🎸 و تلک القضیه و تلک القضیه... ❗️چگونه می‌شود انگاره‌های #علم_اقتصاد را باور کرد در حالیکه برای ریاضی‌وارکردن پدیده‌های واقعی، فروض بسیار ساده‌انگارانه‌ای وضع می‌شود و با استنتاج در این وضع ساده‌سازی شده، نتایج و توصیه‌هایی برای دنیای واقعی گرفته می‌شود! ❗️#نظریه_مقداری_پول که ستون فقرات ارتباط تورم با نقدینگی است و به اتکای آن دولتهای ما سالهاست به دنبال کنترل نقدینگی برای مهار تورم هستند در شرایطی می‌تواند درست باشد که بازار پول در تعادل مکانیکی باشد و امکان وجود پول مازاد در دست مردم نباشد، نظام بانکی وجود نداشته باشد، در دنیا فقط یک کشور وجود داشته باشد، تجارت خارجی و نرخ ارز نباشد، اطلاعات کاملا شفاف و در اختیار همه باشد، بازارها انحصاری نباشد، دولتی در کار نباشد، فناوری بزرگ مقیاس نباشد، استعمار و استثماری در کار نباشد، جامعه و تاریخ ناشی از نظم خودجوش هایکی باشد، ظلم و استکبار در جهان نباشد، آمریکا و انگلیس و اسراییل نباشد و خیلی چیزهای دیگر! ⛔️ اما این یک قضیه است و نقدینگی عامل تورم، قضیه دیگری است! ❗️چگونه می‌شود به لیبرالیسم اقتصادی باور داشت و مدام از خصوصی‌سازی گفت و از رقابت و نفی انحصار و رانت و فساد حرف زد و همزمان از لزوم جمع‌شدن فروشگاه‌های کوچک و نانوایی‌ها و کسب‌وکارهای محلی و گسترش فروشگاههای زنجیره‌ای و تولیدی‌های بزرگ مقیاس انحصاری دفاع کرد؟ ⛔️ اما این یک قضیه است و آن قضیه دیگری است! ❗️چطور می‌شود زمین و زمان را به هم بافت که دولت باید کوچک شود تا جلوی آزادی‌ها و حقوق فردی را نگیرد و همزمان از انبوه‌سازی و مرتفع‌‌سازی مسکن دفاع کرد و حریم خصوصی افراد را نادیده گرفت؟! ⛔️ البته این یک قضیه است و آن قضیه دیگری است! ❗️چطور می‌شود که خود را اقتصاددان محض دانست عاری از ارزش و سیاست و در روز روشن پرچم اوکراین را بالا برد و درباره محاسبات هزینه و فایده اسراییل در طوفان‌الاقصی و حمله تروریستی در ایران اظهارنظر کرد؟! ⛔️ لازم به ذکر است که آن یک قضیه است و این قضیه دیگری است! ❗️چطوری باور کنیم که خلق پول به خاطر کسری بودجه دولت علت تورم است و همزمان، خلق پول بانکهای خصوصی تورم‌زا نیست؟ یا چطوری بپذیریم که افزایش قیمت ارز و خوراک پتروشیمی‌ها تورم‌زا نیست اما افزایش حقوق و دستمزد کارگران و کارمندان تورم ایجاد می‌کند؟ ⛔️ عرض شد که آن یک قضیه است و این قضیه دیگری است! 🔆 اصلا علت ناآرامی ما و مشکلاتی که با #لیبرالیسم داریم این است که نمی‌توانیم این قضایا را از هم تفکیک کنیم، وگرنه مسأله خیلی روشن است: هر نظریه و عملی که به نفع سرمایه‌داران و مستکبران عالم باشد علمی و منطقی و کاربردی است و هر جا به ضرر ایشان باشد ایدئولوژیک و کمونیستی و تخیلی و غیرکاربردی است، متوجه شدید؟! 📣 #فریب_بزرگ 🆔 @DrSaeedi

فکاهیات اقتصاد ایران در حالی که صنعت خودروی کشور با 40% ظرفیت کار می‌کند و می‌گویند مانع اصلی برای نرسیدن به ظرفیت کامل، فقدان مواد اولیه کافی بدلیل کمبود ارز است، نماینده مجلس و وزیر صمت، دنبال واردات خودروهایی هستند که متوسط ارزبری هر یک از آن‌ها (بدون توجه به قطعاتی که در آینده نیاز دارند)، بین 4 تا 5 برابر خودروهای داخلی است!! @DrRezaGholami

تروریسم اقتصادی طوری است که به پایین بودن هزینه نان در کشور اعتراض و آن را رانت میخواند و به عنوان یک مشکل اقتصادی، خواستار حذف یارانه نان در کشور است. اگر تروریسم نظامی در بمبگذاری کرمان جان ۹۰هموطن را گرفت، تروریسم اقتصادی تهدیدی برای جان میلیون‌ها انسان بی‌گناه است. باید بدانیم که اگر حواسمان نباشد، #بحران_نیلی تلفات بیشتری از حملات داعش خواهد داشت؛ همانطور که هموطنان بیگناه زیادی بنا بود زیر چرخ‌های توسعه له شوند.. ✍سیدامیرحسین حسینی ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

خودروهای وارداتی مرگ و میر ناشی از تصادفات رو پایین میاره؟ یعنی الان عراق و عربستان باید بسیار کمتر باشه از ایران درسته؟ مردم عزیز! متاسفانه به سادگی فریب میخورید خیلی راحت فریب میخورید مافیای واردات به راحتی فریبتان می دهند! طبق آمار رسمی (اینجا) ایران به نسبت جمعیت رتبه 60 تلفات را دارد و عراق و عربستان رتبه های 37 و 7 دنیا را دارند. ضمن اینکه این آمار نسبت به جمعیت محاسبه شده و اگر نسبت به میزان سفر و یا نسبت به تعداد تصادفات اندازه گیری شود رتبه ایران بالاتر از فرانسه (155) خواهد ایستاد پ ن: دست از #خودتحقیری بردارید. ♨️ اقْتِصادِفَرهَنگی: 🇮🇷 💠 @h_abasifar

«نموداربازی و عددفریبی»! به همین سادگی میتوان با نموداربازی و عددفریبی واقعیت را وارونه جلوه داداز چند کالای غیرمرتبط با میزان نامعلوم تخصیص ارز میانگین گرفت و با چند کالای منتخب مقایسه کرد و گفت ارز ترجیحی جلوی گرانی را نگرفته است.. بعد از بی اطلاعی مردم استفاده کرد و روغن مایع و دانه روغنی را که جزو اقلامی هست که ارز ترجیحی میگیرد را به دروغ در سمت دیگر نمودار بیاوری و اعداد را دستکاری کنی و چند قلم کالای بیربط مثل گوجه و پیاز را وارد نمودار کنی تا مردم را فریب دهی.. و نگفت که اتفاقا علت گرانی گوشت عدم تخصیص ارز به واردات دام و نهاده و افزایش نرخ ارز تخصیصی از ۴۲۰۰ به ۲۸۵۰۰ بوده است! اما واقعیت آن است که کل امسال فقط رقم ناچیز ۵۰۰میلیون دلار ارز ترجیحی به واردات گوشت تخصیص داده شد و عدم تخصیص ارز به واردات نهاده، تولید دام داخلی را به ورطه نابودی کشاند. یعنی همزمان با کاهش جدی تولید، شاهد کمترین واردات گوشت هم هستیم. اما نظریات ضدمردمی و معیشت‌سوزانه خود آتشی بر سوز دل مردم است.. ✍سیدامیرحسین حسینی ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

📸 هزینه ۲/۵ میلیون تومانی همایش سینگال‌فروشی دنیای اقتصاد برای هر نفر 🔹براساس اطلاعیه‌ای که گروه رسانه‌ای دنیای اقتصادی در وب‌سایت‌های خود منتشر کرده، این گروه در اواخر بهمن‌ماه همایشی با عنوان «همایش چشم انداز اقتصاد ایران ۱۴۰۳» برگزار خواهد کرد که هزینه حضور هر نفر در آن حدود ۲/۵ میلیون تومان است. 🔹نکته قابل‌تامل در این همایش‌های این گروه رسانه‌ای، ارائه چشم‌انداز سیاه، دلهره‌آور و مایوس‌کننده‌ای است که سیگنالی جز تحریک انتظارات تورمی ندارد. ✅کانال اقتصاد ما👇 https://eitaa.com/joinchat/1713963010C09dff8f4a4

خودرو سازان احتکار نکردن که، تو یه شب ۱۲۰ هزارتا خودرو تولید کردن!!!😳 #جوالدوز 📌 شنبه تا چهارشنبه 🕗 ساعت ۱۹:۴۵ 📺 شبکه دو سیما 🔴 پاورقی | @pavaraghi_tv2

ما باید جریمه بدیم، شما چرا جریمه بدی سلطان!!! #جوالدوز 📌 شنبه تا چهارشنبه 🕗 ساعت ۱۹:۴۵ 📺 شبکه دو سیما 🔴 پاورقی | @pavaraghi_tv2

📸 فعالیت ۵۵ هزار دستگاه خودروهای باری بالای ۴۰ سال در کشور 🔹به گزارش «نود اقتصادی» براساس آمارهای سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور، مجموع تعداد وسایل نقلیه عمومی باری در کشور تا پایان سال ۱۴۰۱ به ۴۱۱ هزار و ۲۴۱ دستگاه رسیده که متوسط عمر آنها نزدیک به ۲۰ سال است. 🔹طبق آمارهای این سازمان، از ۴۱۱ هزار وسلیه نقلیه باری، حدود ۲۸۸ هزار و ۵۳۲ دستگاه معادل ۷۰ درصد با عمر متوسط ۱ تا ۲۰ سال فعالیت می‌کنند. ۲۴/۶ هزار دستگاه معادل ۶ درصد از آنها با عمر متوسط ۲۱ تا ۳۰سال، نزدیک به ۴۳ هزار دستگاه (۱۰/۴ درصد) با عمر متوسط ۳۱ تا ۴ سال، ۵/۲ درصد در سن ۴۱ تا ۴۵سال، ۶/۶ درصد در سن ۴۶ تا ۵۰ و ۱/۷ درصد نیز در سن بالای ۵۰ سال مشغول فعالیت در جاده‌های کشور هستند. 🔹به عبارتی، از کل خودروهای باری عمومی کشور حدود ۵۵ هزار و ۳۰۰ دستگاه معادل ۱۳/۵ درصد از کل خودروها در سن ۴۱ تا بیش از ۵۰ سال قرار دارند. 🔹قابل ذکر است سهم بالا در تصادفات، حجم بالای استهلاک و هزینه‌های ایجادی، مصرف بالای انرژی و آلایندگی ازجمله تبعات تردد خودروهای فرسوده است. ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

تروریسم اقتصادی دنیای اقتصاد، تهران را «ابرشهر افسرده‌ها» معرفی کرد! این رسانه دروغ‌پرداز میگوید ۹۹.۷درصد جمعیت تهران افسرده‌اند.. این گزارش باید توسط تشکلهای دانشجویی از طیف‌های مختلف فکری واقعیت‌سنجی و نتایج آن منتشر گردد تا دروغگو رسوا شود. خودتحقیری، بحران‌نمایی، دروغ و تزریق ناامیدی از ویژگی‌های این رسانه است و باید حتما با آن برخورد و جلوی این وارونه‌نمایی تعمدی گرفته شود. ✍سیدامیرحسین حسینی ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

«ماجرای تصادفات و تلفات رانندگی در ایران» در دهه اخیر با وجود رشد ۵۰درصدی تصادفات برون‌شهری، میزان تلفات رانندگی تقریبا ثابت بوده است. این روند همزمان با افزایش جمعیت، افزایش حدود ۹میلیون خودرو و ممنوعیت واردات از میانه دهه اخیر بوده است. این عدد در ۲۵سال اخیر هم روند صعودی تصادف و روند نزولی تلفات را نشان میدهد. تعداد متوفیات تصادفات رانندگی بر حسب ماه نشان میدهد برخلاف تصور، ایام تعطیلات نوروزی تلفات پایین و بیشترین تلفات در شهریورماه و اسفندماه میباشد که در پیک سفر مردم قرار ندارد. اما جالبترین نمودار مربوط به سهم استان‌ها در تلفات رانندگی است که نشان میدهد سه استان سیستان، فارس و کرمان با اختلاف در صدر آمار بوده و تهران با بیشترین سهم خودروی کشور در جایگاه نهم میزان تلفات رانندگی و استان پرسفر مازندران با جاده‌های نسبتا خطرناک در رده دوازدهم قرار دارد. همچنین نمودار صعودی با شیب تند تلفات رانندگی عربستان سعودی با خودروهای نسبتا لوکس خارجی و نمودار نزولی با شیب تند تلفات رانندگی ایران بسیار قابل تامل است. این ارقام نشان میدهد که تحلیلها پیرامون دلایل آمار تلفات رانندگی کشور از جمله ایمنی خودروهای داخلی، با وضعیت میدانی کشور فاصله زیادی دارد. عواملی از جمله فرهنگ نامناسب رانندگی، میزان نسبی بالای سفر جاده‌ای، عدم بازدارندگی جرایم رانندگی، ضعف پلیس و.. از عوامل موثرتر بر تلفات هستند. ✍سیدامیرحسین حسینی ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

✍ ا. انصاری زاده نمیدانم چندتن از مسوولین این نوشته را میخوانند، به احتمال زیاد صفر نفر.. اما مینویسم.. مسوولین عزیز.. تو را بخدا یکبار هم که شده بیایید و بگویید: خوب کردم که شلاق زدم، خوب کردم که اعدام کردم، خوب کردم که صفحه‌ی مجازی اش را بستم #رویا_حشمتی اگر پشتوانه تان خداست که (إن معیَ ربی سَیَهدین) پس از چه میترسید؟ اگر هم پشتوانه تان خدا نیست که بیخود کردید در حکومت صالحان در جمهوری اسلامی مسوولیت پذیرفتید باور کنید کار برای #حجاب انقدرهایی که با واژه «کار فرهنگی» برای خودتان پیچیده اش کرده اید، پیچیده نیست بیایید زین پس هر بلاگر و اینفلئونسری که در مجازی بی‌حجاب ظاهر شد، صفحه اش را ببندید، اینها بنده‌ی دنیایشان هستند، درآمدشان چند وقتی قطع شود مجبورند به قوانین حکومت تن در دهند.. حجاب مردم هم درست میشود، چون مردم به اینها نگاه میکنند از چه میترسید؟ از اینکه مردم شورش کنند بر علیه‌تان؟ مگر خودتان نمی‌گویید که مقبولیت و #مشارکت بالای ۵۰ درصد است؟ مطمان باشید همان چند درصد اندک هم که مذبذب اند، با دیدن این اقتدار طرف شما خواهند بود #بگیرید_و_ببندید و نترسید، و نترسانید.. که خدا حافظ این انقلاب است اگر نمی‌دانید که برای حجاب، چه کنید، صفحات بی‌حجاب های مجازی را از همین امروز ببندید.. نتایجش را بر حجاب مردم خواهید دید @tahliltamadoni

🎥 همه پرسی 🔥 قسمت اول (کیفیت متوسط) 👽 چرا جمهوری اسلامی رفراندوم برگزار نمی کنه؟ 📜 کدوم قانون فرانسه! رو حتی مخالفین جمهوری اسلامی باهاش موافقن؟ در قسمت اول همه‌پرسی ببینید 🕶 #اصل_43 کیفیت خوب 🗣 HamePorsi 🗣 خودِخودِخودِمردم

ویژه ببینید و منتشر نمایید.

حال و روز رییس مرکز بررسی استراتژیک ریاست جمهوری را ببینید که در سیاه‌نمایی و خودتحقیری، گوی سبقت را از براندازان هم ربوده است. او در همایش «نظریه نظام انقلابی»! گفته است که ریشه مهاجرت اقتصادی نیست و برخی مهاجرت میکنند که «فقط در ایران نباشند».. ✍سیدامیرحسین حسینی ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

✅نقشه سمت چپ : ماشینهای پر فروش، در ایران : پراید(سایپا)! 🤦‍♂ عربستان: هیوندا اکسنت😲 ✅ جدول آمار سمت راست : مرگ و میر ناشی از تصادفات : عربستانِ با خودروهای لوکس و با بدنه ی قوی!! : رتبه 7 دنیا رو در مرگ و میر ناشی از تصادفات، برای خودش ثبت کرده ! ایران با پراااید! : رتبه 60 در دنیا !! ❌مرگ و میر ناشی از تصادفات صرفا معلول کیفیت خودرو نیست! بلکه حاکی از عدم رعایت مقررات راهنمایی رانندگی است. #خود_تحقیر_نباشیم 😇😉✋ 📎منبع : https://www.theglobaleconomy.com/rankings/mortality_traffic_accidents/

رهبر انقلاب:‌وقتی یک رئیس‌جمهوری با توده‌ی مردم انس می‌گیرد حرف می‌زند کار میکند بین آنها، میرود در دل مردم یک عده‌ای از آنجا بلند میشود می‌گویند این پوپولیسم است. اهانت میکنند. نه، این مردم‌داری است. این نشان گرفتن نقطه‌ی اصلی است. توده‌ی مردم همه‌کاره‌اند. ☘️کانال تحلیل‌های اقتصادی دکتر حمیدرضا مقصودی @hamidrezamaghsoodi

«حذف ۵۰درصد مردم از بازار خودرو با توقف تولید خودروهای اقتصادی!» سید امیرحسین حسینی، کارشناس خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار قدس می‌گوید: با شروع وزارت آقای علی‌آبادی رویکرد وزارت صمت از افزایش تولید به افزایش کمیت واردات و رونق خودروسازی مونتاژی تغییر پیدا کرد. وی تأکید می‌کند: این تغییر رویکرد وزارت صمت خودش را در آمارهای روز خودرو نشان می‌دهد، یعنی برخلاف عملکرد پنج ماهه اردیبهشت تا شهریور۱۴۰۲ که تورم خرید وسایل نقلیه منفی بوده و رو به ارزانی می‌رفته و به‌شدت ثبات و کاهش قیمت را پیش رو داشتیم، از مهرماه سیگنال‌های افزایش قیمت به بازار تزریق می‌شود.  سقوط منفی ۸درصد تولید خودرو در آذرماه کارشناس خودرو ادامه می‌دهد: سه ماه متوالی از مهر و آبان و آذر تورم ماهانه خرید وسایل نقلیه مثبت و همزمان وضعیت تولید خودرو هم با افت جدی مواجه می‌شود به طوری که در آبان۱۴۰۲ نسبت به آبان۱۴۰۱ منفی ۴درصد و در آذرماه منفی ۸درصد رشد تولید خودرو داشتیم که متأسفانه شاهد سقوط جدی تولید هستیم. در تولید وسایل حمل‌ونقل عمومی شاهد عددی مثل منفی ۷۷درصد هستیم یعنی کمتر از ۲۰ تا ۳۰ عدد اتوبوس در کشور تولید شده است در حالی که ما در اوج نیاز به خودروهای حمل‌ونقل عمومی هستیم. توقف تولید ۱۰ خودرو اصلی سبد خودرویی مردم حسینی تصریح می‌کند: در این بازه زمانی چندماهه تولید ۱۰ خودرو اصلی سبد خودرویی مردم یعنی کوییک، تیبا، ساینا، سمند، پژو۲۰۶ و غیره متوقف می‌شود و حدود ۸۰ هزار خودرو کمتر نسبت به مدت مشابه از این جنس خودروهای ارزان‌قیمت زیر ۳۰۰ میلیون تومان تولید می‌شود. از طرفی حدود ۱۰۰ هزار عدد به تولید خودرو مونتاژی بخش خصوصی اضافه می‌شود و یک فروش ۸۶درصدی را نسبت به سال گذشته دارد.  این وضعیت در تولید چه ماجرایی را رقم می‌زند؟ تقریباً ۷۰درصد متقاضیان خودرو با این سیاست از بازار حذف می‌شوند. در عین حال خودروهای وارداتی و مونتاژی با نرم قیمتی بیش از یک میلیارد تومان هستند که فقط متناسب با قدرت خرید یک تا ۵درصد مردم در کشور ماست. این کارشناس خودرو می‌افزاید: از طرف دیگر خیلی مهم و حیاتی است رشد شاخص خودرو و قطعات ما در بورس منفی ۲۸درصد شده و به شدت افت کرده است یعنی ما تولید خودروهای با عمق داخلی‌سازی بیش از ۹۰درصد را با خودروهای عمق داخلی‌سازی زیر ۳۰درصد جایگزین کردیم. وی ادامه می‌دهد: در حالی که تولید کشور را راکد کرده و خوابانده‌ایم، بازار خودرو این سیگنال‌ها را دریافت کرده و ملتهب شده است. برخی با اهداف خاص اخبار را منتشر می‌کنند تا از این آب گل‌آلود ماهی خویش را بگیرند و خودروها را به قیمت ۵درصد زیر بازار بفروشند. در کنار افت تولید و سیگنال‌های دریافت شده، دوباره یک شوک تورمی جدی به بازار خودرو منتقل می‌شود و خودرو را گران می‌کند.  بدترین نوع فروش خودرو؛ ۵درصد حاشیه بازار کارشناس خودرو تأکید می‌کند: این نوع فروش خودرو به قیمت ۵درصد حاشیه بازار بدترین شکل فروش و از سازوکار بورس کالا هم بسیار مضرتر است. از آنجایی که خودروساز در کشور ما انحصارگر است این موجب می‌شود خودروساز بتواند به راحتی بازار را تنظیم کند و با تنظیم‌گری قیمت را رو به جلو ببرد که باید بی‌تردید متوقف شود.   به گفته وی، فروش به قیمت حاشیه بازار برای وقتی است که عرضه شما بیش از تقاضا بوده و بازار تنظیم شده باشد و هیجان‌های وارده نیز تخلیه شده باشد وگرنه به سفته‌بازی و دلالی دامن می‌زند و نتیجه دیگری ندارد. حسینی خاطرنشان کرد: هدف‌گذاری وزارت صمت باید در سال جدید تولید خودرو باشد. این هدف‌گذاری در سال ۱۴۰۲ حدود ۲میلیون و۱۰۰هزار خودرو بوده است که اکنون پس از گذشت ۹ ماه از سال حتی به یک میلیون خودرو هم نرسیده‌ایم. یعنی ۶۰درصد از برنامه عقب هستیم و اگر خوشبینانه خودروسازان با سقف ظرفیتشان تولید کنند درنهایت به یک میلیون و ۴۰۰ هزار خودرو خواهیم رسید. این‌ها موجب می‌شود ما آسیب جدی از این وضعیت ببینیم. ✍سیدامیرحسین حسینی ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco