⭕️ وزارت راه دیگر گزارش قیمت مسکن را منتشر نمی‌کند 🔻درحالی وزارت راه از رایزنی با بانک مرکزی و مرکز آمار برای انتشار گزارش‌ واقعی بازار مسکن خبر داده بود که معاون وزیر راه می‌گوید: وزارت راه دیگر گزارش مسکن را منتشر نمی‌کند. 🔻گویا پس از 39 ماه به نظر می‌رسد که وزارت راه و شهرسازی با مرکز آمار و بانک مرکزی به یک ادبیات مشترک نرسیده،‌ چرا که به گفته معاون مسکن و ساختمان دیگر قرار نیست متولی بخش مسکن کشور اطلاعات مربوط به تحولات بازار مسکن را منتشر کند. 🔻این در حالی است که خردادماه امسال مشاور وزیر راه و شهرسازی و مدیرکل دفتر اقتصاد مسکن، گفته بود درحال رایزنی با مرکز آمار و بانک مرکزی برای انتشار گزارش‌های واقعی بازار مسکن هستیم./ تسنیم 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

⭕️ رشد حداکثری نهضت ملی مسکن بعد از گذشت ٢ سال‌و‌نیم؛ تنها ۲۰ درصد 🔻 انتقاد مجری برنامه ثریا از روند پیشرفت نهضت ملی مسکن؛ باید بگویید در مجموع چقدر پیشرفت کرده اید! باید بپذیریم در نهضت ملی مسکن زمان را از دست داده‌ایم. 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

⭕ مسکن موضوعی حاکمیتی است؛ شیوه مدیریت و رویکرد باید تغییر کند 🔻 محسن مقصودی مجری ثریا خطاب به ابوالفضل نوروزی، مدیرکل دفتر اقتصاد مسکن: شیوه مدیریت کار برای اجرای نهضت ملی مسکن از اول دچار مشکل بود. اهمیت وعده رئیس‌جمهور خوب درک نشد. اگر زمان باقی مانده تا پایان دولت به همین روال ادامه یابد و شیوه مدیریت و رویکرد تغییر نکند شاهد زیان مردم خواهیم بود. 🔻 اگر فقط یک ماه در اجرای پروژه‌ها تاخیر صورت گیرد مردم باید تورم ٣ درصدی را با ٣٠ میلیون مبلغ اضافه در هر ماه برای ساخت مسکن بپردازند. 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

✅️ کارگاه طراحی مسکن شروع شد و دیروز جلسه اول این کارگاه به‌صورت آنلاین با موضوع پرسش و پاسخ درمورد کارگاه برگزار شد. 📎 مدرسه معماری و شهرسازی مصاف 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

🖥 «شکست انحصار زمین و تخصیص زمین رایگان به مردم» 👤صحبت‌های استاد #رائفی‌_پور درباره یکی از محورهای مطالبات جبهه صبح ایران از مجلس بعدی 🗓 اسفند ۱۴۰۲ 🌐 لینک دانلود با کیفیت‌های مختلف👇🏻 🔗 aparat.com/v/MIqwU 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

🔶 ۷ برابر مسکن مهر برای نهضت ملی، زمین تامین شد 🔹رئیس سازمان ملی زمین و مسکن: در مسکن مهر کل زمین تامین شده ۸ هزار هکتار بود، اما در نهضت ملی مسکن تاکنون ۵۰ هزار هکتار زمین اختصاص داده شده که ۷ برابر مسکن مهر است و در تاریخ مسکن‌سازی کشور بی‌سابقه بوده. 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

🔶 ساخت تونل‌ها و اتوبان‌های جدید مُسَکِّن کوتاه مدت ترافیک شهرهای بزرگ 🔻نکته ای که امروز میخوام مطرح کنم،عدم توجه به نتایج معکوس افزایش ظرفیت به شهرهای بزرگی مانند تهران است. 🔻امروزه حتی در شهرهای اروپایی که اساسا کم جمعیت،توسعه یافته به شکل افقی و با عدم وجود مشکل جدی ترافیک روبرو هستند، ‎#ظرفیت_زدایی به عنوان حل مشکل ترافیکی انتخاب شده است. 🔻بر‌‌‌خلاف باور عام،که افزایش راه های درون شهری مانند اتوبان ها و بزرگراه ها و گسترش خطوط مترو منجر به کاهش بار ترافیکی شهری می‌شود.این رفتار در کوتاه مدت ممکن است مانند مسکنی برای مشکل ترافیک شهری عمل کند، اما در بلند مدت باعث افزایش بار ترافیکی شهر و پیچیده تر شدن این مشکل می‌شود. 🔻تصویر زیر که از مقاله ای با رجوع بالا اخذ شده نشان میدهد که در بازه زمانی مشخص، اضافه شدن ظرفیت جاده‌ای شهری باعث ایجاد ترافیکی بیشتر از حد انتظار شده است. وسط نمودار جایی است که ظرفیت اضافه شده، در صورت عدم ایجاد ظرفیت جدید، نمودار آبی رنگ ترافیک قبلی را نشان می‌داد. 🔻اما ‏با ایجاد ظرفیت جاده ای شهری، مانند لین (Lane) های بیشتر، نمودار قرمز نشان دهنده ترافیک واقعی می‌شود. یعنی بدتر کردن مشکل ترافیکی با افزایش ظرفیت جاده ای درون شهری! حال شاید به این نکته توجه کرده باشید که چرا ابتدای احداث اتوبان امام علی تهران، رفت و آمد بدون ترافیک و عالی را ‏برای شهروندان رقم میزد، اما امروزه حتی در خارج از ساعات اوج رفت و آمد شهروندان، این اتوبان پیوسته شاهد بار ترافیکی وحشتناک است! چون ایجاد چنین اتوبانی، شهرواندان را به خرید اتومبیل بیشتر و حتی کوچ بیشتر به تهران سوق داد. 🔻یعنی افزایش تقاضا در برابر افزایش ظرفیت! بنابراین از این پس به سادگی در برابر طرح های عمرانی با هدف کاهش بار ترافیکی شهری مانند تهران خوشحال نشوید. این طرح های غیرکارشناسی و از دور خارج شده، نتیجه ای جز پیچیده تر کردن مشکلات شهری و اجتماعی نخواهند داشت. یکی از طرح های جدید شهرداری تهران ایجاد تونلی جدید درون شهر است. 🔻در زمانه ای که در دنیا ایجاد پل و تونل در شهر راه حل مشکلات ترافیکی نیست. با هزینه هزاران میلیارد تومان پول، تونلی جدید در تهران احداث خواهد شد تا بار ترافیکی مرکز تهران را کم کند. 🔻سوال اینجاست که در سال های بعد با افزایش تعداد خودروها و جمعیت تهران و قفل شدن این تونل راه حل بعدی چیست؟ پلی هوایی هم تاسیس خواهد شد؟ با چه تضمیمی در شهری که به شدت زلزله خیز است و به شدت به طور نامناسبی و فقط بر اساس منافع فردی توسعه یافته چنین پروژه هایی اجازه تاسیس می‌گیرند؟ آیا غیر از این است که فقط باعث سود بعضی پیمانکاران و افزایش فروش برخی اتومبیل ها می‌شود؟ 🔻 این تصمیمات نتیجه درگیر نبودن فعال دانشگاه ها و دانشجویان در سرنوشت شهر و کشور خودشان است. طرح های شهری اصولا باید تا دهه های آینده کارشناسی شده باشند و بهترین گزینه باشند. شهرها باید دارای چشم انداز کوتاه مدت و بلند مدت علمی باشند و مردم از ریز جزئیات طرح ها و مطالعات آنها مطلع باشند. وظیفه ای که مربوط به شوراهای شهری و شهرداری هاست. 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

🎥 قرائت دعای فرج توسط رهبر معظم انقلاب 🌸 ولادت باسعادت منجی عالم بشریت، قطب عالم امکان، حضرت صاحب‌الزمان بر همه منتظران و عاشقان آن حضرت مبارک باد. 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

📢 اطلاعیه 🔰 گردهمایی بزرگ مردمی «صبح ایران» 👥 باحضور: استاد علی‌اکبر #رائفی_پور دکتر سعید محمد ✅ همراه با اجرای سرود «سلام فرمانده» 👤 با اجرای موسیقی علی قلیچ و مُجال 🗓 زمان: سه‌شنبه ۸ اسفندماه ۱۴۰۲ ⏰ ساعت: ۱۵ ◽️مکان: ورزشگاه شهید شیرودی، سالن سرپوشیده شهید افراسیابی 🆔 @Masaf