eitaa logo
مجله ماشین و موتور
35.1هزار دنبال‌کننده
2.2هزار عکس
3.3هزار ویدیو
6 فایل
🔹تبلیغ ⬅️ کانون تبلیغاتی قاصدک @ghaasedak 🔴تبادل نظر http://6w9.ir/Harf_8923336?c=majaleh_mashin
مشاهده در ایتا
دانلود
امشب شب میلاد علمدار حسین است میلاد علمدارِ وفادار حسین است گر بود علی محرم اسرار محمد عباسِ علی، محرم اسرار حسین است 🌸 سالروز ولادت قمر بنی هاشم، حضرت ابوالفضل العباس(ع) را خدمت حضرت امام زمان(عج) و همه شیعیان تبریک عرض می‌کنیم. 🚘 @majaleh_mashin
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
نمایش در ایتا
🔹این همه رنگ از زندگیامون حذف شد! +حالا دلیل تقاضا برای رنگ سفید چیه؟ چون راحت تر فروش میره! یعنی طرف روز اول که ماشین میخره بیشتر از اینکه به لذت بردن ازش فکر کنه به فروشش فکر میکنه🤦‍♀ 🚘 @majaleh_mashin
⭕️نحوه بررسي كمك فنر خودرو: 🔻 اگر کمک فنری به راحتی جمع شد امابه سختی باز شد ، سالم است.با دو دست روی کاپوت را فشار دهید . اگر خودرو براحتی و بدون سر وصدا پایین رفت و خیلی سریع بالا نیامد سالم است. در ضمن با یک بار فشردن نبایدبیشتر از یک بار بالا پایین کند.یا اگر هنگام ترمز خودرو چند باربالا پایین کرد یا در دست اندازهاخودرو نرم نبود و به هوا پرتاب دشد در هر دو صورت کمک فنر باید تعویض شود. 🚘 @majaleh_mashin
20.42M حجم رسانه بالاست
مشاهده در ایتا
⭕️ معرفی هیوندای اکسنت، وارداتی کرمان موتور 🔹هیوندای اکسنت یکی از چند وارداتی غیر چینی حاضر در نمایشگاه خودرو تهران است. 🔹تنها قسمتی از اکسنت که بین نسخه های قدیمی و نسخه وارداتی جدید مشترک است موتور و پیشرانه می باشد که تغییری نکرده و شاهد به کارگیری همان موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی با حداکثر توان تولیدی ۱۲۱ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر برای مدل ۲۰۲۳ این خودرو هستیم. 🚘 @majaleh_mashin
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
نمایش در ایتا
فنی ⚙️ تفاوت توربوهای Twin-Scroll و Single-Scroll 🔸 توربوشارژر با استفاده از گازهای خروجی موتور کار کرده و هوای پرفشار را وارد موتور میکند. 🔸 یکی از مشکلات توربوشارژرها تأخیری است که در ابتدای حرکت و هنگام شتاب گیری از خود بروز می دهند که توربو لگ (Turbo Lag) نام دارد. علت بروز این تأخیر این است که گازهای حاصل از احتراق در ابتدای حرکت و هنگامی که موتور خودرو به دمای مناسب نرسیده است انرژی لازم برای چرخاندن توربین را ندارند و کمپرسور نمی تواند هوای ورودی را به اندازه قابل قبولی فشرده کند. 🔸 برای حل این مشکل پوسته (Casing) توربو را طوری طراحی کردند که گازهای حاصل از احتراق سیلندرهای ۲ و ۳ به صورت جدا و مستقل از گازهای حاصل از احتراق سیلندر های ۱ و ۴ به پره ها برخورد کنند.(یک موتور 4 سیلندر) 👆 🚘 @majaleh_mashin