✍ بی کیفیت های پرادعا #دکتر_مهدی_یاراحمدی_خراسانی ✅ #مقام_معظم_رهبری چندی قبل در دیدار تولید کنندگان و فعالان صنعتی فرمودند: «حق با مردم است؛ کیفیت خودرو خوب نیست. با وجود حمایت زیاد از صنعت خودرو در کشور، مردم ناراضی اند و درست می گویند.» همچنین در همین راستا وزیر صنعت، معدن و تجارت از تهیه سند راهبردی خودرو به صورت زمان‌بندی خبر داد و گفت: «گلایه‌های رهبر معظم انقلاب در زمینه کیفیت خودرو به جاست و ما به عنوان وزارت صمت این مسئولیت را می‌پذیریم.» ✅ #فاطمی_امین در یک برنامه تلویزیونی درباره کیفیت خودروها، از تدوین پیش نویس برنامه راهبردی خودرو خبر داد و گفت: «هم اکنون منتظر دریافت نظرها برای نهایی کردن این پیش نویس هستیم. به طور کلی ۷۰ درصد کیفیت خودرو به قطعه و ۳۰ درصد به مونتاژ و تولید نهایی بستگی دارد، اما اگر روابط خودروساز و قطعه ساز درست نباشد و خودروساز به موقع پول قطعه ساز را ندهد، قطعه ساز نیز به دلیل زیان کیفیت قطعات را کاهش می‌دهد و خودروساز نیز، به این دلیل که نمی‌تواند خط تولید را متوقف کند، همان قطعه بی‌کیفیت را استفاده می‌کند.» ✅ این که وزیر با صراحت مسئولیت این امر را قبول می کند می تواند شروع خوبی برای تغییر شرایط به نفع مردم باشد اما قطعاً کار بسیار سختی پیش روی مسئولان مربوطه قرار دارد. خودروسازان سال هاست با وجود کیفیت پایین محصولاتی که ارائه می دهند به دلیل انحصاری که از آن بهره مند هستند در #عرصه_صنعت کشور هر کاری که خواسته اند انجام داده و بر همین اساس خسارت های مالی و جانی سنگینی بر مردم وارد ساخته اند. علاوه بر این مسأله ی آزار دهنده دیگری که وجود دارد پرادعا بودن مسئولان خودروساز کشور طی سال های متمادی است که نه تنها در بیشتر مواقع خود را پاسخگو نمی دانند بلکه ژست طلبکاری و حق به جانب نیز دارند. ✅ آن هم برای تولید محصولاتی که از نظر کیفیت قابل دفاع نبوده و نیستند، طراحی مناسبی ندارند و از لحاظ امنیتی نیز هرگز قابل اعتماد نیستند. بدتر این که در دوره های زمانی کوتاه بعد از هر اتفاق کوچک و بزرگی خودروسازان بلافاصله #قیمت_خودروها را افزایش می دهند و با توجه به اهمیت خودرو و تأثیر آن بر سایر صنایع تمامی عرصه های دیگر اقتصادی را نیز تحت تأثیر قرار می دهند و تورم سنگینی ایجاد می شود. مسأله حائز اهمیت در ارتباط با این صنعت پاسخگو نبودن خودروسازان به نهادهای قانونی و مسئولان کشور است. ✅ گویی طی سال ها روئین تن شده اند و حرف و نقد کسی روی آن ها هیچ اثری ندارد. اکنون که رهبر انقلاب به این مهم اشاره کرده و حق را کاملاً به مردم داده اند فرصت مناسبی پیش روی دلسوزان و #مسئولان_کشور قرار گرفته است که ذینفعان قدرت و ثروتی که پشت این صنعت قرار دارند و سال ها مانع تغییرات اساسی در روندهای تولیدی و اقتصادی آن می گردند را کنار زده و با اتخاذ تصمیمات مناسب و اعمال قوانین جدید ضمن حمایت حداکثری از حقوق مصرف کنندگان زمینه اصلاح این عرصه مهم اقتصادی را فراهم آورند. ✅ اگر دست های پشت پرده اجازه دهند تغییرات بنیادین در #خودروسازی کشور برای متخصصان و مهندسان داخلی کار سختی نیست. اما اگر بخواهیم بدون تعارف به این چالش مهم بپردازیم باید به افرادی اشاره نماییم که از قبل در این جریان منافع سرشاری دارند و همواره مانع چرخش رویدادها به نفع مردم و صنعت کشور هستند. همان هایی که به دست های پشت پرده معروف هستند و در عمل زمام بسیاری از امور را در اختیار دارند. منبع: #هفته_نامه_نخست، پنجشنبه ۲۱ بهمن ۱۴۰۰، شماره ۹۰۹ #تحلیل_مسائل_روز #پایگاه_جامع_مدیریار www.modiryar.com @modiryar

✍‌ فاجعه خودروسازی #دکتر_مهدی_یاراحمدی_خراسانی   ✅ «این همه حمایت در طول این سال‌ها از #صنعت_خودرو در کشور شده خب کیفیت خودرو خوب نیست، مردم ناراضی‌اند، درست هم می‌گویند، حق با مردم است.» این بخشی از فرمایشات رهبر انقلاب است که چندی قبل در دیدار جمعی از تولیدکنندگان کشور و مسئولان اقتصادی و صنعتی عنوان گردید. حکایت خودروسازی در کشور و مسائل مربوط به وارادات و صادرات خودرو عجیب، تلخ، دردناک و فاجعه آمیز است. مسأله ی پیچیده ای که از بالاترین مقام کشور گرفته تا دولت، مردم، پلیس راهور ناجا و ... همه در موقعیت های مختلف نارضایتی خود را از آن ابراز نموده اند. ✅ اصلاً مشخص نیست این دست های پشت پرده، واسطه ها، دلال ها و یا کسانی که جیبشان از این مسیر پر پول می شود و منافع شان این گونه تأمین می گردد چه افرادی هستند که با وجود این همه نارضایتی در سطوح مختلف طی سال های متمادی فعالیت کرده اند و کماکان قدرتمندانه در این عرصه به اصطلاح #صنعتی تخت گاز می تازند. دولت های مختلف هم که در واقع توانایی کنترل این امر را نداشته و ندارند هر روز با طرح های ناپخته و ناکارآمد اقداماتی صورت می دهند که نتیجه اش افزایش سرسام آور #خودرو و رویایی شدن خرید یک ماشین بسیار ضعیف داخلی برای عامه مردم می گردد. ✅ علاوه بر این موضوع بسیار مهمی که در این راستا قابل بحث است مقوله #امنیت و #کیفیت خودرو هاست. خصوصاً زمانی که مرور کنیم و بدانیم طی سال ها چه میزان خسارات جانی و مالی گسترده و غیرقابل جبران به خاطر این مسأله به وقوع پیوسته است. طبق آمارهای رسمی در حال حاضر حدود ۹۴ درصد حمل‌ و نقل کشور از طریق زمین اتفاق می‌افتد. در حال حاضر تقریباً نزدیک ۳۴ میلیون وسیله ‌نقلیه در کشور داریم و چیزی حدود ۴۴ میلیون نفر از مردم نیز دارای گواهینامه رانندگی هستند. بر این اساس به‌نوعی همه ۸۵ میلیون جمعیت کشور یا کاربر حوزه ترافیک بوده یا راننده یا عابرپیاده یا سرنشین هستند؛ ✅ بنابراین بحث #ایمنی در حوزه حمل‌ و نقل زمینی بحثی بسیار فراتر و جدی تر از آن چیزی است که امروز بدان پرداخته می شود. همین امسال که هنوز زمان زیادی از آن را پشت سر نگذاشته ایم و به نام «مهار تورم، رشد تولید» نامگذاری گردیده است از ابتدای سال به میزان قابل توجهی قیمت خودرو بدون رشد کیفیت و مطلوبیت در تولید افزایش یافته است. تولید خودروهای ملی که به ارابه‌ های مرگ در کشور مشهور شده است و از استانداردهای ایمنی کافی برخوردار نیستند بیشتر از آن که #صنعتی مولد و کارگشا برای کشور باشد زیان آور است که نارضایتی عمومی را نیز به دنبال داشته است. مسلماً با قواعد جاری و سطح نامطلوب فعلی کنترل و نظارت نمی توان در این عرصه تحول جدی ایجاد نمود. ✅ لذا ضرورت دارد یک بار برای همیشه تعارف را با #خودروسازی و #خودروسازان و مجموعه افرادی که طی سال ها در این مسیر منافع زیادی داشته اند را کنار بگذاریم و توان و انرژی که در این مسیر خرج می گردد را در راهی صرف کنیم که در آن استعداد، سلامت و صلاحیت داریم. بحث واردات خودرو باید به عنوان یک امر اثرگذار در بهبود این روند و باز کردن زمینه برای خروج انحصار در این بازار از مهم ترین پیش نیازها و ابزارهای ایجاد تحول در مقوله خودرو در کشور است که باید حتماً به عنوان یک ضرورت و مطالبه عمومی بدان توجه گردد. علاوه بر همه این ها روند مسائل مربوط به خودرو در کشور اصلاح نمی شود مگر این که دست های پشت پرده و مافیای قدرتمند آن شناسایی و زمین گیر شوند تا این گونه مصالح و منافع عمومی در مخاطره قرار نگیرد و جان و مال مردم در امان باشد. . 🔺منبع: #هفته_نامه_نخست، 🔻پنجشنبه ۶ اردیبهشت ۱۴۰۲، شماره ۹۶۱ #تحلیل_مسائل_روز #پایگاه_جامع_مدیریار www.modiryar.com @modiryar