. «انصارالله بازوی غزه» ✍فائزه سادات حسینی با توجه به برآورد وزارت دارایی اسرائیل از هزینه بالای 270 میلیون دلار در روز برای جنگ با غزه، انتظار می رود صهیونیست‌ها علاوه بر دست بردن به جیب مالیات‌دهندگان آمریکایی، با کاهش ذخایر خارجی، استقراض اجباری و انقباض اقتصادی روبرو شوند. این مسائل بنزینی برای شعله‌ور شدن نارضایتی‌های داخلی و به‌دنبال آن اعتراضات و اعتصابات است که امروزه در تل‌آویو به‌صورت درخواست برکناری سریع نتانیاهو و ماجرای تبادل اسرا توسط ساکنین فلسطین اشغالی به چشم می‌خورد. اما مساله مهم‌تر آسیب به اقتصاد رژیم است که طبق برآورد بانک جهانی 34.6 درصد از تولید ناخالص داخلی این رژیم جعلی به تجارت کالا بستگی دارد و با موشک باران بندر مهم ایلات، این ضربه پیش از قبل احساس می‌شود. به‌ این خاطر هم مدیر بندر ایلات طی مصاحبه‌ای اعلام کرد که اقدامات نیروی دریایی یمن در جلوگیری از عبور و مرور کشتی‌ها به طرف اسراییل موجب از دست رفتن ۸۵ درصد درآمدهای این بندر شد. وی اعتراف کرد که تهدیدات نیروی دریایی یمن از ورود کشتی‌های حامل ۱۴ هزار خودرو به آن ممانعت می‌کند و 85 درصد درآمد ما از واردات خودرو است. در موردی دیگر کشتی کانتینری زیم اروپا است که توسط شرکت حمل و نقل اسرائیلی زیم اداره می شود. این کشتی به‌سبب نگرانی از تهدیدات یمن علیه کشتی‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی مجبور شد مسیر خود را تغییر و از آبراه برنامه ریزی شده خود در کانال سوئز - باب المندب منحرف شود. در عوض، زیم اروپا یک سفر دریایی 56 درصدی طولانی‌تر را آغاز کرد و آفریقا را از طریق اقیانوس اطلس و دماغه امید نیک دور زد. چنین مساله‌ای در سایر شرکت‌های کشتیرانی برتر دنیا نیز قابل مشاهده است چنان‌که طی گزارشی از شورای آتلانتیک در نوزده دسامبر نوشته شد: « شرکت‌های کشتیرانی برتر مانند Maersk، Hapag Lloyd و MSC تصمیم گرفته‌اند از دریای سرخ استفاده نکنند و کشتی های خود را قبل از عبور مستقیم از باب المندب در مسیر کانال سوئز متوقف کنند. برخی از کشتی‌ها در اطراف دماغه امید نیک آفریقا تغییر مسیر داده‌اند و این باعث تأخیر و هزینه‌های قابل توجهی شده است. به عنوان مثال، سفرهای دریایی به اروپا را می‌توان تا دو هفته تمدید کرد و هزینه های سوخت و عملیات و همچنین هزینه های تاخیر برای صادرکنندگان، واردکنندگان و کاربران نهایی را افزایش داد. از آنجایی که 12 درصد تجارت جهانی از دریای سرخ می‌گذرد، از جمله 30 درصد از ترافیک جهانی کانتینر که هر سال یک تریلیون دلار تجارت را به خود اختصاص می‌دهد، تأخیر و انحراف در آن‌جا باعث اختلال قابل توجهی در تجارت جهانی می‌شود. به دنبال اخبار مربوط به این حملات، قیمت نفت و گاز و حق بیمه حمل و نقل برای برخی از شرکت های حمل و نقل طی هفته گذشته تقریباً دو برابر شد.» بنابراین، اختلال در ترافیک تجاری بین کانال سوئز و باب المندب تنها بر اسرائیل فشار نمی‌آورد چراکه پایگاه خبری کِریدِل در گزارشی نوشت تقریباً 12 درصد تجارت جهانی سالانه شامل حدود 21000 کشتی و 6 میلیون بشکه نفت در روز (9 درصد از کل حمل و نقل نفت از طریق دریا) بر این مسیر متکی است. پس صدایی که از انصارالله یمن به جهانیان مخابره می‌شود این است که اگر پول می‌خواهید، اسرائیل را ساکت کنید. #جهاد_روایت #پویش_نوشتن #مجله_افکار_بانوان_حوزوی @AFKAREHOWZAVI