توضیح در مورد اکانت #نهانخانه و ماجرای #شیخ_رجبعلی_خیاط

به نقشه خوب دقت کنید: 👈شیخ رجبعلی خیاط رو بزنیم و بگیم‌ یهودی بوده و با ساواک سر و سرّ داشته. 👈بعد بیایم آیت‌الله ری شهری رو که مشت منتظری و باندمخوف سیدمهدی هاشمی رو باز کرده بوده رو با انتشار این مطالب کذب و بعنوان #خواب_گرد و شخصی که ناشر افکار #رجبعلی_خیاط بوده، بزنیم. اونم هم زمان با سالگرد نامه تاریخی حضرت امام در مورد منتظری. نتیجه چی میشه؟! هم امام رو زدیم هم انتقام از شخصی گرفتیم که باند سیدمهدی هاشمی رو با خاک یکی کرد. حالا شما بفرمایید کارفرمای این نقشه چه کسی میتواند باشد؟!

📍پایداری من را از لیست حذف کرد 🔹پاسخ وحید یامین‌پور به ادعاهای نادرست یکی از حامیان جلیلی در رابطه با اتهام به حذف کردن نام او از لیست انتخاباتی شانا توسط قالیباف

📍دروغی به نام جلوگیری از استیضاح وزیر اقتصاد 🔹روایتی از اتهامات ماه‌های اخیر برخی نمایندگان در رابطه با جلوگیری رئیس و هیئت رئیسه مجلس از استیضاح وزیر اقتصاد و در نهایت استیضاح شدن همتی

فاجعه «سمند» در ایران «شرکت ایران خودرو» پروژه تولید اولین «خودرو ملی ایران» را در سال ۱۳۷۴ آغاز کرد و پس از شش سال به اتمام رسانید. در سال ۱۳۸۱ رئیس‌جمهور وقت (سید محمد خاتمی) از این «خودرو ملی» با نام «سمند» رونمایی کرد. پلتفرم و قوه محرکه این اتومبیل پژو ۴۰۵ بود که از کمپانی پژو فرانسه خریداری شد. شرکت ایران خودرو تنها باید اتاق آن را طراحی می‌کرد و می‌ساخت. طراحی اولیه اتاق ابتدا به یک کمپانی گمنام انگلیسی بنام «فرست اتوموتیو» واگذار شد. این کمپانی ناشناخته است و ظاهراً مشخصاتی از آن در دست نیست. سپس، طراحان متعدد آلمانی و اتریشی و کره‌ای و ایرانی طرح اولیه «فرست اتوموتیو» را، که به درد نمی‌خورد، اصلاح کردند. تولید سمند با وام ۵۰۰ میلیارد تومانی بانکی انجام گرفت که به دلیل طولانی شدن پروژه، ایران خودرو ۳۰۰ میلیارد تومان جریمه دیرکرد پرداخت. یعنی، جمعاً ۸۰۰ میلیارد تومان هزینه تولید سمند شد. این رقم برابر است با یک میلیارد دلار آن زمان. برای درک بهتر این رقم کافی است بدانیم که در همان زمان [سپتامبر ۲۰۰۰] شرکت رنو فرانسه با ۵۶۰ میلیون دلار ۷۰ درصد کمپانی سامسونگ موتورز کره را خرید و جنرال موتورز آمریکا [۲۰۰۱] با یک میلیارد دلار شرکت دوو موتورز را با چندین کارخانه و شبکه فروش جهانی گسترده آن خریداری کرد. بنقل از: مستند «تهران، تقاطع سئول: تاریخ صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی» (سیاوش سرمدی، ۱۳۹۴)، قسمت پنجم، دقیقه ۲۱ به بعد. عبدالله شهبازی @GhadiriNetwork

فاجعه «سمند» در ایران «شرکت ایران خودرو» پروژه تولید اولین «خودرو ملی ایران» را در سال ۱۳۷۴ آغاز کرد و پس از شش سال به اتمام رسانید. در سال ۱۳۸۱ رئیس‌جمهور وقت (سید محمد خاتمی) از این «خودرو ملی» با نام «سمند» رونمایی کرد. پلتفرم و قوه محرکه این اتومبیل پژو ۴۰۵ بود که از کمپانی پژو فرانسه خریداری شد. شرکت ایران خودرو تنها باید اتاق آن را طراحی می‌کرد و می‌ساخت. طراحی اولیه اتاق ابتدا به یک کمپانی گمنام انگلیسی بنام «فرست اتوموتیو» واگذار شد. این کمپانی ناشناخته است و ظاهراً مشخصاتی از آن در دست نیست. سپس، طراحان متعدد آلمانی و اتریشی و کره‌ای و ایرانی طرح اولیه «فرست اتوموتیو» را، که به درد نمی‌خورد، اصلاح کردند. تولید سمند با وام ۵۰۰ میلیارد تومانی بانکی انجام گرفت که به دلیل طولانی شدن پروژه، ایران خودرو ۳۰۰ میلیارد تومان جریمه دیرکرد پرداخت. یعنی، جمعاً ۸۰۰ میلیارد تومان هزینه تولید سمند شد. این رقم برابر است با یک میلیارد دلار آن زمان. برای درک بهتر این رقم کافی است بدانیم که در همان زمان [سپتامبر ۲۰۰۰] شرکت رنو فرانسه با ۵۶۰ میلیون دلار ۷۰ درصد کمپانی سامسونگ موتورز کره را خرید و جنرال موتورز آمریکا [۲۰۰۱] با یک میلیارد دلار شرکت دوو موتورز را با چندین کارخانه و شبکه فروش جهانی گسترده آن خریداری کرد. بنقل از: مستند «تهران، تقاطع سئول: تاریخ صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی» (سیاوش سرمدی، ۱۳۹۴)، قسمت پنجم، دقیقه ۲۱ به بعد. عبدالله شهبازی

📍ظریف رفت، حالا نوبت عذرخواهی رسایی از رئیس مجلس است 🔹شیپور پرهیاهوی پایداری‌های مجلس، که از ابتدای کار این دوره مسائل اصلی کشور را رها کرده و تنها به تریبون‌داری برای تخریب رئیس مجلس به بهانه عزل نشدن ظریف مشغول بودند، دیشب با استعفای ظریف برای ساعاتی خاموش شد. 🔹اما این سکوت قطعاً موقتی است، چراکه هدف و مأموریت این جریان، چیزی جز تخریب قالیباف در مجلس نیست. بعید است که ماشین دروغ‌پردازی و لجن‌پراکنی رسایی و همفکرانش خاموش شود. 🔹اکنون که ظریف توسط قوه قضاییه بر اساس نامه مجلس برکنار شده است، همان‌هایی که از ابتدا می‌دانستند مسیر قانونی این موضوع، پیگیری از طریق قوه قضاییه است، اما با تکرار دروغ‌های واهی به رئیس مجلس حمله کردند، باید پاسخگو باشند. 🔹این در حالی است که قالیباف به تمامی وظایف قانونی خود در این زمینه عمل کرد؛ از ارسال نامه کمیسیون امنیت ملی و اصل نود به دیوان عدالت اداری تا اظهارنظرهای متعدد در رسانه‌ها درباره لزوم برکناری ظریف. با این حال، این افراد لحظه‌ای از تخریب او دست نکشیدند و مجلس را به صحنه‌ای برای تسویه‌حساب‌های سیاسی بدل کردند. 🔹حال که حقیقت آشکار شده، انتظار می‌رود بلاگرهای مجلس در همان رسانه‌ها موضع خود را برای طرفداران اقلیتشان روشن کرده و از قالیباف عذرخواهی کنند. 🆔@ghalibaffan

رهبر معظم انقلاب. ۱۳۸۸/۶/۲۹ شفافیت معنایش این است که مسئول در جمهوری اسلامی عملکرد خودش را به طور واضح در اختیار مردم قرار بدهد؛ این معنای شفافیت است، باید هم بکنند؛ اما اینکه ما بیائیم این و آن را بدون اینکه اثبات شده باشد، بگیریم زیر بار فشار تهمت و چیزهائی را به آنها نسبت بدهیم که ممکن است در واقع راست باشد، اما تا مادامی که ثابت نشده است، ما حق نداریم آن را بیان کنیم؛ این آن را متهم کند، آن این را متهم کند؛ از رسانه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ی بیگانه - رسانه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ی مغرض انگلیس - شاهد برایش بیاوریم، بعد هم یک نفر از آن طرف پیدا بشود و کل نظام را به اموری که شایسته‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ی نظام اسلامی نیست و نظام اسلامی شأنش بسیار بالاتر است از این چیزهائی که بعضی به نظام اسلامی نسبت میدهند، متهم بکند، این اشکال بر آنها بیشتر هم وارد است. تهمت زدن به یک شخص گناه است، تهمت زدن به یک نظام اسلامی، به یک مجموعه، گناه بسیار بزرگتری است. پروردگارا! با تقوای خود ما را از این گناهان دور کن. #بدون_شرح |يجاهدون‌في‌سبيل‌الله‌ولا‌يخافون لومة‌لائم| ▫️سربازانقلاب▫️ #سیدفخرالدین‌موسوی 🆔@nofoz_shenasi👈