پیرامون تصویب قانون "شیفت" محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان #قانون_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

کمیسیون تخصصی شورای عالی عتف

پیرامون تصویب قانون "شیفت" محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان یکی از همکاران محترم مرکز پژوهش‌های مجلس، با انتشار متنی پیرامون تصویب قانون "شیفت" در صحن علنی مجلس شورای اسلامی، مطلبی را مرقوم فرموده‌اند که بخشی از آن جنبه‌ی شخصی دارد و بخشی نیز به نحوه‌ی تصویب این قانون باز می‌گردد. در مورد اول، علی‌رغم ناصواب بودن سخنان، نیازی به پاسخ دیده نمی‌شود. از شهریور ۱۳۹۹ که ابتکار "شیفت"، مبتنی بر نیازهای کشور و با تأکید بر موضوعات مرز دانش در یکپارچگی شبکه‌های تولید و توزیع، ارائه‌ی اولیه شد، الحمدلله با کمک تیم تخصصی حدود ۲۰ نفره، این ابتکار روز به روز بالنده‌تر و جامع‌تر شده‌است و این بهبود محتوایی هم‌چنان ادامه دارد. الحمدلله اساتید مبرّز فراوانی، بر جنبه‌ی علمی این کار بزرگ، صحّه گذاشته‌اند. تصویب قاطع "شیفت" در جلسه‌ی ویژه‌ی کمیسیون تخصصی حمل‌ونقل و عمران شورای عالی علوم، تحقیقات و فناوری (مورخ ۱۳ شهریور ۱۴۰۲ با حضور اساتید مبرّز علمی و چهره‌های دانشگاهی صاحبنظر) به اتفاق آرا، گواهی بر این ادعاست. لازم به ذکر است ادعای همانی محتوایی سند "شیفت" (که هنوز چنین سندی تدوین هم نشده‌است!) با سایر مواد مذکور در برنامه هفتم توسعه، ادعای جالبی است که عنداللزوم، در فرصت مناسب توضیح داده خواهد شد. پیرامون نحوه‌ی تصویب قانون "شیفت" در مجلس شورای اسلامی لازم است روشنگری انجام گردد: حاکمیت به صورت قاطع و تمام قد، حمایت خود از ابتکار "شیفت" را اعلام نموده و بر توسعه‌ی سند متناظر آن تاکید دارد. در دو ماه اخیر، دبیرخانه‌ی محترم شورای هماهنگی سران قوا، پس از آگاهی از متن پیشنهاد و فواید مترتب بر آن، ضمن تاکید فراوان بر الزام دولت به تهیه‌ی سند "شیفت" ذیل برنامه‌ی هفتم توسعه‌ی کشور، پیگیر تصویب قانون "شیفت" بوده‌است. در این میان، با روشنگری که پیرامون ابعاد مختلف این طرح و منافع آن انجام شد، نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی نیز بزرگوارانه همراهی کردند و تصویب قانون "شیفت" در صحن علنی مجلس را پیگیری نمودند. لازم به ذکر است که قبل از ورود مستقیم حاکمیت به موضوع و در مرحله‌ی کمیسیون تلفیق برنامه هفتم در مجلس، متأسفانه به دلیل انواع کارشکنی‌ها و لابی‌گری‌های سیاسی و غیر حرفه‌ای (که برای تیم دانشگاهی و تخصصی متولی "شیفت"، بسیار غریب، عجیب و دور از انتظار بود)، تصویب قانون مذکور علی‌رغم پیگیری‌های این تیم، صورت نپذیرفت. در حال حاضر، "شیفت" یک قانون ملی مصوب مجلس شورای اسلامی در برنامه‌ی هفتم توسعه و تحت حمایت جدی شورای سران قوای سه‌گانه است و جنبه‌ی فردی و شخصی و گروهی بر آن مترتب نمی‌باشد. جهت تقویت محتوایی این ابتکار، دست همه بزرگواران متخصص در حوزه‌های مرتبط (حمل‌ونقل، لجستیک، انرژی، ژئوپلیتیک، اقتصاد، بازرگانی و...) را به گرمی می‌فشاریم. رَبَّنَا اغْفِرْ لَنَا وَ لِإِخْوَانِنَا الَّذِينَ سَبَقُونَا بِالْإِيمَانِ وَلَا تَجْعَلْ فِي قُلُوبِنَا غِلًّا لِلَّذِينَ آمَنُوا رَبَّنَا إِنَّكَ رَءُوفٌ رَحِيمٌ #قانون_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

و مادری حیران بین دو پاره‌ی تنش... أَلا لَعْنَةُ اللهِ عَلَی القَوم الظَّالِمِینَ

خیز جدید... رهبر معظم انقلاب در دیدار نخبگان، ۲۵ مهر ۱۴۰۲ خیز جدید نخبگانی باید با همراهی دولت و همکاری مسئولان جوان در بدنه دولت انجام شود. #خیز_جدید #حل_مسائل_واقعی_کشور #دستور_کار_ملی کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

جنایت نسل‌کُشی... موسی عصا زده ‌است به دریا، بلند شو صبرا! به پای خیز و شتیلا! بلند شو ایران! غیور باش و فلسطین! صبور باش طوفان شدَست، مسجدالاقصی! بلند شو تا قدس را ز پنجهٔ صهیون درآوری  مسجد! فرو مریز، کلیسا! بلند شو ای غزّه‌! کوه باش که آتشفشان شوی گیرم که اوفتاده‌ای از پا، بلند شو زانو مزن! که سروِ سراپا مقاوم است ای ریشهٔ مقاومت! از جا بلند شو لبنان! غرور شیعه تویی، یا علی بگو  ای اقتدا نموده به زهرا! بلند شو هل مِن معینِ کیست که ما را صدا زده ‌است؟!  لشکر کشیده شمر، عراقا! بلند شو  آب این طرف، محاصره آن‌سوی کودکان فریاد می‌زنند که سقّا! بلند شو ایران! یمن! عراق! مهیّای وصل باش فصل ظهور آمده، دنیا! بلند شو ✍️ محسن ناصحی #المعمدانی #طوفان‌الاقصی

بزرگترین جراحی تاریخ برای بیرون آوردن غده سرطانی صهیونیستی در حال وقوع است... #طوفان‌الاقصی #شکست_غیرقابل‌ترمیم @qasemian_ir

حمل‌ونقل؛ بزرگ‌ترین معضل زنجیره‌های کشاورزی علی رضوانی، رئيس کمیسیون کشاورزی اتاق بازرگانی ایران - در بخش کشاورزی، بزرگ‌ترین مشکل ما حمل‌ونقل است. - با کمبود شدید کشتی ایرانی در دریای خزر روبرو هستیم. حتی یک کشتی رو-رو (ناوگان زمینی سوار بر کشتی) در دریای خزر نداریم. - دولت، زیرساخت‌های حمل‌ونقل را مهیا ننموده و فضای جذاب برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی را نیز فراهم نکرده‌است. - بدون تامین زیرساخت‌های لازم حمل‌ونقل، انتظار رشد تولید را نداشته باشیم. - به بخش خصوصی، اجازه استفاده از ارز صادراتی برای توسعه‌ی زیرساخت‌های صادراتی خارج از کشور داده نمی‌شود. تعهد ارزی جهت توسعه‌ی زیرساخت‌های صادراتی بخش خصوصی، بسیار ناچیز است. #یکپارچگی_تولید_و_توزیع #یکپارچگی_منابع_تولید_ارزش #مشارکت_عمومی_خصوصی #منطق_پیشرفت_مبتنی‌بر_ارزش‌افزوده #قانون_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

ابتکار "شیفت" یک قانون ملی مصوب مجلس شورای اسلامی در برنامه‌ی هفتم توسعه، مورد تأیید اساتید مبرّز علمی و چهره‌های دانشگاهی صاحب‌نظر، و تحت حمایت جدّی شورای هماهنگی سران قوای سه‌گانه است و جنبه‌ فردی، شخصی و گروهی بر آن مترتب نیست.  خبر خبرگزاری‌ها پیرامون تصویب قانون "شیفت"👇 www.farsnews.ir/14020725000266 www.isna.ir/amp/1402072315873 news.iut.ac.ir/news/54297 www.imna.ir/news/696407 #قانون_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

اولین پایلوت "شیفت" در سرزمین گنج پنهان نشست عملیاتی تیم تخصصی "شیفت" با سردار دکتر حسین دهقان، دبیر شورای توسعه‌ی مکران و وزیر سابق دفاع موضوع: ایجاد زنجیره‌ی ارزش پایلوت "شیفت" در منطقه‌ی غرب سواحل مکران، ۱۴۰۲۰۷۳۰ #پایلوت_شیفت #مکران #گنج_پنهان_ایران #اقدام_و_عمل کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

اقتصاد کلان صنعت حمل‌ونقل، نیازمند بازنگری جدی مهندس ناصح‌زاده #نظام_سلسله‌مراتبی_حمل‌ونقل #مأموریت_شیفت_در_حوزه_حمل‌ونقل کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نقد صریح "شیفت" مهندس سعید سلیمانیان، متخصص حوزه‌ی انرژی‌های تجدیدپذیر، ۱۴۰۲۰۸۰۱ - اصلی‌ترین محور "شیفت"، زنجیره‌های ارزش و توسعه آن‌هاست و شبکه‌سازی بین آن‌ها. ایده‌ی بسیار سترگی است و بنظرم مرد افکن! - هیچ مجموعه‌ای در کشور مسئولیتی در این خصوص ندارد و بدون هیچ مماشات و تعارف عرض می‌کنم نباید خود را مشغول به مواردی کرد که بیشتر به سیاهی لشگر و بزک‌های فانتزی می‌ماند تا پشتیبانی، و اگر نگویم گمراه کننده‌اند ولی حتما کرخت‌مان می‌کند! - تا شبکه شدن زنجیره‌های ارزش، راه بسیار طولانی وجود دارد و می‌شود توقع داشت که به این زودی نتوان شبکه‌ای را رونمایی کرد و بهترین گزینه‌ی فعلی، یک مدل اجرایی مشخص با هدف معین است. #نقد_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نقد صریح "شیفت"- ۱ مهندس سعید سلیمانیان، متخصص حوزه‌ی انرژی‌های تجدیدپذیر، ۱۴۰۲۰۸۰۱ - تاکنون درباره "شیفت" زیاد صحبت کردم عمدتاً پر انتقاد بودم برخی اوقات نیز کمی همراه! درباره اهدافش، الزاماتش، چالش‌های پیش رویش، حوزه‌های رقابتی‌اش، فازهای اجرایی طرح‌های اقدامش، راهکارهای پیشنهادی، چارچوب‌های کاری و ... حتی نقدها و موانعی که بر سرِ راهش هست. بخصوص وقتی مروری به آنچه که تاکنون در بسط آنچه از "شیفت" درک کرده‌ام می‌اندازم اغراق نیست اگر بگویم بیش از ۱۰۰ صفحه می‌شود. - موضوع شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری "شیفت" چرا این ایده متمایز شد؟ و اینکه چرا شیفت نتوانست shift paradigm را اجرا کند؟ - بدون شک تدوین و گردآوری اطلاعات ذی‌قمیتی که در طرح بیان شده، از درجه اهمیت بسیار بالایی برخوردار هست و بی انصافی است اگر تمام قد از ایده‌پرداز آن یعنی دکتر تمنایی تقدیر و تشکر نشود که صدالبته شده و خوشبختانه از سوی مراجع بسیار مهمی مورد توجه قرار گرفته که شاخص‌ترین آن مقام معظم رهبری است و بنظر اینجانب بعد از این‌ها، اهمیت شیفت به طراح آن و اعتقادات وی بر می‌گردد و آن را متمایز کرده است، زیرا از جنس مردمی است که تا این لحظه هنوز در سیستم های موجود حل نگشته است! - خب اصلی‌ترین محور "شیفت"، زنجیره‌های ارزش و توسعه آن‌هاست و شبکه‌سازی بین آن‌ها. ایده‌ی بسیار سترگی است و بنظرم مرد افکن! - اما ایجاد یک شبکه! قبل از هر چیز مفهوم شبکه را مرور کنیم: هنگامی که بتوانیم حداقل بین یک ورودی و یک خروجی ارتباط برقرار کنیم و این ارتباط دارای حداقل یک ویژگی بر اساس خواست ما و رفتار متناسب با خواست ما را از خود بروز دهد یک شبکه درست کرده ایم و طبعأ هر چقدر تعداد ورودی و خروجی ها و خواسته های ما بیشتر و حساس تر باشد این شبکه پیچیده تر خواهد بود و سیستم ها، زیر سیستم ها و زیرساخت های ارتباطی قوی تری را می‌طلبد. - حال زمانی که صحبت از یک شبکه بسیار پیچیده در تمام عرصه‌های اقتصادی و صنعتی (معدنی، غذایی، انرژی، حمل و نقل، مسکن و ...) می‌کنیم و بنا به ضرورت قطعاً ایجاد زیرساخت‌های ارتباطی و اجرایی این شبکه متناسب با پیشرفت‌های مدرن امروزی باید باشد اگر بگوییم کاری است بس طاقت‌فرسا و تاحدی خارج از توان یک فرد و حتی یک گروه، حرف عبثی نزده‌ایم. و علاوه بر این مسئله‌ی دیگری که بسیار مهم است، پرهیز از هرگونه تعصب و عدول از منطق در برابر کسانی است که بدون شک این ایده بزرگ را مورد نقد و بررسی قرار می‌دهند. - بنظر بنده صاحب "شیفت" بدنبال انسان‌های هوشمندی است که بتوانند در شبکه، هوشمندانه کارآفرین و صدالبته دارای خلاقیت بوده و قادر باشند یک ارتباط ارگانیک را در زیر مجموعه‌های وابسته برقرار کرده و مدیریت کنند و نهایتاً ارزش بیافرینند و هزار البته که این‌ها در کلام بسیار بسیار آسان و تا حدی آرامش بخش نیز هست، چون زیباست ولی اصل موضوع همان است که ابتدا به آن اشاره مختصری کردم و مشکل بسیار بزرگی نیز هست: ایجاد شبکه! - قبل از اینکه به اصل مطلب بپردازم لطفاً به چند سطر زیر توجه بفرمایید: همه ما مدیران مایکروسافت و اپل را می‌شناسیم. هیچ‌کدام تحصیلات آکادمیک نداشته ولی از هزاران تحصیل کرده دانشگاهی باهوش تر و کارآفرین تر بوده و هستند و تردیدی در آن نیست و شاید از این نوع افراد در گوشه و کنار جهان زیاد باشد که ما نشناسیم. لذا معیار هوشمندی را فقط تحصیلات آکادمیک داشتن ندانیم، این‌گونه نیست که اگر آکادمیک نباشیم هوشمند نیستیم! - مقصودی را که دنبال می‌کنم طرح این نکته مهم است که در دنیای امروز اگر بنا بر فعالیت درست، منطقی و منطبق بر منافع ملی است، بی‌ارزش دانستن دیگران چون مثل ما نیستند یا مثل ما فکر نمی‌کنند یا در مسیر با ما هم‌قدمی نمی‌کنند درست نیست و راه حل هم نیست، معضلی که سال‌هاست گریبان کشور را می‌فشارد و هرگونه فعالیت سیستمی را از ما سلب کرده و متأسفانه کمتر حاضریم در چنین فضائی کار و یا حتی فکر کنیم و چه صدماتی را از تعصبات بی‌پایه و اساس و بدون پشتوانه عقلی و علمی متحمل شده‌ایم! - بارها تأکید کرده ام که تجمیع افکار و پتانسیل‌ها در راستای هدف ارزشمند توسعه اقتصادی و باالطبع اجتماعی، پیش فرض ایده شیفت باید باشد. بدیهی است که منابع قابل دسترس را مدبرانه و هوشمندانه باید مدیریت کرد و در راستای ارتقاء سطح اقتصادی و اجتماعی گام برداشت. ادامه دارد... کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نقد صریح "شیفت"- ۲ مهندس سعید سلیمانیان، متخصص حوزه‌ی انرژی‌های تجدیدپذیر، ۱۴۰۲۰۸۰۱ - با همه سختی ها و مشاهده امکانات کم یا حتی ناچیز ولی پتانسیل بالا و انگیزه فراوانی که در طراح و همکاران حلقه اصلی ایشان دیده می‌شود، امکان موفقیت "شیفت" در همه ابعاد وجود دارد مشروط بر این‌که استراتژی توسعه خود را بر محورهای زیر بنا کند: • تلاش در تمرکز زدایی در اجرای فعالیت‌های تخصصی که از سوی سازمان‌های رانت‌پذیر و دارای امتیاز، به انحصار درآمده است. • ایجاد شرایط افزایش سهم مشارکت‌های مردمی • بکارگیری فعالانه و انگیزشی سازمان‌های غیر دولتی. - جهت درک موضوع و نیل به ذات و جان کلام سعی می‌کنم دو موضوع کاربردی را به اجمال اشاره کنم: • ایران، توسعه و امنیت غذایی • ایران، توسعه و انرژی - وجه مشترک هر دو موضوع فوق، مقوله استراتژیک "آب" هست و بنظرم منطقه مکران از همه لحاظ پتانسیل لازم را دارد. از طرفی هر دو موضوع فوق وابسته به امر مهم "انرژی" است و اهمیت دسترسی به منابع انرژی در آن هویداست. - بدون شک تولید غذا بدون صرف انرژی تقریباً نشدنی است و با توجه به هشدارهای سازمان های بین المللی نظیر WFP فجایع غذایی در حال بروز است و جامعه ما نیز بشدت تحت تأثیر آن قرار خواهد گرفت. همچنین زیرساخت‌های توسعه و اقتصاد دنیا به انرژی وابسته بوده و طبعاً جوامعی که امکان و سهولت بیشتری در تأمین انرژی مورد نیاز خود داشته باشند فارغ‌البال تر خواهند بود. - تولید انرژی یعنی داشتن مدرسه و امکانات آموزشی تولید انرژی یعنی درمانگاه و تأمین هزینه های درمانی تولید انرژی یعنی شغل و درآمدزایی تولید انرژی یعنی کشاورزی پایدار و تولید غذا تولید انرژی یعنی توسعه صنعت و پرهیز از برداشت ثروت ملی در جهت تأمین مصالحی نظیر فولاد و سیمان تولید انرژی یعنی توسعه صنعت حمل‌ونقل تولید انرژی یعنی پاسداشت محیط زیست و سپردن امانت زیستگاه دور از آلودگی به صاحبان اصلی آن یعنی نسل بعد. - به زعم بنده اگر "شیفت" بتواند بصورت حداقلی به سرمایه‌گذاری مادی و معنوی در توسعه انرژی بپردازد، بی‌شک برنده میدان خواهد بود. - تکرار مکررات است، ولی پیشنهاد می‌کنم جهت عملی کردن این مهم، ضمن تأمین نیازهای اولیه مادی آن (سخت‌افزاری، نرم‌افزاری، اداری و مالی) انجام امور زیر ضروری است: • طراحی و تعیین واحد اجرایی مسئول • برنامه‌ریزی عملیاتی اجرایی و تصویب آن. - و این نخواهد شد جز به همت عالی طراح "شیفت" و هیچ راه دومی وجود ندارد، زیرا هیچ مجموعه‌ای در کشور مسئولیتی در این خصوص ندارد و بدون هیچ مماشات و تعارف عرض می‌کنم هر آنچه که تاکنون صورت گرفته و به ظاهر پشتیبانی محسوب شده بنظر بنده خارج از موضوع بوده و با هدف "شیفت" هیچ سنخیتی ندارد و نباید خود را مشغول به مواردی کرد که بیشتر به سیاهی لشگر و بزک‌های فانتزی می‌ماند تا پشتیبانی و خود را به خواب سپرد و گمان کرد تعریف و تمجیدهای بی‌اثر مؤثر است و اگر نگویم گمراه کننده‌اند ولی حتما کرخت‌مان می‌کند! - خوب که دقت بفرمایید قانونی هم که تصویب شد هیچ دلیلی ندارد طرح "شیفت" را پشتیبانی کند و یقین داشته باشید آن‌قدر ریز و درشت‌هایی پیدا خواهند شد که میراث‌خور طرح "شیفت" باشند و هیچ ثمری در بر نخواهد داشت جز اینکه دوباره گروه‌هایی به سان قبل سرِ سفره خواهند نشست. - در خاتمه هم این را اشاره کنم تا شبکه شدن زنجیره‌های ارزش، راه بسیار طولانی وجود دارد و بر اساس تجربه می‌شود توقع داشت که به این زودی نتوان شبکه‌ای را رونمایی کرد و بهتر همان است که همان روزهای اول اشاره کردم یک مدل اجرایی مشخص با هدف معین! در همین راستا بی‌مناسبت ندانستم طرحی را مطرح کنم: طرح "شرکت سهامی انرژی کشاورزان" اهداف: هدف ۱: توسعه بخشی در سیستان و بلوچستان (جزایر مکران) هدف ۲: مدیریت بهینه مصرف آب هدف ۳: استحصال هیدروژن از آب منطقه هدف ۴: ساخت استخرهای انباشت آب با هدف کنترل مصرف در پیک برق هدف ۵: توسعه تولیدات دامی و روغنی روش اجرا: ۱. مشارکت صنایع بزرگ منطقه (طلا، فولاد، معادن، ...) ۲. امکان تبادلات مالی و بازرگانی در بازارهای هدف تسهیلات موجود: امتیازات منطقه‌ای مناطق محروم با هدف پنهان پدافند غیرعامل. والسلام #نقد_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

شبکه‌سازی تعاونی‌ها رهبر معظم انقلاب، ۱۳۹۸۰۸۲۸: - تعاونی‌ها بسیار پدیده‌ی مطلوبی هستند برای اقتصاد ما - سرمایه‌های خُرد را جمع می‌کنند - تک‌تکِ افراد را توانمند می‌کنند - اشتغالِ فراوان ایجاد می‌کنند - بعد اگر بشود این تعاونی‌ها را شبکه‌سازی کرد، در یک شبکه‌ای جمع کرد، یک مجموعه‌های عظیمی به وجود می‌آید. خیلی برکات دارد، این تعاونی‌ها باید دنبال شود... #تعاونی #سرمایه‌های_خُرد_مردمی #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

شبکه‌ی تعاونی‌های فراگیر تولید و توزیع سرکار خانم لاله دهقان‌پور، مشاور تعاونی‌های فراگیر مردمی - بهترین راهکار برای ایجاد شبکه‌ی مزیت‌دار تولید و توزیع، استفاده از ظرفیت مردم و تشکیل تعاونی‌های فراگیر مردمی در سراسر کشور و شبکه‌سازی این تعاونی‌ها با یکدیگر می‌باشد. - تعاونی‌های فراگیر مردمی، تعاونی‌هایی فعالیت‌محور بر پایه‌ی اخوّت هستند که تفاوت‌هایی با تعاونی‌های مرسوم کشور دارند و هنوز بصورت گسترده و شبکه‌ای در ایران اجرا نشده‌اند. - در بخش تولید: چه محصول و کالایی؛ در چه حجم و مقداری و با چه کیفیت و هزینه‌ای؛ در چه زمانی با چه بهره‌وری تولید شود. توجه به مزیت‌ها و تکنولوژی و علم روز؛ فرآوری محصولات و ایجاد ارزش افزوده؛ نیاز بازارها و سودآوری. - در بخش توزیع: حجم توزیع؛ توزیع عادلانه و مناسب؛ به‌هنگام و سریع؛ با کمترین هزینه؛ گسترده و یکنواخت؛ شاهرگی و مویرگی؛ داخلی و خارجی. - ارتباط این موضوع با "شیفت" (شبکه یکپارچه‌ی فرآوری و ترابری): تعریف زنجیره‌های ارزش و ایجاد ارزش افزوده در شبکه‌ی تعاونی‌ها - مزایای شبکه‌ی تعاونی‌های فراگیر: •کاهش نواقص زنجیره‌های ارزش •حذف واسطه‌ها و کاهش هزینه‌ها •رشد اقتصاد خانواده •تقویت ارتباطات مردمی و اتحاد •کاهش فاصله‌ی طبقاتی • مدیریت و عاملیت و مالکیت در اختیار مردم - نمونه‌ی موندراگون در اسپانیا تقریبا با شبکه‌ی تعاونی‌های تولید و توزیع شبیه هست. اللهم عجل لولیک الفرج #تعاونی #سرمایه‌های_خُرد_مردمی #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

خطر سرگرمی‌ "شیفت"- ۱ مهندس رضا حدادی، متخصص حوزه‌ی اقتصاد زیرساخت‌های لجستیک - "شیفت" باید روی پروژه‌های کلان که یا کلنگ خوردند و یا در شرف کلنگ خوردن هستند متمرکز شود. - سرگرم کردن "شیفت" به تدوین مدل‌ها و سیستم‌ها و مطالعات کتابخانه‌ای، مشکلی از مردم حل نمی‌کند. - با افزایش صادرات غیرنفتی هم می‌شود کشور را نابود کرد! افزایش صادرات الماس و طلا در کشورهای آفریقایی باعث نابودی بیشتر کشورهای آفریقایی شد و مردم آفریقا هیچگونه بهره‌ای نبردند. - افزایش صادرات در برنامه‌ی هفتم می‌تواند ضربه بزرگی به اقتصاد مردم وارد کند و فقط قشر خاصی بهره ببرند. - پیمانکاران و دلالان در کشور خیلی از "شیفت" جلوترند و احتمال اینکه برای "شیفت" پروژه‌های تحقیقاتی تعریف کنند تا از اصل موضوعات غافل بشود وجود دارد. مبارزه علمی با فساد، با ارائه طرح‌های جایگزین، باید در دستور کار "شیفت" قرار بگیرد. ۱- افزایش قابل توجه صادرات فولاد در دهه‌های گذشته آیا باعث بهبود وضع مردم شده؟ ۲- آیا بیش از ۶۰۰ همت پروژه کلنگ خورده توجیه دارد؟ ۳- چرا فولاد خوزستان سنگ را از اصفهان با فاصله ۸۰۰ کیلومتر می‌آورد و با ساخت یه کارخانه کوچک، نیاز خود را از اندیمشک با ۳۰۰ کیلومتر برآورده نمی‌کند؟ چون تعارض منافع و سود مشترک کارفرما و پیمانکار در قرارداد حمل هست. ۴- شرکت ملی مس واقعاً ملی است؟ ۵- چرا به جای راهکارهای اصولی کاهش مصرف سوخت، فقط به دنبال افزایش ساخت پالایشگاه هستیم؟ ادامه دارد... کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

خطر سرگرمی "شیفت"- ۲ مهندس رضا حدادی، متخصص حوزه‌ی اقتصاد زیرساخت‌های لجستیک ۶- چرا در طبس، به جای نیروگاه خورشیدی، نیروگاه زغال سنگ‌ سوز احداث می‌کنیم؟ ۷- چرا ساخت پل اوکس ۴۶۰ میلیون یورویی قشم را وعده می‌دهیم که مستلزم پیمانکار خارجی است و طرح جایگزین پل معمولی با ساخت داخل ۲۰۰ میلیون یورویی همراه با رشد حمل‌ونقل دریایی داخلی و کارخانجات داخلی کشتی‌سازی را ارائه نمی‌دهیم؟ ۸- افزایش صادرات (خام) در برنامه‌ی هفتم می‌تواند ضربه بزرگی به اقتصاد مردم وارد کند و فقط قشر خاصی بهره ببرند. ۹- "شیفت" باید پروژه‌های مورد نیاز پیمانکاران و سیاسیون را تعطیل و منابع را به سمت طرح‌های جایگزین مورد نیاز مردم هدایت کند. تا وقتی دولت و وزارتخانه‌ها پیمانکار هستند و اولویت‌بندی پروژه‌ها را بر اساس رقم قرارداد انجام می‌دهند وضع به همین منوال است. ۱۰- "شیفت" باید وارد جنگ اقتصادی شود؛ چرا که مافیا خیلی پر قدرت و پر سرمایه هستند و حاضرند حتی برای ادامه پروژه هایشان آدم بکشند! ۱۱- "شیفت" باید روی قوانین فسادزا در نظام فنی و اجرایی کشور کار کند. سازمان برنامه در زیرمجموعه دولت توانایی مبارزه و کنترل وزارتخانه‌ها و بانک‌ها و پیمانکاران و دلالان را ندارد و نیاز به کمک دارد. #دستور_کار_ملی #تغییر_ریل_حکمرانی #قانون_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

مزیت‌های نسبی کشور در خدمت رانت! محمدمهدی برادران، معاون وزیر صمت - فولاد خام تولید و صادر می‌کنیم؛ قیمت در کشور واردکننده کمتر از قیمت در کشور خودمان! آیا زنجیره‌ی پایین‌دستی داخلی اصلاً می‌تواند شکل گیرد؟! - با دست‌کاری در مکانیزم قیمت‌گذاری مس، در زنجیره‌ی بالادست سود ۸۰٪ و در زنجیره‌ی پایین‌دست سود زیر ۱۰٪ داریم! کاملا وارونه! - ظاهرا بورس در برخی صنایع، به ضد هدف خودش تبدیل شده و به جای آن که عامل رقابت شود، عامل انحصار شده‌است. - مزیت‌های نسبی کشور در اختیار سوداگران بورس و بر ضد توسعه و تکمیل زنجیره‌های ارزش و رشد تولید و اشتغال‌آفرینی قرار گرفته‌است. پ.ن.: اجرای بسته‌ی پیش‌نیازهای کلان اقتصادی "شیفت"، راهکار اصولی مقابله با خام‌فروشی و سیاست‌گذاری‌های وارونه است. #سیاست‌گذاری_وارونه #فقدان_راهبرد_فرآوری #پیش‌نیاز_شیفت #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش #یکپارچگی_منابع_تولید_ارزش #تغییر_ریل_حکمرانی کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

تجربیات جهانی توسعه- ۱۲: رقابت فزاینده در تولید برق بادی و سرعت رشد آن... دست مریزاد به مسئولان سیاست‌گذار کشور ما! برای این‌که کشورهای دیگر دچار افسرگی نشوند ایران را اساساً درگیر حضور در این رقابت بیهوده نکرده‌اند!! پ.ن.: - پتانسیل تولید انرژی بادی کشور، بیش از ۱۰ برابر کل برق تولید شونده فعلی از نیروگاه‌های سیکل ترکیبی کشور است. - برق بادی کمتر از ۱ ٪ نیاز فعلی برق کشور را تأمين می‌کند. عمده‌ی برق کشور از طریق گاز طبیعی در نیروگاه‌های سیکل ترکیبی تولید می‌شود. - تکنولوژی انرژی تجدیدپذیر بادی و تولید توربین‌های پیشرفته بادی، در حال حاضر عمدتاً وارداتی است و بخش‌های مهم آن هنوز در کشور توسعه نیافته است. - چرخه‌ی فناوری تولید تیغه‌ (Blade) نیروگاه‌های بادی، در کشور قابل دست‌یابی است، ولی کاملا رها شده‌است. #رانت_انرژی #سیاست_صنعتی #انرژی_تجدیدپذیر #چرخه_فناوری_نیروگاه_بادی #زنجیره‌های_پایین‌دست #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش #یکپارچگی_منابع_تولید_ارزش #تجربیات_جهانی_توسعه کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

آب یا نان؟! اگر برای مردم سیستان آب نشد، لااقل برای دیگران نان شد! بنا نیست درب هم‌چنان بر همین پاشنه بچرخد... #یکپارچگی_منابع_تولید_ارزش #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش #دستور_کار_ملی کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

مهم‌ترین مانع احیای راه ابریشم... اسرائیل مهم‌ترین مانع احیای راه ابریشم است؛ راهی که یکی از مهم‌ترین ارکان بازیابی اقتصاد تمدن اسلامی است. این غده سرطانی بر شاهرگ ارتباطی تمدن اسلامی قرار گرفته و در حال فشردن گلوی این تمدن است. @hamidrezamaghsoodi #نظم_نوین_جهانی #تمدن_نوین_اسلامی کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

آزادسازی تولید خودروی باکیفیت و اقتصادی راهکار اندیشکده قصد ارائه‌دهنده: آقای دکتر سید امیرحسین حسینی (پژوهشگر اندیشکده قصد) سه مانع مهم آزادسازی تولید خودروی باکیفیت در کشور: ۱- وزارت صمت: آئین‌نامه موسوم به حداقل ۱۰۰ هزار تولید خودرو ۲- سازمان استاندارد: عدم طراحی سازوکار تست و معاینه استانداردهای ۸۵ گانه تولید کوچک‌مقیاس خودرو ۳- راهنمایی و رانندگی: عدم پلاک‌های خودروهای باکیفیت داخلی تولید شده در محیط‌های کارگاهی پ.ن.: ارائه‌ی تفصیلی راهکار اندیشکده قصد در: نشست تخصصی راه حل مردمی‌سازی در حوزه خودرو چهارشنبه ۱۰ آبان ماه ساعت ۱۵ الی ۱۷.۳۰ لینک ثبت نام نشست به صورت حضوری و مجازی: aalaa.ir/content3 #خودرو #راهکار #راهبرد_توسعه_صنعتی کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404