باز هم وارد کننده بنزین شدیم! سیکل معیوب افزایش تولید - افزایش مصرف در سایه‌ی سیاست‌گذاری‌های غلط، بی‌توجهی به فناوری‌های مبتنی بر انرژی تجدیدپذیر و نسخه‌های عجیب و غریب برخی دوستان! این‌جا ایران است؛ سرزمینی وسیع و بهره‌مند از آفتاب و باد رایگان! مصرف بنزین کشور به روزانه ۱۳۰ میلیون لیتر رسیده‌است. دولت، با افتخار از رکوردشکنی در تولید خودروی فسیلی (حدود ۲ میلیون خودرو در سال) سخن می‌گوید. راه‌اندازی پالایشگاه ستاره خلیج فارس (تولید ۴۵ میلیون لیتر بنزین در روز)، یک اقدام عظیم بی‌نظیر جهادی بود؛ متأسفانه در سه ماه گذشته، شیرینی این اقدام عظیم از بین رفت و با پیشی گرفتن مصرف از تولید داخل، مجددا ایران به واردکننده‌ی بنزین تبدیل شد! سوختی که فرآوری آن در داخل کشور و توسط خود مردم، قادر است صدها زنجیره‌ی ارزش صادراتی را فعال کند، اینگونه غیرعاقلانه در حال منهدم شدن است... یادی کنیم از مهندس جمشید آرین، تولیدکننده‌ی "آریانا" خودروی هوشمند الکتریکی، فرصتی طلایی که با خیانت مافیای خودروی فسیلی، از کشور گرفته شد و جمشید آرین با تهدید، تطمیع و تعطیلی کارخانه‌هایش مجبور به ترک کشور شد... طراحی "شیفت" با توجه ویژه به بهینه‌سازی مصرف انرژی‌های تجدیدناپذیر و راهکارهای عملیاتی توسعه‌ی انرژی‌های تجدیدپذیر، با بهره‌مندی از نظرات متخصصین مربوطه دنبال می‌گردد. در صورتیکه افراد فعال در حوزه خودروهای غیرفسیلی و انرژی‌های تجدیدپذیر را می‌شناسید، لطفا اطلاع دهید👇👇 @tamannaei_m #انهدام_منابع_انرژی #انرژی_تجدیدپذیر #خودرو_برقی #شیفت کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

تجربیات جهانی توسعه- ۳: ویتنام هم وارد گود رقابت شدید بازار خودروهای برقی جهان شد... #تجربیات_جهانی_توسعه #خودرو_برقی #انرژی_تجدیدپذیر #سیاست_صنعتی کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فهمی از "مشکل غیرقابل حل" ندارم! بازدید از غرفه‌ی هلدینگ خودرو برقی آرین ستاک در نمایشگاه حمل‌ونقل دانش‌بنیان دانشگاه صنعتی اصفهان گفتگو با آقای دکتر سید مهرداد هاشمیان (مدیرعامل محترم شرکت مدیتک و مرکز نوآوری توسعه خودرو برقی)، در معیّت دوست عزیزم آقای دکتر حق‌شناس (معاون محترم حمل‌ونقل شهر اصفهان)، ۱۴۰۳۰۲۱۳ - از مونتاژ خودرو برقی کار را شروع کردیم؛ الان بسیاری قطعات خودروی برقی را با کیفیتی بهتر از مشابه خارجی داریم می‌سازیم. طراحی قطعات و تکنولوژی ساخت را تا ۱۰۰٪ در اختیار داریم، ولی مواد اولیه و برخی قطعات را هم‌چنان باید وارد کنیم. پرینترهای سه بعدی برای تولید قطعات خودرو برقی را تولید کردم. همه قطعات دستگاه شارژ برقی را خودمان تولید کردیم. - قیمت‌گذاری دستوری، بزرگترین مشکل ماست. ما را مجبور به فروش با قیمت بالاتر می‌کنند! قیمت فروش خودروی برقی من با سود خوب، حدود ۶۰۰ میلیون تومان است، ولی اجازه فروش با این قیمت را ندارم! - باید انتقال کارخانه تولید باتری‌های لیتیوم به ایران را دنبال کنیم. مپنا در تلاش برای انجام این کار است ولی شرکت‌های خصولتی موفق نخواهند شد و این کارها باید به بخش خصوصی واقعی سپرده شود. - باید برق خودروهای برقی را با قیمت مناسب (و روش مناسب از انرژی تجدیدپذیر) تامین کنند. با قیمت‌گذاری دستوری، قیمت برق خوروی برقی حدود ۵ برابر قیمت برق خانگی است. - در حوزه‌ی خودرو برقی، فرصت‌های زیادی داریم‌. "مشکل غیرقابل حل" برای ما تعریف شده نیست! #خودرو_برقی #پیشرفت_صنعتی_دانش‌بنیان کانال "شیفت" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404