"طراحی شیفت": راه‌اندازی اولین هسته‌ی نخبگانی اولویت‌محور کشور در قالب طرح شهید دکتر بهشتی بنیاد ملی نخبگان www.farsnews.ir/14020406000827 www.msrt.ir/fa/news/78213 news.iut.ac.ir/news/54210 دکتر محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان، ضمن اعلام تأیید و تصویب اولین هسته‌ی نخبگانی اولویت‌محور کشور، افزود: پیشنهاده‌ی هسته‌ی نخبگانی "طراحی شبکه‌ی یکپارچه‌ی فرآوری و ترابری (شیفت)"، پس از دو مرحله داوری تخصصی و برگزاری جلسه‌ی دفاع علمی، در خرداد ۱۴۰۲ در بنیاد ملی نخبگان و ذیل طرح شهید بهشتی، مورد تصویب نهایی قرارگرفت. - هدف اصلی کلان‌راهبرد "شیفت"، ارتقای مشارکت پایدار و عدالت‌محور کشور در زنجیره‌ی ارزش جهانی است و هسته‌ی نخبگانی تلاش دارد تا با طراحی سازوکارهای تقاطع زنجیره‌های ارزش مبتنی بر رویکرد نظریه‌ی بازی، این امکان را برای کشورهای ذی‌نفع در "شیفت" فراهم کند که با تخصیص و تهاتر بهینه‌ی منابع تولید ارزش افزوده، طیف متنوعی از نیازهای خود را پاسخ دهند. - هسته‌ی "طراحی شیفت" شامل شش کمیته است و بیش از ۲۰نفر از متخصصین در حوزه‌های مختلف هم‌چون حمل‌ونقل، انرژی، بازرگانی، ژئوپلیتیک، اقتصاد کلان، و اقتصاد پولی، در این طراحی مشارکت دارند. براین اساس، قابلیت‌ها و نیازمندی‌های کشورهای واقع در مناطق جغرافیایی دوازده‌گانه‌ی ذی‌نفع در کلان‌راهبرد "شیفت"، شناسایی می‌شوند و روابط برد-برد میان این کشورها، و راهکارهای سیاستی متناسب، طراحی و پیشنهاد می‌گردند. #طراحی_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

حضور جناب آقای دکتر شتاب بوشهری، سرپرست محترم دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان، در جلسه‌ی هفتگی حضوری-مجازی یکی از کمیته‌های "شیفت"، ۱۴۰۲۰۴۰۷ کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

اگر از عرفه هم محروم شدیم... مرحوم استاد صفایی حائری

فرصت‌های ناب "شیفت"- ۱۲: اقتصاد چرخشی - اقتصاد چرخشی نوعی جدید از زنجیره‌های تولید و مصرف است که در برابر اقتصاد خطی قرار دارد. در یک اقتصاد خطی، مواد طبیعی پس از استخراج، وارد سیستم تولید شده و در نهایت پس از مصرف توسط جامعه، دور ریخته می‌شوند. - سه اصل مهم در اقتصاد چرخشی: تعمیر (Repair) بازمصرف (Reuse) بازیافت (Recycle) - اقتصاد چرخشی، تأثیر قابل توجهی در خلق ارزش افزوده و بهینه‌سازی حداکثری زنجیره‌های ارزش دارد. - مثال‌هایی از اقتصاد چرخشی: ۱. ایجاد زنجیره‌های تامین حلقه بسته ۲. استفاده از انرژی‌های پاک ۳. کاهش تولید زباله در صنایع غذایی و استفاده مجدد از پسماند این صنایع ۴. تقاطع زنجیره‌های ارزش و ارتباط میان‌زنجیره‌ای به منظور بازمصرف منابع ۵. تهاتر و بازمصرف مواد با کشورهای دیگر در جهت حفظ ارزش‌های ملی ۶. اقتصاد شراکتی به جهت افزایش بهره‌وری منابع - اقتصاد چرخشی به یکی از اولویت‌های کشورها و سازما‌ن‌های بین‌المللی تبدیل شده است: سازمان‌ ملل متحد، اتحادیه اروپا و... - اقتصاد چرخشی به طور ویژه در بندهای ۹ و ۱۲ سند پایداری سازمان ملل مورد توجه قرار گرفته است و کشورها متعهد شده‌اند که آنرا پیاده سازی کنند. - با توجه به هدف کلان‌راهبرد شیفت (ارتقای پایدار و عدالت‌محور مشارکت ایران و کشورهای ذی‌نفع، در زنجیره‌ی ارزش جهانی)، توجه به اصول اقتصاد چرخشی در طراحی شیفت ضروری است. #اقتصاد_چرخشی #طراحی_شیفت #منابع_نُه‌گانه_تولید_ارزش #تقاطع_زنجیره‌های_ارزش #فرصت‌های_ناب_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

🚛قدیری ابیانه: از ترانزیت زیان زیادی می‌کنیم. 🚛بذرپاش (وزیر راه): ترانزیت به اندازه‌ی نفت، درآمدزاست. 👇👇 دکتر محمدحسن قدیری ابیانه: ⛽️ سوخت ماشین‌های ترانزیتی گازوئیل است. ⛽️گازوئیل را بشکه‌ای دو دلار در ایران عرضه می‌کنیم! ⛽️حال آنکه قیمتش بیش از ۱۰۰ دلار است. ⛽️ معمولا موقع خروج از ایران باک‌های اضافه را نیز پر می‌کنند. پ.ن.: ۱. وزیر محترم راه، محاسبات درآمدزایی ترانزیت به اندازه درآمد نفتی را بصورت شفاف اعلام کنند. ۲. ترانزیت باید ریلی باشد نه جاده‌ای. راه‌آهن برای ترابری انبوه مناسب است. در حال حاضر حدود ۸۵٪ ترانزیت زمینی ایران، جاده‌ای است. «ما یک معبر پیشرفته می‌توانیم در دنیا باشیم. البته احتیاج دارد به خطوط راه‌آهن؛ با جاده نمی‌شود» رهبر معظم انقلاب، ۱۴۰۱/۸/۱۱ چرا با جاده نمی‌شود؟ لینک زیر را ملاحظه فرمایید: www.tinn.ir/fa/tiny/news-252963 ۳. ترانزیت با جاده = دادن یارانه به دیگر کشورها! ترابری انبوه بار با جاده، مصرف انرژی، استهلاک جاده‌ها و افزایش سوانح را در پی دارد. ۴. ترانزیت زمینی، نوعی خام‌فروشی لجستیکی است. در شرایط کنونی، توسعه‌ی ترانزیت جاده‌ای، یک آدرس غلط به مسئولان ارشد کشور است. ۵. کلان‌راهبرد "شیفت" به عنوان مکمل ترانزیت بایستی مورد توجه قرار گیرد. ترانزیت، رویکرد حداقلی به موقعیت ژئوپلیتیک کشور است؛ و شیفت، رویکرد حداکثری. #ترانزیت #آدرس_غلط کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

یک سؤال مهم: چرا کسی دردش نمی‌گیرد؟! - علی‌رغم موقعیت بی‌نظیر ژئوپلیتیک، ایران یکی از عقب‌مانده ترین کشورهای جهان در حمل‌ونقل ریلی است. - علی‌رغم ۴۰۰۰ کیلومتر سواحل جنوبی، چرا هنوز یک بندر اقیانوسی در ایران احداث نشده‌است؟ - راه‌آهن چابهار - سرخس (واقع در منطقه‌ی نسبتا هموار، در مقایسه با مسیر رقیب ناامن منتهی به بندر گوادر که از دو کشور پاکستان و افغانستان ناهموار می‌گذرد) یکی از فرصت‌های ارزنده توسعه‌ی کشور است؛ ولی هم‌چنان اولویتی برای ساخت آن قرار نداده‌ایم. - علی‌رغم وجود بار انبوه و فواصل طولانی و موقعیت عالی، چرا به سمت راه‌آهن پرسرعت حرکت نمی‌کنیم؟ درآمدهای ناشی از مزیت‌های نسبی سرزمینی‌ کشور، چرا صرف اهرم‌سازی جهت توسعه شبکه‌ی لجستیک نمی‌شود؟ دکتر علی سعدوندی (اقتصاددان) #شبکه_ریلی #قوت_ژئوپلیتیک_ایران #نهضت_ملی_برای_احیای_راه‌آهن #کمیته_ppp_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نقد و نظرات یکی از عزیزان دنبال‌کننده‌ی "شیفت"👇 یکی از ترکمن‌ها گفت اگر ما چنین موقعیتی را داشتیم... سلام و ارادت جناب دکتر تمنایی درخصوص موضوع مطرح شده ((چراکسی دردش نمیگیرد)) حدود بیست سال پیش که بنده ریاست راه آهن سرخس راعهده داربودم وهنوزمسیربافق مشهدبهره برداری نشده بود ومسیرترانزیتی داخل ایران حدود١۶۰۰کیلومتربودجلسه ای بامسئولین راه آهن سرخس ترکمنستان داشتیم درآن جلسه یکی ازترکمنها جمله ای گفت که بعدازگذشتن چندین سال ازآن جلسه بقول آقای دکترکسی دردش نگرفت وآن جمله این بودکه میگفت اگراین مسیرطولانی ترانزیت داخل ایران درداخل ترکمنستان بودمن حاضربودن درکنارهرواگن یکنفربگمارم تاازمرزسرخس تابندرعباس واگن رامشایعت بکندکه دراسرع وقت تخلیه شده ومرجوع شود تاازمحل ترانزیت به آبادانی کشورم کمک بکنم واین حسرت راداشت که مسیرمرزازبکستان تامرزسرخس کوتاه هست وازاین امکانی که راه آهن ایران دارد آنها محروم هستندوالان ببینید که آنها چگونه ازامکانات استفاده کردند ولی قوانین پیچیده حاکم مارا ازاین موهبت محروم کرده است . امیدوارم که باطرح شیفت وعملیاتی شدن آن شاهدشکوفایی اقتصادی درمرزسرخس که بزرگترین سرمایه ملی ریلی هست باشیم. ارادتمند

فرصت‌های ناب "شیفت" - ۱۳: هم‌بست میان پسماندهای مواد غذایی و بازارهای صادراتی! چالش ۱. پسماندهای مواد غذایی یکی از چالش‌های شهرهای ایران است که هزینه‌های مالی دفن کردن و هم‌چنین خسارت‌های زیست‌محیطی قابل توجهی را تحمیل می‌سازد. چالش ۲. یکی از مهم‌ترین چالش‌های صادرکنندگان مواد غذایی اساسی در ایران، بده‌بستان میان تأمین نیاز داخل و درآمدزایی از طریق صادرات است. این صادرکنندگان رقابت شدیدی با برخی رقبا در کشورهای همسایه‌ دارند؛ اما در برخی زمان‌های خاص به دلیل فشار تقاضای داخلی، صادرات این کالاها به صورت ناگهانی ممنوع می‌شود و این ممنوعیت سبب از دست دادن بازارهای صادراتی می‌گردد. برای مثال: لینک تجویز کلان‌راهبرد شیفت. همان طور که در کلیپ مشاهده می‌فرمائید، نگهداری مرغ در مقیاس خرد، علاوه بر کاهش پسماندهای مواد غذایی دورریز، میتواند بخشی از تقاضای داخلی تخم مرغ را برطرف نماید. بر این اساس، می‌توان ظرفیت آزادسازی شده‌ی صنعت تولید انبوه تخم مرغ را به بازارهای صادراتی تخصیص داد. الزامات و قابلیت‌ها. زنجیره‌ی ارزش پیشنهادی نیازمند فناوری‌های در دسترسی هم‌چون واکسن طیور است و قابلیت اشتغال‌زایی برای متخصصین دام‌پزشکی (برای آموزش مردم مشارکت کننده و بازدید دوره‌ای) را نیز دارد. مطالعات بازار هم‌چون شهر و داوطلبان هدف مناسب نیز یکی از الزامات اساسی موفقیت تجویز مذکور است. #منابع_نُه‌گانه_تولید_ارزش #رویکرد_غیرمتمرکز_کوچک‌مقیاس #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش #اقتصاد_چرخشی کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

قیمت‌گذاری حامل‌های انرژی؛ سیاست‌گذاری وارونه! - در دنیا هرکس بیشتر مصرف کند مالیات بیشتری می‌دهد. در ایران هرکس بیشتر مصرف کند یارانه‌‌ی بیشتر می‌گیرد! - منطق ساده و دقیقی است: مزیت‌های نسبی کشور متعلق به همه مردم است، نه قشر خاص. - یارانه پنهان سوخت واقعیت دارد، سالانه بین ۶۰ تا ۸۰ میلیارد دلار است و به نفع ثروتمندان و به زیان فقراست. - سهم از یارانه ی پنهان: ثروتمندترین دهک جمعیتی کشور ۳۰ برابر پایین‌ترین دهک جمعیتی کشور. - قیمت تمام شده‌ی بنزین برای دولت حدود ۲۰ هزار تومان است که یارانه‌ی آن از جیب فقرا به مالکان خودرو سرازیر می‌شود. دکتر قدیری ابیانه @ghadiri1404 #قیمت‌گذاری کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

به‌زودی؛ تقدیم گزارش ۹ ماهه‌ی "شیفت" خدمت رهبر معظم انقلاب مطابق با روال پیگیری‌های مسئولان بیت و بنیاد ملی نخبگان، انشاءالله گزارش پیشرفت فعالیت‌های تیم "شیفت" در ۹ ماه گذشته، در ابعاد طراحی استراتژی و اجرای عملیاتی زنجیره‌های ارزش، و میزان همکاری ارگان‌های مختلف دولتی و خصوصی، طی روزهای آتی خدمت رهبر معظم انقلاب تقدیم خواهد شد. رهبر انقلاب در مهرماه ۱۴۰۱ در دیدار نخبگان، دستور طراحی "شیفت" را صادر فرمودند. امید داریم این گزارش، لبخند رضایت و دعای خیر رهبر عزیزمان را در پی داشته باشد. #رهبر_معظم_انقلاب #گزارش_استحضاری کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404