#ماهواره #گوگل_مپس

‍ 🔗 پیش‌بینی ترافیک؟ 🔴 مسیرهای سبز، زرد و قرمزی که Google Maps برای نشان دادن #ترافیک واضح، کم حرکت یا پر ازدحام استفاده می‌کند، کمک بزرگی هستند وقتی می‌خواهید، سریع‌ترین راه را برای رسیدن به مقصد تعیین کنید. 🔶🔸امّا #Google چگونه از شرایط ترافیکی که کجا هستید و به کجا می خواهید بروید؛ اطّلاع دارد؟ 🔶 #گوگل_مپس نماهای ترافیکی و توصیه‌هایی برای مسیر بدون ترافیک را، بر اساس دو نوع اطّلاعات مختلف استوار می‌کند: 🔶#داده‌های_گذشته در مورد میانگین زمانی که طول می‌کشد، تا یک بخش خاص از جاده را در زمان‌های خاص، طی روزهای خاص طی کنید و #داده‌های_آنلاینِ ارسال شده، توسط #حسگرها و #تلفن‌های_هوشمند گزارش می‌دهد که اتومبیل‌ها با چه سرعتی در حال حرکت هستند. ⭕ نسخه‌های اولیّه Google Maps تنها به #داده‌های_حسگرهای_ترافیک متّکی بودند، که بیشتر آن‌ها توسط #آژانس‌های_حمل‌ونقل_دولتی یا #شرکت‌های_خصوصی که در جمع‌آوری داده‌های ترافیک تخصص دارند، نصب شده بودند. 🔶 با استفاده از #رادار #فناوری_مادون_قرمز فعال یا #رادار_لیزری، حسگرها می‌توانند اندازه و سرعت خودروهای عبوری را تشخیص دهند و سپس به صورت #بی‌سیم آن اطّلاعات را به سرور منتقل کنند. 🔶🔸#داده‌های این حسگرها می‌توانند برای ارائه #به‌روزرسانی‌های_ترافیکی آنلاین مورد استفاده قرار گیرند و پس از جمع‌آوری، اطلاعات به بخشی از داده‌های گذشته مورد استفاده برای پیش‌بینی حجم ترافیک در زمان‌های آینده تبدیل می‌شود. 🔶با این حال، #داده‌های_حسگر تا حد زیادی به بزرگراه‌ها و جادّه‌های اولیّه #محدود می‌شد، زیرا حسگرها معمولاً فقط در مسیرهای پرمسافرت یا پر ترافیک نصب می‌شدند. 🔶از سال 2009، گوگل برای بهبود دقّت پیش‌بینی‌های ترافیکی خود به جمع‌‌آوری روی آورد. هنگامی که کاربران #تلفن_اندرویدی برنامه #Google_Maps خود را با فعّال کردن #موقعیت_مکانی #GPS روشن می‌کنند، تلفن به صورت ناشناس، #بیت‌هایی از #داده‌ها را برای Google ارسال می‌کند که به شرکت اطّلاع می‌دهد، خودروهایشان با چه سرعتی حرکت می‌کنند. Google Maps به طور #مداوم #داده‌های_دریافتی از تمام اتومبیل‌های موجود در جاده را ترکیب می‌کند و آن‌ها را از طریق آن #خطوط_رنگی در #لایه‌های_ترافیکی باز می‌فرستد. 🔶🔸با استفاده بیشتر و بیشتر رانندگان از این برنامه، پیش‌بینی‌های ترافیک قابل اطمینان‌تر می‌شوند، زیرا Google Maps می‌تواند به میانگین سرعت خودروهایی که در همان مسیر حرکت می‌کنند بدون اینکه توقف قهوه صبحگاهی شخصی را به‌عنوان #راهبندان تعبیر کند، نگاه کند. 🔶اگر Google Maps #داده‌های_کافی برای #تخمین_جریان_ترافیک برای یک بخش خاص از جاده را نداشته باشد، آن بخش به رنگ خاکستری در لایه ترافیک ظاهر می شود. 🔗 با خرید #Waze در سال 2013، گوگل یک عنصر انسانی را به #محاسبات_ترافیک خود اضافه کرد. رانندگان از برنامه Waze برای گزارش حوادث ترافیکی از جمله تصادفات، وسایل نقلیه از کار افتاده، کاهش سرعت و حتی تلّه‌های سرعت استفاده می‌کنند؛ این گزارش‌های بی‌درنگ به‌عنوان نقاط جداگانه در Google Maps ظاهر می‌شوند، با نمادهای کوچکی که نشان‌دهنده چیزهایی مانند علائم ساختمانی، اتومبیل‌های تصادف کرده یا دوربین‌های سرعت هستند.

🔗این سایت مطلب جالبی درباره‌ی روش تشخیص #ترافیک_جاده‌ای توسط #گوگل را توضیح می‌دهد. (تشخیص ترافیک نه از #ماهواره بلکه توسط #گوشی‌های_موبایل صورت می‌گیرد!)

⭕فریب دادن #گوگل_مپس با 99 دستگاه گوشی موبایل. https://www.aparat.com/v/Noq67

🔴 اعتراف گوگل به جاسوسی از کاربرانش #گوگل اعتراف کرده که حتي وقتی کاربران قابليت #موقعيت_يابی يا جی پی اس گوشی خود را #غيرفعال می‌کنند، باز هم اين نوع اطّلاعات را جمع آوری می‌کند. به گزارش فارس به نقل از ورج، تمامی کاربران گوشی‌های مجهز به سيستم عامل اندرويد گوگل در معرض اين نوع جاسوسي هستند و گوگل حتی در صورت خارج کردن سيم کارت از گوشی و خاموش کردن جی پی اس تلفن همراه می‌تواند #موقعيت_مکانی فرد را بی‌یابد و اطلاعات مربوط به آن را جمع آوری کند. گوگل بدين منظور از اطلاعات قابل دسترس از طريق #دکل‌های_مخابراتی استفاده می‌کند و بدين وسيله می‌تواند افراد را #ردگيری نمايد. بررسی‌ها نشان میدهد گوگل از ژانويه سال 2017 اطلاعات #موقعيت_مکانی کاربران را از طريق دکل هاي مخابراتی به دست آورده و اين داده‌ها را به صورت رمزگذاری شده برای سرورهای خود ارسال می‌کند.

🔴 سامانه‌ی جی پی اس در ایران چگونه کار می‌کند؟! مطالبی که ارائه می‌شود ، نشان از این دارد که ؛ سپاه ایران کاملا از #زمین_تخت آگاهی دارند! 🔗اثبات زمین تخت به وسیله #GPS

🔴 سامانه‌ی جهانی #GPS که مالک آن آمریکاست، در هنگام احساس خطر، دقیق نشان نمی‌دهد و نمی‌توان به آن اعتماد کرد. به همین جهت ایران دست به کار شده و سامانه‌ی #GPS بومی را از سال 89 آغاز کرده است و الان موفّق شده، بدون استفاده از ماهواره GPS در ایران بدون وقفه و بدون خطا با دقّت کمتر از یک متر را بومی سازی کند!

🔴 در کشورمان ایران نیز برای کاهش خطای سامانه‌ی #جی_پی_اس، سامانه‌ی ملّی #هدی و برای داشتن یک سامانه #موقعیت_یابی_بومی به گفته وزیر سابق دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، #LPS در حال توسعه بوده است، امّا مدّت‌ها بود خبری از توسعه‌ی این سیستم مهّم در کشورمان به گوش نمی‌رسید.  🔹توسعه‌ی #ال_پی_اس_ایرانی با فناوری‌های مدرن بومی  🔸بر اساس خبری که توسط وزارت دفاع کشورمان اعلام شد، #سامانه‌ی_ملی_هدی یا همان #ال_پی_اس_ایرانی مرحله‌ی جدیدی از فعّالیت خود را آغاز کرده است. طبق این خبر، "دانشگاه صنعتی مالک اشتر" وابسته به وزارت دفاع موّفق شده در فاز جاری، #فرستنده یک مگاواتی بومی با فناوری #نیم_سیکل را طراحی کند و بسازد و در آینده با استقرار 5 ایستگاه فرستنده پر قدرت در نقاط مناسب کشور، امکان ارائه‌ی خدمات #موقعیت_یابی_ناوبری و زمان سنجی با استانداردهای جهانی و بصورت ملّی بوجود خواهد آمد. 

🔴 ساخت #فرستنده‌های پر قدرت #یک_مگاوات در داخل کشور آن‌ هم توسط متخصّصان دفاعی، این تضمین را ایجاد می‌کند که در صورت نیاز به این سامانه در هر شرایط خاص و مهم، فعّالیت‌های آن تضمین شده و غیرقابل اخلال خواهد بود، که این خوداتّکایی، نقش مهمّی در برآورده کردن نیازهای نیروهای مسلّح دارد.  🔸رونمایی از فرستنده یک مگاوات سامانه‌ی #موقعیت_یاب_ملی  🔶به گزارش مشرق، در سال 1389 اولّین مرحله از این سامانه‌ی ملّی در خشکی به بهره‌برداری رسید و هدف از اجرای این مرحله تولید تصحیحات آنی برای کاربران #GPS در سطّح خشکی بوده، به طوری که قادر به #موقعیت‌یابی دقیق لحظه‌ای با دقّت تضمین شده باشند.  🔹از مهمترین فعّالیت‌های صورت گرفته در این مرحله توسعه #ایستگاه‌های_دائمی به منظور #جمع‌آوری و #پایش_اطلاعات #ماهواره‌های_GPS ، توسعه نرم افزار مدل‌سازی خطاهای GPS و تولید اطّلاعات لازم به منظور بهبود دقّت و اعلام هشدار به کاربران و توسعه نرم افزار مدیریت، کنترل و ارسال تصحیحات GPS به کاربران بود. 🔶🔸در واقع #هدی برای کاهش خطای حدوداً 30 متری سامانه‌ی #جی_پی_اس در ایران به حدود یک متر و به صورت بی‌درنگ (Realtime)  آماده شده بود.