#اینفوگرافیک 💥کشورهای مختلف جهان برای کنترل اجاره‌بها چه سیاست‌هایی را دنبال می‌کنند؟ ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر 💥واردات خودرو، باز هم در انتظار تایید شورای نگهبان 👤علی جدی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره تصویب لایحه واردات خودورهای کارکرده، اظهار داشت: 🔶 امروز این لایحه در مجلس تصویب شد و برای تأیید نهایی به شورای نگهبان ارسال می‌شود. شورای نگهبان برای بررسی ۱۰ روز زمان دارد و پس از بررسی شورای نگهبان و تأیید نهایی، لایحه مذکور برای اجرا به دولت ابلاغ خواهد شد. 🔶وی ادامه داد: به نظر می‌رسد طی این فرایند حدود یک ماه زمان ببرد و لایحه تا پایان تیر ماه برای اجرا به دولت ابلاغ شود. ⭕سید کریم شاه حسینی نماینده مردم اهواز نیز در این باره گفت: خودرو های با عمر کمتر از پنج سال می توانند مجوز واردات دریافت کنند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#فراخوان_جذب 📣توجه ⭕ از مخاطبان محترم موسسه مصاف دعوت به‌عمل می‌آید که درصورت تمایل به همکاری با واحد اقتصاد و کسب‌وکار این مؤسسه *در قالب خبرنگار تحلیلی* و با احراز شرایط گفته شده، فرم زیر را تکمیل نمایند . 1️⃣ _ علاقمند به حوزه اقتصاد. 2️⃣ _ دانشجو و یا دارای تحصیلات دانشگاهی. 3️⃣ _ متولدین سال ۱۳۷۷ به بعد. 4️⃣ _ امکان حضور در واحد حداقل سه روز در هفته از ساعت ٨ الی ١٦. 📩تکمیل فرم تنها راه ارسال تقاضا برای همکاری در واحد اقتصاد است. لطفا فرم را با دقت تکمیل و رزومه (قالب pdf) خود را در آن ارسال کنید. 🌐لینک فرم همکاری http://t.masaf.ir/24266 ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#مصاحبه 🔰صرف ادغام بانک‌های ناتراز مشکل خلق نقدینگی بی‌ضابطه را رفع نمی‌کند! 🔶 دکتر قدسی کارشناس ارشد مسائل پولی و بانکی اظهار کرد: اینکه بانک مرکزی کمر همت بسته برای ایجاد محدودیت در قدرت خلق نقدینگی بانک‌های ناتراز و خلع ید افرادی که در افزایش بی‌ضابطه نقدینگی نقش دارند، فی‌نفسه اقدام خوبی است. به شرطی که بانک مرکزی بتواند اعمال قدرت کند. وی ادامه داد: زیرا برخی از بانک‌های ناتراز که یا خلق نقدینگی بی‌ضابطه یا تسهیلات معوق دارند، بعضا با اتکا به قدرت سیاسی این کارها را انجام می‌دهند. برای موفقیت بانک مرکزی لازم است قدرت سیاسی از بانک مرکزی حمایت کند. تا بانک مرکزی بتواند مداخلات و نظارت لازم را برای جلوگیری از افزایش بی‌ضابطه نقدینگی انجام دهد. 🔶دکتر قدسی در ادامه گفت: اما اینکه بخواهیم با ادغام و انحلال بانک‌ها، بانک‌های بزرگ‌تر ایجاد کنیم، به نظر من کار درستی نیست. در این رابطه دو دیدگاه وجود دارد؛ دیدگاه اول، این است که تعداد بازیگرها (بانک‌ها) را کم کنیم، تا بتوانیم بهتر آنها را کنترل کنیم اما این اتفاق رخ نمی‌دهد. اگر تعداد بانک‌ها را کم کنیم بازیگران قدرتمند و بزرگ‌تر ایجاد کردیم. این مشکلات را بهتر نمی‌کند بلکه آنها را تشدید می‌کند. 🔶وی درباره سیستم بانکی اظهار کرد: اکنون سیستم بانکی خدمات خوبی به عموم مردم ارائه نمی‌دهد. به جز معدودی از بانک‌های قرض‌الحسنه، که در اعطای تسهیلات خرد به مردم و کسب و کارها فعال هستند سایر بانک‌ها به عموم مردم و کسب و کارها در رشد اقتصادی‌شان کمک چندانی نمی‌کنند. وقتی تعداد بانک‌ها کمتر شود، و بانک‌ها بزرگ‌تر شوند طبیعتا به اعطای تسهیلات و خدمات‌دهی به شرکت‌های بزرگ‌تر تمایل پیدا می‌کنند. 🔶همچنین دکتر قدسی درباره ادغام بانک‌های ناترازی گفت: قدرت خلق‌نقدینگی از بانک‌های ناتراز باید گرفته شود. اما صرف اینکه ادغام بانک‌ها شرایط را بهتر می‌کند من واقعا در آن تردید جدی دارم. زیرا در درجه اول ناترازی سرجایش هست فقط از یک ترازنامه به ترازنامه دیگری انتقال پیدا کرده است و صرفا نام بانک تغییر می‌کند. از حیث مدیریتی نیز یک نهاد بزرگ‌تری ایجاد کردیم با قدرت بیشتر، در این صورت بانک بزرگ تمایلش این است که با بازیگران بزرگ‌تر همکاری کند، و بانک‌های کوچک‌تر هستند که می‌توانند در اقتصاد از عموم مردم و شرکت‌ها کوچک و متوسط حمایت کنند. 🔶قدسی در ادامه افزود؛ ما برای تامین مالی بخش‌های خرد اقتصاد چاره‌اندیشی نکردیم و ادغام شرایط را بدتر می‌کند. مهم این است که از بازیگرانی که در ایجاد این اوضاع نا به سامان بانکها نقش دارند، خلع ید بشود. برای این کار بانک مرکزی باید اختیارات کافی داشته باشد. بانک مرکزی باید بتواند نقش پررنگی در عزل و نصب مدیران و هیئت مدیره بانک‌ها و اداره بانک‌ها ایفا کند. 🔶وی بیان کرد: صرف ادغام مشکلی را حل نمی‌کند، ما باید به سمت یک حاکمیت شرکتی‌ای که قدرت خلق پول را در اختیار عموم مردم قرار می‌دهد حرکت کنیم. ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

#اینفوگرافیک 🏡نگاهی به سیاست‌های مسکن در برنامه هفتم توسعه

⭕️ روسیه ایران را جایگزین کانال سوئز می‌کند 🔹وزیر حمل‌ونقل روسیه: یک سیستم حمل‌ونقل چندحالتهٔ ریلی، آبی و جاده‌ای به‌طول ۷۲۰۰ کیلومتر با عبور از کشورهای آذربایجان، ایران و هند جایگزین مسیر سابق که از اروپا و کانال سوئز عبور می‌کرد می‌شود. 🔹درحال‌حاضر فقط برخی از بخش‌های این مسیر عملیاتی‌ست. ایران و روسیه توافقی برای الحاق یک خط ریلی به این مسیر انجام دادند که روسیه قصد سرمایه‌گذاری بیش از ۳ میلیارد دلار در این مسیر را دارد./فارس ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#توییت 🔶‏با صدور ۲.۸ میلیون تجهیزات ایرانی به ‎ونزوئلا پالایشگاه ال‌پالیتو احیا شد و صادرات نفت ایران به ونزوئلا به روزانه ۱۰۰ هزار بشکه رسید. ایران ماهانه ۲ میلیون بشکه میعانات گازی هم به ونزوئلا صادر می‌کنه. نتیجه، ارزآوری سالانه ۴.۵ میلیارد دلاره، دو برابر سرمایه‌گذاری جذب شده با برجام. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#فراخوان_جذب 📣توجه ⭕ از مخاطبان محترم موسسه مصاف دعوت به‌عمل می‌آید که درصورت تمایل به همکاری با واحد اقتصاد و کسب‌وکار این مؤسسه *در قالب خبرنگار تحلیلی* و با احراز شرایط گفته شده، فرم زیر را تکمیل نمایند . 1️⃣ _ علاقمند به حوزه اقتصاد. 2️⃣ _ دانشجو و یا دارای تحصیلات دانشگاهی. 3️⃣ _ متولدین سال ۱۳۷۷ به بعد. 4️⃣ _ امکان حضور در واحد حداقل سه روز در هفته از ساعت ٨ الی ١٦. 📩تکمیل فرم تنها راه ارسال تقاضا برای همکاری در واحد اقتصاد است. لطفا فرم را با دقت تکمیل و رزومه (قالب pdf) خود را در آن ارسال کنید. 🌐لینک فرم همکاری http://t.masaf.ir/24266 ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#اینفوگرافیک 🔰حجم تجارت ایران و ونزوئلا 🔶 بر اساس آمارهای رسمی، تجارت ایران و ونزوئلا در سال ۱۴۰۱ رشد ۱۹۷ درصدی دلاری، رشد ۵۰۷ درصدی ریالی و ۴۹ درصدی از نظر وزنی در سال ۱۴۰۰ داشته است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر 🏠وام ساخت مسکن ۸۰۰ میلیون تومان شد 🔹وزیر راه و شهرسازی: باتصویب شورای پول واعتبارمیزان تسهیلات ساخت مسکن به صورت صنعتی و دانش‌بنیان ۳۵ درصد افزایش پیدا کرد‌. 🔹پیش از این برای ۱۲ شهر تهران، اصفهان، شیراز، مشهد، تبریز، کرج، اهواز، بندرعباس، بوشهر، قم، ساری و رشت سقف تسهیلات ساخت مسکن برای سازندگان حرفه‌ای که از فناوری نوین هم استفاده کنند، ۶۰۰ میلیون تومان به ازای هر واحد بود. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یاداشت 🔰ترانزیت؛ یک تیر و چند نشان 🔶 اهمیت مشارکت کشورها در زنجیره تامین جهانی و لجستیک بین‌المللی با هدف جذب سهم‌ بیشتری از حمل‌ونقل جهانی باعث شده تا کشورها با بهره‌گیری از مزیت‌های جغرافیایی و اجرای برنامه‌های توسعه‌ای به‌دنبال نقش آفرینی بیشتر در اقتصاد حمل‌ونقل بین‌المللی باشند‌. 🔶 ترانزيت را مي‌توان به عنوان يكي از مهم‌ترين اركان زيرساخت‌های تجاری برای توسعه صادرات، كسب درآمدهای ارزی، ايجاد ارزش افزوده، ايجاد فرصت‌های شغلی، رشد و توسعه اقتصادی، افزايش امنيت ملی، تقويت مناسبات بازرگاني، امنيتی و همگرايی اقتصادی و سياسی با كشورهای منطقه به شمار آورد. كشورها می‌كوشند كه در مبادلات منطقه‌ای با ايجاد شرايط مطلوب، زمينه ترانزيت كالا از قلمروی خودشان را ايجاد كنند. 🔶گفتنی است اين صنعت امكان ايجاد فرصت‌های شغلی با هزينه كم را دارد؛ به طوری كه برآوردهای انجام شده در اين زمينه نشان می‌دهد كه عبور هر يك ميليون تن كالا از كشور برای حدود 20 هزارنفر فرصت شغلی مناسب ايجاد می‌كند. 🔶عوامل تاثیر گذار بر رونق ترانزیت شامل دو بخش اصلی زیرساخت‌های فیزیکی و توسعه غیرفیزیکی است؛ زیرساخت‌های فیزیکی شامل فراهم آوردن امکانات ریلی، جاده‌ای و.. است. فراهم کردن این امکانات در توسعه حمل‌ونقل موثر است اما کافی نیست. توسعه زیرساختی بدون ایجاد تسهیل‌گری نرم‌افزاری نمی‌تواند عملکرد مطلوب در عرصه ترانزیت را محقق کند. 🔶اقدامات نرم‌افزاری شامل اقداماتی است که با استفاده از امکانات زیرساختی موجب کاهش هزینه و زمان ترانزیت کالا از کشور می‌شود. از جمله آنها می‌توان به دیپلماسی تجاری فعال، تشکیل فرماندهی واحد برای ترانزیت کالا، وجود شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی قدرتمند و تسهیل فرآیند گمرکی و تشریفات اداری اشاره کرد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#توییت ⭕‏فارغ از هیاهوهای ‎#حقابه_هیرمند، توسعه زیرساخت آبرسانی سیستان و بلوچستان روستا به روستا پیش می‌رود و در یک هفته گذشته هم آب شرب ۱۵۳ روستا در شهرستان‌های هامون، هیرمند و نیمروز تامین شده است... حقابه حق قانونی ماست اما معطل آن نمی‌شویم... ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco