🔷 با توجه به ادامه عملیات بهسازی و ایمن‌سازی بخشی از مسیر نیمه جنوبی خط ۱، سرویس‌دهی به مسافران حدفاصل ایستگاه علی‌آباد تا ایستگاه جوانمرد قصاب در روز جمعه ۲ شهریور ماه ۱۴۰۳ انجام نخواهد شد. 🔶 مدیریت ارتباطات و امور بین‌الملل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه به اطلاع مسافران گرامی می رساند: با آغاز فاز نخست بهسازی خط یک مترو از ۲۶ مرداد ماه ۱۴۰۳، سرویس‌دهی در روز جمعه ۲ شهریور ماه در حدفاصل ایستگاه علی‌آباد تا ایستگاه جوانمرد قصاب انجام نخواهد شد. #مترو #مترو_تهران t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

📌 آغاز بهسازی خط یک مترو تهران / محدودیت سرویس‌دهی در روز جمعه دوم شهریور ماه #مترو #مترو_تهران t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

📜فراخوان ارسال مقالات به بیستمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک 🔶بیستمین دوره «کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک»، به عنوان معتبرترین رویداد علمی و تخصصی در حوزه حمل و نقل و ترافیک شهری در کشور و منطقه خاورمیانه، طی روزهای ۷ و ۸ اسفندماه سال جاری در برج میلاد تهران برگزار خواهد شد. این کنفرانس که توسط معاونت حمل و نقل و ترافیک شهر تهران برگزار می‌شود، فرصتی مناسب برای تبادل نظر و تعامل میان فعالان حوزه حمل و نقل با جامعه دانشگاهی و پژوهشی فراهم می‌آورد و به دنبال استفاده از دانش و توانمندی‌های متخصصان داخلی و بین‌المللی برای ارائه و بررسی راهکارها و ایده‌های نوین در مدیریت ترافیک است. 🔷از شما همکاران محترم دعوت می‌شود تا در این رویداد بزرگ تخصصی مشارکت فرمایید. 🔶شایان ذکر است که بر اساس تصمیم هیئت علمی کنفرانس، مقالات برتر در مجلات معتبر تخصصی کشور منتشر خواهند شد و به مقالات پذیرفته‌شده در دو سطح ارائه شفاهی و چاپ پوستر، گواهینامه ویژه بیستمین کنفرانس بین‌المللی حمل و نقل و ترافیک مورد تأیید ISC اعطا خواهد شد. 🔷علاقه‌مندان می‌توانند برای کسب اطلاعات بیشتر و ارسال مقالات خود از تاریخ ۱۵ شهریور ۱۴۰۳ به سایت رسمی کنفرانس به نشانی ictte. ir مراجعه نمایند.  t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

#پیام شما #بلیت مترو گذر زمان در  تاریخچه بلیت مترو t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

ساخت واگنهای مسافری در شرکت زیمنس آلمان (1) Inside Siemens Factory Producing Massive Trains #واگن_مسافری #زیمنس #Passenger_Coach #Siemens t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

ساخت واگنهای مسافری در شرکت زیمنس آلمان (2) Inside Siemens Factory Producing Massive Trains #واگن_مسافری #زیمنس #Passenger_Coach #Siemens t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

ساخت واگنهای مسافری در شرکت زیمنس آلمان (3) Inside Siemens Factory Producing Massive Trains #واگن_مسافری #زیمنس #Passenger_Coach #Siemens t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

ساخت واگنهای مسافری در شرکت زیمنس آلمان (4) Inside Siemens Factory Producing Massive Trains #واگن_مسافری #زیمنس #Passenger_Coach #Siemens t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

✅زندگی حقوق‌بگیری ایرانیان؛ با تورم و بی تورم 🔸محاسبات نشان می‌دهد که حداقل در ۱۱ سال اخیر، رشد واقعی درآمد یک خانوار حقوق‌بگیر شهری از رشد اسمی درآمد آن عقب‌تر مانده و اثر تورم در افزایش دستمزدها جبران نشده است. 🔸در این گزارش، سال پایه، ۱۴۰۱ در نظر گرفته شده است. با این کار مشخص می‌شود که اگر دستمزدی که در گذشته به یک خانوار پرداخت می‌شد،‌ قرار بود در سال ۱۴۰۱ پرداخت شود، ارزش آن به قیمت‌ روز ۱۴۰۱ چقدر می‌شد. 🔸برای مثال، یک خانوار شهری در سال ۹۰ به طور متوسط در یک سال و در بخش خصوصی ۸.۷ میلیون تومان دستمزد دریافت می‌کرد، اما اگر این رقم به ۱۴۰۱ باز گردد، ارزش آن برابر با ۱۳۱ میلیون تومان می‌شود. 🔸محاسبه این روند برای ۱۱ سال اخیر نشان می‌دهد که دستمزد حقیقی‌‌شده به قیمت‌های سال ۱۴۰۱، در اولین سال از دهه ۹۰ افزایش یافته، اما در سال ۹۱ و ۹۲ روند نزولی داشت. برای مثال، این دستمزد سالانه در سال ۹۱ به میزان ۱۲۹ میلیون تومان بود، اما سال بعد به ۱۱۷ میلیون رسید؛ در حالی‌که به ظاهر، دستمزد این خانوار افزایش یافته است./اکو ایران t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

✅️مقصر صد در صد سخت‌تر شدن بازنشستگی در مشاغل سخت و زیان آور، سازمان تامین اجتماعی است مهدی نادعلی(فعال کارگری ساری): 🔸مقصر اصلی ️اینکه برای کارگران مشاغل سخت و زیان آور در لیست بیمه‌ای، عنوان شغلی کارگر ساده رد شده، صد در صد سازمان تامین اجتماعی است. 🔸️زیرا کارفرما که در هر صورت باید پول بیمه را پرداخت می‌کرد و این سازمان است که می‌بایست در حین بازدید از کارگاه‌ها، ماهیت کار و کارگر را مورد بررسی قرار می‌داد؛ در واقع با بازرسی دقیق، همان زمان جلوی ضرر و زیان گرفته می‌شد. 🔸️از طرفی اثبات خلاف عنوان شغلی کارگر ساده غیر ممکن نیست، ولی از آنجایی که زودتر بازنشسته شدن کارگران مشمول سختی و زیان آوری و حقوق بالای آنها برای تامین اجتماعی هزینه بردار است، سازمان زیر بار پذیرش این اثبات نمی‌رود و در این میان، این حق کارگر است که ضایع می‌شود./دسترنج‌نیوز t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

✅نیروی جوان حاضر به کارکردن در بنگاه‌های تولیدی نیست داود جوانی(نماینده کارفرمایان در شورای عالی کار): 🔸نیروی جوان در حال حاضر به بنگاه‌های تولیدی نمی رود،‌حتی اگر دستمزد ماهانه ۱۲ تا ۱۵ میلیون تومان هم بدهیم، چون به سمت کارهای واسطه‌گری و مشاغل آسان مثل کارکردن با گوشی یا لپ تاپ یا اسنپ بروند ولی به کارخانه تولیدی نمی‌روند،‌ لذا فرهنگ کار تغییر کرده است. 🔸برخی کارفرمایان حتی حاضرند که مزد بیش از حداقل دستمزد کارگری بپردازند،‌اما نیروی جوان نمی‌پذیرد و سر کار نمی‌رود، برای پر کردن ظرفیت خالی بنگاه‌ها باید کارگر موجود باشد و حاضر به کار کردن باشد. 🔸ظرفیت خالی بنگاه‌های تولید به خاطر عدم توان در صادرات کالای داخلی به خاطر ضعف در رقابت در کیفیت و قیمت با مشابه خارجی است،‌تقاضای داخلی هم محدود است،‌ لذا کالای تولیدی متقاضی ندارد. یکی از موارد تکمیل ظرفیت اسمی کارخانه‌ها کمبود نیروی فنی و تکنسین است.کمبود سرمایه در گردش برای واحدهای تولیدی و کمبود مواد اولیه از موانع تکمیل ظرفیت تولید است./فارس t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro