#مکران_الماس_خاک_خورده بر اساس آنچه وبسایت «سبیل نیوز» خبر داده، در آستانه سومین سال افتتاح خانه فرهنگ وهنر کمالان منطقه آزادچابهار که به نام «نمادفرهنگ و هنر» سواحل مکران،شناخته می‌شد، متاسفانه تنها مجموعه فرهنگی جنوب شرق کشور به ساختمان اداری معاونت فرهنگی،اجتماعی وگردشگری منطقه آزادچابهار تغییر وضعیت داد. غفلت از  عرصه فرهنگ و فعالیت‌های فرهنگی وعدم توجه به ابعاد گسترده آن می تواند عواقب جبران ناپذیری داشته باشد و در چنین شرایطی ورودی کارآمد، مداوم، همراه با مدیریت راهبردی و در یک کلام حرکتی جهادی را می طلبد. این مورد تنها یکی از چندین موارد سومدیریت در منطقه آزاد چابهار محسوب می‌شود که توسط یک مدیرعامل فاقد تجربه، بدون یک روز سابقه کار دولتی اجرایی با اعمال نفوذ معاون پیشین دبیرخانه، به این سمت، گمارده شده است.

#مکران_الماس_خاک_خورده 🔴مدیر کل بنادر سیستان و بلوچستان در گفتگو با «بازار»: مزیت های بندر شهید بهشتی به بندر «جبل علی» امارات| توسعه بنادر کوچک با هدف استفاده از سواحل مکران عسکری نسب، مدیر کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان مزیت های بندر شهید بهشتی را نسبت به بندر جبل علی امارات برشمرد و گفت: بنادر کوچک با هدف استفاده از سواحل مکران توسعه می یابند. در حال حاضر در حال احداث یک نیروگاه ۲۵ مگاواتی هستیم که در سال آینده این نیروگاه ۲۵ مگاواتی می تواند برق منطقه را تامین کند و ۵ هزار متر مکعب آب شیرین خواهد داد. پکیج های سرمایه گذاری در حوزه انبارش کالا و حوزه نفتی داریم که احداث مخازن نفتی و نگهداری و صادرات مواد نفتی و مشتقات نفتی است و همچنین اخیرا شرکت نفت در حوزه صادرات قیر فعالیت می کند. مسیر و زمان رسیدن کشتی ها از بنادر بزرگ به بندر شهید بهشتی نسبت به بنادر خلیج فارس حداقل ۲ تا ۳ روز است که هزینه های متراتب بر کالا را کاهش می دهد. #مکران https://eitaa.com/makranp

#مکران_الماس_خاک_خورده 🔴یکی از افسران دورۀ رضاشاه کتابی به نام کهنه سرباز نوشته است. در این کتاب توضیح می‌دهد که استراتژی انگلستان برای جلوگیری از دسترسی روسیه به سرزمین هند، استراتژی سرزمین سوخته بود. چرا؟ به‌خاطر اینکه آن زمان هنوز جهان موتوریزه نشده بود و لجستیک بسیار سخت بود. اگر تو می‌خواستی یک لشکر را پانصد کیلومتر به آن طرف ببری، احتیاج به امکانات و پشتیبانی داشتی. چطوری لجستیک کنی؟ پس باید ایستگاه‌های بین‌راهی داشته باشی که هر صد کیلومتر ایستگاه و انبار لجستیک وجود داشته باشد تا بتوانی پانصد کیلومتر آن طرف‌تر عملیاتی را انجام دهی. حالا روسیه از آن سمت می‌خواست به شبه‌قارۀ هند برود. استراتژی انگلیس این بود که ما باید هر چه سرزمین در این میان است به سرزمین سوخته تبدیل کنیم. این سرزمین سوخته موجب می‌شود کسی طمع نکند که به شبه‌قاره بیاید. چون به فرض اینکه دو لشکر هم به آنجا بیایند، از نظر لجستیک مشکل پیدا می‌کنند. کهنه سرباز ایرانی می‌گوید که توسعه نیافتن بلوچستان ایران و بلوچستان پاکستان در راستای استراتژی سرزمین‌های سوخته است. انگلیسی‌ها گفتند که اگر نگذاریم این مناطق آباد شوند، امکان دسترسی روسیه به شبه‌قارۀ هند از بین می‌رود. حالا وقتی که ما استراتژی بحری و بری را می‌شناسیم، می‌فهمیم که اسپانیایی‌ها و پرتغالی‌ها چطور آسیا را گرفتند و فیلیپین را ایجاد کردند، چطور انگلیسی‌ها شبه‌قارۀ هند و پرتغالی‌ها سواحل ایران را گرفتند. این امر نشان‌دهندۀ آن است که یک استراتژی وجود داشته است که این مناطق نباید آباد شوند. این آباد نشدن را روی زمین هم می‌توانیم مشاهده کنیم. از بندرعباس تا گواتر، تمام ساحل با این عظمت و وسعت، برهوت است. ممکن است بگویید به خاطر آن است که این مناطق گرم هستند و آب‌وهوای خوبی ندارند، آب ندارند و رشد نکرده‌اند. مثل دبی است. نیست؟ بنابراین به دلیل آب‌وهوا و گرما نیست. در واقع یک استراتژی را پیاده کردند برای اینکه این‌ها برهوت بمانند. انگیزۀ اصلی این استراتژی هم حفظ شبه‌قارۀ هند است. با وجود اینکه سیستان یکی از مراکز تمدنی دیرینۀ ایران است، ولی آن را هم از بین بردند. چطوری آن را از بین بردند؟ با نفوذ در افغانستان و ممانعت از حقابۀ ایران در هیرمند. سال‌های سال است که حق آب ایران را بالا کشیده‌اند. #‌مکران https://eitaa.com/makranp

#مکران_الماس_خاک_خورده آغاز اجرای فاز دوم بندر چابهار در آینده نزدیک معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: فاز دوم بندر شهید رجایی در راستای توسعه سواحل مکران به زودی اجرایی خواهد شد. علی اکبر صفایی مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در برنامه صبح بخیر ایران گفت: کارشناسی های لازم در حوزه سیاست های دریا محور در سطح کشور انجام و برنامه های اجرایی این سیاست ها تدوین شده است . وی افزود: معاون اول رئیس جمهور کار گروهی در این بخش تشکیل داده اند و در حال حاضر سند اجرایی آن با استفاده از توان متخصصان و صاحب نظران تشکیل شد و به دولت رفته است. او افزود: فعالیت های دریایی نه تنها در داخل کشور بلکه در سطح بین المللی بسیار حائز اهمیت است و علاوه بر آنکه تجارت دریا برد در داخل کشور اهمیت دارد در سطح بین المللی هم بسیار مهم است و اقداماتی که در این حوزه صورت گرفته که از حوزه بین المللی در این زمینه عقب نمانیم. معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: رشد دریا برد در سال ۱۴۰۲ نسبت به سال گذشته رشد ۸ درصدی داشته و تجارت دریا برد ما به ۱۹۵ میلیون تن طی امسال رسیده است. وی توضیح داد: در بحث اجرایی اتفاقات زیادی در حوزه دریایی رخ داده و در بعد بین المللی و ملی پروژه های اجرایی زیادی تعریف شده است. رئیس سازمان بنادر و دریانوردی اظهار کرد: در سال ۱۴۰۰ همزمان با جنگ اوکراین ۲۷ میلیون تن کالا اساسی وارد کشور شد که در آن دوره تجهیزات برای تخلیه و بارگیری این میزان از کالاها وجود نداشت اما در حال حاضر بیش از ۱۰ فروند مکنده غلات وارد کشور شده است. او تاکید کرد: استفاده از توان بخش خصوصی را در دستور کار خود قرار داده ایم و در حوزه فعالیت های دریایی اقدام به ساخت سیلوی غلات کالای اساسی به ظرفیت یک میلیون تن کرده ایم و سیلوی غلات یک میلیون تن دیگر هم در دست ساخت است این در حالی است که بیش از این غلات در انبارهای روباز نگهداری میشد. وی با بیان اینکه جذب سرمایه بخش خصوصی بسیار مهم است و باید اقداماتی انجام دهیم که بخش خصوصی به ما اعتماد کرده و در فعالیت های این حوزه حضور داشته باشد افزود: خوشبختانه بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومان قرارداد بخش خصوصی منعقد شده است. وی افزود: فضای کسب کار را تغیر داده ایم و از ۱۲ رسته شغل به ۳۱ رسته افزایش داده ایم و این موضوع در شورای عالی ترابری تصویب شده است. وی اظهار کرد: در سواحل مکران فاز اول بندر چابهار و تجهیزات خاص بندری وجود دارد همچنین در حال حاضر سرویس های مستقیم از چین و هند به این بندر وارد شده و بخش عمده ای از کالا وارد این بندر می شود. وی افزود: همچنین اقدام به توسعه و گسترش بنادر کوچک در در این حوزه کرده ایم. صفایی با بیان اینکه عملکرد بندر چابهار در حال حاضر به بیش از ۴ میلیون تن رسیده است گفت: پیش از این ظرفیت بندر چابهار یک میلیون و یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن بوده است. او گفت: در حال حاضر فاز دوم بندر چابهار راه اندازی شده است و با اعتماد به بخش خصوصی این اقدام صورت می گیرد و مذاکراتی در این بخش انجام شده است. او گفت: خرید تجهیزات بندری در بندر چابهار صورت گرفته و قرارداد با هندی ها هم که سال ها طول کشیده با حضور مقامات هندی منعقد می شود. معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: بندر خمیر ، بندر سیریک، بندر اروند کنار راه اندازی می شود #مکران https://eitaa.com/makranp

🔴ایران ۵۰۰ مایل به مشتریان نفتی نزدیک‌تر می‌شود مدیر عامل شرکت پایانه‌های نفتی ایران: پایانه نفتی جاسک در سواحل مکران قرار دارد و تا پایان سال فاز نخست آن افتتاح می‌شود. پایانه نفتی جاسک دارای یک‌هزار کیلومتر خط انتقال با خط لوله ۴۲ اینچی است که با افتتاح این پایانه ایران ۵۰۰ مایل دریایی به مشتریان نفتی نزدیک‌تر می‌شود. تولید نفت خام در کشور به بیش از ۳.۴ میلیون بشکه در روز رسیده که بخشی از آن به مصرفی داخلی اختصاص دارد. #مکران https://eitaa.com/makranp

#مکران_الماس_خاک_خورده در اسناد بالادستی و طرح‌هایی جامع؛ سواحل مکران قرار است با استقرار صنایع پتروشیمی و فولاد و استفاده از آب دریا برای آن‌ها به تولید ۳۰ میلیون تن مواد و محصولات پتروشیمی بالادست و پایین دست و ۱۰ میلیون تن فولاد برسد؛ همچنین استقرار صنایع ماشین‌سازی، گردشگری و کشاورزی نیز با احداث مراکز بالادست و پایین‌دست صنعت خودرو، مراکز اقامتی و تفریحی و گلخانه‌های صنعتی و استفاده از شیرین‌سازی آب دریا برای تولید در آن‌ها در دستور کار قرار گرفته است. بندر جاسک در سواحل مکران نیز قرار است در طرح جامع وزارت نفت با احداث پایانه‌های نفتی، بخش مهمی از صادرات نفت ایران از خارک در خلیج فارس به این بندر در آب‌های عمان منتقل شود. هم‌زمان با استقرار صنایع مادر و در کنار آن‌ها صنایع پایین دستی در سواحل مکران، مکران قرار است میزبان بخش مهمی از جمعیت ایران در شهر‌های جدیدی مانند شهر جدید تیس در سیستان و بلوچستان بشود و معضل کم‌آبی شهر‌های ایران را نیز با ایجاد تاسیسات بزرگ و مدرن شیرین‌سازی آب‌های دریا برطرف کند. اما این سواحل چرا این‌قدر اهمیت دارد؛ در یک دهه اخیر اتفاقاتی که در خلیج فارس به‌عنوان نقطه‌ای محدود و آسیب‌پذیر در جنگ و صلح اتفاق افتاده و همچنین تحولاتی که در حوزه قیمت تمام شده و هزینه‌های حمل و نقل رخ داده، موجب شده آرایش اقتصادی منطقه به سمت سواحل و بنادر اقیانوسی عمان در حال حرکت باشد. بنادر صحار عمان و گوادر پاکستان به‌ترتیب با جذب ۲۵ و ۶۲ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خارجی خود را آماده می‌کنند تا سال ۲۰۵۰ میلادی به یک مگاپورت تبدیل شوند و جایگزین بنادر امارت و مهم‌ترین آن جبل علی شوند؛ بندر تازه تاسیس دوقم عمان بنا به اعلام مدیرانش در تکاپوی جذب سرمایه‌گذار برای تبدیل شدن به یک هاب توزیعی است. همچنین عربستان نیز در طرح جامعی در حال انتقال بخش مهمی از صادرات نفت خود از خلیج فارس به دریای سرخ است. مکران https://eitaa.com/makranp

هم‌زمان با این نقل و انتقالات از خلیج فارس به عمان، ایران نیز خود را برای این انتقالات آماده می‌کند و همان‌طور که پیشتر گفته شد، طرح‌های مهم اقتصادی و تولیدی در سواحل مکران در حال ساخت هستند. توسعه سواحل مکران مورد تاکید ویژه رهبر معظم انقلاب است و ستادی نیز به ریاست معاون اول رئیس جمهور برای ایجاد هماهنگی و هم‌افزایی دستگاه‌های مختلف در طرح جامع و استراتژیک توسعه سواحل مکران در وزارت دفاع تشکیل شده است. #مکران https://eitaa.com/makranp

🆔رهبر انقلاب : اگر دولت و سایر مسئولان با نگاه راهبردی به مناطق دریایی، به کمک بیایند، این منطقه‌ی عظیم و مهم مکران می‌تواند توانایی‌های زیادی را برای جمهوری اسلامی به وجود آورد دیدار فرماندهان نیروی دریایی ارتش با فرمانده کل قوا 7/9/1391 https://eitaa.com/makranp

🆔رهبر انقلاب: دریای عمان و این منطقه دریایی، بسیار حائز اهیمت است. همانطوری که در دوره جنگ تحمیلی، در یک برهه توانستیم از این فرصت استثنایی استفاده کنیم. اگر این فرصت نبود، گلوی ما فشرده می شد و چابهار توانست ما را از آن حالت دست بسته بودن و اسارت آن زمان بیرون بیاورد. اکنون هم با توجه به مسائل سیاسی که در خلیج فارس می گذرد، حضور در کرانه دریای عمان برای ما یک فرصت فوق ‌العاده است. در اینجا همه برنامه ‌ریزی‌ ها را باید با توجه به این حقیقت مسلم انجام دهید بنابراین این منطقه دریایی بایستی مثل سایر نیروهای ارتش و سپاه که در اینجا هستند خودش را آماده نگهدارد این نقطه از کشور را باید خیلی جدی بگیرید. مکران https://eitaa.com/makranp

🔴شهر جدید مکران شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در سال 1400 موضوع مکانیابی شهر جدید مکران در غرب شهرستان جاسک را به تصویب رساند. شهر جدید مکران به مساحت ۳۵۰۰ هکتار و جمیعت‌پذیری ۲۰۰ هزار نفر در نظر گرفته شده است. در فایل حاضر نقشه محدوده شهر جدید مکران و مکانیابی با کیفیت بالا آن ارائه می گردد. مکران https://eitaa.com/makranp

🔴منطقه راهبردی مکران قسمت اول سواحل مکران از دهانه خروجی تنگه هرمز در منطقه میناب شروع می‌شود و تا خلیج گواتر در حوزه دریایی مشترک با پاکستان ادامه دارد که مجموعاً از ۶۳۷ کیلومتر ساحل برخوردار است. به جرأت می توان گفت که در مورد دسترسی به امکانات بهداشتی و درمانی، تحصیلی، حمل‌ونقل و امکانات رفاهی، سواحل مکران با ضعف شدید مواجه است، به‌طوری‌که سالیان متمادی است که منطقه سواحل مکران در دسته مناطق محروم یا کمتر توسعه‌یافته قرار گرفته است و ساکنان آن همواره با مشکلات بسیار جدی برای تأمین حداقل نیاز‌های بهداشتی، معیشتی و اقتصادی خود مواجه هستند و این به‌تن‌هایی عامل مهمی جهت عدم استقبال از سکونت در این مناطق است. سیاست-های کلی برنامه ششم توسعه و ضرورت توجه به نقش دریا در اقتصاد کشور و افزایش سهم اقتصاد دریا از تولید ناخالص داخلی کشور به‌طوری‌که بایستی در طی این برنامه ۱۰ درصد از GDP از دریا و فعالیت¬های اقتصادی مربوط به آن باشد. بررسی شاخص های مختلف آماری کشور بیانگر اهمیت و تفاوت های آشکار این منطقه با دیگر مناطق کشورمان است و اگر نگاه دقیقی به سطوح پایین شاخص های اجتماعی و اقتصادی منطقه داشته باشیم، در خواهیم یافت که تأثیر این عوامل در بروز تهدیدات داخلی و خارجی نقش تعیین‌کننده‌ای را بر عهده دارد. اگر نگاهی به کشور‌های ساحلی هم‌جوار همچون امارات متحده داشته باشیم، متوجه می‌شویم که مقامات این کشور‌ها چگونه توانسته‌اند با بهره‌گیری از پتانسیل‌های دریا و حتی بیابان‌های ساحلی خود گردشگران منطقه‌ای و غربی را به خود جلب کنند و از این طریق انگیزه‌های سرمایه‌گذاری خارجی را برای صاحبان سرمایه به وجود آورند. منطقه مکران به لحاظ ﻇﺮﻓﯿﺖﻫﺎی اﻗﺘﺼﺎدی دارای ﺳﻪ ﺳﻄﺢ ﻣﻠﯽ، ﻣﻨﻄﻘﻪای و بین‌المللی اﺳﺖ. پهناوری ﻣﺮز آﺑﯽ ﺳﻮاﺣﻞ ﻣﮑﺮان و ﺗﺴﻠﻂ اﯾﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺮ ﯾﮑﯽ از مهم‌ترین و اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏﺗﺮﯾﻦ راهﻫﺎی آﺑﯽ ﺟﻬﺎن، ﻫﻤﺠﻮاری ﺑﺎ دو ﮐﺸﻮر اﻓﻐﺎﻧﺴﺘﺎن و ﭘﺎﮐﺴﺘﺎن، وﯾﮋﮔﯽ ممتازی ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺨﺸﯿﺪه اﺳﺖ. درﯾﺎی ﻋﻤﺎن ﺟﺰو ﺣﻮزه اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ اﻗﯿﺎﻧﻮس ﻫﻨﺪ و ﯾﮑﯽ از ﭘﻨﺞ ﺣﻮزه اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ ﺟﻬﺎن اﺳﺖ. ﮔﺬرﮔﺎﻫﯽ ﺑﺎ اﻫﻤﯿﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺧﺎورﻣﯿﺎﻧﻪ، ﺟﻨﻮب ﺷﺮق آﺳﯿﺎ، ﺷﺒﻪﻗﺎره، ﺳﺮاﺳﺮ آﺳﯿﺎی ﺟﻨﻮﺑﯽ و ﺟﻨﻮب ﺷﺮﻗﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ روزاﻧﻪ ﻣﯿﻠﯿﻮنﻫﺎ ﺑﺸﮑﻪ ﻧﻔﺖ و ﺣﺠﻢ وﺳﯿﻌﯽ از ﮐﺎﻻ و ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ از اﯾﻦ ﻃﺮﯾﻖ ﻣﺒﺎدﻟﻪ ﻣﯽﺷﻮد. اﯾﻦ سواحل ﺑﺮای ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺟﻨﻮب ﺷﺮﻗﯽ ﮐﺸﻮر ﯾﮏ ﻣﻮﻫﺒﺖ اﺳﺖ. ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ، مسئولین و دﺳﺘﮕﺎهﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ توسعه این منطقه کمک کنند. مکران https://eitaa.com/makranp

🆔منطقه راهبردی مکران قسمت دوم با توجه به شرایط و موقعیت ژئوپلتیکی و استراتژیکی و ظرفیت‌های ملی برای طرح توسعه سواحل مکران می‌تواند تأثیرات شگرفی را در حوزه اقتصادی و اشتغال‌زایی داشته باشد. توسعه ملی طرح سواحل مکران شامل ابعاد گوناگون فرهنگی، اجتماعی، دفاعی، نظامی و اقتصادی است که هر یک از بخش‌های توسعه بر یکدیگر تأثیرگذار و در روند شکوفایی منطقه مکران تأثیر شگرفی به وجود خواهد آورد. منطقه مکران می‌تواند با توجه به پتانسیل های بالقوه ای که در بخش گردشگری و توریسم برخوردار دارد به‌عنوان دروازه طرح توسعه سواحل مکران مد نظر قرار بگیرد. در این منطقه یک سوم تجارت دریایی جهان انجام می شود. در این منطقه ۳ تنگه مهم و راهبردی قرار دارد؛ و به صورت ایجابی بر تنگه سوئز هم می توانیم تأثیرگذار باشیم. قرار گرفتن منطقه مکران در کریدور شمال – جنوب می توان منافع مشترک برای ایران و کشور‌های دیگر تعریف و از این ظرفیت استفاده نمود. حمل‌ونقل برای آسیای میانه و شمال اروپا از طریق منطقه مکران و کریدور شمال – جنوب می-تواند مؤثر واقع شود. بحث دیگری که وجود دارد بحث انتقال و صادرات گاز به کشور عمان است. کشور عمان ظرفیت بلا استفاده زیادی در تبدیل گاز طبیعی به گاز مایع وجود دارد. کشور عمان خودش گاز کافی برای استفاده از ظرفیت تکنولوژی خود را ندارد و لذا به گاز ایران نیاز دارد. در بندر‌های عمان می خواهند صنایع بزرگ مانند ذوب آهن راه اندازی کنند که این هم به گاز احتیاج دارد. خط لوله گاز از طرف جاسک نزدیک‌ترین راه برای انتقال و صادرات گاز طبیعی به عمان می¬باشد. ما در منطقه مکران و شهر‌هایی مثل چابهار با قابلیت ویژه ای برای کشاورزی چهار فصل داریم که اگر زیر ساخت های لازم و تکنولوژی به روز وارد این عرصه شود می توان انتظار داشت که پیشرفت شگرفی ایجاد شود. ایجاد صنایع تبدیلی از جمله این اقدامات می¬تواند باشد تا کشاورزان بتوانند محصولات خود را با قیمت مناسب به بازار انتقال دهند. این منطقه هر چقدر از لحاظ اقتصادی، تجاری، صنعتی و بازرگانی به‌ویژه بازرگانی دریایی رونق داشته باشد به همان میزان می‌تواند ضریب امنیت ملی را افزایش دهد و خط بطلانی بر فعل و انفعالات امنیتی و تفرقه افکنی بکشد. مکران نقش مهمی در پایان دادن به اقتصاد پنهان، زیرزمینی و قاچاق ایفا می‌کند، اما متأسفانه عدم رسیدگی و عدم برنامه‌ریزی اصولی در این منطقه و نیز عدم توجه به کانون جغرافیایی قدرت مشهود است. دریا‌ها و سواحل پتانسیل فوق‌العاده‌ای در روند اجرای اقتصاد مقاومتی دارند و می‌توانند بخش بزرگی از اهداف اقتصادی کشور را محقق سازند، به‌طوری‌که علاوه بر ایجاد درآمدزایی، ارزآوری، ایجاد اشتغال، تأمین نیاز‌های ساکنان بومی و بسیاری از موارد اقتصادی دیگر، به حفظ و ثبات بافت جمعیتی شهر‌های ساحلی نیز قوام بخشند. ﺗﻮانﻫﺎی ﻣﺤﯿﻄﯽ اﯾﺮان ﺑﺎ روﯾﮑﺮد اﻗﺘﺼﺎد دریا محور و بر پایه اﻗﺘﺼﺎد ﻣﻘﺎوﻣﺘﯽ در سال‌های اﺧﯿﺮ ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ اﻏﻠﺐ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن و ﻣﺴﺌﻮﻟﯿﻦ ﮐﺸﻮری اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺨﺸﯽ از اﯾﻦ روﯾﮑﺮد می‌تواند ﺗﻮﺳﻌﻪ منطقه‌ای ﺳﻮاﺣﻞ ﻣﮑﺮان ﺑﺎﺷﺪ. از ﺑﯿﺎﻧﺎت رﻫﺒﺮ ﻣﻌﻈﻢ اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ در ﻣﻮرد ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺳﺎﺣﻠﯽ ﻣﮑﺮان ﮐﻪ آن را به‌مثابه ﮔﻨﺠﯽ ﻋﻈﯿﻢ ﺑﺮای ﮐﺸﻮر دانسته‌اند، ﭼﻨﯿﻦ برمی‌آید ﮐﻪ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ اﯾﻦ ﮔﻨﺞ ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ ﯾﮏ ﺗﺼﻤﯿﻢ و ﻋﺰم ﻣﻠﯽ اﺳﺖ. مکران https://eitaa.com/makranp

🆔منطقه راهبردی مکران قسمت سوم با توجه به مهارت ها و تخصص های مردم منطقه می توان روی بخش شیلات و آبزی‌پروری حساب ویژه ای باز کرد. از جمله قابلیت های دیگر منطقه می توان به گردشگری و بوم گردی اشاره نمود. این منطقه با دارا بودن سواحل بکر، جاذبه های متنوع طبیعی مانند گل افشان ها و همچنین بافت سنتی این مناطق می تواند زمینه ویژه ای را برای توسعه اقتصادی ایجاد کند. آنچه مسلم است تحقق اقتصاد مقاومتی مبتنی بر راهبرد درون‌زایی و برون‌گرایی، نیازمند رشد همگن و متناسب بر اساس تکیه‌بر شناخت و درک کاملی از مزیت‌های سرزمینی ایران است. در این میان “توسعه اقتصاد دریا محور” می‌تواند یکی از ارکان مهم این توسعه تلقی شود. والاترین دستاورد توسعه دریا محور، کسب اقتدار و کسب سهم بیشتری از اقتصاد ملی و کسب حضوری قدرتمند در تمامی عرصه‌های دریایی در ابعاد جهانی است. در اقتصاد دریایی و بندری ایران نیز شرایطی مشابه با آنچه در اقتصاد ملی می گذرد حاکم است با این تفاوت که تمرکز تازه تحریم های غرب اثرات مستقیمی بر این بخش نهاده و لزوم تدبیر جدی تر برای مهار بار ناشی از تحریم ها را دوچندان کرده است. اگرچه بخشی از بار ناشی از تحریم ها جنبه روانی مسئله است، اما از واقعیات آن نیز نباید گذشت. ازاین‌رو توسعه دریا محور نقش بسزایی در اقتصاد کشور ازنظر تولید در سایر صنایع و اشتغال‌زایی ایفا می¬نماید. بر اساس اظهارات رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی سیستان و بلوچستان مطالعات سند توسعه سواحل مکران به پایان رسیده و جهت اجرا ابلاغ شده است که نتیجه این پژوهش اختصاص هزار میلیارد تومان ردیف در لایحه بودجه سال ۱۴۰۰ است؛ هر چند از ۳۵۰ میلیارد تومان سال قبل این افزایش ردیف بودجه می‌تواند مناسب باشد، اما برای اجرای طرح‌های زیر ساختی توسعه واقعا رقم مناسبی نیست و نمی‌توان چشم اندازی مناسب برای موفقیت اجرایی شدن این طرح را با این میزان بودجه انتظار داشت. امید است که این رقم بوجه قبل از نهایی شدن لایحه بودجه سال ۱۴۰۰ مورد بازبینی قرار بگیرد. مکران https://eitaa.com/makranp

🆔روی نقشه جنوبی شرقی‌ترین نقطه از خاک ایران است و بسیار دور از دسترس، اینجا خلیج گواتر است؛ دروازه‌ای کوچک که از ایران به آب‌های دریای عمان و اقیانوس هند باز می‌شود. ساحلی زیبا که با فاصله ١٥� کیلومتری از بندر چابهار انگار از یادها رفته است. نیمی از خلیج گواتر در ایران است و نیم دیگرش در پاکستان قرار گرفته است. «پسابندر» و «گواتر» نزدیک‌ترین روستاهای ایران به این خلیج هستند و در آن سوی مرز، در پاکستان خلیج به شهر «جیوانی» وصل شده است. از گواتر تا جیوانی فاصله زیادی نیست و با کمتر از نیم‌ساعت حرکت بر آب‌های عمان، ارتفاعات جیوانی پدیدار می‌شود. دریا مردمان دو تکه گواتر را که از گذشته با هم روابط نزدیکی داشته‌اند به هم وصل می‌کند. تجارت در گواتر پیشینه‌ای طولانی داشته است و تاجران بلوچ از آب‌های این خلیج، هند تا آفریقا را زیر پا می‌گذاشته‌اند. اما امروز انگار از رونق گذشته خبری نیست. این را می‌توان از لابه‌لای حرف‌های صیادان و روستاییانی فهمید که کم شدن ارزش ریال چند سالی است مبادلات کوچک‌شان با پاکستان را هم بی‌رنگ کرده است. علاوه بر این گواتر از مراکز اصلی پرورش و صادرات میگو بوده است که در این سال‌ها نه‌تنها از رونق افتاده بلکه تقریبا متوقف شده است. روستای کوچک گواتر نزدیک‌ترین نقطه ایران به مرزهای آبی عمان است و به گفته ساکنانش روستایی است فراموش شده. مکران https://eitaa.com/makranp

گواتر/گواتر

🆔طرح جامع، طرح بلندمدتی است که در آن نحوه استفاده از اراضی و منطقه بندی مربوط به حوزه های مسکونی، صنعتی، بازرگانی،اداری و کشاورزی و تاسیسات و تجهیزات و تسهیلات عمومی مناطق نوسازی، به سازی و اولویت های مربوط به آن ها تعیین شده و ضوابط و مقررات مربوط به کلیه مواردو همچنین ضوابط مربوط به حفظ بنا و نماهای تاریخی و مناظر طبیعی، تهیه و تنظیم می گردد و برحسب ضرورت، قابل تجدیدنظر خواهد بود. در واقع، طرح جامع، برنامه ای است که به صورت راهنما عمل می کند و خط مشی کلی سیاست های توسعه شهری را تعیین می کند. در نقشه های طرح جامع – که معمولا در مقیاس ۱:۱۰۰۰۰ و ۱:۵۰۰۰ تهیه می شود – محل استقرار و توزیع کاربری های شهری عمده (مثل کاربری های آموزشی، بهداشتی و فضای سبز)، تراکم های جمعیتی، حدود حریم ها و محدوده های شهری (موجود و پیشنهادی) و مسیر توسعه آینده شهر، توسط علایم و رنگ ها نشان داده می شوند. گزارش طرح جامع نیز حاوی اطلاعاتی درباره اوضاع جغرافیایی، اقتصادی و اجتماعی شهر، ضوابط و مقررات کاربری اراضی، شبکه معابر و تاسیسات زیرساختی است. طرح جامع به سفارش وزارت مسکن و شهرسازی و توسط مهندسان مشاور تهیه می شود و تصویب نهایی آن با شورای عالی شهرسازی و معماری ایران است. مکران https://eitaa.com/makranp

🆔خلیج گواتر، بندری زیبا از توابع شهرستان دشتیاری در استان سیستان و بلوچستان و هم مرز پاکستان است که در فاصله 101 کیلومتری شهر چابهار و 743 کیلومتری شهر زاهدان (مرکز استان سیستان و بلوچستان) واقع شده است. بندر گواتر به انتهای جاده ایران شهرت دارد و مردم این منطقه به زبان بلوچی صحبت می کنند. شغل بیشتر مردم روستای گواتر، ماهیگیری است و از غذاهای معروف آن می توان به بریانی و کرائی اشاره کرد. همچین به کار بردن ادویه های پاکستانی باعث شده ذائقه این قسمت از ایران با بقیه کشور متفاوت باشد. https://eitaa.com/makranp

مکران کنارک https://eitaa.com/makranp

مکران موقعیت شهرستان های چابهار،کنارک،جاسک https://eitaa.com/makranp

🆔خلیج گواتر یک خلیج نسبتاً کوچک در طول ساحل مکران در دریای عمان است. خلیج گواتر در منتهی‌الیه جنوب شرقی ایران در محدوده شهرستان دشتیاری در استان سیستان و بلوچستان و منتهی‌الیه جنوب غربی پاکستان جای گرفته‌است. ۶۰٫۴ درصد از آن متعلق به کشور پاکستان و ۳۰٫۶ درصد وسعت آن در ایران قرار دارد. در امتداد ساحل مکران، خلیج گواتر در میان خلیج غربی گواتر (در سوی خاور) و خلیج چابهار (در سوی باختر) قرار گرفته‌است. در سمت ایران رودخانه باهوکلات و در سمت پاکستان رودخانه دشت رود به خلیج گواتر می‌ریزند. آغاز این خلیج در سمت خاوری دماغه جیوانی است و پایان آن در سمت باختر در نقطه‌ای به نام پسابندر است. در کرانهٔ پاکستانی خلیج گواتر شهری به نام جیوانی قرار دارد و در کرانهٔ ایرانی آن روستاهای بندر گواتر و پسابندر. خلیج گواتر دارای جنگل‌های حرا است. این جنگل‌ها ۳۳ هکتار وسعت دارند و در ۱۵۰ کیلومتری شهر چابهار قرار گرفته‌اند.[۲] در بخش ایرانی پنج شاخ‌آبه، خور و رودخانه شامل رودخانه کاجو، نهنگ و باهوکلات و خورهای باهو و گواتر با خلیج گواتر در ارتباط هستند. رودخانه‌های یادشده دارای رژیم سیلابی هستند و جریان پایه ضعیفی دارند. این خلیج بخشی از منطقه حفاظت شده باهوکلات (گاندو) به‌شمار می‌آید. خلیج گواتر و خور باهو، یکی از ۲۲ تالاب بین‌المللی ایران است که با مساحتی معادل ۷۵ هزار هکتار در سال ۱۳۷۸ در فهرست تالاب‌های بین‌المللی رامسر قرار گرفت. میانگین بارش این محدوده برابر با ۱۱۴ میلیمتر و میانگین دمای سالانه معادل ۲۶٫۵ درجه سـانتی‌گراد تعیین شده‌است. متوسط سالانه حداکثر مطلق گرما و سرما در این حوزه به ترتیب ۳۰٫۱ و ۲۲٫۳ درجه سانتی‌گراد است که بیشینه دما در ماه‌های اردیبهشت تا تیر و کمینه دما در ماه‌های آذر تا بهمن رخ می‌دهد https://eitaa.com/makranp