*﷽* #پاسخ_به_سوالات پرسش: چرا چند سال است که واحد آموزش شرکت، پول تدریس اساتید را پرداخت نکرده است؟  پاسخ مدیریت آموزش و توسعه دانایی: با درود و احترام، به استحضار می‌رساند که مستندات مربوط به پرداخت حق‌التدریس مدرسین دوره‌های آموزشی طبق نامه شماره 30996512 به مدیریت امور مالی ارسال شده و این موضوع در دست اقدام است. #حق_التدریس #مدیریت_آموزش_و_توسعه_دانایی t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* ورود واگن های جدید از اواخر بهار در خطوط مترو رئیس مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران با پرداختن به ورود واگن های جدید به خطوط مترو پایتخت گفت: به دلیل ملاحظاتی که در واردات وجود داشت و آزمایش هایی که باید در خطوط صورت می گرفت، فعالیت واگن ها در اردیبهشت و خردادماه سال آینده رقم خواهد خورد. به نقل از شهر، عبدالمطهر محمدخانی سخنگوی شهرداری تهران، در پاسخ به پرسشی در رابطه با تعلل چینی ها در ساخت واگن های مترو، گفت: در مورد قرارداد واگن ها مسیر تا اینجا به خوبی پیش رفته و تقریبا تمام راه را با تلاش مدیران شهری پیش برده ایم. در مورد عبارتی که آقای چمران در مورد واگن ها مطرح کردند، ورود نمی کنیم و سخنان ایشان به عنوان بزرگتر حوزه شهری حرف نهایی و قطعی مدیریت شهری است. امیدواریم همکاری بیشتری صورت بگیرد تا بتوانیم به ساخت واگن ها سرعت ببخشیم. محمدخانی با بیان اینکه این موضوع توافق جدی بین دو کشور است، یادآور شد: این توافق بین رؤسای دو دولت است که دوره ششم مدیریت شهری توانست آن را عملیاتی کند. دو رام قطار در سال آینده وارد خطوط مترو خواهد شد. بعد از واردات واگن های اولیه امیدواریم این سرعت افزایش پیدا کند و در سالهای آینده قرارداد به طور کامل محقق و واگن ها در تمام خطوط به کار برده شود. امید می رود با کمک دولت و بانک مرکزی این قرارداد شتاب بیشتری بگیرد. وی افزود: به دلیل ملاحظاتی که در واردات وجود داشت و آزمایش هایی که باید در خطوط صورت می گرفت، فعالیت واگن ها در اردیبهشت و خردادماه سال آینده رقم خواهد خورد. t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* نیاز پروژه متروی اهواز به ۳۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی نایب رئیس شورای شهر اهواز با تاکید بر لزوم پیگیری تامین اعتبار ملی برای اجرای پروژه مترو گفت:به سرانجام رساندن پروژه متروی اهواز حداقل به ۳۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد.   به نقل از ایسنا، علی مدد هاشم پور  با اشاره به وضعیت پروژه قطار شهری اهواز اظهار کرد: با توجه به اینکه منابع مالی شهرداری محدود است، اجرای پروژه قطار شهری اهواز به اعتبار ملی نیاز دارد.  وی افزود: پروژه متروی اهواز همزمان با دیگر کلانشهرها مانند مشهد و اصفهان آغاز شد اما به دلیل اینکه این شهرها توانستند از ظرفیت بودجه دولتی و اوراق مشارکت استفاده کنند، این پروژه را به سرانجام رساندند. نایب رئیس شورای شهر اهواز گفت: در حال حاضر به سرانجام رساندن پروژه متروی اهواز حداقل به ۳۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد که تامین این اعتبار را  باید استاندار و نمایندگان خوزستان در مجلس شورای اسلامی، در سطح کلان پیگیری کنند. وی تصریح کرد: یکی دیگر از مسائلی که موجب شد این پروژه به سرانجام نرسد، مشکل حقوقی این پروژه بوده است. t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* راه آهن تندرو مسکو – سنت پطرزبورگ (1) Mosco – Saint Petersburg High Speed Railway ممکن است تعجب کنید اما روسیه راه آهن تندروئی به طول 650 کیلومتر دارد که توسط شرکت زیمنس ساخته شده‌ و مسکو را به سنت پطرزبورگ متصل می کند، در بیشتر این مسیر قطارها به سرعت 200 و در بعضی قسمتها به 250 کیلومتر بر ساعت می رسند. طبق تعریف UIC، قطارهائی که بتوانند در خطوط معمولی اصلاح شده با سرعت 200 و در خطوط اختصاصی با سرعت 250 کیلومتر بر ساعت یا بیشتر حرکت کنند تندرو هستند. راه آهن مسکو – سنت پطرزبورگ با قسمت اول تعریف فوق منطبق است (قطار تندرو بر روی خطوط معمولی اصلاح شده) و چیزی بیش از طولانی‌ترین راه آهن دو خطه  جهان نیست، گیج این خط 1،520 میلیمتر (گیج روسی) و شبکه برق آن 3 کیلو ولت است. اولین قطارهای این خط در سال 2009 وارد سیر شدند و قرار بر این بود که سرعت قطارها با ساخت خطوط جدید به 350 کیلومتر بر ساعت برسد که بدلیل جنگ اکراین متوقف شد و احتمالا پروژه به شرکت  CRRC چین واگذار شود. #راه_آهن_تندرو #مسکو #سنت‌پطرزبورگ #روسیه #زیمنس #High_Speed_Railway #Moscow #Saint_Petersburg #Russia #Siemens t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* راه آهن تندرو مسکو – سنت پطرزبورگ (2) Mosco – Saint Petersburg High Speed Railway #راه_آهن_تندرو #مسکو #سنت‌پطرزبورگ #روسیه #زیمنس #High_Speed_Railway #Moscow #Saint_Petersburg #Russia #Siemens t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽*   درآمد ریالی کارگران و خرج دلاری در واقع ارزش واقعی دستمزد همزمان با شوک‌های ارزی و کاهش ارزش ریال، در طول یک سال «آب» رفته است و مشخص نیست که همین حدود 88 دلار ماهیانه نیز که به کارگران داده می‌شود در پایان سال چقدر ارزش «واقعی» دارد؟ همزمان با نوسانات قیمت ارز, هزینه سبد معیشت کارگران با گرانی ها افزایش چشمگیر و ارزش دستمزد آن ها سقوط داشته است؛ در واقع کارگران درآمد ریالی دارند، اما دلاری خرج می‌کنند. به گزارش تسنیم، طی چند هفته اخیر قیمت ارز نوسانات سنگینی داشته اشت، این موضوع باعث کاهش ارزش پول ملی شده است. به تبع آن دستمزد تعیین شده برای طول یک‌سال کارگران با سقوط ارزش واقعی همراه شده است. درباره دستمزد سال ۱۴۰۳ کارگران باید گفت رقم حداقل دستمزد حدود ۷.۲ میلیون تومانی در آغاز سال چیزی حدود ۱۱۳ دلار بود و حالا و در ماه‌های پایانی سال و با توجه به شوک‌های مداوم نرخ ارز در دی ماه سال جاری (با نرخ ۸۱ هزار تومان در دی ماه) به حدود ۸۸دلاررسیده است. در واقع ارزش واقعی دستمزد همزمان با شوک‌های ارزی و کاهش ارزش ریال، در طول یک سال «آب» رفته است و مشخص نیست که همین حدود ۸۸ دلار ماهیانه نیز که به کارگران داده می‌شود در پایان سال چقدر ارزش «واقعی» دارد؟ محمدرضا تاجیک، رئیس مجمع کارگران استان تهران در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با اشاره به افزایش قیمت دلار گفت: متأسفانه افزایش قیمت دلار باعث کاهش قدرت خرید کارگران شده است، کارگران ریالی درآمد دارند و دلاری خرج می کنند. چرا که همزمان با گرانی ارز، قیمت تمام کالاها افزایش یافت. تاجیک بیان کرد: چند سالی است که «ارزش اسمی» دستمزد بالاتر رفته است. یعنی دستمزد کارگران به صورت «ریالی» همواره در حال بالا رفتن بوده است؛ ‌اما شوک‌های پی در پی ارزی کاری کرده که ارزش واقعی دستمزد همواره در یک منحنی نزولی حرکت کند. ماده ۴۱ قانون کار می‌گوید که در تعیین حداقل دستمزد باید دو عامل در نظر گرفته شود: اول نرخ تورم و دوم هزینه زندگی یک خانوار برای حداقل معیشت که به عنوان سبد معیشت نام می‌گیرد. رئیس مجمع کارگران استان تهران با بیان اینکه قدرت خرید کارگر باتوجه به رشد فزاینده تورم که دلیل اصلی آن گرانی دلار است، کاهش یافته است افزود: حتی اگر در بهترین حالت دولت اقدام به افزایش ۵۰درصدی حقوق نیز کند باز هم کفاف معیشت خانوار را نمی‌دهد، چراکه این میزان نهایتاً شاید بتواند تأمین کننده بخشی از اقلام خوراکی باشد. ولی دیگر هزینه‌ها مانند هزینه مسکن، پوشاک، رفاهی، آموزش و پرورش و بهداشت را تامین نمی‌کند. تاجیک با اشاره به ضرورت اجرای سیاست‌های حمایتی به صورت هدفمند درکنار افزایش دستمزد کارگران بیان کرد: قرار بود طرح «قرارگاه مسکن» برای کارگران با توجه به شوک‌های ارزی و تورمی عملیاتی شود ، اما پیگیری و اجرا نشد؛ بنابراین نیاز است در کنار افزایش دستمزد؛ دولت نقش حمایتی خود را ایفا کند. وی اظهار داشت: مسئولان از کف جامعه کارگری خبر ندارند, سیاست مداران در راستای منافع جامعه هدف باید حرکت کنند نه عده ای خاص. وقتی قیمت کالایی افزایش یابد کسی خرید نمی کند و کالا روی دست تولید کننده می ماند. وی با توجه به تصمیم دولت در حذف ارز نیمایی گفت: در شرایط تورمی فعلی، هرگونه افزایش نرخ ارز رسمی می‌تواند به موج جدیدی از افزایش قیمت‌ها دامن بزند. سیاست جدید، نرخ ارز رسمی را به‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌دهد که این امر می‌تواند تأثیرات منفی بر تورم و هزینه‌های معیشتی داشته باشد. حذف ارز نیمایی به‌طور مستقیم بر هزینه واردات تأثیر خواهد گذاشت و می‌تواند به افزایش قیمت کالاهای ضروری و واسطه‌ای تولید منجر شود، تولیدکنندگانی که نیازمند واردات مواد اولیه هستند، با هزینه‌های بیشتری روبه‌رو خواهند شد و این موضوع می‌تواند به کاهش رقابت‌پذیری تولیدات داخلی منجر شود. t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

#پیام‌ شما #داستان قوچعلی در روستایی٬ قوچعلی با 11 پسرش زندگی میکرد. پسران قوچعلی قوی و نیرومند بودند و اهالی روستا هروقت کاری، گرفتاری، مشکلی داشتند میگفتند "قوچعلی و پسراشو خبر کنید". اونا هم میومدن و کمک می کردن ولی موقع جشن و مهمونی که میشد. میگفتن "قوچعلی رو خبر نکنید هم تعدادشون زیاد هست و هم بچه هاش زياد ميخورن حالا ما مترويي ها شديم همون خانواده قوچعلی موقع كرونا و خدمات رساني شبانه روزي در هر شرايط میشیم پرسنل خدوم و زحمت كش ولی موقع پاداش و كارنه و استفاده از خدمات و آلودگي هوا ..... میشیم قوچعلی و پسراش سلام چطورین قوچعلیااااا t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

◾️در کمال تأسف و تاثر باخبر شدیم پدر همکار گرامی آقای امید مولوی زاده از مسئولین ایستگاه های خط ۲ (مسئول ایستگاه بهارستان) ▪️دار فانی را وداع گفتند ، این ضایعه بزرگ را بـه خانواده بزرگ و ارجمند ایشان تسلیت عرض می نماییم و از خداوند متعال برای آن مرحوم طلب مغفرت کرده و برای خانواده محترمشان صبر جمیل مسئلت می نماییم .🖤🥀🏴 t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* راه آهن تندرو مسکو – سنت پطرزبورگ (3) Mosco – Saint Petersburg High Speed Railway کیفیت خطوط راه آهن مسکو – سنت پطرزبورگ برای قطارهای تندرو مناسب نیست و به همین دلیل زمان مسافرت بین این دو شهر با فاصله 650 کیلومتر  با قطار تندرو بین 3.5 تا 4 ساعت است. برای مقایسه زمان مسافرت بین دو شهر پکن و شانگهای با فاصله 1،214 کیلومتر  با قطار تندرو 4 ساعت و 20 دقیقه است. در این فیلم کیفیت بخشی از خط نشان داده شده‌است، در واقع دولت روسیه سرمایه‌گذاری مناسبی برای این خط تندرو انجام نداده‌است. #راه_آهن_تندرو #مسکو #سنت‌پطرزبورگ #روسیه #زیمنس #High_Speed_Railway #Moscow #Saint_Petersburg #Russia #Siemens t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro