#یادداشت_کوتاه ⭕اولین نیروگاه اختصاصی صنایع، برق خود را به شبکه تزریق کرد 🔹 در راستای برنامه‌ی ساخت ۱۰ هزار مگاوات نیروگاه اختصاصی صنعت، واحد تولید برق قدس سمنان با ظرفیت تولید برق ۳۳۶ مگاوات، انرژی خود را به صنایع تحت قرارداد خود تزریق کرد. 🔹 با بهره‌برداری از این نیروگاه، امکان تامین برق بدون محدودیت صنایع تحت پوشش در کل سال فراهم است و مشترکان طرف قرارداد واحد تولید برق سمنان مشمول برنامه‌ی مدیریت مصرف نخواهند شد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

‍ #یادداشت_کوتاه 💢گلایه مستاجران از قیمت رهن واحدهای نوسازی شده در بافت فرسوده؛ یا نوسازی نکنید یا کانکس بدهید! ⭕️ چند روز قبل بود که ۵۰۰۰ واحد مسکونی نوسازی شده در بافت‌های فرسوده در ۱۷ استان کشور، با حضور وزیر راه و شهرسازی افتتاح شد. در حاشیه این مراسم مستأجران بافت‌های فرسوده تهران به افزایش بی‌اندازه رهن و اجاره واحدهای نوسازی شده در تهران اعتراض کردند. ⭕️ به گزارش خبرنگار مهر یکی از مستأجران گفته است که رهن برخی از واحدهای نوسازی شده به ۸۰۰ میلیون تومان در سال رسیده است در صورتی که این واحدها قبل از اینکه نوسازی شوند نهایت ۲۰۰ میلیون تومان بوده‌اند به همین دلیل از وزیر تقاضا کرده است که یا بافت‌های فرسوده را نوسازی نکند یا اگر این امر انجام می‌شود کانکس‌هایی برای مستأجران خانه‌های بافت فرسوده در نظر بگیرد چرا که بعد از نوسازی قیمت‌ها افزایش پیدا می‌کند و مردم توان اجاره این واحدها را ندارند. ⭕️ رویکردهایی که اخیرا دولت در فرآیند نوسازی بافت‌های فرسوده اتخاذ کرده از جوانب مختلفی قابلیت نقد و بررسی‌ دارند؛ از اعطای بسته‌های تشویقی افزایش تراکم و تسهیل در ضوابط پارکینگ گرفته تا بی‌توجهی به توان مالی مستاجران بافت‌های فرسوده برای پرداخت اجاره‌بها -که گویا بعد از نوسازی سر به فلک کشیده- هر کدام به شکلی سهمی در تداوم معضلات بازار مسکن دارند و نیازمند توجه و رسیدگی بیشتر و دقیق‌تر هستند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#عکس_نوشت 🔰 وام‌های تورم‌زا 🔶 تسهیلات پرداختی بانک‌ها از سال ۱۳۹۹ تا سال ۱۴۰۱، از ۱۸۹۹ همت به ۴۴۴۹ همت افزایش یافته است. یعنی سالانه بیش از ۵۰ درصد. مشکل اصلی این است که با تقریبا دوبرابر شدن نقدینگی پرداختی تسهیلات، رشد اقتصادی نزدیک به صفر را شاهد بودیم؛ که نشان از عدم ورود تسهیلات به تولید است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#توییت ⭕‏تراکم نفر در هکتار تهران ۱۵۱ در مقابل لندن ۶۰ یا توکیو ۲۷!! 🔶چرا دور شهرها کمربند بستن و مجبوریم تو آپارتمان زندگی کنیم؟! اگر اون کشورها تونستن خانه یک طبقه ویلایی بسازند ما با این وسعت از کشور چرا نتونیم؟ در نهضت ملی مسکن حتما به این موضوع مهم توجه شود تا دچار مشکلات بعدیش نشیم. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#مصاحبه 💢چرا شاخه غربی کریدور ریلی شمال-جنوب برای روسیه اهمیت دارد؟ ⭕بخش دوم ✨مصاحبه واحد اقتصاد مصاف با آقای شاهجویی کارشناس حمل‌ونقل، پیرامون موضوع ترانزیت ریلی 🔶 آقای شاهجویی کارشناس حمل و نقل گفت: پیش از این تامین مالی پروژه ریلی رشت-آستارا با بودجه سنواتی صورت می‌گرفت. اما این خط‌آهن به واسطه مشخصات خاص، نسبت به دیگر پروژه‌های ریلی سرمایه‌ بیشتری نیاز دارد. به همین بودجه سنواتی به تنهایی نمی‌توانست تکمیل این خط را سرعت ببخشد. طبق نظر کارشناسان سرمایه‌گذاری مستقیم روسیه مطلوب‌ترین روش برای تامین مالی این پروژه بود. چرا که روسیه انگیزه زیادی برای تکمیل هر چه سریع‌تر این پروژه دارد. 🔶 وی در مورد سرمایه‌گذاری روسیه در پروژه ریلی رشت-آستارا اضافه کرد: آمد و رفت‌های بسیاری بین دو کشور صورت گرفت. در نهایت مدل سرمایه‌گذاری فاینانس یعنی استفاده از وام، خط اعتباری پنج میلیارد دلاری روسیه، مورد تایید دو طرف قرار گرفت. بنابراین این شد تا با مشارکت روسیه این خط ریلی تکمیل شود و از محل دریافت عوارض خط و یا با تضمین دولت بازپرداخت وام صورت گیرد. 🔶 همچنین شاهجویی افزود: در حال حاضر اتصال به روسیه از طریق شاخه شرقی کریدور شمال-جنوب برقرار است. از طریق دو مرز اینچه‌برون و سرخس به واسطه عبور از کشورهای ترکمنستان و قزاقستان اتصال ریلی به شرق روسیه نیز برقرار است. تقویت مسیر اینچه‌برون-گرمسار و یا ایجاد محور ریلی اینچه‌برون-شاهرود-طبس نمی‌تواند نیاز روس‌ها را تامین کند. زیرا تمرکز جمعیت روس در غرب این کشور قرار دارد. این موضوع سبب می‌شود شاخه غربی کریدور شمال-جنوب اهمیت بیشتری برای روسیه داشته باشد. 🔶شاهجویی در مورد تغییر برنامه توسعه کریدوری جمهوری آذربایجان که تا قبل از آن قراربود این کشور ۵۰۰ میلیون دلار از یک میلیارد سرمایه لازم رو تامین کند که البته با تغییر برنامه توسعه آذربایجان این طرح به مرحله اجرا نرسید، گفت: 💢جمهوری آذربایجان به جای کریدور شمال-جنوب، روی توسعه کریدور شرقی-غربی، به ویژه ترانس-کاسپین تمرکز کرد. نکته مهم این است، درگیر شدن منافع روسیه در خط ریلی رشت-آستارا موجب می‌شود؛ تمایل روسیه برای کنترل اوضاع قفقاز جنوبی و زیاده‌خواهی‌های علی‌اف افزایش یابد. همچنین مشارکت روس‌ها در تکمیل این خط ریلی، موضع‌گیری آنها را به نفع ایران تحت تاثیر قرار خواهد داد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یادداشت_کوتاه ⭕تعمیق روابط ایران و عمان فرصتی ویژه برای اجرای طرح های راهبردی 🔷حجم تجارت ایران و عمان در دو دهه اخیر افزایش چشمگیری داشته است. فولاد، قیر و دام زنده بیشترین میزان صادرات ایران به عمان را تشکیل می‌دهند. بخش بزرگی از این صادرات از طریق دریا انجام می‌شود که بنادر صُحار و السویق بیشترین تبادلات تجاری را با ایران فراهم کرده‌اند. 🔶ایران می‌تواند با شناخت بخش‌های پیشران سند ۲۰۴۰ عمان، افزایش صادرات غیرنفتی به عمان را در دستور کار قرار دهد و با اجرایی کردن طرح‌های راهبردی، مانند احداث خط لوله صادرات گاز ایران به عمان، مناسبات اقتصادی خود را با این کشور عمق ببخشد. 🔷همچنین با توجه به اینکه نیروهای عمانی از مهارت‌ها و آموزش‌های کافی برخوردار نیستند و ۷۷ درصد نیروی کار آن‌ها را خارجی‌ها تشکیل می‌دهند. با توجه به قوت ایران در پرورش نیروی تحصیل‌کرده و صادرات خدمات فنی مهندسی، شایسته است از این فرصت نیز برای افزایش صادرات خدمات علمی و فنی به عمان بهره کافی برده شود. 🔴 امیدواریم مسئولان اینبار به موقع به فکر عملیاتی کردن این برنامه باشند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#اینفوگرافیک ⭕کلید حل مشکلات 🔷راه‌حل شرایط فعلی اقتصادی کشور و مشکلات معیشتی جامعه، افزایش تولید است. با افزایش تولید کالا و خدمات، نقدینگی کنترل شده و تورم کاهش می‌یابد. 🔷اشتغال‌زایی، کاهش شکاف طبقاتی، حفظ ارزش پول ملی، افزایش صادرات و بهبود معیشت عمومی تنها بخشی از پیامد افزایش تولید در کشور خواهد بود. 🔶برای حل مشکلات همه باید تولیدکننده باشیم و همگی کالای ایرانی مصرف کنیم، کشتی اقتصاد ایران بدون هم‌افزایی همه مردم به ساحل آرامش نخواهد رسید. #اقتصاد_توسعه ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

🏦بانک جهانی: اقتصاد ایران دو درصد در سال ۲۰۲۳ رشد می کند. 🔷بانک جهانی در آخرین گزارش خود پیش‌بینی کرده است که اقتصاد ایران در سال ۲۰۲۳ رشد ۲.۲ درصدی داشته باشد که با وجود تداوم تحریم‌ها، بالاتر از نرخ رشد پیش بینی شده برای اقتصاد جهانی در سال جاری خواهد بود. 🔶طبق پیشبینی بانک جهانی، ایران جزو کشورهایی است که کمترین افت را در رشد اقتصادی خود طی سال ۲۰۲۳ تجربه خواهد کرد. بانک جهانی پیش‌بینی کرده است رشد اقتصادی ایران در این سال به ۲ درصد برسد. ایران در سال قبل از آن رشد ۲.۷ درصدی را در اقتصاد خود تجربه کرده است. 🔷همچنین بانک جهانی در گزارشی با عنوان «چشم انداز اقتصاد جهانی» هشدار داد که سیاست‌های ضد تورمی بانک‌های مرکزی جهان در سال ۲۰۲۳ منجر به کاهش چشمگیر رشد اقتصادی کشورها در سال جاری خواهد شد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#مصاحبه 🔰ترانزیت ریلی؛ چالش‌ها و راهکارها قسمت سوم ⭕بخش سوم و پایانی مصاحبه واحد اقتصاد مصاف با آقای شاهجویی کارشناس حمل‌ونقل، پیرامون موضوع ترانزیت ریلی 🔷شاهجویی درباره‌ی چالش‌های ترانزیت ریلی گفت: به طور کلی می‌توان این چالش‌ها را به دو بخش داخلی و خارجی تقسیم نمود. در بخش خارجی، از عدم بازاریابی می‌توان به عنوان یکی از مهم‌ترین چالش‌ها نام برد. شرکای خارجی نسبت به امکانات و شبکه ریلی راه‌آهن ایران آگاهی ندارند این موضوع انتخاب کریدور ایران را برای حمل بار توسط شرکای خارجی با مشکل مواجه می‌کند. 🔶 وی در ادامه بیان کرد: موضوع دوم کمبود ناوگان است. واگن‌های ایرانی مجوز ورود به کشورهای CIS را ندارند. البته واگن‌های ایرانی در حال حاضر امکان کسب استانداردهای لازم را دارند، این امر نیازمند مذاکره و دیپلماسی است. متاسفانه تاکنون شرکت راه‌آهن موفق نشده این چالش را رفع کند. 🔷شاهجویی در مورد چالش‌های داخلی ترانزیت ریلی گفت: در بخش داخلی، ناکارآمدی شبکه ریلی چالش جدی است. این ناکارآمدی را از دو وجه می‌توان بررسی کرد. اول اینکه بخش ریلی با نظام بهره‌برداری سنتی و غیربهره‌ور اداره می‌شود. این موضوع سرعت سیر قطارهای باری را کاهش داده است. سرعت سیر پایین، با افزایش زمان و هزینه حمل بار از جذابیت کریدورهای ایران کاسته است. 🔶 موضوع دوم، غیرقابل پیش‌بینی بودن برخی پارامترها است که برنامه‌ریزی را برای فورواردها سخت می‌کند. برای مثال وقتی مالک بار خارجی، محموله‌اش را به راه‌آهن ایران تحویل می‌دهد ممکن است یکبار محموله دو الی سه روزه به بندرعباس برسد، بار دیگر احتمال دارد که حمل بار تا بندرعباس ۲۵ تا ۳۰ روز طول بکشد. 🔷 وی در ادامه بیان داشت: برنامه هفتم توسعه نسبت به برنامه ششم و برنامه‌های قبلی، دید واقع‌بینانه‌تری به مشکلات حوزه ترانزیت دارد و راهکارهای خوبی نیز ارائه شده است. اما باز هم همه مشکلات ترانزیت ریلی مورد توجه قرار نگرفته است. اما یکی، دو بند لایحه برنامه هفتم توسعه ویژه است. از جمله آن‌ها واگذاری لکوموتیو به بخش خصوصی است. اگر این اتفاق رخ دهد تا حد خوبی گره از کار ترانزیت ریلی باز می‌شود. 🔶 شاهجویی در مورد چالش موجود در ساختار راه‌آهن اظهار کرد: در نهایت، نکته مهم این است که ساختار راه‌آهن به شیوه سنتی اداره می‌شود. این در حالی است که دیگر کشورها اصلاح ساختار حکمرانی شبکه‌های ریلی و افزایش بهره‌وری را در دستور کار خود قرار داده‌اند. کشور اگر می‌خواهد با استفاده از موقعیت جغرافیای و ترانزیت نفعی ببرد، باید برای افزایش بهره‌وری ناوگان ریلی اقداماتی انجام داد. این اقدامات در سه دسته کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلند‌مدت قرار می‌گیرند. 🔷راهکارهای کوتاه‌مدت هم‌اکنون نیز قابل اجرا است. اقداماتی مانند؛ به کارگیری قطارهای کامل و برنامه‌ای باری یا محدود کردن بخش مسافری. 🔶 راهکارهای میان‌مدت و بلندمدت از جنس ایجاد اصلاحات ساختاری هستند. اقداماتی مانند؛ واگذاری لکوموتیوها به بخش خصوصی و تشکیل کمیته داوری ریلی. 💢وی درپایان بیان درباره بهره‌وری شبکه ریلی ایران گفت: این شاخص در ایران حدود یک سوم میانگین جهانی است. اگر بتوانیم بهره‌وری شبکه ریلی در حمل بار را به حداقل میانگین جهانی برسانیم، امیدواریم که اهداف ترانزیتی کشور محقق شود. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

💢 وام ودیعه، ابزاری ناکارآمد برای کنترل بازار اجاره‌بها ⭕ مجلس شورای اسلامی اخیرا با افزایش وام ودیعه مسکن موافقت کرد؛ به این ترتیب سقف وام ودیعه مسکن در شهر تهران به ۲۰۰ میلیون تومان رسید اما با توجه به شرایط بازار به نظر نمی‌رسد این تسهیلات برای مستاجران گره‌گشا باشد. ⭕ به گفته فرشید ایلاتی، کارشناس بازار مسکن وام ودیعه چند سالی است که به مستأجران داده می‌شود اما یک سیاست ناکارآمدی است که هر ساله دولت آن را تکرار می‌کند؛ چراکه افزایش وام ودیعه باعث انتظارات تورمی است و تاثیری معکوس بر بازار اجاره‌بها دارد. ⭕ همچنین علیرضا مهدی‌زاده، کارشناس مسکن معتقد است افزایش وام ودیعه قدرت خرید مردم را را افزایش نمی‌دهد. راهکار کاهش قیمت خانه را باید در گسترش افقی و ساخت خانه‌های یک طبقه جستجو کرد. /عصرایرانیان #حق_زمین ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#اینفوگرافیک 💢آخرین اطلاعات از نهضت ملی مسکن ⭕براساس اظهارات هادی عباسی، معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی، آخرین اطلاعات از روند پیشروی طرح نهضت ملی مسکن اعم از تعداد واحدهای نوسازی شده در بافت‌های فرسوده، واحدهای خودمالکین اجرایی شده، واحدهای اجرایی شده مسکن روستایی و مجموع واحدهای اجرایی شده، مطابق جدول بالاست. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#عکس_نوشت 🔰 صدور دستورالعمل بهره‌گیری از ظرفیت تبصره ماده ۱۰۰ قانون مالیاتی 🔶 طبق اعلام معاون وزیر اقتصاد: مالیات بیش از نیمی از اصناف صفر شده است. 🔶 طبق تبصره ماده ۱۰۰قانون مالیات‌های مستقیم، سازمان امور مالیاتی می‌تواند برخی از مشاغل را که میزان درآمد فروش کالا و خدمات سالانه آنها حداکثر ده برابر معافیت موضوع ماده (۸۴) این قانون باشد از انجام بخشی از تکالیف مانند نگهداری اسناد و مدارک موضوع این قانون و ارائه‌ اظهارنامه مالیاتی معاف کند. مالیات مؤدیان مذکور به صورت مقطوع تعیین و وصول می‌گردد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco