ایده‌ای مبتکرانه و جدید است که بایستی بر رفع برخی چالش‌های مهم ما متمرکز شود. موضوع تعارض منافع بین ایران و برخی کشورهای همسایه که به دنبال توسعه‌ی زنجیره‌های ارزش در تعامل با آن‌ها هستیم، بایستی در "شیفت" چاره جویی شود و مکانیزم‌های مناسب طراحی گردد. مثلا، پاکستان به عنوان واردکننده‌ی انبوه خرما از ایران، جهت صادرات مجدد آن به دنیا است. سیاست‌گذاری تعرفه‌ای پاکستان (تعرفه‌ی صفر واردات فله‌ای خرما به پاکستان)، در سایه‌ی عدم ابتکار عمل ایران، عملا تداوم خام‌فروشی کشور در این فرصت مهم اقتصادی را در پی داشته‌است. - سوریه، کشوری صنعتی است و در برخی صنایع هم‌چون نساجی، زیرساخت‌های قابل توجهی داشته‌ و دارد که البته برخی از آن‌ها در جنگ آسیب دیده‌است. سوریه طالب محصولات نهایی نیست، بلکه به دنبال مواد اولیه و نیز خط تولید در برخی صنایع است. - شیفت بایستی راهکار مناسب جهت حل تعارض منافع با کشورهای ذی‌نفع در این کلان‌راهبرد را در تقاطع دادن چند زنجیره‌ی ارزش با یکدیگر و مشروط سازی آن‌ها با هم دنبال کند. مثلا مشروط‌سازی و تقاطع برد-برد زنجیره‌هایی همچون مواد اولیه و برخی بازارهای مصرف سوریه، با برخی مواد اولیه و محصولات نهایی ایران هم‌چون فولاد و پلیمر و صنایع دانش‌بنیان. - فرصت‌های همکاری زیادی بین ایران و افغانستان وجود دارد. افغانستان تمایل ندارد صرفا واردکننده‌ی مواد خام به ایران باشد، بلکه به دنبال سازوکاری است که بتواند پتانسیل‌های فرآوری خود را نیز فعال کند. نمونه‌ای از این پتانسیل‌ها، در موضوع استخراج و فرآوری انواع سنگ‌های قیمتی وجود دارد که فرصت فرآوری در افغانستان و صادرات به ایران و صادرات مجدد به بازارهای جهانی، در کنار تقاطع با سایر زنجیره‌های ارزش، نقطه‌ی تعادل پایدار و مورد رضایت طرفين را حاصل می‌کند. همچنین در کشاورزی، دام، سنگ معدنی و... ظرفیت‌های همکاری فراوانی وجود دارد. - چالش مهم دیگری که "شیفت" با آن روبروست، چالش همکاری دستگاه‌های مختلف دولتی است که گاه منافع‌شان متضاد با یکدیگر است. بعنوان مثال، صنایع فولاد کشور، در عین این‌که پراکنش نامناسبی دارند، به شدت نیازمند توسعه‌ی ریلی هستند و حتی آمادگی برای توسعه شبکه را نیز اعلام کردند که توسط وزارت صمت دنبال شد؛ با این‌حال، وزارت راه در زمینه تعیین اولویت این توسعه‌ها نظرات متفاوتی داشت که مانع هم‌افزایی و پیشبرد امر گردید. اتخاذ فرآیندهای هم‌افزا برای همراه نمودن همه‌ی دستگاه‌های اجرایی، باید در طراحی شیفت لحاظ شود. - یافتن هم‌بست‌های ۷ گانه‌ی شیفت، نیاز به اشراف فراوان شرایط کشور، زنجیره‌های موجود و دیتا دارد. - علاوه بر بازیگران دولت و متولیان زنجیره‌های آزاد، لازم است توسعه‌گران نیز در ساختار شیفت قرار گیرند. دولت نباید خود، توسعه‌گر باشد. پیگیری توسعه‌ی زنجیره‌های ارزش، حرکت در کل زنجیره (نه تمرکز بر بخشی از آن) و اشراف اطلاعاتی بازیگران بالفعل و بالقوه، و هم‌رسانی بجای تصدی‌گری، از وظایف توسعه‌گران زنجیره‌هاست. جذابیت توسعه‌گری، در مفهوم نوآوری و دانش‌بنیان بودن آن مستتر است و در اکوسیستم نوآوری می‌تواند از ارزش افزوده‌ی وسیع برخوردار شود. انتفاع توسعه‌گر در بزرگ‌تر شدن کیک است، نه در رقابت با حلقات زنجیره. توسعه‌گری امری نرم‌افزاری است و نه سخت‌افزاری؛ این مهم در سطح میانی اقتصادی(Meso) است که در ایران مغفول مانده و فاقد متولی است و طراحی شیفت باید شامل آن شود. نهاد دانشگاه به دلیل ویژگی‌های قابل توجه و ارزشمند، در شکوفایی توسعه‌گری در ایران بسیار موثر خواهد بود. دانشگاه‌ها و پارک‌های نوآوری، نقش اصلی را به عنوان توسعه‌گران انواع زنجیره‌های ارزش ملی و منطقه‌ای، می‌توانند ایفا کنند. #تضاد_منافع #اکوسیستم_نوآوری #توسعه‌گری #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نشست تخصصی نقد "شیفت" با حضور آقای مهندس حسین حاجی، کارشناس خبره‌ی صنعت نفت و گاز و پتروشیمی، تاریخ چهارشنبه ۲۴ اسفند ۱۴۰۱ برخی صحبت‌های ایشان: - عدم تکافوی زیرساخت‌های حمل‌ونقل، یکی از مشکلات مهم ما در توسعه‌ی زنجیره‌های ارزش حوزه‌ی پتروشیمی با کشورهای همسایه است. نمونه‌ی آن، راه‌آهن اینچه‌برون گرمسار و گلوگاه‌های امتداد آن محور است که با عدم یکپارچگی تصمیم‌گیری سازمان‌های دولتی، فرصت‌های ارزشمند فعلی در ارتباط با برخی کشورهای همسایه، ممکن است از دست رود. - یکی از چالش‌های بزرگ صنعت پتروشیمی ایران، توقف در زنجیره‌ای اول ارزش (پنج محصول اصلی همچون متانول، آروماتیک، پروپیلن و...) و عدم ورود جدی در زنجیره‌ی دوم ارزش است‌. ورود در زنجیره‌ی دوم، نه تنها درآمدهای سرشار مضاعف (گاه تا ده‌ها برابر) و اشتغال قابل توجه برای کشور به دنبال دارد، بلکه خروجی‌های آن محصولاتی تحریم‌ناپذیر است و مشکلات مهم امنیت ملی را نیز مرتفع خواهد کرد. انواع صنایع پلاستیکی، انواع کودها، محصولات ارایشی، روانکارها و... از جمله خروجی‌های زنجیره‌ی دوم ارزش افزوده پتروشیمی هستند. - تولید گاز کشور حدود ۱ میلیارد متر مکعب در روز است که حدود ۵۰۰ (در زمستان تا ۷۰۰) میلیون مترمکعب آن مصارف خانگی است. حدود ۲۰۰ میلیون مترمکعب خوراک پتروشیمی‌ها و حدود ۲۰۰ میلیون مترمکعب جهت نیروگاه‌ها و صنایع و حدود ۵۰ تا ۷۰ میلیون مترمکعب صادرات گاز است. این میزان صادرات گاز درآمد بسیار مناسبی (حدود ۵ تا ۷ میلیارد دلار) برای کشور مهیا کرده‌است. با اتخاذ سیاست‌هایی هم‌چون توسعه‌ی انرژی‌های تجدیدپذیر، منابع گازی آزادشده را می‌توان صرف صادرات و توسعه‌ی زنجیره‌های ارزش قرار داد. به دلایل مختلف و هم‌چنین محدودیت منابع گازی کشور، چاره‌ای جز نگاه جدی توسعه‌ای به انرژی تجدیدپذیر نداریم. - قیمت گاز تحویلی به بخش خانگی و نیز به پتروشیمی، بسیار کمتر از قیمت جهانی گاز است. با این حال، به دلایل متعدد، برخی پتروشیمی‌ها هم‌چنان سودده نیستند. - اصلاح سیاست‌گذاری‌ها و استفاده از ابزارهای کنترلی هم‌چون تخصیص گاز، تضمین تامین، قیمت، ابزارهای تشویقی، معافیت‌های مالیاتی منطقه‌ای و... از جمله راهکارهای مهم برای تشویق به سرمایه‌گذاری در زنجیره‌ی دوم ارزش افزوده صنایع پتروشیمی است. نبض ورود خوراک پتروشیمی در اختیار دولت است. #زنجیره_دوم_ارزش #پتروشیمی #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

باز هم وارد کننده بنزین شدیم! سیکل معیوب افزایش تولید - افزایش مصرف در سایه‌ی سیاست‌گذاری‌های غلط، بی‌توجهی به فناوری‌های مبتنی بر انرژی تجدیدپذیر و نسخه‌های عجیب و غریب برخی دوستان! این‌جا ایران است؛ سرزمینی وسیع و بهره‌مند از آفتاب و باد رایگان! مصرف بنزین کشور به روزانه ۱۳۰ میلیون لیتر رسیده‌است. دولت، با افتخار از رکوردشکنی در تولید خودروی فسیلی (حدود ۲ میلیون خودرو در سال) سخن می‌گوید. راه‌اندازی پالایشگاه ستاره خلیج فارس (تولید ۴۵ میلیون لیتر بنزین در روز)، یک اقدام عظیم بی‌نظیر جهادی بود؛ متأسفانه در سه ماه گذشته، شیرینی این اقدام عظیم از بین رفت و با پیشی گرفتن مصرف از تولید داخل، مجددا ایران به واردکننده‌ی بنزین تبدیل شد! سوختی که فرآوری آن در داخل کشور و توسط خود مردم، قادر است صدها زنجیره‌ی ارزش صادراتی را فعال کند، اینگونه غیرعاقلانه در حال منهدم شدن است... یادی کنیم از مهندس جمشید آرین، تولیدکننده‌ی "آریانا" خودروی هوشمند الکتریکی، فرصتی طلایی که با خیانت مافیای خودروی فسیلی، از کشور گرفته شد و جمشید آرین با تهدید، تطمیع و تعطیلی کارخانه‌هایش مجبور به ترک کشور شد... طراحی "شیفت" با توجه ویژه به بهینه‌سازی مصرف انرژی‌های تجدیدناپذیر و راهکارهای عملیاتی توسعه‌ی انرژی‌های تجدیدپذیر، با بهره‌مندی از نظرات متخصصین مربوطه دنبال می‌گردد. در صورتیکه افراد فعال در حوزه خودروهای غیرفسیلی و انرژی‌های تجدیدپذیر را می‌شناسید، لطفا اطلاع دهید👇👇 @tamannaei_m #انهدام_منابع_انرژی #انرژی_تجدیدپذیر #خودرو_برقی #شیفت کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

"مهم‌ترین نقطه‌ ضعف اقتصاد ما، تصدی‌گری افراطی دولتی است." چالش‌: بازار انرژی و صنعت، عمدتاً در اختیار بخش دولتی و شبه دولتی ⇦ انحصار ⇦ رانت ⇦ آسیب‌پذیری شبکه‌ها راهکار چیست؟ ... #بخش_خصوصی #بخش_تعاونی #رویکرد_غیرمتمرکز_کوچک‌مقیاس #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

عدم یکپارچگی بازار و شبکه حمل‌ونقل! کامبیز میرکریمی، نایب رئیس اتاق بازرگانی ایران و روسیه: بعد از این که اروپایی‌ها از روسیه خارج شدند، روس‌ها حتی نوشابه کوکاکولا را هم از ایران وارد می‌کنند بعد از سفر رئیس جمهور به روسیه حجم زیادی از کالاها به سمت کریدور شمال جنوب آمده است، متاسفانه با این همه ظرفیت صادرات به روسیه، مشکل کشتی برای صادرات به این کشور هنوز حل نشده است! #فرصت‌سوزی #هم‌بست #شیفت کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

توسعه‌ی مویرگی شبکه‌ی گاز خانگی؛ خدمت بزرگ یا خطای راهبردی؟! با احتساب تمامی شهرنشینان و روستاییان کشور، در مجموع ۹۵ درصد جمعیت ایران از شبکه سراسری گاز و دسترسی به گاز طبیعی در منازل مسکونی خود برخوردارند (منبع: خبرگزاری تسنیم) روزانه حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیون مترمکعب گاز کشور در بخش‌های تجاری و خانگی مصرف می‌شود (شرکت ملی گاز ایران) سؤالات: روند فزاینده‌ی مصرف انهدام‌گونه‌ی منابع گاز، تا کجا قرار است ادامه یابد؟ آیا توسعه‌ی مویرگی شبکه‌ی گاز خانگی در سراسر شهرها و روستاهای کشور، سیاست صحیحی بوده‌است؟ پشت پرده‌ی اصرار عجیب بر عدم توسعه‌ی انرژی‌های تجدیدپذیر در کشور چیست؟ آیا اعتیاد مفرط به منبع تجدیدناپذیر گاز در کشور، سبب غفلت از توسعه‌ی انرژی‌های تجدیدپذیر به ویژه خورشید و باد نشده‌است؟ با تخصیص بهینه‌ی گاز به صنعت و صادرات، چه زنجیره‌های ارزشی قابل احیا شدن هستند؟ #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش #انرژی_تجدیدناپذیر #تخصیص_بهینه #شیفت کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

توصیه‌ی مادرانه! و زنجیره‌های پایین‌دستی که رهایشان کرده‌ایم... ماده‌ی خام و انرژی و متخصص از ما؛ سود نهایی از آنِ دیگران! "محمد! اگه خواستی برای بچه‌هات جنس استیل بخری، مستقیم برو بندر... آلمانی و ایتالیایی بخر. دایی همه‌ی جهیزیه‌ی دخترش را از اونجا خرید. کیفیت عالی و قیمت ارزوووون! ایرانی نخری‌ها!" توصیه‌ی مشفقانه‌ی مادرم بود؛ توأم با صداقت و حقیقت! این زودپز استیل (تصویر) را هم به عنوان شاهد صحبت‌هایشان نشانم دادند! توصیه‌شان را شنیدم و تشکر کردم؛ ولی از پس آن، غمی بزرگ را درونم احساس کردم. ده‌ها سوال باربط و بی‌ربط! آن کشور اروپایی، علی‌رغم نقدهای جدی که به رفتارهای سیاسی‌اش وارد است، چه دارد که ما نخواستیم یا نخواستند داشته باشیم؟! آلمان، آهن دارد یا ایتالیا؟! کدامیک گاز و انرژی فراوان دارند؟! اگر هیچ‌کدام، پس چگونه است که او توانسته زنجیره‌های پایین‌دستی فولاد، که عمده سود زنجیره‌ها را در بر می‌گیرند و اشتغال و ثروت‌آفرینی فراوان دارند، را توسعه دهد و ما نتوانستیم توسعه دهیم؟ ما که بدلیل داشتن بالادست، بر این توسعه، اولی هستیم (البته فولادسازان ما حتی همین ادعای بدیهی و واضح را هم قبول ندارند که در پایین‌دست عقب هستیم!! نفعشان در انکار است😂) آیا فناوری تولید استیل باکیفیت، از فناوری سلول‌های بنیادی، نانو تکنولوژی، موشک قاره پیمای هایپرسونیک، تکنولوژی هسته‌ای و... پیچیده‌تر است که این را نداریم و آن‌ها را داریم؟! مگر در یک قلم، صدها دانشکده مهندسی مواد و شیمی و ... و هزاران متخصص مربوطه در کشور نداریم؟! همه چیز که داریم؛ پس چه چیزی نداریم؟! به یکباره و بصورت کاملا بی‌ربط، به یاد توصیه‌نامه‌هایی که جهت تحصیل و جذب در خارج کشور برای فارغ‌التحصیلان مستعد دوره‌ی کارشناسی و ارشد و دکترا در دانشگاه صنعتی اصفهان نوشته‌ام افتادم! وقتی بدلیل سیاست‌گذاری ناصحیح، بین توسعه‌ی زنجیره‌های بالادست و پایین‌دست و بین منابع مختلف تولید ارزش از جمله فناوری، انرژی و مواد خام ارتباط متوازن برقرار نکرده‌ایم؛ وقتی بسته‌های متنوع رانت انرژی و مواد خام و حمل‌ونقل ارزان و بازار تضمینی و قیمت‌گذاری تلگرامی و... را در اختیار و انحصار بخش‌های مشخص خصولتی قرار داده‌ایم؛ وقتی بهره‌مندی از این فرصت‌ها را نه به توسعه‌ی زنجیره‌های پایین‌دستی مشروط کرده‌ایم و نه به پرداخت هزینه‌های واقعی؛ وقتی وزارت‌خانه‌ها و ارگان‌های حکومتی‌مان به جای نظارت و سیاست‌گذاری، به بنگاه‌داری و عقب نیفتادن از سود سرشار فرآوری بالادستی روی آورده‌اند؛ چنین نقطه‌ی تعادل نامطلوبی، جای تعجب ندارد! اگر به دنبال تمدن‌سازی و ابرقدرت شدن هستیم، که هستیم، استفاده بهینه و عادلانه از مزیت‌های نسبی سرزمینی و فعال‌سازی زنجیره‌های ارزش، باید به گفتمان اولویت‌دار جامعه‌ی ایرانی تبدیل شود. #بسته‌های_متنوع_رانت #خام‌فروشی_ممنوع #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش #زنجیره‌های_پایین‌دست_فولاد #شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

"شیفت" و سرمایه اجتماعی بحران‌زده! ✍دکتر سید مهدی مرتضوی، عضو هیئت علمی دانشگاه معارف قرآن و عترت (ع) اعتماد مردم به نظام، دلبستگی آنها به وطن، پیوند عاطفی آنها با یکدیگر، وحدت دلها با یکدیگر، امید به آینده، افتخار به شخصیت‌های ملی، احساس تعلق به زبان، فرهنگ و آیین، رضایت از زندگی در این کشور و نظام از جمله مولفه‌هایی هستند که میزان #سرمایه_اجتماعی کشور و نظام بر اساس آنها سنجیده می‌شود. کاهش سرمایه اجتماعی و انسجام عاطفی بزرگترین خطر برای نظام است. کسانی که از این امر غفلت می‌کنند نادانسته در حال ضربه زدن به نظام هستند. بر اساس ابتکار شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (#شیفت) ایران به عنوان یک واحد در کنار کشورهای دیگر لحاظ شده و تلاش می‌شود جایگاه ایران در بازار تولید و تجارت جهان و سهم کشور از زنجیره‌های ارزش منطقه‌ای و جهانی ارتقاء یابد. به نظر می‌رسد ابتکار "شیفت" اساساً دارای نگاه #بین_المللی است. می‌توان "شیفت" را در سطح #ملی (داخل کشور) نیز اجرا کرد. یعنی هر کدام از شهرها و روستاها و مناطقی که داخل کشور هستند را به عنوان یک واحد در نظر گرفت و جایگاه آن را در بازار تولید و تجارت کشور و سهمش از زنجیره ارزش ملی را ارتقاء بخشید. منحصر کردن ابتکار "شیفت" در اندازه بین‌المللی و رها کردن شبکه فرآوری و ترابری داخل کشور، می‌تواند به تعمیق بی‌عدالتی بین مناطق مختلف کشور بینجامد. ظرفیت و توانمندی برخی مناطق معمولاً بیشتر به چشم می‌آید و این توانمندی‌ها در شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری بین‌المللی فرصت رشد بیشتر پیدا می‌کنند، اما مناطقی که ظرفیت و توانمندی کمتری دارند ممکن است فرصت حضور در این شبکه را نیافته و از مواهب آن محروم شوند. جاماندن برخی مناطق از ابتکار "شیفت" و گسترش بی‌عدالتی ناشی از آن موجب می‌شود برخی مناطق کشور احساس کنند مورد بی‌توجهی نظام قرار گرفته‌اند و همین امر به کاهش سرمایه اجتماعی کشور و نظام که مهمترین رکن #اقتدار_ملی است می‌انجامد. اجرای "شیفت" در سطح ملی و بین‌المللی به شکل توأمان، به پیشرفت متوازن همه کشور و بسط عدالت کمک کرده و زمینه تقویت سرمایه اجتماعی ملی را فراهم می‌کند. eitaa.com/yad_dashtha #بحران_سرمایه_اجتماعی #بزرگترین_خطر_برای_نظام #عدالت #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

ترانزیت؛ ریل یا جاده؟ پنل تخصصی در نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک تهران، ۱۴۰۲۰۹۲۸ #ترانزیت #رویکرد_حداقلی_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #شیفت #رویکرد_حداکثری_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #حمل‌ونقل_ریلی کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

هدف را گم کرده‌ایم! خام‌فروشی حمل‌ونقل؛ روی دیگر سکه‌ی خام‌فروشی منابع طبیعی... پنل تخصصی در نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک تهران، ۱۴۰۲ - ایران با برخورداری از ۸٪ منابع جهان و موقعیت ژئوپلتیک عالی، گرفتار انواع متنوع خام‌فروشی شده‌است. - ترانزیت ریلی یا جاده‌ای، سؤال از پله‌ی دوم است. در گام اول، باید پرسید: خود ترانزیت؛ آری یا خیر؟! - ترانزیت، یک رویکرد حداقلی و نوعی خام‌فروشی از جنس لجستیک و حمل‌ونقل است. - قرار است خام‌فروش بمانیم! همان‌گونه که نقش ایران در زنجیره‌ی تأمین جهانی را به تأمين‌گری و خام‌فروشی منابع طبیعی تقلیل دادند، تلاش دارند با دست خودمان ما را در تله‌ی خام‌فروشی حمل‌ونقل سرگرم کنند. - راهکار، تغییر ریل حکمرانی مبتنی بر منطق خلق ارزش افزوده است. - از منظر ارتقای نقش ژئوپلتیک، حاکمیت بایستی ظرفیت محدود بودجه‌ای، لجستیکی، مذاکراتی و پیگیری خود را بر تلفیق مزیت‌های کریدوری-صنعتی، با رویکرد یکپارچه سازی منابع تولید ارزش و احیای زنجیره‌های ارزش متمرکز نماید. ۲۳ دی ۱۴۰۲، منبع: portalhamlonaghl.ir/fa/145895 #تضعیف_سیستماتیک_ژئوپلتیک_ایران #ترانزیت #رویکرد_حداقلی_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #شیفت #رویکرد_حداکثری_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #تلفیق_مزیت‌های_لجستیک_و_تولید #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

ظرفیّت‌های بلااستفاده ایران آیا "ترانزیت" مصداق فرصت‌های ژئوپلیتیک ایران است؟ - قرار است خام‌فروش بمانیم! همان‌گونه که نقش ایران در زنجیره‌ی تأمین جهانی را به تأمين‌گری و خام‌فروشی منابع طبیعی تقلیل دادند، تلاش دارند با دست خودمان ما را در تله‌ی خام‌فروشی حمل‌ونقل سرگرم کنند. - راهکار، تغییر ریل حکمرانی مبتنی بر منطق خلق ارزش افزوده است. - از منظر ارتقای نقش ژئوپلتیک، حاکمیت بایستی ظرفیت محدود بودجه‌ای، لجستیکی، مذاکراتی و پیگیری خود را بر تلفیق مزیت‌های کریدوری-صنعتی، با رویکرد یکپارچه سازی منابع تولید ارزش و احیای زنجیره‌های ارزش متمرکز نماید. پنل تخصصی در نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک تهران، ۱۴۰۲ portalhamlonaghl.ir/fa/145879 #تضعیف_سیستماتیک_ژئوپلتیک_ایران #ترانزیت #رویکرد_حداقلی_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #شیفت #رویکرد_حداکثری_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #تلفیق_مزیت‌های_لجستیک_و_تولید #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

سندرم "در جستجوی ترانزیت" ظاهراً به دغدغه‌ی مهم مدیران میانی کشور هم تبدیل شده! مدیرکل راه آهن خراسان: امکان ترانزیت سنگ آهن و مواد معدنی منطقه هرات افغانستان از طریق خط آهن خواف – هرات به بنادر جنوبی کشور و سپس انتقال به دیگر کشورها فراهم شده است! لینک خبر پ.ن.: وقتی مسئولان ارشد کشور، فرصت‌های بی‌نظیر ژئواکونومیک لجستیکی ایران را به "ترانزیت" ترجمه می‌کنند و تقلیل می‌دهند و برای توسعه‌ی آن، در برنامه‌ی پنجساله هفتم، تشکیلات عریض و طویل و ستاد ملی زیرنظر رئیس‌جمهور راه‌اندازی می‌کنند! طبعاً باید انتظار داشت سطح نگاه و فهم مدیران میانی دولتی از کارکرد یک راه‌آهن بسیار مهم، به "ترانزیت" تنزل یابد! #سندرم_ترانزیت #مدیریت_جزیره‌ای #رویکرد_حداقلی_به_فرصتهای_ژئوپلتیک #شیفت #رویکرد_حداکثری_به_فرصتهای_ژئوپلتیک کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404