با پایان عملیات تحویل قطعات، کشتی سبیتی اقدام به ادامه مسیر در کورس 332 درجه به سوی ورودی کانال سوئز میکند. جمعه 11 اکتبر 2019 کشتی سبیتی با سرعت 12 نات، دور موتور 84، کورس 332 درجه در حال ادامه دریانوردی در مسیر ثبت شده است.

‏ساعت 03:36 بامداد در مختصات جغرافیایی 21 درجه و 40/3 دقیق شمالی و 37درجه و 59/3 درجه شرقی با فاصله افقی ۶۵ مایلی از ساحل بندر جده عربستان سعودی ،در محلی با عمق 1492 متر در دریای سرخ کشتی Sabiti مورد حمله قرار میگیرد.

یک پرتابه از سمت راست به محل خط آبخور در محدوده تانک شماره 1 آب تعادل سمت راست اصابت کرده و با انفجار نه چندان بزرگی مواجه میشود. در اینجا بایستی ذکر کرد بر خلاف دو کشتی هپینس و هلم که هیچ اطلاعی از حملات عربستان نداشتند، خدمه کشتی سبیتی به طور کامل در جریان حملات گذشته قرار داشتند و خود را برای شرایط مقابله با حمله احتمالی آماده کرده بودند.

همچنین بر خلاف دو کشتی قبل، اکثر مواضع حساس نفتکش سبیتی مجهز به دوربین مداربسته برای ثبت وقایع بوده و دور تا دور کشتی نیز سیم خاردار برای جلوگیری از بالا رفتن مهاجمین تعبیه شده بود .‏ خدمه در حال بررسی وضعیت کشتی و منطقه با رعایت شرایط ایمنی هستن که دقایقی بعد دومین پرتابه نیز از سمت راست به حدود پانزده تا بیست متر عقب تر از محل اصابت پرتابه اول و درست در همان ارتفاع و در خط آبخور کشتی در محدوده تانک شماره 2 آب تعادل سمت راست کشتی برخورد میکند.

این پرتابه ها باعث پارگی مربعی شکل بدنه کشتی در محدوده تانکهای شماره 1و 2 آب تعادل و همچنین پارگی حفره ای و دایره ای در بدنه مخازن حمل بار شماره 1و 2 (سمت راست کشتی)حاوی نفت خام میشوند. محموله نفت خام شروع به نشت به تانکهای تعادل و دریا میکند. ‏آب دریا هم متقابلا از محل پارگی بدنه به مخازن وارد میشود و کشتی حدود 8 درجه به سمت راست کج شد. با توجه به فاصله کم (چند مایلی) دو کشتی سینوپا و سبیتی ابتدا توسط کشتی سبیتی، خدمه کشتی سینوپا از خطر احتمالی پیش رو آگاه میشوند. توسط همه سیستمهای مخابراتی موجود پیام اضطراری به ‏19-تمامی شناورهای نظامی و غیرنظامی،ایستگاه های رادیویی ساحلی،تاسیسات بندری ،مراکز نجات، مراکز امنیتی دریایی و همچنین تهران ارسال میشود. این پیام ها توسط سه کانال VHF، MF/HF و SAT C به تعداد 16 پیام از ساعت 4 تا 7 صبح روز 11 اکتبر ارسال میشود.

‏به شکل کاملا از قبل هماهنگ شده تاسیسات بندری سه کشور عربستان، مصر و سودان به هیچ عنوان به هیچ کدام از پیام های درخواست کمک پاسخی نمیدهند. همزمان تلاش میشود با برگرداندن کشتی به حالت عادی و کج کردن متضاد آن به سمت چپ، صدمه را موقتا کنترل کنند. ‏با برخورد اولین موشک، سرعت کشتی به سرعت حالت مانور کاهش داده میشود و برای کاهش آلودگی دریا نیز فورا محموله مخازن یک و دو سمت راست به مخازن دیگه منتقل میشود.

‏صبح روز های 11 و 12 اکتبر، ناوچه گشتی مصری و فریگیت رزمی عربستان اقدام به نزدیک شدن به کشتی سبیتی کرده و نسبت به شناسایی و بررسی موقعیت کشتی و آسیب وارد شده اقدام میکنند. ناوچه مصری القادسیه با کد بدنه 674 از کلاس رمضان نیروی دریایی مصر بود که به نظر میرسد ‏نام ناوچه انتخاب شده مصری نیز کاملا هماهنگ با عملیات سعودی علیه نفتکش ایرانی بود (القادسیه) !

فریگیت عربستانی نیز از یکی از 4 فروند ناو کلاس المدینه این کشور بود که البته به کشتی سبیتی نزدیک نشده و به جای آن بالگرد رزمی SA365 دوفین مستقر بر این ناو به سبیتی نزدیک میشود.

به احتمال بالای 90 درصد دو موشک شلیک شده به نفتکش سبیتی موشکهای AS-15 شلیک شده از همین مدل بالگرد نیروی دریایی عربستان بوده است. بعد از ظهر روز 11 اکتبر به ناوچه سهند دستور حرکت با حداکثر سرعت به سمت سبیتی صادر شد روز 13 اکتبر به نفتکش سبیتی دستور بازگشت به ایران داده میشود.

اواخر شب 14 اکتبر 2019، ناو محافظ سهند با میانگین سرعت 30 نات به کشتی سبیتی که با سرعت 5 نات در حال بازگشت به ایران هست رسیده و اقدام به اسکورت این کشتی آسیب دیده تا ایران میکند. همچنین ناوچه کمان مجهز به 4 موشک هارپون برای تحویل گرفتن تکاوران دریایی از سبیتی نزدیک میشود.

روز 15 اکتبر سازمان بنادر و دریانوردی ایران با ارائه اسنادی مربوط به عدم واکنش مطلق بنادر سه کشور عربستان، سودان و مصر به پیام های درخواست کمک کشتی سبیتی به سازمان بین المللی دریانوردی از این کشورها شکایت کرد.

21 اکتبر نفتکش سبیتی به تاسیسات ایزایکو بندرعباس رسیده و در درای داک این تاسیسات عملیات تعمیرات آن خارج از نوبت آغاز میشود تصاویر دیگری ببینید از حضور ناوهای گشتی و هواپیمای گشت دریایی ائتلاف و بالگرد دوفین سعودی در کنار سبیتی که برای نخستین بار منتشر میشود پایان بخش چهارم