طی ۱۰سال اخیر، ۵۰درصد یعنی حدود ۱۲میلیون خودرو به شبکه حمل و نقل اضافه گردیده ولی میزان تلفات رانندگی(تا ۳۰روز پس از تصادف) نهایتا ۱۰درصد یعنی حدود ۱۰۰۰نفر اضافه شده است. این عدد در حالی است که سالیانه بیش از ۲میلیون تصادف منجر به تماس با پلیس در کشور اتفاق می‌افتد. طی ۱۰سال اخیر، نسبت تلفات رانندگی به تعداد خودرو، از ۶.۶ به ۴.۹رسیده و در سال ۹۸، به ۴.۲ رسیده است. همچنین نسبت تلفات رانندگی به جمعیت نیز از ۲۳ به ۲۲ رسیده است. ‏یعنی علیرغم رشد چشمگیر تعداد خودرو، رشد جمعیت و رشد تصادفات، اما روند تلفات رانندگی در کشور رو به کاهش بوده است. تولیدکنندگان با کاهش سقف سرعت خودرو به اعداد ایمن‌تر، نصب دستگاه‌های هوشمند هشدار سرعت و خواب متصل به سامانه پلیس و.. میتوانند در این راستا کمک کنند. همچنین به علت فاصله قدرت خرید با قیمت تمام‌شده خودرو به دلیل جهانی‌سازی نرخ مواد اولیه، دولت میتواند جهت پوشش هزینه و تبعات ناشی از سوانح رانندگی، با پرداخت یارانه مستقیم ایمنی، نسبت به استفاده ابزارهای ایمنی‌آفرین از جمله ایربگ‌های بیشتر، یارانه مستقیم پرداخت نماید. همچنین پلیس راهور با افزایش کیفیت کنترل و نظارت از جمله استفاده از هوش مصنوعی در سامانه‌های هوشمند جهت پیش‌بینی سرعت رانندگان متخلف، ‏افزایش بازدارندگی جرایم رانندگی به‌ویژه تمرکز بر جرایم غیرمالی از جمله محرومیت‌های اجتماعی و استخدامی در رانندگان بسیار پرخطر، احیای طرح‌های موثر بر فرهنگ‌سازی از جمله طرح همیاران پلیس و جدیت و سخت‌گیری بیشتر همراه با اصلاح در فرایند آموزش و تایید صلاحیت رانندگی، نقش‌آفرینی کند. ✍سیدامیرحسین حسینی

«ایران و تلفات رانندگی جهان»! احتمالا جالب‌ترین آمار درباره وضعیت تلفات رانندگی در جهان، مرتبط با شاخص تلفات به تصادف باشد. طبق این شاخص وضعیت ایران نزدیک به آمریکا و بهتر از ژاپن و انگلیس و عربستان و.. است. برای مثال آمریکا با سالیانه ۶میلیون تصادف، حدود ۴۳ هزار فوتی و ۳ میلیون مصدوم دارد که ۰/۰۰۷۱ تصادف آن منجر به فوت و نصف تصادفات منجر به جراحت است. ‏این نسبت برای انگلستان با حدود ۹۱ هزار تصادف و ۱۵۵۰ فوتی، ۰/۰۱۷۰ می‌باشد. برای ژاپن نیز با بیش از ۵۰۰ هزار تصادف و ۴۷۰۰ فوتی و ۶۰۰ هزار مصدوم، ۰/۰۰۹۴ بوده و نرخ جراحت عدد عجیب ۱.۲ می‌باشد. برای ایران نیز با بیش از ۲ میلیون تصادف و ۱۸ هزار فوتی و ۳۵۰ هزار مصدوم ۰/۰۰۸۸ بوده و نرخ جراحت عدد جالب ۰/۱۷ می‌باشد. جمع‌بندی آن‌که علیرغم میزان بالای تصادف در کشور نسبت به سایر کشورها و استفاده بیش از ۹۸٪ از خودروی داخلی اما شاخص مجروحین به تصادفات با اختلاف بهتر از سایر کشورهای مدعی و در شاخص تلفات به تصادفات نزدیک به آمریکا و برتر از کشورهای مطرحی مثل ژاپن و انگلستان و عربستان هستیم. تحلیل فنی از ماجرای تلفات رانندگی در ایران ✍سیدامیرحسین حسینی🇮🇷 ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

🔺 فیلم‌های آموزشی هفته اول که باید تماشا کرده و خلاصه‌برداری کنید.

🔴 جهت دریافت گواهینامه، شما می‌بایست هر هفته: ✔️ فیلم‌های آموزشی هفته را تماشا کرده ✔️ خلاصه‌برداری کنید ✔️ و در پایان هر هفته تصویر خلاصه‌برداری‌هایتان را به همراه اسم، کد ملیتان و نام دوره برای شناسه زیر ارسال کنید👇👇 @khodrosazan_cert ⚠️ حتما اسم و کد ملیتان را روی برگه خلاصه‌نویسی یادداشت کنید.

2️⃣ - 1️⃣ بخش دوم (قسمت ۱): انگاره‌های وارونه‌نما؛ بنزین بر آتش مشکلات خودرو ⏱ مدت زمان فیلم: ۲۵ دقیقه ✅ سرفصل‌ها: 🔹ترجیح می‌دهید بنز کلاس E سوار شوید یا پژو ۲۰۷؟ 🔸خودرو طی دو روز ۱۲ درصد گران شده است؟ 🔹تویوتا لندکروز با پژو ۲۰۶ فرقی نمی‌کند؟ 🔸ادعای اکوایران مبنی بر صعودی شدن قیمت خودرو 🔹وضعیت روند تلفات رانندگی در ایران 🔸قیمت خودرو در ایران ۴۰ برابر قیمت خودرو در جهان است؟ 🔹لیست قیمت محصولات شرکت‌های ایران خودرو و سایپا 🔸لیست قیمت محصولات شرکت‌های میتسوبیشی، نیسان، کیا، هیوندای، فولکس واگن و تویوتا 🔹لیست قیمت‌های خودروهای ارزان قیمت خارجی 🔸شناسایی درست مسئله واردات خودرو 🔹خودروهای دست دوم خارجی ارزان‌تر از خودروهای داخلی است؟ 🔸وضعیت آگهی‌های خودروهای دست دوم در دبی، کویت، عمان، عراق و تهران 🔹وضعیت بازار خودرو در دبی 🔸آیا قیمت خودرو در دبی ۱۰۰ میلیون تومان است؟ 🔹چرا خودرو در دبی ارزان‌تر است؟

2️⃣ - 2️⃣ بخش دوم (قسمت ۲): انگاره‌های وارونه‌نما؛ بنزین بر آتش مشکلات خودرو ⏱ مدت زمان فیلم: ۱۳ دقیقه ✅ سرفصل‌ها: 🔹آیا در ایران دولت از صنعت خودرو حمایت کرده و در کشورهای خارجی شرکت‌های خودروسازی بدون حمایت دولت فعالیت می‌کنند؟ 🔸حمایت از صنعت خودرو در انگلیس، آمریکا، کانادا، مکزیک، ایتالیا، فرانسه، ژاپن و ایران 🔹آیا شرکت‌های خودروسازی در ایران دولتی هستند و شرکت‌های خودروسازی خارجی کاملا خصوصی هستند؟ 🔸سهامداران شرکت‌های خودروسازی ایران خودرو و سایپا 🔹سهامداران شرکت‌های خودروسازی رنو، پژو، فورد، جنرال موتورز، تویوتا، سوزوکی، میتسوبیشی، هوندا، نیسان، کیا موتورز، فراری، مرسدس بنز، ولوو، بایک، جیلی، دانگ فنگ، چانگان و لیفان 🔸سهامداران شرکت‌های خودروسازی در جهان

«ماجرای تصادفات و تلفات رانندگی در ایران» در دهه اخیر با وجود رشد ۵۰ درصدی تصادفات برون‌شهری، میزان تلفات رانندگی تقریبا ثابت بوده است. این روند همزمان با افزایش جمعیت، افزایش حدود ۹ میلیون خودرو و ممنوعیت واردات از میانه دهه اخیر بوده است. این عدد در ۲۵ سال اخیر هم روند صعودی تصادف و روند نزولی تلفات را نشان میدهد. تعداد متوفیات تصادفات رانندگی بر حسب ماه نشان می‌دهد برخلاف تصور، ایام تعطیلات نوروزی تلفات پایین و بیشترین تلفات در شهریورماه و اسفندماه می‌باشد که در پیک سفر مردم قرار ندارد. اما جالبترین نمودار مربوط به سهم استان‌ها در تلفات رانندگی است که نشان می‌دهد سه استان سیستان، فارس و کرمان با اختلاف در صدر آمار بوده و تهران با بیشترین سهم خودروی کشور در جایگاه نهم میزان تلفات رانندگی و استان پرسفر مازندران با جاده‌های نسبتا خطرناک در رده دوازدهم قرار دارد. همچنین نمودار صعودی با شیب تند تلفات رانندگی عربستان سعودی با خودروهای نسبتا لوکس خارجی و نمودار نزولی با شیب تند تلفات رانندگی ایران بسیار قابل تامل است. این ارقام نشان می‌دهد که تحلیل‌ها پیرامون دلایل آمار تلفات رانندگی کشور از جمله ایمنی خودروهای داخلی، با وضعیت میدانی کشور فاصله زیادی دارد. عواملی از جمله فرهنگ نامناسب رانندگی، میزان نسبی بالای سفر جاده‌ای، عدم بازدارندگی جرایم رانندگی، ضعف پلیس و.. از عوامل موثرتر بر تلفات هستند. ✍سیدامیرحسین حسینی ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco