نمونه‌ای از تقاطع زنجیره‌های ارزش لیتیوم و برخی زنجیره‌های گلوگاهی... صوت ارسالی توسط یکی از دانشجویان عزیز و خلّاق مقطع کارشناسی دانشگاه صنعتی اصفهان که در طرح "شیفت" همکاری می‌کنند. #تقاطع_زنجیره‌های_ارزش کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

آمریکای لاتین اون‌ور دنیا چی داره؟! واکنش مردم به سفر رئیس جمهور به ونزوئلا آیا رابطه با آمریکای لاتین می‌تواند برای ما نفع اقتصادی داشته باشد؟ کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

به بهانه‌ی سفر هوشمندانه‌ی آقای رئیسی به حیاط خلوت آمریکا پیشنهادهایی جهت تقویت زنجیره‌های ارزش مابین ایران و آمریکای لاتین ۱. فرصت طلایی کشت فرا سرزمینی: انعقاد قراردادهای بلندمدت و تأمين کالاهای اساسی مورد نیاز کشور که می‌توان از آمریکای لاتین تامین کرد: میوه‌هایی که هرساله سهم زیادی از واردات کشور را شامل می‌شوند از جمله انبه، موز، نارگیل، آناناس. ونزوئلا یکی از بالاترین تولید این ۴ محصول در دنیا را دارد. ۲. صادرات زنجیره‌های خدمات فنی و مهندسی: در بخش‌های پالایشگاهی، پتروشیمی، نفت و گاز، سد سازی، نیروگاه سازی ۳. صادرات محصولات داروئی و خدمات درمانی: نیاز بالای کشورهای آمریکای لاتین به صادرات تجهیزات پزشکی ۴. گلوگاه توسعه‌ی روابط ایران با کشورهای آمریکای لاتین، حمل‌ونقل کشتی‌رانی است. برای ارتباط با کشورهای آمریکای لاتین، تمرکز بر رفع محدودیت تعداد ناوگان دریایی و فعالیت بسیار بیشتر خطوط دریایی، لازم است. سطح روابط با ج.ا.ا در آمریکای لاتین سطح عالی: کوبا، ونزوئلا، نیکاراگوئه سطح خوب: برزیل و شیلی #آمریکای_لاتین #جانمایی_ایران_در_نظم_جدید_جهان #کشورهای_هم‌سو کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

کریدور دریایی ریلی عرب-مِد؛ تلاش هند برای اختلال در BRI چین #کریدور_عرب_مِد #دیپلماسی_راه کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

کریدور دریایی ریلی عرب-مِد؛ تلاش هند برای اختلال در BRI چین عرب مد بخشی از کلان‌راهبرد مائوسام هند است که دهلی برای مهار دریایی چین و اختلال در مسیر دریایی BRI راه‌اندازی کرده است. مسیر اولیه مائوسام دسترسی به آسیای میانه از طریق جاده کتان و چابهار بود. اما تحریم ایران و سقوط کابل این مسیر را برهم‌زد. عرب مد ریشه در این چرخش ژئوپلتیکی داشت. راه‌اندازی راه‌آهن در دست ساخت در کرانه جنوبی خلیج فارس به طول ۲۱۷۷ کیلومتر و سرمایه‌گذاری کلان (بین ۱۰۰ تا ۲۵۰ میلیارد دلار) امارات و عربستان، بنیان شکل‌گیری این کریدور خواهد ‌بود. هند برای تثبیت جایگاه خود به عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده کشاورزی و تامین‌کننده اصلی سبد غذایی منطقه ۷ میلیارد دلار برای ایجاد اَبَرفروشگاه‌های غذایی سرمایه‌گذاری کرده ‌است. دهلی، نیازمند پول و تکنولوژی برای پیشبرد اقتصاد سبز، زنجیره ارزش تجاری و کنترل امنیت غذایی از طریق این کریدور دریایی-زمینی است؛ اسرائیل تکنولوژی پیشرفته در حوزه کشاورزی را فراهم می‌کند و امارات سرمایه‌گذاری هنگفت از طریق ساخت بنادر نوین هندی در کرانه دریای عرب انجام می‌دهد. هدف اولیه هند از راه‌اندازی عرب مد ایجاد شبکه اقتصادی-تجاری بود تا شراکت سیاسی-نظامی. اما دینامیک رقابت قدرت‌های بزرگ در غرب آسیا سویه ژئوپلتیکی آن را پررنگ‌تر ساخته است. جای شگفتی نیست که کریدورها در این منطقه به تنش‌های امنیتی می‌انجامد: از زنگزور تا عرب مد، از سی‌پک تا جاده کتان! حضور همزمان هند و‌ چین در این منطقه ثابت می‌کند که از ارزش ژئواستراتژیک آن در رقابت جهانی کاسته نشده است. در این وضعیت، تبدیل بندر چابهار به دروازه تجاری غرب آسیا می‌تواند بر توان اقتصادی و کنشگری سیاسی کشور بیفزاید. 🖌دکتر آرش رئیسی نژاد #کریدور_عرب_مِد #دیپلماسی_راه کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نقد و نظرات ارزشمند آقای مهرداد باقری یکی از عزیزان دنبال‌کننده‌ی "شیفت": "این مسئله که فساد و رانت و نااهلی در کشور در حوزه مدیریت مانع از پیشرفت در زمینه انرژی های نو می‌شود کاملا درست است،اما، مسئله این جاست که وسایل استخراج این انرژی ها هم چندان ارزان نیست زیرساخت درست و حسابی هم در این زمینه نداریم. واردات بی موالات توربین و صفحه خورشیدی از چین هم باعث وابستگی در حوزه حساس انرژی به چین می‌شود و قطع به یقین رفتار چین 20 سال آینده با رفتار چین در زمان حال متفاوت خواهد بود. همین کشور چین که سرآمد در زمینه انرژی نو است هزاران میلیارد دلار (فقط در ۲۰۲۲، ۵۴۶ میلیارد دلار سرمایه گذاری در زمینه انرژی های نو) در این زمینه سرمایه گذاری کرده و سال ها زمان برده تا زیرساخت ها به وجود بیایند و هنوز هم این تکنولوژی در حال رشد است و حفره های زیادی دارد. مخلص کلام اینکه اینگونه نیست که ما امروز یادمان بیاید انرژی خورشیدی هست و فردا نیروگاه های سیکل ترکیبی در کشور جمع شوند. گذار از انرژی های کهنه به نو امری زمانبر، نیاز به سرمایه گذاری زیاد و چالش برانگیز برای امنیت ملی در صورت واردات گسترده از چین می‌باشد." کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نقد و نظرات ارزشمند آقای مهندس سیفی، یکی از همکاران "شیفت": "آقای تمنایی سلام. از باد و خورشید که با پای خودشان ترابری می‌شوند اگر فرآوری کنیم و برق تولید کنیم و با شبکه‌های موجود مصرف و صادر کنیم خیلی منافع حاصل میگردد. چرا نمی‌شود؟ جواب این سوال اگر پیدا شد، شیفت شکوفا می‌شود. فرصت‌ها و چالش‌ها همیشه همراهند. چگونه چالش به فرصت تبدیل و فرصت ها تجمیع به قدرت‌ تبدیل گردد. انرژی زمین گرمایی چرا به بیان نمی‌آید؟ بیو گاز چرا فراموش شده؟ نظام مدیریت چرا قوام نمی‌گیرد؟ اسراف درمصرف انرژی چرا حاکم است؟ ماشین و مصرف بالا چیست؟ و خیلی چراها. باید پویش تجديد حيات حکیمانه درهمه سطوح مختلف ملی ومردمی قدرتمندانه ساماندهی گرديده وباید دوباره‌ روئید. سیفی" کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

«ایران‌راه»، پیشنهادی برای کشورهای همسایه ایران در حل مشکلات ترانزیتی و لجستیکی خود از طریق ایران ✍دکتر مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی، ۱۴۰۲۰۳۲۵ - تمامی کشورهای منطقه می‌توانند با استفاده از راه‌ها و ظرفیت‌های ایران، بخش عمده‌ای از مسایل ترانزیتی و لجستیک خود را حل کنند. - فعال‌سازی مزیت‌های جغرافیایی-سیاسی و تبدیل جمهوری اسلامی ایران به مرکز مبادلات و خدمات تجاری، انرژی، ارتباطات و حمل‌ونقل با روان‌سازی مقررات و ایجاد و توسعه زیرساخت‌های لازم، به عنوان یکی از سیاست‌های اصلی و مهم محسوب می‌شود. - افزایش مطلوبیت مسیرهای شرقی، مرکزی و غربی دریای خزر و در ادامه آن، تا خلیج فارس و دریای عمان و  جنوب، جنوب شرق و شرق آسیا از دستاوردهای گفتمان و تصویر مشترک در حوزه حمل‌ونقل و لجستیک بین دو کشور ایران و روسیه است. - با استفاده از ابتکار ایران‌راه، در آینده­ نزدیک شاهد تحول در مناسبات حمل­‌ونقل و ترانزیت کشورهایمان در تقویت و توسعه پیوندهای امن، ایمن، مقرون به صرفه و پر رونق منطقه هستیم. پیشنهادها: - مشارکت سرمایه‌گذاران روسیه (صاحبان بار، شرکت‌های حمل‌ونقل و لجستیک) در پروژه‌های تکمیل و توسعه بنادر جنوبی ایران در حاشیه خلیج فارس و دریای عمان - تشکیل شرکت‌های مشترک لجستیکی و بنگاه‌های کوچک و متوسط - توسعه فناوری‌های هوشمند و دیجیتال در مناسبات حمل ونقل و ترانزیت - ایجاد سامانه‌های رصد بار - استفاده یکپارچه از اسناد الکترونیک حمل و نقل بین المللی #ایران‌راه کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

قرائت کامل زیارت آل‌یاسین (فایل صوتی)

معضل اصلی در زنجیره‌ی اقتصاد، نرم‌افزار است نه سخت‌افزار! دولت حکمرانی نمی‌کند، بلکه دخالت نابجا می‌کند... - از آقای مخبر گرفته تا وزارت صمت، سازمان تعزیرات، سازمان حمایت و ... تنظیم بازار می‌کنند. حتی وزارت اطلاعات و بانک مرکزی هم به تنظیم بازار ورود کرده‌اند. - تعدد ادغام و تفکیک وزارت بازرگانی نشان می‌دهد مشکل تنظیم بازار از جنس تغییر ساختار و ایجاد وزارتخانه جدید نیست؛ بلکه باید رویه‌ها و قواعد تنظیم بازار عوض شود. دکتر روح‌الله ایزدخواه @dr_izadkhah #حکمرانی_دولت #نقشه_ورود_مردم_به_اقتصاد کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

«خط تجارت عربی»، یک کریدور جدید ترانزیتی دیگر! مهندس «کامل الوزیر»، وزیر حمل‌ونقل ‎مصر در حضور عبدالفتاح السیسی رئیس جمهور این کشور از کریدور عراق-اردن-مصر تحت عنوان «‎خط تجارت عربی» رونمایی کرد. این کریدور جدید، کالاهای کشورهای تولید شده در کشورهای شورای همکاری خلیج فارس، عراق، اردن و مصر را از بندر عقبه اردن وارد مصر کرده و پس از عبور از طابا و صحرای سینا به بندر العریش و پورت سعید منتقل می‌کنند تا از آنجا به اروپا و آمریکا صادر  شود. ‏از نکات مهم این پروژه آن است که بنظر می‌رسد عراقی‌ها با ورود به ابتکار خط تجارت عربی عملا از مشارکت در پروژه موسوم به «‎راه ابریشم» ‎چین دست شسته‌اند. به گفته الوزیر، بغداد با عقب نشینی از پروژه راه ابریشم، خواستار مشارکت در کریدور خط تجارت عربی شده‌است. #خط_تجارت_عربی #نظم_نوین_جهانی #دنیای_کریدورها #زنجیره_ارزش_جهانی #حمل‌ونقل_و_لجستیک کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

معرفی فرصت‌ها و ظرفیت‌های حضور در بازار هند سه‌شنبه ۳۰ خرداد ۱۴۰۲ محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران #مناطق_۱۲گانه_ذی‌نفع_شیفت #هند کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

تأکید رهبر انقلاب بر یک فرصت دیگر کشور در حمل‌ونقل و تجارت بین‌الملل "جمهوری اسلامی ایران توانایی این را دارد که ازبکستان را از طریق ترکمنستان و افغانستان، به راحتی به آب‌های آزاد متصل کند؛ ضمن آنکه زمینه‌های همکاری فراتر از تجارت و حمل و نقل است و می‌توان با ابتکارات مختلف در بخش علم و فناوری و بخش‌های دیگر همکاری‌های بیشتری داشت." دیدار رئیس‌جمهور ازبکستان، ۱۴۰۲۰۳۲۸ #کشورهای_محصور_در_خشکی #تقاطع_زنجیره‌های_ارزش #منابع_نُه‌گانه_تولید_ارزش کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

پیشنهاد شهید دکتر بهشتی... اصل ۴۳ قانون اساسی: "تأمین‏ شرایط و امکانات‏ کار برای‏ همه‏ به‏ منظور رسیدن‏ به‏ اشتغال‏ کامل‏ و قرار دادن‏ وسایل‏ کار در اختیار همه‏ کسانی‏ که‏ قادر به‏ کارند ولی‏ وسایل‏ کار ندارند، در شکل‏ تعاونی‏، از راه‏ وام‏ بدون‏ بهره‏ یا هر راه‏ مشروع‏ دیگر که‏ نه‏ به‏ تمرکز و تداول‏ ثروت‏ در دست‏ افراد و گروه‏ های‏ خاص‏ منتهی‏ شود و نه‏ دولت‏ را به‏ صورت‏ یک‏ کارفرمای‏ بزرگ‏ مطلق‏ درآورد." - سلول بنیادین طراحی نظام مقابل کاپیتالیسم: هم‌یاری و تعاون، به جای رقابت و استخدام - مردم نه باید اجیر دولت باشند و نه اجیر بخش خصوصی، و روش اجرای این طرح، برخورداری مردم از ابزار تولید است. حجت‌الاسلام قنبریان #تعاونی #رویکرد_غیرمتمرکز_کوچک‌مقیاس کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

همایش معرفی فرصت‌های بازار هند سه‌شنبه ۱۴۰۲۰۳۳۰

نشست تخصصی "شیفت" با آقای دکتر فریدون وردی نژاد (مشاور فعلی اتاق بازرگانی تهران، سفیر سابق ایران در چین، از کارگزاران دولت سازندگی، از اعضای اولیه‌ی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و از سرداران نظامی و اطلاعاتی نیروی قدس)، ۱۴۰۲۰۳۳۰ اتاق بازرگانی تهران کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نشست تخصصی "شیفت" با آقای دکتر فریدون وردی نژاد (مشاور فعلی اتاق بازرگانی تهران، سفیر سابق ایران در چین، از کارگزاران دولت سازندگی، از اعضای اولیه‌ی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و از سرداران نظامی و اطلاعاتی نیروی قدس)، ۱۴۰۲۰۳۳۰ اتاق بازرگانی تهران برخی نظرات ایشان: "شیفت" حرکتی مبنایی و اصولی برای توسعه‌ی کشور است. نگاه‌مان باید تمدن‌سازی ایرانی-اسلامی در حوزه‌ی علم و اقتصاد باشد. بیانیه گام دوم انقلاب، مسیر حرکت کشور از فرود به پرواز را نشان داد. ما قادر به این پرواز هستیم، به شرط آن که دولت‌های ما، تمرکز بر رویکرد تولید رضایت بر اساس پول‌پاشی و یارانه‌پاشی و هدر دادن منابع را کنار بگذارند. عمدتا بلندگو و کم‌عمل بوده‌ایم و بخش خصوصی را ضعیف نگه داشته‌ایم. در دنیای کنونی، به ویژه پس از کرونا، زنجیره‌ی ارزش جهانی، بسیار کم‌رنگ‌تر از گذشته شده و با زنجیره‌‌های ارزش منطقه‌ای جایگزین شده‌است. باید تمرکز خود را بر زنجیره‌های ارزش منطقه‌ای قرار دهیم. سیاست نگاه به شرق، فوق‌العاده هوشمندانه است. باید با طراحی بازی‌های برد-برد مبتنی بر نیازها و امکان‌های شرق، به سمت استفاده از توان قدرت‌های شرقی به ویژه چین به عنوان چشمه‌ی بزرگ تولید ارزش حرکت کنیم. امتداد کریدور چین-پاکستان از طریق چابهار ایران و اتصال به عراق و مدیترانه، یکی از مهم‌ترین کریدورهای ژئواستراتژیک است که باید سریعاً آن را فعال کنیم و نقش‌مان در بازی با چین را از طریق آن تقویت کنیم. مسیر افغانستان در اولویت بالاتر از این کریدور نیست. در اتاق بازرگانی، اتاق فکر ژئوپلیتیک و شورای روابط بین‌الملل ایجاد کرده‌ایم و زنجیره‌های ارزش مابین مناطق جغرافیایی اطراف ایران با هریک از بازیگران بزرگ اقتصادی دنیا را بر اساس فرصت‌ها و نیازها شناسایی کرده‌ایم. در این راستا، آمادگی و تمایل به همکاری متقابل با مجموعه‌ی "شیفت" برای هم‌افزایی و طراحی مکانیزم‌ها و تکمیل خروجی‌ها را داریم. #اتاق_بازرگانی #فریدون_وردی_نژاد کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

منحنی لبخند در زنجیره‌های ارزش؛ آیا پارادایم متفاوتی نیز وجود دارد؟ بر اساس منحنی معروف طبقه‌بندی ارزش خلق‌شده، موسوم به منحنی لبخند زنجیره‌های ارزش: به دلیل انحصار فناوری‌های سطح بالا در گام‌های تحقیق و توسعه و طراحی توسط کشورهای توسعه‌یافته، عمده‌ی ارزش افزوده‌ی کسب شده در زنجیره، در مرحله‌ی قبل از تولید، به این کشورها تعلق می‌گیرد. این انحصارگرایی سبب ایجاد روابط برد-باخت میان کشورهای توسعه‌یافته و در حال توسعه می‌گردد. منطق "شیفت"، نقطه‌ی مقابل این نوع حکمرانی کشورهای توسعه‌یافته است. تجویزی که شیفت ارائه می‌کند آن است که فناوری‌های سطح بالایی که ایران و سایر کشورهای ذی‌نفع شیفت به آن‌ها دست یافته اند، قابل تهاتر با نهاده‌های تولید ارزش در سایر کشورها خواهد بود تا روابط برد-برد میان کشورهای ذی‌نفع در شیفت شکل بگیرد. این مثال، قابل تعمیم به سایر منابع نه‌گانه‌ی تولید ارزش در شیفت می‌باشد. #منحنی_لبخند #انحصارطلبی_کشورهای_توسعه‌یافته #تخصیص_منابع_تولید_ارزش #تهاتر_منابع_تولید_ارزش #منابع_نُه‌گانه_تولید_ارزش #مناطق_۱۲گانه_ذی‌نفع_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی: طراحی شبکه بهینه ریلی، در مرحله بررسی نهایی و تصویب در کارگروه تخصصی قرار دارد. دکتر افندی زاده: شبکه بهینه آتی حمل‌‏ونقل ریلی در افق سال ۱۴۱۴ در قالب فاز دوم طرح جامع حمل‏‌ونقل کشور، با همکاری شرکت راه‌‏آهن جمهوری اسلامی ایران و با استفاده از توان متخصصان و اساتید جوان، در مرحله بررسی نهایی و تصویب در کارگروه تخصصی قرار دارد. - ایجاد نظام جامع حمل‏‌ونقل و تنظیم سهم هریک از زیربخش‏‌های آن با اولویت دادن به حمل‏‌ونقل ریلی با توجه به ملاحظات اقتصادی، دفاعی و امنیتی، کاهش مصرف انرژی و آلودگی‏‌های زیست محیطی، افزایش ایمنی و برقراری تعادل و تناسب میان زیرساخت‏‌ها، ناوگان، تجهیزات ناوبری و تقاضا" در صدر کلیه موارد ابلاغی درج شده که نشان‏‌دهنده اهمیت این موضوع در سطح کلان و ملی است. - وجود طرحی مدون به منظور اولویت‏‌بندی توسعه آتی شبکه ریلی در رقابت با شبکه جاده ای یکی از نیازهای اساسی و انکارناپذیر بخش حمل‏‌ونقل بود. news.mrud.ir/news/137320 پ.ن.: طراحی شبکه بهینه ریلی کشور در افق ۱۴۱۴، از حدود چهار سال پیش در دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان آغاز شده و در مرحله‌ی تدقیق نهایی با هماهنگی کارفرما (شرکت راه‌آهن ج.ا.ا) و ناظر (وزارت راه و شهرسازی) قرار دارد. #طراحی_شبکه_ریلی_کشور #دانشکده_مهندسی_حمل‌ونقل #دانشگاه_صنعتی_اصفهان کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404